各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)讓人滿意

吉利帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市當(dāng)天，我的朋友圈爆炸，評(píng)論最多的觀點(diǎn)是性價(jià)比。確實(shí)，一輛顏值好、配置好、空房、做工好的緊湊型SUV，7.78-10.88萬(wàn)元就能買到。對(duì)于那些缺乏家庭支持，剛出來(lái)工作的年輕人來(lái)說(shuō)，吸引力不言而喻。是的，用這些錢，你現(xiàn)在在一些一線城市甚至買不到廁所。為了提高生活質(zhì)量，買車似乎比走路或旅行更合適。

這次我測(cè)試的是帝豪GS 2016運(yùn)動(dòng)版的1.8L手動(dòng)領(lǐng)型。官方價(jià)格是8.78萬(wàn)元。為了彌補(bǔ)1.8L車型無(wú)法享受購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策，廠家直接提供了3000元的補(bǔ)貼，這意味著測(cè)試車型的最終售價(jià)降到了8.48萬(wàn)元。面對(duì)如此“漂亮”的價(jià)格，你是不是有點(diǎn)激動(dòng)？別急，看完它的性能測(cè)試再判斷也不晚。

●硬件配置:

帝豪GS的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率和扭矩分別為133馬力和170牛·米，搭載DVVT技術(shù)。氣缸蓋和氣缸體均為鋁制，供油方式為多點(diǎn)噴射。可以看出，這款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)JL4G18并沒有配備讓人眼前一亮的先進(jìn)技術(shù)，比皮革和耐用性都要好。

目前這款1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在吉利旗下車型中普遍使用，比如大家熟悉的遠(yuǎn)程SUV，吉利GX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和最近剛上市的帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。匹配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的是6速手動(dòng)變速箱，1.8L+6MT動(dòng)力系統(tǒng)是這個(gè)級(jí)別的實(shí)用選擇。

帝豪GS的1.3T車型采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但1.8L車型依然是機(jī)械液壓助力。底盤方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。如果只討論懸掛結(jié)構(gòu)，并不優(yōu)于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我們必須知道，這個(gè)級(jí)別的主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都采用了多連桿的后獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。輪胎方面，采用的是Gitcomfort 228V1輪胎，規(guī)格為225/50 R17，注重舒適性和耐用性。

●加速試驗(yàn):

除最低款車型外，帝豪GS其他所有車型均配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)。但這些電子主動(dòng)安全裝置沒有配備相應(yīng)的獨(dú)立開關(guān)，也不能由行車電腦手動(dòng)關(guān)閉。這意味著它運(yùn)行最快的結(jié)果并不容易。即使它以大約3000轉(zhuǎn)/分的速度啟動(dòng)，電子系統(tǒng)也會(huì)立即介入并阻止。這時(shí)車身向前沖，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)立即降到2000轉(zhuǎn)以內(nèi)。顯然，這不利于加速性能，但對(duì)離合器起到了一定的保護(hù)作用。

經(jīng)過多次嘗試，最合適的啟動(dòng)速度是2000轉(zhuǎn)/分。最終其0-100km/h加速時(shí)間最早為12.01秒。從下面的加速曲線不難看出，即使是全加速，其動(dòng)力輸出也不強(qiáng)，中后期動(dòng)力輸出明顯放緩，大部分時(shí)間加速保持在0.2-0.3g。

這個(gè)加速結(jié)果看似平平，其實(shí)已經(jīng)令人滿意了。與同價(jià)位同排量的寶駿560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，快了0.16秒。為了讓大家更清楚的知道帝豪GS在同級(jí)別中的加速水平在哪里，我們列出了市面上同級(jí)別暢銷車的加速成績(jī)供大家參考，與傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等同級(jí)別車相比，加速成績(jī)?yōu)?2.72秒。

●制動(dòng)測(cè)試:

帝豪GS 1.8L手動(dòng)擋車型的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間可以令人滿意。100-0km/h的制動(dòng)性能怎么樣？從下面的制動(dòng)圖可以看出，在完全制動(dòng)的初始時(shí)刻，其制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力輸出達(dá)到了相當(dāng)不錯(cuò)的-1.1g，可惜的是制動(dòng)力的最大輸出沒有持續(xù)多久又回到了-0.8g左右，好在后段制動(dòng)力的輸出增加到了-1g左右，持續(xù)穩(wěn)定，最終其100-0km/h的制動(dòng)距離為40.23m。

