外觀和內(nèi)飾更多細(xì)節(jié)體驗(yàn)

職場(chǎng)新人在公司很少被委以重任，還是要讓有經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)談大生意什么的。但是，總會(huì)有一些特別搶眼的菜鳥(niǎo)，他們的形象并不失禮，他們也知道如何一絲不茍、親密無(wú)間地對(duì)待客人。那些精打細(xì)算的老板也沒(méi)那么傻，把這么有性?xún)r(jià)比的員工晾在一邊，所以即使是新人也會(huì)讓他擔(dān)任要職。在MPV市場(chǎng)上，也有一位備受大佬器重的新秀，那就是廣汽傳祺GM8。作為一個(gè)還在試用期的新人，是時(shí)候?qū)ζ溥M(jìn)行深入調(diào)查，看看它是否真的具備破格晉升的實(shí)力。

無(wú)論是設(shè)計(jì)還是配置，這款廣汽傳祺GM8似乎都有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。大家都說(shuō)是針對(duì)幾款大家都很熟悉的熱門(mén)合資MPV。結(jié)合售價(jià)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)更為突出的GM8似乎真的能輕松PK這些對(duì)手。但事實(shí)上，這些對(duì)手并不是那么容易對(duì)付的。他們都是資深的，經(jīng)驗(yàn)豐富的，每個(gè)細(xì)節(jié)都能顯示出他們的技能。當(dāng)你使用它們并駕駛它們時(shí)，你會(huì)立即知道。印象分高的GM8接下來(lái)會(huì)用實(shí)測(cè)分?jǐn)?shù)說(shuō)話(huà)，其表現(xiàn)馬上就知道了。

●更詳細(xì)的外觀和內(nèi)飾體驗(yàn)

GM8的形象真的很華麗，一點(diǎn)也不像新人。放在酒店、機(jī)場(chǎng)等豪華商務(wù)MPV扎堆的地方，GM8看起來(lái)也不會(huì)矮一頭。立體突出的“五官”和精致的細(xì)節(jié)足以鎮(zhèn)住場(chǎng)面。這個(gè)設(shè)計(jì)還是很有能力的。作為新人，想要快速出人頭地，真的要靠臉。畢竟，只有把人才放在后面，有深刻的理解，才能看到人才。

傳祺GM8 2018款 320T 旗艦版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)25.98萬(wàn)

高配和頂配車(chē)型都配備了18英寸輪圈，輪圈設(shè)計(jì)時(shí)尚，但不太夸張。輪胎采用米其林Primacy 3 ST郝躍系列，注重舒適性，定位不太低。這種輪胎靜音效果好。

GM8的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常主流，自然被大家很好的接受，肯定會(huì)對(duì)它有不錯(cuò)的印象。與一些新人不同，它似乎有一種僵硬而陌生的距離感，親和力對(duì)于一輛MPV來(lái)說(shuō)仍然非常重要，所以GM8憑借它的外觀成功拉近了與大家的距離。路線(xiàn)是對(duì)的，也不乏個(gè)性。在吸引眼球方面，GM8不會(huì)遜色于其合資對(duì)手。一出場(chǎng)就這么穩(wěn)，GM8就像對(duì)那些合資MPV學(xué)長(zhǎng)破口大罵。MPV里沒(méi)有將軍和帥哥選手，只有實(shí)力。

前面試駕文章中對(duì)GM8的介紹和體驗(yàn)相當(dāng)詳細(xì)。網(wǎng)友可以先點(diǎn)擊鏈接看看有什么亮點(diǎn)。今天，我們只在靜態(tài)體驗(yàn)部分補(bǔ)充一些細(xì)節(jié)。畢竟主要的思路是放在后期的性能測(cè)試上。

作為MPV，第二排絕對(duì)是必須要測(cè)試的重點(diǎn)項(xiàng)目。可見(jiàn)GM8在這里做了很多努力。首先第二排在豪華感上很到位，不僅體現(xiàn)在兩個(gè)寬敞的獨(dú)立座椅上，還體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)上，比如設(shè)計(jì)和用料，都比較周到。此外，還有氛圍燈?？吹叫Ч?，真的覺(jué)得可以給內(nèi)飾質(zhì)感增加很多印象分。

