DB1&DB2

英國國寶級跑車品牌阿斯頓·馬丁一直以優(yōu)雅的英倫氣質(zhì)享譽全球，其中著名的DB系列也多次成為詹姆斯·邦德的御用轎車，深受大眾喜愛。讓我們回顧一下DB系列車型在阿斯頓馬丁60多年的發(fā)展歷史。

1947-1949年:大衛(wèi)·布朗進入阿斯頓馬丁，DB系列正式誕生。

阿斯頓馬丁成立于1913年，但戰(zhàn)前運營并不順利。由于管理不善和連年虧損，公司于1947年被轉(zhuǎn)移到拖拉機制造商大衛(wèi)·布朗。第一代DB系列在第二年正式上線，DB取自大衛(wèi)·布朗名字的第一個字母。

當時因為大衛(wèi)·布朗剛剛接手，DB1不是完全重新開發(fā)的新車型，而是基于ATOM車型的改裝車型，只生產(chǎn)了15輛。此后，阿斯頓·馬丁推出了一款基于DB1的雙座敞篷車，代號為2-LITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Sports，搭載與atom相同的2.0L四缸發(fā)動機，最大馬力90hp，最高時速150公里。

1950-1953年:DB2，阿斯頓·馬丁的第一個真正的生產(chǎn)模型

由于第一代車型的市場反應不盡如人意，時隔兩年，阿斯頓·馬丁于1950年推出了DB系列的第二代車型。新車在造型上更加以車為本，這一代車型進氣格柵的設計將成為未來阿斯頓馬丁車型的家族基因。在搭載了拉貢達2.6L直列6缸發(fā)動機后，這款新開發(fā)的DB系列跑車的性能有了很大的提升。這款發(fā)動機最大的特點就是雙頂置凸輪軸結構，排氣量的增加也帶來了更大的動力輸出，最大功率達到105馬力，0-60英里/小時加速11.2秒，最高時速116.4英里/小時。

DB2是阿斯頓·馬丁設計的第一輛參加比賽的汽車。其出色的性能使DB2在競爭中取得了巨大的成功。其中，在1950年的24小時勒芒比賽中，參加比賽的DB2賽車分別獲得了全場比賽的第五名和第六名，并在同一場比賽中分別排名第一和第二。一年后，DB2模型在24小時勒芒錦標賽中排名第七，在水平賽中分別排名第三和第五。與此同時，DB2模型也在3升級別的比賽中獲得了前三名的位置。這些在比賽中積累的經(jīng)驗也為阿斯頓馬丁未來的成就打下了堅實的基礎。

DB2/4&DB Mark III

1953-1958年:4座GT跑車DB2/4的創(chuàng)新設計

1953年，阿斯頓·馬丁汽車推出了一款名為DB2/4 MK1的新車型，它有三個不同的版本:一個是類似于現(xiàn)在的兩廂車的2+2座車，這個版本的突出特點是在后部配備了掀背式后窗，這在當時是不常見的，它也為未來的掀背式設計提供了模板。另外兩個是雙座版本的fixhead和drophead。

1955年，阿斯頓·馬丁汽車推出了DB2/4 MK1 - MK2的后繼車型，機械配置與MK1相同，但外觀和造型略有變化。主要區(qū)別如下:MK2采用方尾，增加了客貨兩用的硬頂。在MK2生產(chǎn)的最后一年，其6缸發(fā)動機的最大輸出功率提升到了165馬力，在這一動力的驅(qū)動下，汽車從0-100 km/h的加速在11.1秒內(nèi)立即完成，最高時速也能攀升到193 km/h。

混淆DB3和DB標記三

DB3專用于比賽

DB3S是DB3的輕量級版本。

DB3和DB3S是阿斯頓·馬丁在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50年代專門為賽車賽事開發(fā)的車型。其中，DB3基于DB2，于1951年首次亮相。它采用了由前汽車聯(lián)盟工程師埃伯倫·馮·埃伯霍斯特改進的更強大的Vantage發(fā)動機，它仍然是來自拉貢達的直列6缸發(fā)動機，提供133馬力的最大功率。然而這款發(fā)動機在當時似乎并沒有太大的競爭力，于是在1952年，阿斯頓·馬丁將原來的發(fā)動機氣缸擴大到了2.9L，最大功率也提高到了163馬力。DB3S是后來的輕量級版本。

DB Mark III是DB2/4 MK2的后續(xù)生產(chǎn)型號，于1957年首次亮相。但是，它沒有遵循DB2/4的前綴。它提供不同形狀的轎跑車和敞篷版本。這兩個版本依然采用2門4座的設計風格。MK III是DB2家族系列的最后一款車型，在機械配置上進行了升級，包括Girling盤式制動系統(tǒng)、液力耦合器自動變速器和超速自動變速器作為替代配置。阿斯頓馬丁也是第一個使用盤式制動系統(tǒng)作為汽車標準設備的制造商。此外，新車型的后輪上還配備了Al-Fin制動鼓。外觀方面，MK III除了車頭采用DS3S風格的散熱格柵外，與前代車型基本相似。然而，這種修改足以使MK III成為所有DB2系列中最漂亮的模型。

