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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(213條)

三菱汽車是我們熟悉的品牌。從LANCER EVOLUTION到Pajero，三菱在很多汽車領(lǐng)域都有自己的品牌，也有很多粉絲。但今年4月，三菱正式表示將停止開發(fā)汽車產(chǎn)品，而將重心轉(zhuǎn)移到SUV等三類產(chǎn)品的新戰(zhàn)略，讓很多喜歡三菱的粉絲感到焦慮。后來有消息稱，東南汽車將接手三菱轎車的研發(fā)重任，2021年將推出新一代翼神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。一系列三菱新聞讓我們覺得三菱的未來不是很明朗。接下來，我們將梳理三菱的新戰(zhàn)略，以及新戰(zhàn)略下的新產(chǎn)品將如何推出，讓大家對(duì)三菱的未來有更清晰的認(rèn)識(shí)。

●背景:三菱新戰(zhàn)略內(nèi)容

我們熟悉的三菱汽車，是1970年從三菱重工獨(dú)立出來的。經(jīng)過40多年的發(fā)展，三菱汽車有著輝煌的未來，但2010年后，其增速明顯放緩。2021年11月6日，三菱汽車發(fā)布三年中期商業(yè)計(jì)劃，明確指出2021年全球銷量目標(biāo)為143萬輛，比2021年銷量計(jì)劃高出29%。其中，中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃提出，未來三年平均每年在R&D投資800億日元，到2021年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)量將占三菱汽車總產(chǎn)量的20%。

2021年新的中期商業(yè)計(jì)劃發(fā)布后，2021年三菱汽車全球銷量超過111萬輛，但與2021年相比僅增長(zhǎng)0.5%。為了滿足2021年全球銷量143萬輛的短期目標(biāo)和未來的長(zhǎng)期發(fā)展需求，三菱部署了新的戰(zhàn)略，做出了新的選擇。

今年4月，三菱汽車總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官愛川哲郎在接受采訪時(shí)表示，三菱汽車將停止轎車和性能車的研發(fā)，未來將專注于SUV、皮卡和電動(dòng)車。據(jù)悉，三菱汽車“不會(huì)繼續(xù)發(fā)展汽車”的主要原因是汽車是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車領(lǐng)域，很難盈利。

其實(shí)在三菱宣布這個(gè)決定的時(shí)候，我們也可以從之前的新聞中看到一些線索。自2021年格朗停產(chǎn)以來，三菱表示將在2021年推出繼任者，但今年1月，三菱發(fā)言人表示，新的中型車計(jì)劃將無限期推遲。同樣，今年年初在東京改裝車展上亮相的LANCER EVO X概念車，也成為了這個(gè)系列的告別之作。

"左:蘭瑟EVO X最終概念車右:蓋蘭"

此外，據(jù)了解，為了削減成本，三菱將逐步減少其產(chǎn)品和平臺(tái)的數(shù)量。到2021年，三菱將只保留13款車型和7款車型及平臺(tái)。三菱的轉(zhuǎn)型和新的戰(zhàn)略選擇已經(jīng)開始落地。三菱未來將如何布局，新戰(zhàn)略將如何實(shí)施？我們來詳細(xì)解讀一下。

“三菱汽車將減少平臺(tái)和車型數(shù)量”

●三菱新戰(zhàn)略分析

三菱的新戰(zhàn)略上面已經(jīng)說得很清楚了，就是將重點(diǎn)放在SUV、皮卡和電動(dòng)車上，在戰(zhàn)略上選擇放棄汽車。下面我們單獨(dú)看一下。

◆ SUV方向

三菱做SUV已經(jīng)很久了，目前市面上的SUV車型有很多，比如緊湊型城市SUV——ASX金萱、稍大一點(diǎn)的緊湊型SUV——歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、中型硬核SUV——帕杰羅金昌以及大家熟悉的“山貓”——中大型SUV帕杰羅。雖然我們見過很多車型，但如果知道這些車的推出時(shí)間，在現(xiàn)在5-6年內(nèi)很多車都會(huì)被取代的背景下，可以說這些車型中有很多已經(jīng)是“老爺爺”了，不過好在這些SUV產(chǎn)品在未來也離被取代不遠(yuǎn)了。