此外，第二排座椅的配置也很豐富，在舒適性方面也沒(méi)什么可挑剔的。雖然很多人認(rèn)為座椅前后、后角不能電動(dòng)調(diào)節(jié)是一個(gè)不好的設(shè)計(jì)，但我個(gè)人認(rèn)為還是可以的，因?yàn)槭謩?dòng)調(diào)節(jié)不會(huì)太費(fèi)力，但可以操作得更快。只是在客人面前有點(diǎn)尷尬。畢竟兩者往往都是針對(duì)第二排乘客進(jìn)行調(diào)整的。

GM8在配置上極具競(jìng)爭(zhēng)力。在頂配車(chē)型的前中控面板上，可以看到帶有前排座椅加熱通風(fēng)、預(yù)碰撞預(yù)警、車(chē)道保持、自動(dòng)駐車(chē)、無(wú)線(xiàn)充電等功能的開(kāi)關(guān)。此外，GM8還配備了自動(dòng)泊車(chē)功能，可以讓駕駛員操作更加方便。這個(gè)功能好像挺重要的，家里用方便多了。這些配置，尤其是新鮮的科技安全配置，簡(jiǎn)直是既殺家用又殺商用，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是不小的誘惑。

大家都比較關(guān)注GM8在后備箱空的表現(xiàn)。之前我們和奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）詳細(xì)對(duì)比過(guò)，你可以在這里看看實(shí)際性能空。綜上所述，GM8的后備箱空房表現(xiàn)一般。如果第三排座椅沒(méi)有放好，后備箱可以放一個(gè)28寸的后備箱，但剩下的空房間只能放幾個(gè)小東西。奧德賽和GL8顯然要均衡得多。當(dāng)使用三排座椅時(shí)，它們的后備箱空房間更實(shí)用。至少可以放一兩個(gè)乘客的隨身行李，足夠應(yīng)急。GM8的三排座椅都是折疊起來(lái)的，這是比較常規(guī)的設(shè)計(jì)。空之間的使用沒(méi)有什么巧妙之處，沒(méi)有奧德賽的隱藏式設(shè)計(jì)那么極端。幸運(yùn)的是，它的三排座椅支持4/6分體折疊，至少使用起來(lái)很靈活。

而GM8的配置和舒適性表現(xiàn)都是非常突出的地方，甚至可以在這里漂亮地拿下那些合資對(duì)手。不過(guò)，在一些細(xì)節(jié)上，GM8的設(shè)計(jì)還是展現(xiàn)了新人的新鮮感。比如前排的杯架開(kāi)口很小，放進(jìn)去有點(diǎn)難，但最尷尬的是，拔出來(lái)更難。每次要拿出水瓶，都會(huì)硬生生地把整個(gè)杯架拿出來(lái)。這個(gè)杯子也可以和水瓶有感情，所以連電視劇都做不到這一點(diǎn)。而且如果你在女朋友面前拿不住水瓶，你就不會(huì)再有機(jī)會(huì)給她擰瓶蓋了。另外，如前所述，即使GM8是頂配車(chē)型，也只有主駕駛座椅有一鍵車(chē)窗升降功能，這也有點(diǎn)不討喜。最后，GM8新車(chē)聞起來(lái)很香，也會(huì)很大程度上影響人們對(duì)它的印象。

看到細(xì)節(jié)，對(duì)手會(huì)比GM8更成熟，這也是GM8需要“鍛煉”的地方。但是作為新人，GM8在實(shí)用性上的表現(xiàn)已經(jīng)很可怕了，評(píng)分也不低。