MarK III的發(fā)動機罩下隱藏著一臺6缸發(fā)動機，最大功率輸出162馬力，0-100公里/小時加速時間9.3秒，最高時速193公里/小時，如果標配MK III配備雙管排氣系統(tǒng)，其最大功率輸出可達178馬力。此外，如果該車配備韋伯化油器、高壓縮比活塞和機油冷卻器，最大功率可達驚人的220馬力。

DB4&DB5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

1958-1963年:DB4開啟了輝煌的60年代。

DB4于1958年在倫敦車展上首次亮相，同年投入生產(chǎn)。由于采用了意大利汽車車身設計制造專家發(fā)明的管狀“Superleggera”車架結構，扭轉(zhuǎn)剛度提升到了更高的水平，但沒有增加額外的重量，車身線條優(yōu)雅，力量感強。鋁殼之下，搭載了Tadek Marek的雙凸輪軸直列6缸發(fā)動機，全鋁合金材質(zhì)，排量也提升到了3.7L相比之前的DB2和DB2/4，DB2 4有了很大的進步，也拉開了上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代阿斯頓馬丁的輝煌。

作為DB4的性能版，DB4 GT在明年的倫敦車展上發(fā)布。它配備了三個化油器和一臺排量為3.8L的直列6缸發(fā)動機，最大功率達到300馬力，足以讓它的最高時速超過150英里/小時。DB4 GT是一款非常稀有的車型，從1959年到1963年只生產(chǎn)了75輛，如今更是成為了經(jīng)典汽車收藏家的最愛。

1963-1967年:007輛DB5

1963年10月，搭載全新4.0升發(fā)動機的DB5上市。它的外觀與之前的DB4相似，只是在細節(jié)上做了一些修改。排量增加到4.0L后，也帶來了282馬力，后期的DB5還配備了采埃孚的5速手動變速箱。但由于新增了大量豪華裝備，新車車身增重明顯，雖然發(fā)動機排量提升至4.0升，但最終最高時速降至140英里/小時。

DB5絕對是阿斯頓馬丁歷史上值得特別一提的車型。正是因為它的出現(xiàn)，阿斯頓·馬丁才真正獲得了世界的關注。最著名的DB5無疑是為伊恩·弗萊明作品中的虛構人物詹姆斯·邦德改進的DB5。事實上，當伊恩·弗萊明在寫《金手指》時，他選擇了007年仍在生產(chǎn)的DB4型號。幾年后，當這部暢銷小說被改編成電影后，專門為電影打造的銀灰色DB5完成了迄今為止最酷的新車亮相。然后，在1965年的雷珠中，DB5再次成為了007的座駕。從那以后，阿斯頓馬丁與007結下了不解之緣。

多虧了詹姆斯·邦德和金手指，阿斯頓·馬丁終于成功走出歐洲，成為全世界車迷眼中的超級跑車。雖然DB5很貴，價格在4000多英鎊，但兩年就賣出了1200輛，比前幾代多了很多。

DB6&DB7

1965-1970年DB6籠罩在DB5光環(huán)下

兩年后，搭載Mk2發(fā)動機的DB6于1965年上市，直到1970年才結束量產(chǎn)。著名的沃蘭特是升級版，這是歐洲第一輛自動操作引擎蓋的汽車。雖然DB6依舊采用4.0L直列6缸發(fā)動機，但性能卻有了很大的提升，325馬力的輸出讓DB6的駕駛者享受到了245 km/h的速度。

DBS于1867年推出，是繼DB4之后阿斯頓馬丁在GT風格和設計上最具優(yōu)勢的車型。滑動車頂與之前的DB5大不相同，動力依舊是4.0升6缸發(fā)動機。在Tadek Marek的5.3升V8發(fā)動機投產(chǎn)后，DBS更名為DBSV8。

1993-2021年:DB7:最受歡迎的一代DB系列

DB7 Vantage的敞篷版

1972-1993年期間，由于阿斯頓馬丁集中研發(fā)V8車型，DB系列沉睡了22年。直到1993年日內(nèi)瓦車展，阿斯頓·馬丁才宣布DB系列回歸。這款有著22年歷史的利刃車型也是阿斯頓馬丁歷史上銷量最高、最成功的車型，阿斯頓馬丁2.2萬輛總銷量中有近三分之一是由DB7系列貢獻的。

