車主親身說法：GPF堵塞之后有多煩？

“如果你想買

譚躍是一汽-大眾銷售的一款中型SUV。然而，其2020 /2021款部分車型配備了顆粒捕集器，這讓很多騎手怨聲載道。投訴平臺還會收到譚躍車主的投訴，每天可以收到5起關(guān)于顆粒陷阱的投訴。什么是粒子陷阱？為什么經(jīng)常被堵？為什么這個問題集中在譚躍330TSI系列車型上？《汽車邦主》第一期、本欄目經(jīng)理宋邦主將帶大家走近岳躍車主，試圖了解和還原這場聲勢浩大的維權(quán)事件背后的脈絡(luò)，期待一汽-大眾廠商盡快回應(yīng)和解決粒子陷阱相關(guān)問題。

本文發(fā)表當(dāng)天下午，一汽-大眾官方對作出了回復(fù)，內(nèi)容如下:

我們非常重視一些探山車主提到的相關(guān)現(xiàn)象，已經(jīng)盡快啟動相關(guān)分析工作。我們建議有類似情況的車主可以撥打一汽-大眾客服熱線4008-171-888進行反饋，會有人跟進。

“GPF可以理解為更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)物”

據(jù)某車企技術(shù)R&D人員介紹，在北上廣深等主流市場提前實施國VI B后，GPF已經(jīng)成為很多車企采用的尾氣處理配置，因為如果發(fā)動機技術(shù)不能在短時間內(nèi)得到有效提升，GPF可以幫助車企達到排放標(biāo)準(zhǔn)。

另一種流行的解釋是，GPF相當(dāng)于為發(fā)動機排氣系統(tǒng)戴上口罩，防止微小顆粒排放到大氣中，這樣汽車公司就可以在不升級發(fā)動機技術(shù)的情況下達到排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)介紹，除了譚躍，大眾旗下的速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途觀L、途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型也都搭載了GPF。

◆譚躍GPF經(jīng)常堵，會不會開車不正常？

為了了解譚躍330TSI車主的用車情況和維權(quán)訴求，汽車幫手團隊走訪了遼寧、北京、天津等地的用戶。接下來，我們也從權(quán)利人的角度來看看他們正在經(jīng)歷怎樣的“苦惱”。

代表1:油耗猛增26-30L/100km，油門沒意思，啟停失敗。

1月7日，張莉像往常一樣在北京通州區(qū)九德路開著車，但她覺得這一天的駕駛表現(xiàn)很不開心:油門沒意思，啟停功能不好，當(dāng)天平均油耗飆升至25.7L/100km?！笆遣皇且驗樾萝囘€在磨合期，才會導(dǎo)致這樣的表現(xiàn)？”張莉回憶說，當(dāng)GPF堵塞第一次發(fā)生時，她不知道如何合理解釋這一現(xiàn)象。

在接下來的幾天里，張莉的駕駛油耗一直很高，平均油耗高達每天30L/100km。然而，張莉沒有及時留下油耗的截圖，因為她認(rèn)為這是新車的磨合期。一汽-大眾App更新后，2月27日前沒有數(shù)據(jù)，張莉認(rèn)為一汽-大眾此舉多少有掩蓋問題的嫌疑。

“天津車主提供的堵塞與未堵塞工況油耗差異證明”

張莉表示，GPF遇阻后，最明顯的變化是油耗增加，甚至比官方油耗數(shù)據(jù)高出三四倍。張莉還強調(diào)，GPF一、二年級油耗會明顯增加，這也是她開了7400km/jam四次后總結(jié)出來的經(jīng)驗。對于車主來說，這無疑增加了高昂的用車成本。

除了增加汽車成本，另一個不愉快的變化是啟停功能會失效。張莉說，她本人非常依賴自動啟停功能，尤其是作為一名新手司機，在日常走走停停的情況下，燃油的節(jié)省依賴于啟停功能。但是GPF被屏蔽后，啟停功能一般都會失效，這讓她有點著急，總覺得還有其他功能會在她沒有意識到的地方失控。