★新一代ASX·金萱

三菱在緊湊型SUV市場(chǎng)布局了兩款產(chǎn)品，其中ASX·金萱是主要與黑客競(jìng)爭(zhēng)的較小產(chǎn)品。目前的ASX金萱是在2010年推出的，據(jù)了解，其替代車型將于2021年正式推出。

“圖為現(xiàn)金cash金萱”

“圖為XR-PHEV II概念車”

據(jù)此前報(bào)道，新一代ASX金萱將基于三菱XR-PHEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） II概念車打造，在外觀方面將借鑒該車的設(shè)計(jì)元素。從概念車的外觀來看，新車的造型更加激進(jìn)，與目前的ASX相比，變化還是很大的。車尾線條和層次分明，不知道這種設(shè)計(jì)能不能推廣到量產(chǎn)車型上。

內(nèi)飾部分，三菱XR-PHEV II設(shè)計(jì)風(fēng)格前衛(wèi)，營(yíng)造了飛機(jī)座艙的氛圍。同時(shí)我們也可以發(fā)現(xiàn)，這款概念車還配備了液晶儀表盤，科技感十足。三菱XR-PHEV II采用了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了新開發(fā)的電動(dòng)機(jī)，最大功率為163馬力。此外，該車還提供多種駕駛模式和充電模式。

預(yù)計(jì)新一代ASX金萱上市后仍將由廣汽三菱制造。此外，據(jù)外媒報(bào)道，新一代ASX金萱也有望推出高性能車型，該車型將以ASX EVO命名。目前我們還不知道這款車的動(dòng)力信息，或許未來只能在SUV產(chǎn)品上再次看到EVO的印記。

★新一代帕杰羅金昌

帕杰羅金昌是這款車的第二代。這款車的第一代實(shí)際上叫做挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這款車的第二代于2021年發(fā)布，至今已經(jīng)7年了。這款車在世界各地的不同市場(chǎng)有不同的名字。墨西哥和菲律賓的蒙特羅體育和印度的帕杰羅體育其實(shí)都是帕杰羅金昌。

“圖為帕杰羅·金昌現(xiàn)金”

目前，新一代帕杰羅金昌已經(jīng)在海外開始路試，最早將在今年第三季度推出。從之前曝光的專利圖中，我們可以看到新一代帕杰羅金昌的前格柵是分層的，前格柵采用了寬大的鍍鉻飾條，前格柵下部也有一個(gè)大的進(jìn)氣口。新車的前臉相比現(xiàn)在的車型更加大氣，同時(shí)采用了造型獨(dú)特的尾燈，尾部的線條也非常飽滿。

“疑似新一代帕杰羅金昌專利圖”

動(dòng)力方面，根據(jù)此前消息，新一代帕杰羅金昌將搭載2.4L MIVEC渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，將提供154馬力和181馬力兩種不同動(dòng)力版本，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)和自動(dòng)變速箱。未來，這款車還將配備插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

目前在售的帕杰羅金昌也是廣汽三菱制造，預(yù)計(jì)推出后也將推出新一代車型進(jìn)行國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)車型將配備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

★新一代帕杰羅

帕杰羅對(duì)每個(gè)人來說都不陌生。帕杰羅是這款車的第四代。它于2021年發(fā)布，已經(jīng)使用了將近10年。新一代帕杰羅三菱正在開發(fā)中，預(yù)計(jì)將于2021年正式發(fā)布。

“圖為帕杰羅現(xiàn)金出售”

外觀方面，預(yù)計(jì)新款帕杰羅將借鑒三菱GC-PHEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車的設(shè)計(jì)理念。三菱GC-PHEV概念車采用全新設(shè)計(jì)。前臉呈現(xiàn)X型線條，整車肌肉感很強(qiáng)。側(cè)面上揚(yáng)的腰線也增添了運(yùn)動(dòng)元素。

三菱氣相色譜-PHEV概念車

動(dòng)力方面，三菱GC-PHEV概念車搭載了由3.0升V6增壓MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，與8AT變速箱相匹配。此外，新車還將配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。未來量產(chǎn)的新一代帕杰羅也有可能延續(xù)這種配置。