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操控：無(wú)聊性格夠稱(chēng)職

●操控性:無(wú)趣的性格足夠勝任。

動(dòng)力方面，我們不需要擔(dān)心是否應(yīng)該去更大排量的車(chē)型，因?yàn)镚M8只提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。四款車(chē)型輸出數(shù)據(jù)一致，最大功率201馬力，最大扭矩320牛米。事實(shí)上，在與GM8定位相同的MPV車(chē)型中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)正在慢慢成為主流?？纯蠢吓泼餍?a class="cmsLink askLink" >別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的動(dòng)作。不過(guò)GL8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更搶眼，紙面上優(yōu)勢(shì)明顯，也有直噴等一些主流技術(shù)。

雖然在GL8面前有點(diǎn)尷尬，但GM8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出比很多排量更大的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手好很多。至少奧德賽利用不了。要知道同樣使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出完全相同輸出的GS8，加速性能相當(dāng)不錯(cuò)，所以很多人對(duì)GM8的動(dòng)力水平非常有信心。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的也是大家熟悉的愛(ài)新覺(jué)羅6AT，在傳祺車(chē)型中變得非常受歡迎，在很多人心目中有著很高的印象。

GM8的動(dòng)力響應(yīng)很利索，油門(mén)足夠聽(tīng)話(huà)，輕輕的動(dòng)作就能喚醒。首發(fā)表現(xiàn)真的有點(diǎn)像VIP服務(wù)的謹(jǐn)慎，沒(méi)有太多的驚慌和打擾。而且快速發(fā)力也挺舒服的。即使它有很重的體型，有這樣的活力，坐在駕駛座上的司機(jī)也不會(huì)不喜歡。

繼續(xù)提速，動(dòng)力輸出流暢表現(xiàn)不錯(cuò)，爆炸的過(guò)程相當(dāng)線(xiàn)性，對(duì)后排正在談生意的兩位貴賓沒(méi)有起伏沖擊。但是當(dāng)GM8處于行駛不太多的擁堵路段時(shí)，跟車(chē)會(huì)有點(diǎn)吃力，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩輸出不強(qiáng)，面對(duì)GM8的車(chē)身自然很難下功夫。好在靈敏的油門(mén)總會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)感到神清氣爽，轉(zhuǎn)速接近2000rpm，很多活潑勁早已經(jīng)開(kāi)始涌現(xiàn)。在3000轉(zhuǎn)左右，爆發(fā)力很強(qiáng)，提速效果明顯。

6AT變速箱的整體性能比較有規(guī)律。首先作為一款MPV，舒適性達(dá)標(biāo)，上下?lián)鮿?dòng)作流暢。在最常用的普通模式下，慢慢加深油門(mén)，速度很正，但加速力還是有所欠缺。畢竟速度不高。這時(shí)變速箱好像有點(diǎn)冷，不上前降檔幫忙。但是如果一開(kāi)始油門(mén)踩得更果斷，那么變速箱就會(huì)簡(jiǎn)單降檔，適應(yīng)它的節(jié)奏就不會(huì)有這樣的障礙，但是降檔速度能快一點(diǎn)就更舒服了。此外，切換到運(yùn)動(dòng)模式也可以一掃這種抑郁。速度上來(lái)了，降檔直接了當(dāng)，爆發(fā)力自然來(lái)的更快。至于經(jīng)濟(jì)模式，升檔會(huì)更積極，跑長(zhǎng)途和高速都挺適合用的，對(duì)降低油耗會(huì)有點(diǎn)幫助。

這個(gè)變速箱，和上面的GS8一樣，感覺(jué)在調(diào)校上比老大哥成熟了一點(diǎn)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，GM8變得更愿意降檔一點(diǎn)。在GS8之前，降檔就像一個(gè)敏感詞，除非萬(wàn)不得已，我絕不會(huì)碰這個(gè)動(dòng)作。另外，松開(kāi)機(jī)油時(shí)，GM8也會(huì)像GS8一樣進(jìn)入“滑行模式”，轉(zhuǎn)速會(huì)降到只有幾百轉(zhuǎn)。但是此時(shí)瞬時(shí)油耗其實(shí)說(shuō)明噴油還在進(jìn)行，GS8也是這樣。最讓人困擾的是，當(dāng)你踩下油門(mén)，需要激活動(dòng)力時(shí)，突然釋放的力來(lái)得太突然，如果能舒服連接會(huì)更討喜。