關(guān)于油門的更換，張莉說踩“感覺無聊”有點無聊，但她不是注重駕駛感的車主，所以沒有特別注意。但同樣是北京業(yè)主的李木卻不這么認(rèn)為。

用戶2:3月初提車，月底擋，深踩油門，車就跳出來了。

今年2月，李牧想換新車，看中了譚躍。后來他知道了GPF的堵塞，但是銷售說堵塞是批次問題，概率問題，他可能打不中。此外，身邊的親戚朋友也開大眾品牌車型。李牧選擇信任大眾一次，于是在3月10日正式提到了這款車。

但其譚躍330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)Pro在3月底遭遇GPF堵塞，平均油耗升至14.5L/100km。出于個人習(xí)慣，李牧一上車就關(guān)閉了啟停功能，所以沒有出現(xiàn)啟停功能失靈的苦惱。然而，李牧踩下油門時忍不住破口大罵，轉(zhuǎn)數(shù)上來后車突然跳了出來?！癎PF被堵后，油錢變得越來越多，開車也不舒服。如果深踩油門，可以直接跳出來。這是開拖拉機嗎？”李牧說，這是他第一次買大眾品牌的車，也將是最后一次。

解決辦法:4S店建議實習(xí)的老板高速跑。

GPF遇阻后，李牧和張莉都第一時間向4S店尋求解決方案。這家店的建議是讓張跑高速。“對于一個還沒有過實習(xí)期的新手，如何才能跑高速？”張莉認(rèn)為4S店的建議簡直令人發(fā)指:一方面，她還是一個剛拿到駕照的車主，沒有老司機三年多的陪伴，上不了高速路；另一方面，如果踩120公里/小時的速度，然后松開油門，滑行到80公里/小時左右，后面的車不知道自己在下坡，非常容易造成追尾，對他人和自己的生命安全都會造成威脅。

4S店表示，除了運行高速計劃，店主還可以選擇在店內(nèi)重新生成計劃。所謂車間再生是指4S店的工作人員把車開到車間，怠速運轉(zhuǎn)把發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)/分以上，這樣發(fā)動機排氣溫度就能達到800°C以上，從而實現(xiàn)GPF再生。不過4S店表示，車間再生的方式對車的傷害更大，車主還不如高速跑。

于是，4月14日，在第四次堵車并檢測出擁堵等級為2級后，清明節(jié)當(dāng)天，張莉帶著丈夫前往云臺山，來回跑了900多公里后，車輛恢復(fù)正常?！白T躍是我和丈夫選擇了很久的一款車，但如果再給我一次機會，我再也不會選擇大眾了。”

李牧也選擇了一汽-大眾官方推薦的高速跑方案，因為他覺得車間再生的方式對自己的車太有害了，尤其是自己的車被堵了才半個月。李牧說，4S店后來勸他多跑高速，這樣就不會堵車了，他也確實這么做了，所以他現(xiàn)在養(yǎng)成了“有機會就高速滑行”的壞習(xí)慣，雖然他知道這種情況極其容易給自己和他人帶來一定的風(fēng)險。

與此同時，今年3月提車的李牧希望以自己為榜樣，說服岳躍其他潛在買家不要買這輛車。在譚躍車系頁面的潛在消費者聊天群里，李牧說:“你知道譚躍有粒子陷阱嗎？你知道這車經(jīng)常堵嗎？”但這種行為并沒有被其他消費者理解，有人罵他:“你是有錢的黑車嗎？”

同樣被罵成“黑車”的張莉安慰李牧說，他們不聽就是不聽。買車后，他們自然會來找我們這些維權(quán)車主。讓我們一起做“堵友”。

更換GPF費用高昂，千余探岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車主維權(quán)路漫漫

◆一千多位車主維權(quán)任重道遠。

代表3: 2100公里堵了三次，想盡一切辦法證明車輛是“技術(shù)缺陷”