作為三菱目前的旗艦SUV，帕杰羅的一舉一動(dòng)更具代表性。這樣一款硬核SUV，未來將走科技化、混動(dòng)化的路線，展現(xiàn)了三菱未來發(fā)展的整體方向。同樣，作為對(duì)手，我們看到普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也將更換燃油經(jīng)濟(jì)性更好的全新3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這也將是未來硬核SUV發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。目前帕杰羅是進(jìn)口的，下一代產(chǎn)品是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)還不清楚，我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注。

此外，在新車上面，三菱還將為新車開發(fā)全新的多媒體系統(tǒng)。這個(gè)全新的操作系統(tǒng)有一個(gè)大尺寸的觸摸屏，可以在觸摸屏上操作，也可以通過語(yǔ)音控制。此外，這款全新的多媒體信息系統(tǒng)還集成了安卓Auto和蘋果CarPlay系統(tǒng)，使系統(tǒng)能夠與搭載安卓操作系統(tǒng)或iOS系統(tǒng)的移動(dòng)設(shè)備無縫對(duì)接。

◆拾取方向

雖然我們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)可能不太熟悉三菱皮卡，但三菱皮卡在海外還是有一定影響力的。例如，自1978年以來，Triton的皮卡已經(jīng)推出了近40年。在一些市場(chǎng)，它也被稱為Strada、Sportero和L200。如果你不熟悉這款車，你只需要知道它是帕杰羅金昌的皮卡版。

「圖為舊L200」

在2021年的日內(nèi)瓦車展上，三菱推出了全新L200皮卡的第五代車型。外觀方面，新車的前臉設(shè)計(jì)比老款更有立體感。它使用了更大的鍍鉻網(wǎng)格，巨大的大燈更加銳利，并增加了日間行車燈。前圍的設(shè)計(jì)也更有層次感，下面還有一個(gè)銀色護(hù)板。

內(nèi)飾方面，該車中控臺(tái)采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，各部分功能劃分相對(duì)清晰?？梢钥闯鋈庑翷200的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是很實(shí)用的，沒有過多華而不實(shí)的裝飾。

動(dòng)力方面，該車搭載2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可分別產(chǎn)生最大功率154馬力和181馬力，峰值扭矩380?！っ缀?30?！っ?，匹配6速手動(dòng)變速箱。據(jù)悉，新車還將配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、主動(dòng)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)、拖車穩(wěn)定輔助系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和氙氣大燈。

我們可以看到，雖然三菱已經(jīng)表示未來會(huì)在皮卡市場(chǎng)發(fā)力，但其主打產(chǎn)品是L200。未來如何進(jìn)一步開發(fā)L200的潛力，推出更多不同級(jí)別的細(xì)分皮卡，將是三菱面臨的任務(wù)。

◆電動(dòng)車方向

電動(dòng)汽車，尤其是插電式混合動(dòng)力汽車，也是三菱未來的一大方向。2021年，三菱電動(dòng)車全球銷量排名第二，為36670輛，僅次于日產(chǎn)。車型方面，三菱歐藍(lán)德PHEV和三菱i-MiEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量都相當(dāng)不錯(cuò)?？梢哉f三菱在這方面是有基礎(chǔ)的。從歐洲電動(dòng)車銷量來看，歐藍(lán)德PHEV今年4月單月銷量1700輛，排名第二，也能看出成熟市場(chǎng)對(duì)這款車的理解。

“PHEV歐藍(lán)德在海外市場(chǎng)表現(xiàn)良好”

“三菱i-MiEV”

三菱電動(dòng)車大都會(huì)標(biāo)有Miev的名稱，這也是三菱為其電動(dòng)車注冊(cè)的商標(biāo)和通用名稱。目前在售的電動(dòng)車主要是歐藍(lán)德PHEV和i-MiEV電動(dòng)車，三菱未來還會(huì)推出更多這樣的車。