GM8的懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后多連桿，后獨(dú)立懸架的配置有點(diǎn)特別，畢竟不是MPV市場(chǎng)的主流。和大家想的一樣，GM8的懸掛性能最突出的特點(diǎn)就是它的舒適性，整體的調(diào)校非常柔和，路面上的輕微顛簸和裂縫基本都被隔絕了，車(chē)內(nèi)感覺(jué)相當(dāng)穩(wěn)定。跑高速，后排真的有一種安心的感覺(jué)，特別爽。這個(gè)時(shí)候MPV不是最值錢(qián)的嗎？但是當(dāng)車(chē)身遇到一些明顯的撞擊時(shí)，懸架的反應(yīng)不夠冷靜，車(chē)內(nèi)可以感覺(jué)到彈跳有點(diǎn)僵硬，這顯然是有競(jìng)爭(zhēng)力的，但是懸架的彈跳動(dòng)作并不是很快，所以即使是后排的VIP也會(huì)被懸架的“戰(zhàn)斗”嚇到，然后不得不用懸架來(lái)對(duì)抗路面。所以，如果GM8在濾振方面能少一點(diǎn)“急躁”，那它的性能就相當(dāng)完美了。

轉(zhuǎn)向力度適中，駕駛時(shí)可以感受到是一種輕盈的家族式風(fēng)格，在低速路況的城市尤其方便。高速行駛時(shí)，車(chē)輛不會(huì)覺(jué)得太敏感，符合一輛MPV的性能，但會(huì)覺(jué)得轉(zhuǎn)向力有點(diǎn)輕，要是能再沉一點(diǎn)就好了。

GM8的駕駛表現(xiàn)在別克GL8面前不應(yīng)該感到羞恥，即使它是一款熱銷(xiāo)的前輩。GM8的個(gè)性更加討喜。從價(jià)格上來(lái)看，正面迎戰(zhàn)GM8的自然是GL8的2.5L車(chē)型。相比之下，GM8在爆發(fā)力上更勝一籌，GL8的油門(mén)沒(méi)有GM8靈敏。不過(guò)很多時(shí)候，GL8的動(dòng)力響應(yīng)給人的感覺(jué)還是比較滿(mǎn)意的，因?yàn)樗牡团ぞ剌敵龈袆?dòng)力。GL8的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力相當(dāng)不錯(cuò)，在技術(shù)上緊跟主流，在賬面數(shù)據(jù)上有實(shí)力與GM8角力。兩車(chē)還配備了6AT，每個(gè)人對(duì)變速箱的平順性和響應(yīng)水平都不相上下，降檔也不是很積極。在懸架方面，GM8的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)小振動(dòng)的處理。當(dāng)GL8通過(guò)細(xì)碎的坑洼路面時(shí)，車(chē)身的運(yùn)動(dòng)會(huì)更加“活躍”。但如果是減速帶的大“障礙”，GL8的濾振處理會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出更有質(zhì)感的韌性，而GM8在前輩的冷靜動(dòng)作面前，還是顯得太嫩了。

最后，別忘了這是一輛MPV，GM8也挺能開(kāi)的。它不能接受你的急躁，就像后排的貴賓不能容忍唐突無(wú)禮的武力一樣。畢竟，更多時(shí)候，他們才是真正的主人。因此，一個(gè)穩(wěn)定的“人格”是非常重要的。一步一步開(kāi)車(chē)真的很容易，在舒適性方面的表現(xiàn)也很突出。有時(shí)候，只要后排沒(méi)有意見(jiàn)，那么一輛MPV就取得了巨大的成功。

測(cè)試：實(shí)力均衡也可以搶眼

●測(cè)試:均衡的力量也能引人注目。

■0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn):