相比于張莉和李牧在被堵后鋌而走險高速滑行，遼寧的徐冰選擇了更加積極的維權(quán)方式。宋大人去拜訪他，他的車又被堵了，然后他和我們一起開車去店檢查，結(jié)果顯示一級被堵；徐冰沒時間跑高速，讓4S原地再生，并不停地索要維修單。4S推諉說“這不是故障，我們打不開維修單”，但徐冰還是沒能找到售后服務(wù)經(jīng)理。

徐冰保留了4S店每一次GPF堵塞的檢查單，認(rèn)為以后用堵塞單和車間再生單每月一次以上就可以證明這是產(chǎn)品的“技術(shù)設(shè)計缺陷”。在保留完整證據(jù)鏈的同時，他向消費者協(xié)會、市市場監(jiān)督管理局、省市場監(jiān)督管理局等投訴了自己的車輛問題。同時，他記錄了400官方熱線的每一次咨詢結(jié)果和服務(wù)態(tài)度等。，但進展并不令人滿意。

”一汽-大眾早期的GPF測試結(jié)果中有這樣一句話“可以預(yù)防性實施，避免用戶投訴”

徐冰說，雖然一汽-大眾沒有直接回應(yīng)他的投訴，但維權(quán)人士可以看到制造商的小行為不斷。他的第一次GPF測試結(jié)果顯示，“由于微粒過濾器的負載水平為2，發(fā)動機控制單元實施了降低微粒過濾器負載水平的措施。顆粒過濾器無需維護和再生，但可以預(yù)防性地進行，以避免用戶投訴?！比欢?，他的第二次和第三次測試結(jié)果顯示，第一句的測試結(jié)果仍然存在，而后一句“可以預(yù)防性地實施以避免用戶投訴”則消失了。

“5月13日，遼寧車主檢測后仍可選擇進行車間再生”

“5月15日，天津車主檢測后拒絕為其進行車間再生?！?/p>

“5月15日，天津車主檢測后拒絕為其進行車間再生。”

“5月16日，4S店給部分車主發(fā)了拒絕車間再生的說明文件”

徐冰從4S店回來沒幾天，5月16日，一份據(jù)說是一汽-大眾給4S店的名為《EA888發(fā)動機OPF再生說明》的文件在譚躍車主中流傳，要求4S店只封殺GPF 4級及以上車輛的再生。“組內(nèi)兩個被阻擋的騎手分別在5級和6級被阻擋，4級以下不給予再生。這不意味著4S的商店被封鎖了嗎？一汽-大眾此舉是為了防止車主收集證據(jù)！”徐冰對此很生氣。

除了指示4S店鋪與譚躍車主進行交易外，徐冰還透露，一汽-大眾還建議在今年3月及以后生產(chǎn)的車型中添加98號機油?！案嬖V我這有多可笑。20萬元以下的車需要像98一樣用面粉和大米養(yǎng)，這就是‘蘭博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）吉’！”

從宋幫主訪問的用戶情況來看，他們整體有一定的相似性。第一，他們購買譚躍大部分是為了城市交通，在購買車型的過程中，都看中了譚躍“城市SUV”的宣傳標(biāo)簽；二是大部分車主通勤距離短，受訪的三位車主通勤距離在3-5公里之間；雖然其中一個人從北京通州到廣渠門上班，但他的通勤很擁擠。三是GPF被堵后，動力減弱，油耗明顯增加，部分車輛還出現(xiàn)啟停功能失效；第四，維權(quán)的車主基本在25-45歲之間，工作繁忙，沒有時間和精力在高速上“危險駕駛”。