經(jīng)過22年的沉淀，DB7和上一代車型發(fā)生了徹底的變化。具有視覺沖擊力的流線型車身線條非常時尚。大燈格柵甚至連引擎蓋上的線條都繼承了老DB系列的精髓。DB7的設計得到了業(yè)內(nèi)外的高度評價。DB7的量產(chǎn)版采用了來自捷豹的3.2L直列6缸增壓發(fā)動機，該發(fā)動機集成了輕合金缸體、每缸4氣門的雙凸輪軸結構、多點噴射技術，最大功率355馬力，最大扭矩500?！っ祝兯傧錇?速手動和4速自動組合，5.6秒內(nèi)最高時速可達266公里/小時

隨后，在1996年，阿斯頓馬丁推出了更強大的DB7 Vantage，這也是阿斯頓馬丁第一款使用V12發(fā)動機的車型。6.0L V12自然吸氣發(fā)動機最大功率420馬力，最大扭矩540?！っ?，百小時破百時間縮短至5秒，最高時速提升至299公里/小時，性能版DB7 Vantage一經(jīng)推出就獲得市場認可。直到2021年，其銷量占整個DB7系列的50%以上。

DB9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）&DBS

2021年至今:更加優(yōu)雅運動的英倫超跑DB9

2021年，DB9在蓋登投入生產(chǎn)，DB9 Volante在底特律車展上向全球媒體公開亮相。在設計風格上，DB9延續(xù)了DB7的成功元素，并加以很好的發(fā)展。它完美地結合了優(yōu)雅和力量。更大的格柵和大燈設計更強大，流暢的車身曲線和經(jīng)典的C型尾燈成為阿斯頓馬丁的獨特標志。

DB9也是第一款應用阿斯頓·馬丁獨有的VH平臺的量產(chǎn)車。前后重量比為50: 50平衡，6.0L發(fā)動機匹配6AT或6MT。最大功率335千瓦，最大扭矩570牛米。0到100公里的加速可以在5秒內(nèi)完成，最高時速300公里。除了衛(wèi)星導航系統(tǒng)和巡航系統(tǒng)，DB9還配備了速度自感知系統(tǒng)和胎壓系統(tǒng)，極大地保障了行車安全。

2021年，基于DB9，阿斯頓·馬丁推出了性能版DBS，這也是詹姆斯·邦德在皇家賭場的新車。DBS位于公路車DB9和賽車DBR9之間。6.0L V12發(fā)動機與6速自動變速箱組合，可產(chǎn)生510馬力，最大功率302km/h，百公里加速僅需4.3秒。DBS依然采用阿斯頓·馬丁經(jīng)典的全鋁VH結構，這是一種輕質(zhì)的粘合鋁結構，帶來了更加突出的強度和韌性。阿斯頓馬丁工程師還使用先進的碳纖維材料，進一步減輕車輛重量，提高性能。

DB系列歷史大事記

數(shù)據(jù)庫歷史大事記系列:

1947年，大衛(wèi)·布朗拖拉機制造商大衛(wèi)·布朗收購阿斯頓·馬丁汽車有限公司，并將工廠遷至米德爾塞克斯郡費爾塔姆的漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沃斯空中園。

1948~1949年DB1出生，代號阿斯頓·馬丁2升運動版。

從1950年到1952年，DB2投入生產(chǎn)，配備了拉貢達2.6L直列6缸發(fā)動機。

1951年，在勒芒24小時耐力賽中，DB2獲得了三次升級中的前三名。

從1953年到1958年，DB2/4分別引進了Mark I、馬克2號和Mark III。

1958年的DB4在倫敦車展上首次亮相，同年投入生產(chǎn)。

從1958年到1963年，DB4系列在1959年和1960年推出了DB4 GT和DB4 GT Zagato兩款限量版。

1963年10月，搭載4.0L新發(fā)動機的DB5宣布上市。

1964年DB5在007電影《金手指》中第一次觸電。

1965年DB5再次出演007電影《雷霆一擊》，同年DB6正式投產(chǎn)。

1967年，基于DB6的高性能機型DBS投入生產(chǎn)。兩年后，星展再次出現(xiàn)在007電影《女王特工隊》中。

1972年至1993年，阿斯頓·馬丁專注于V8車型的研發(fā)，DB系列的研發(fā)暫時擱置。

在1993年的日內(nèi)瓦車展上，阿斯頓·馬丁宣布了DB系列的回歸。

1994年DB7正式投產(chǎn)。同年，DB5再次出現(xiàn)在007電影《金眼》中。

1996年阿斯頓馬丁車型DB7 Vantage搭載第一臺V12發(fā)動機正式投產(chǎn)。

1997年經(jīng)典車型DB5參演007電影《明日永恒》

1994~2021年DB7系列車型銷量超過7000臺。

2021年DB9正式發(fā)布，阿斯頓馬丁的新發(fā)動機工廠在科隆投入使用。

2021年DBS正式上線，DB5和DBS一起參加了007電影《皇家賭場》。