雖然100-0km/h時(shí)40.23米的制動(dòng)距離只是設(shè)定的合格水平，但還是令人滿意的。與寶駿560 1.8L手動(dòng)變速箱車型相比，這種制動(dòng)性能優(yōu)勢(shì)明顯；與傳祺GS4、長(zhǎng)安CS75、哈弗H6相比，這種制動(dòng)性能的優(yōu)勢(shì)也相當(dāng)明顯。此外，從連續(xù)制動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，其制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定性高，制動(dòng)距離基本在40米左右。

●油耗測(cè)試

本次油耗測(cè)試包括廣州市區(qū)擁堵、環(huán)路和高速路況。另外，考慮到最近廣州天氣炎熱，整個(gè)測(cè)試過程空調(diào)節(jié)系統(tǒng)始終處于A/C ON狀態(tài)，而車內(nèi)恒溫設(shè)定在25℃，空氣輸出在3檔。

行駛105.5公里后，以30公里/小時(shí)的平均速度消耗了8.94升汽油，經(jīng)過計(jì)算，最終每百公里油耗約為8.5升，以一輛缺少節(jié)油設(shè)備的緊湊型SUV來(lái)衡量，這一成績(jī)令人滿意，遠(yuǎn)低于為緊湊型SUV設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值。另外值得一提的是，儀表盤的平均油耗顯示精度較高，僅比實(shí)測(cè)值低0.1L左右。

駕駛品質(zhì)符合價(jià)位的要求

●試駕體驗(yàn):

坐在帝豪GS的駕駛座上，不禁疑惑:這真的是SUV嗎？之所以會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題，是因?yàn)樗淖瞬]有像普通SUV車型那樣給人一種“高高在上”的感覺，兩側(cè)a柱和前擋風(fēng)玻璃的傾斜度也比較大。不過話說(shuō)回來(lái)，它的前視圖還是比較寬的，比大部分緊湊型車好一點(diǎn)，左右兩側(cè)的a柱對(duì)前視圖影響不大。

配備6速手動(dòng)變速箱，換擋行程適中，擋位清晰，但可能是新車還沒有完全跑進(jìn)去，換擋時(shí)有輕微的澀感，有時(shí)一擋很難掛上。另外，墊塊頭部的部分邊緣位置處理不夠細(xì)致，有輕微的手刮問題。

離合行程長(zhǎng)，關(guān)節(jié)點(diǎn)清晰位置適中，離合踏板回彈力恰到好處，屬于好用型。對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)置無(wú)疑是一個(gè)福音，畢竟更容易控制，可以減少熄火帶來(lái)的尷尬和危險(xiǎn)。但是對(duì)于那些平時(shí)喜歡拼命開車的朋友來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)置會(huì)過于拖沓，會(huì)削弱駕駛樂趣。

這款6速手動(dòng)變速箱和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契還算不錯(cuò)，動(dòng)力連接能跟上節(jié)奏，變速箱的傳動(dòng)比設(shè)置合理，不會(huì)出現(xiàn)低速行駛時(shí)一檔顛車、二檔無(wú)力的問題。很久以前，在測(cè)試某品牌手動(dòng)擋車型的時(shí)候，也出現(xiàn)過類似的問題，因?yàn)樽兯傧涞膫鲃?dòng)比不合理，降頭特別吃力，更不用說(shuō)應(yīng)對(duì)走走停停的擁堵城市路況了。

在日常駕駛中，其實(shí)它的動(dòng)力輸出感覺并不是很“肉”，甚至讓人懷疑12.01秒的0-100公里/小時(shí)加速的準(zhǔn)確性。造成這種錯(cuò)覺的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力不弱，油門踏板調(diào)節(jié)更靈敏，使其在起步或加速的瞬間向前跑。