發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力真的很好。我們只能小心翼翼地將啟動(dòng)速度控制在2200轉(zhuǎn)左右。如果高一點(diǎn)，會(huì)滑很長(zhǎng)時(shí)間，對(duì)性能影響太大。然而，這種兇猛的勢(shì)頭并沒(méi)有持續(xù)多久。第二檔之后，相對(duì)平淡。換上三檔后，跑了一會(huì)兒，終于完成了“破百”。最后的分?jǐn)?shù)是11.02秒，在前輩面前沒(méi)有一擊即中。不過(guò)這個(gè)水平還是和大家不相上下，不會(huì)被打死。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試:

剎車(chē)姿勢(shì)有點(diǎn)夸張，整個(gè)過(guò)程中在車(chē)內(nèi)感受到的制動(dòng)力不是特別用力，甚至看起來(lái)不是很用力。不過(guò)，最后的結(jié)果還是挺喜人的。37.48米在MPV車(chē)型中可以說(shuō)是很多對(duì)手羨慕的對(duì)象。

■油耗測(cè)試:

GM8上出現(xiàn)了新的主流節(jié)油配置，開(kāi)啟了啟停功能和經(jīng)濟(jì)模式。此外，由于測(cè)試期間天氣寒冷，整個(gè)過(guò)程沒(méi)有開(kāi)機(jī)空。經(jīng)過(guò)油耗測(cè)試，GM8的綜合油耗為10.1L/100km，不算搶眼，但也沒(méi)有讓觀眾失望。畢竟搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GL8也是這個(gè)油耗水平，沒(méi)什么好吐槽的。

■噪聲測(cè)試:

GM8在隔音方面下了很大功夫，從實(shí)測(cè)的噪音值就可以看出來(lái)。和同環(huán)境下一起測(cè)試的2.5L GL8相比，GM8可以說(shuō)是足夠均衡，大部分時(shí)間都是比較安靜的帥哥。米其林郝躍系列輪胎本身就是強(qiáng)調(diào)舒適性的產(chǎn)品，所以輪胎噪音控制得很好，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也“很聽(tīng)話(huà)”。在高速公路上，后排的乘客對(duì)噪音并沒(méi)有特別明顯的感覺(jué)，所以聊天的時(shí)候不需要大聲說(shuō)話(huà)。唯一能破壞心情的就是有點(diǎn)放肆的風(fēng)噪。高速行駛時(shí)，經(jīng)常能聽(tīng)到a柱附近傳來(lái)的風(fēng)噪。

●總結(jié):

不僅僅是外觀，GM8的性能確實(shí)值得很多人重視，即使是在深入了解了它的實(shí)用性和性能之后。我之所以要老板放手讓老手去宣傳新人GM8，最大的原因就是它的豪華感和舒適感，這也是大家最關(guān)心一款商務(wù)MPV的地方。新人GM8可以說(shuō)是找對(duì)了重點(diǎn)，在這方面也交上了一份不錯(cuò)的答卷。其他地方即使丟分也可以原諒。畢竟這和后排的貴賓關(guān)系不大。同價(jià)位的GL8，即使空能找到一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，但在排場(chǎng)上確實(shí)不得不折服，GM8要搶眼得多，然后我們?cè)谕瑑r(jià)位的GM8和GL8之間會(huì)有一場(chǎng)很大的實(shí)戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)，接下來(lái)我們就可以詳細(xì)看看GL8是如何打不過(guò)新人的。

新人GM8取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)，在合資對(duì)手面前也表現(xiàn)出了足夠的殺傷力。作為新人，有這樣的表現(xiàn)還是挺好的。但即使是對(duì)新人來(lái)說(shuō)，我們也不得不挑剔它的弱點(diǎn)。在駕駛感和實(shí)用細(xì)節(jié)方面確實(shí)有很大進(jìn)步空?，F(xiàn)在這些不顯眼的“附加問(wèn)題”似乎無(wú)法影響它的火力狀態(tài)，但很難說(shuō)哪一天會(huì)成為致命弱點(diǎn)。如果我們能在這些地方取得快速進(jìn)步，那么它的未來(lái)將是無(wú)限的。

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測(cè)試車(chē)型詳細(xì)參數(shù)配置