擁堵頻率方面，根據(jù)車主提供的證明和反饋，寒冷的冬季擁堵更為頻繁，其中東北地區(qū)的車主最為嚴(yán)重。比如哈爾濱某車主冬天只堵了15次，基本上2-3天堵一次；冬天，其他地區(qū)的車主基本上堵一箱油兩次或一次。在天氣轉(zhuǎn)暖的春天，擁堵不再像冬天那么頻繁，基本上1000公里左右或者一個月一次。

現(xiàn)在，隨著夏天的到來和變暖，打開空開關(guān)也會加速擁堵。5月9日，只開了10分鐘空開關(guān)就被堵死了。4S店檢測到擁堵后，4S店建議“不要”“這些荒謬的建議是什么？要不要開空30度以上就把車內(nèi)的人熱死？”這一情況反饋給微信群車主后，大家整體情緒變得更加激動，稱“桂桂桂悅不僅需要時不時去高速“散步”，而且還是春秋時期的專屬座駕”。

針對堵車需求，大部分車主要求一汽-大眾廠商徹底解決GPF堵車問題，否則支持退/換車。有車主表示，如果上述訴求無法實現(xiàn)，可以接受GPF終身保修方案退而求其次，但也有車主強烈反對這種訴求?！安还苁茄颖＿€是終身保修，都不能接受。時不時堵一下太煩了！”

◆為什么330TSI系列在成千上萬車主探索維權(quán)的時候爆發(fā)？

在了解了大眾譚躍車主維權(quán)的苦惱和訴求后，我們意識到一個問題:如今大多數(shù)汽車品牌都有GPF裝的車型。為什么只有大眾旗下的譚躍出現(xiàn)大規(guī)模維權(quán)事件？根據(jù)投訴平臺和微信1100多位車主的統(tǒng)計，GPF堵維權(quán)的情況主要集中在2020款譚躍330TSI系列車型上，涵蓋330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版和330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro，占維權(quán)車型總數(shù)的98%，還有少數(shù)案例為280TSI兩驅(qū)舒適智聯(lián)版和280TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版，占比2%。

為什么投訴集中在譚躍330TSI系列車型上？一方面，380TSI系列車型沒有配備GPF配置，GPF僅在較低功率的280TSI和330TSI系列車型上配備；另一方面，330TSI是一汽-大眾的主要銷售車型，而280TSI的銷售基數(shù)較小。以上信息或許可以從譚躍自身的角度解釋為什么GPF的維權(quán)集中在2020款譚躍330TSI系列車型上。

根據(jù)車主反饋，在最初購買階段，4S店銷售會強烈推薦用戶購買譚躍330，這一點在我們的實地走訪中也得到了驗證。宋邦柱和維權(quán)車主相繼參觀了幾家4S的商店。一群人向4S店表示想買一輛SUV作為城市交通工具后，銷售開始在店內(nèi)介紹SUV車型。詢問了主要的用車需求后，4S店的銷售開始推薦譚躍330TSI車型，并表示來的人基本都會推薦譚躍330，因為這個系列的車性價比高，賣得也很好。然而，銷售人員從未向宋邦柱提及譚躍330TSI配備了GPF。當(dāng)被問及“這輛車每天開到市區(qū)可以嗎？”，銷售人員承諾“沒問題”。

譚躍是一汽-大眾最暢銷的SUV車型。車險數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，譚躍累計銷量達到17.3萬輛，位居中型SUV車型銷量榜第二，僅次于途觀L的17.7萬輛。那么，今天裝有GPF的探月模型賣多少錢？2021年5月至2021年4月，譚躍累計保額達到17.7萬輛，那么可以初步估算，自去年5月以來，譚躍配備GPF的車輛已售出約10萬輛。

但這仍然留下了另一個問題。為什么銷量比譚躍還多的途觀L只收到幾條投訴？SUV領(lǐng)域的銷量王哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的部分車型也搭載了GPF。為什么網(wǎng)上投訴很少？也許我們需要從產(chǎn)品設(shè)計的角度去尋找原因。