然而，當(dāng)你繼續(xù)加速時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力開始表現(xiàn)出明顯的弱點(diǎn)，尤其是在高速公路上行駛時(shí)。當(dāng)車速超過60公里/小時(shí)，可以再加速，或者從80公里/小時(shí)加速到120公里/小時(shí)，即使降檔提速提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，加速感還是很平淡，完全沒有爆發(fā)力。事實(shí)上，至于動(dòng)力水平，我認(rèn)為我們不應(yīng)該對(duì)它有太高的要求。畢竟是徹頭徹尾的家庭緊湊型SUV，而不是強(qiáng)調(diào)駕駛激情的運(yùn)動(dòng)型SUV。適可而止。

原廠設(shè)定的換擋建議是1800rpm左右，儀表盤上可以看到換擋提示。如果你按照提示去做，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)很沉悶，車子會(huì)像拖著沉重的步伐，慢慢向前行駛。當(dāng)然，原廠定的這個(gè)班次方案也不是壞事。在道路暢通的前提下，既能開得舒服，又能省一點(diǎn)油。

如果你想讓車跑得更輕松，不要注意儀表盤上閃爍的換擋提示。提高換擋速度將是最直接有效的方法。開了幾天車，我建議在2500-3000rpm之間換擋比較合適，這樣可以保證升檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)降到很低的水平，車不會(huì)給人一種疲勞的感覺，不用太擔(dān)心油耗，同時(shí)也不用擔(dān)心長(zhǎng)時(shí)間低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)加速積碳的問題。

機(jī)械液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種相對(duì)中性的調(diào)節(jié)類型，沒有明顯的特征。方向盤指向準(zhǔn)確，虛擬位置少，甚至反饋轉(zhuǎn)向力。但是在轉(zhuǎn)向的時(shí)候伴隨著明顯的粘滯感，給人的感覺不夠清脆利落，道路信息的反饋還比較欠缺。另外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置的力反饋太重，低速掉頭或者把車開進(jìn)倉(cāng)庫(kù)都有點(diǎn)困難。

帝豪GS的底盤給我留下了很好的印象。雖然在經(jīng)過持續(xù)顛簸的路面時(shí)，坐在車內(nèi)可以明顯感覺到一些震動(dòng)，但底盤并不松散，有一定的堅(jiān)實(shí)感和重量感，不會(huì)讓人覺得很廉價(jià)。前麥弗遜和后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)在調(diào)節(jié)上更不舒適，更有支撐性，既能保證車身的動(dòng)態(tài)隨動(dòng)，又能減少在應(yīng)對(duì)高速連續(xù)變線超車時(shí)車身晃動(dòng)帶來(lái)的不安感。但是高速行駛通過道路之間的連接位置時(shí)，車身的跳動(dòng)和振動(dòng)會(huì)比較明顯，一定程度上會(huì)影響舒適性。

當(dāng)然，這并不代表它一點(diǎn)舒適性都沒有，只是在調(diào)整時(shí)更注重車身的支撐，失去了一點(diǎn)舒適性。對(duì)于小的路面顛簸，可以過濾干凈，但是在處理路面大的坑洼時(shí)，會(huì)覺得有些力不從心。路面的沖擊經(jīng)過輪胎和懸架過濾后，仍然會(huì)有明顯的振動(dòng)傳遞到駕駛艙。

制動(dòng)系統(tǒng)的性能令人滿意，100-0公里/小時(shí)的制動(dòng)距離為40.23米，這是一項(xiàng)令人印象深刻的成就。制動(dòng)踏板的前1/4行程基本是空的，但如果踩深一點(diǎn)，制動(dòng)力會(huì)持續(xù)均勻增加。在處理低速走走停停的路況時(shí)，這個(gè)設(shè)置更容易控制，不會(huì)讓駕駛員很累。

最后，簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)我對(duì)帝豪GS NVH的主觀感受。當(dāng)?shù)∷俚轿粫r(shí)，它在抑制外部噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)方面做得很好。但是，當(dāng)汽車真正行駛時(shí)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音會(huì)更加明顯，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000 rpm之后。此外，當(dāng)車速超過100公里/小時(shí)時(shí)，傳遞到車廂的道路噪音會(huì)很明顯，但不會(huì)干擾?？梢娫谶@方面還是需要改進(jìn)的，但是如果和同價(jià)位的玩家相比，它的表現(xiàn)其實(shí)還是相當(dāng)出色的。

我對(duì)帝豪GS的看法

●車型介紹:

帝豪GS的目標(biāo)人群包括剛出來(lái)工作，買車時(shí)缺乏家庭支持的年輕人；或者是剛成家，需要代步車改善生活，卻沒有足夠資金買車的年輕人。就這些年輕消費(fèi)者而言，他們希望用有限的資金買到滿意的汽車。高價(jià)值、好品質(zhì)、低價(jià)格將是購(gòu)車需求的焦點(diǎn)，而不是性能和操控性。

帝豪GS的價(jià)值高嗎？這個(gè)問題很難有統(tǒng)一的答案。畢竟審美因人而異。說(shuō)實(shí)話，當(dāng)我看到帝豪GS的實(shí)車時(shí)，第一感覺就是它的設(shè)計(jì)不錯(cuò)，但隨之而來(lái)的問題是:這是SUV嗎？它看起來(lái)像一個(gè)緊湊的掀背車跨界與擴(kuò)大和提高版本！

為此，我咨詢了參加汽車發(fā)布會(huì)的同事。據(jù)他介紹，廠商對(duì)帝豪GS的定義是跨界SUV。在這種情況下，沒有必要糾結(jié)。越過邊界，越過它。反正設(shè)計(jì)好了就可以了。當(dāng)然，我不敢說(shuō)每個(gè)人都會(huì)喜歡它的外形設(shè)計(jì)，但我也相信大多數(shù)人不會(huì)覺得它丑。

事實(shí)上，從車身的尺寸可以看出，它的長(zhǎng)度、寬度和高度分別為4440×1833×1560毫米。與同級(jí)別的其他車相比，它的長(zhǎng)寬高并不占優(yōu)勢(shì)，尤其是車身的高度，所以看起來(lái)相對(duì)較低且更寬更平，這也是人們覺得像緊湊型兩廂車的直接原因。

不過話說(shuō)回來(lái)，帝豪GS的軸距長(zhǎng)度為2700mm，已經(jīng)可以進(jìn)入同級(jí)別中上位置了。從之前的體驗(yàn)來(lái)看，它在后縱腿空方面確實(shí)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，身高1.75米的體驗(yàn)者兩拳以上可以獲得更多的腿空。至于頭空房，屬于足夠水平，不會(huì)讓人感到壓抑。

車的主旋律和造型都是一樣的，主旋律依然是年輕時(shí)尚的風(fēng)格。雖然其中控臺(tái)的造型并不讓人過目不忘，也沒有花哨的細(xì)節(jié)，但它的優(yōu)勢(shì)在于布局清晰，讓一切都賞心悅目又自然。至于做工和用料，已經(jīng)達(dá)到了應(yīng)有的水平，我覺得這個(gè)價(jià)格真的不能再多要求了。

以8.78萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)衡量，它的配置還是比較豐富的，比如無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全景天窗、多功能方向盤、真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、倒車影像、帶GPS導(dǎo)航的多媒體系統(tǒng)等等。

最后，簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)后備箱。為了保證后排座椅空，后備箱的實(shí)用性有些降低。第一，空房間比較小，沒有放太多東西的空間，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)可以看出來(lái)。另外離地比較高，搬東西會(huì)有點(diǎn)困難，對(duì)關(guān)心后備箱實(shí)用性的朋友會(huì)有一些影響。它的后備箱雖然沒有亮眼的性能，但足以滿足日常一般使用需求，后備箱內(nèi)部也比較平整。

●全文總結(jié):

0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間12.01秒，100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離40.23米，百公里油耗8.5L帝豪GS 1.8L手動(dòng)變速箱車型的這些性能測(cè)試結(jié)果中，亮點(diǎn)真的不多。但是，如果和中國(guó)同級(jí)別品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些考試成績(jī)其實(shí)是令人滿意的，各種表現(xiàn)的表現(xiàn)相對(duì)均衡，但并不失落。

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完成性能數(shù)據(jù)后，結(jié)合帝豪GS自身的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工用料、配置、空的房間和駕駛質(zhì)感，8.48萬(wàn)元的價(jià)格確實(shí)相當(dāng)吸引人。我覺得對(duì)于沒有足夠的錢買車，但實(shí)際上提高了生活質(zhì)量的年輕人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)務(wù)實(shí)的選擇。