根據(jù)三菱此前的聲明，計(jì)劃到2021年，其20%的車型將采用純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。結(jié)合以上產(chǎn)品規(guī)劃，電動(dòng)/混合動(dòng)力SUV是三菱兩大主攻方向的交匯點(diǎn)，有望成為主力。

◆汽車方向

雖然香川先生說三菱會(huì)放棄開發(fā)汽車，但根據(jù)最近的報(bào)道，三菱汽車的發(fā)展并沒有止步于此。在我們看來，這實(shí)際上是一種不同的方式。

目前，三菱在中國(guó)的合作伙伴東南汽車正在生產(chǎn)許多三菱汽車。如果三菱停止開發(fā)汽車，對(duì)東南影響很大。然而，我們不必?fù)?dān)心。據(jù)悉，東南汽車未來將主導(dǎo)三菱汽車的研發(fā)，即由東南汽車負(fù)責(zé)整車及相關(guān)配套設(shè)施的設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)由三菱汽車總部提供。東南汽車領(lǐng)銜的首款三菱新車是新一代翼神，預(yù)計(jì)2021年在中國(guó)上市。

這種模式對(duì)東南地區(qū)來說確實(shí)是個(gè)好消息。其R&D團(tuán)隊(duì)將擁有更強(qiáng)的自主性，憑借三菱汽車的實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)，新車將在設(shè)計(jì)、可靠性和動(dòng)力方面有更高的起點(diǎn)。

“圖為現(xiàn)任翼神，東南將開發(fā)新一代翼神”

無獨(dú)有偶，三菱汽車北美區(qū)執(zhí)行副總裁Don Swearingen在接受外媒采訪時(shí)證實(shí)，三菱已經(jīng)開始了新一代翼神的研發(fā)，但公司仍在尋找合作伙伴幫助研發(fā)新一代車型。然而，他沒有透露將與哪家汽車制造商合作。海外媒體猜測(cè)，這個(gè)合作伙伴可能是日產(chǎn)。此前，三菱曾推出基于英國(guó)菲尼迪Q70的三菱Proudia和基于Q70L的威儀。

"三菱Proudia改變了對(duì)英國(guó)菲尼迪Q70的出價(jià). "

從以上兩篇報(bào)道來看，三菱已經(jīng)想通了未來汽車的“接管方式”。無論是從東南接手還是貼上生產(chǎn)標(biāo)簽，其實(shí)都是三菱汽車的延續(xù)。但是由于信息有限，我們最終會(huì)和哪家汽車廠商合作，采用什么樣的合作方式，我們還沒有完全決定。但可以說的是，我們可以看到三菱并沒有完全放棄汽車領(lǐng)域。

●前景/總結(jié):

從三菱的整體情況來看，繼續(xù)在SUV、電動(dòng)車、皮卡上做強(qiáng)，是三菱為自己選擇的一條未來之路。三菱中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“三菱汽車不是大型汽車制造商，所以你不能什么都做，你要有自己的選擇?！比獾倪x擇其實(shí)有點(diǎn)像國(guó)產(chǎn)哈弗品牌。在判斷未來市場(chǎng)趨勢(shì)后，哈弗也選擇專攻SUV，暫時(shí)停止了轎車的開發(fā)。

另外，在汽車領(lǐng)域，無論三菱未來是否會(huì)換標(biāo)，還是讓東南來做，其實(shí)都可以看到三菱背后的“斷絲”。雖然官方表示不再造車，但三菱肯定不會(huì)馬上放棄所有的成就和基礎(chǔ)。

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我們此前也做過一個(gè)調(diào)查，從網(wǎng)友對(duì)于這個(gè)事件的看法來看，有49.88%的網(wǎng)友認(rèn)為看好三菱此次的選擇，而有34%的網(wǎng)友則表示不看好。從調(diào)查結(jié)果來看，我們認(rèn)為大家對(duì)于三菱此次的選擇還是能夠認(rèn)同的，畢竟三菱在SUV和電動(dòng)車上已有成就，同時(shí)也能讓大家認(rèn)同，這一點(diǎn)編輯也投下的是支持和看好的一票。我們也期待隨著三菱更多換代SUV的推出，讓我們感受到三菱新的發(fā)展活力。