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      1. 入門級(jí)別的對(duì)抗 寶馬525Li/奔馳E 200 L

        2025-02-14 13:40:03 作者:資訊小編
        外觀主要看個(gè)人喜好

        寶馬5系查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和奔馳E級(jí)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)是車圈的明星,各有大批粉絲,是多年的老對(duì)手。不可否認(rèn),兩款車的低配車型是銷量的主要貢獻(xiàn)者。這一次,恰逢寶馬最入門的525Li版本上市。我們找到了同樣是入門級(jí)版本的奔馳E 200 L,全方位與之抗衡。兩輛車的指導(dǎo)價(jià)只有3100元,可以說(shuō)是公平的較量。

        ●外觀主要看個(gè)人喜好。

        寶馬5系 2018款 525Li 豪華套裝車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)43.99萬(wàn)

        眾所周知,這一代寶馬5系的528Li只作為特別版賣了半年,現(xiàn)在已經(jīng)正式“退役”了。最新的寶馬525Li接替成為整個(gè)系列最入門的車型,價(jià)格降到了43.99萬(wàn)。從外觀來(lái)看,與高配車型基本沒(méi)有區(qū)別。就連我們這次用來(lái)對(duì)比的豪華西裝模特,都充滿了運(yùn)動(dòng)感。

        奔馳E級(jí) 2018款 E 200 L 運(yùn)動(dòng)型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)43.68萬(wàn)

        換代之后,奔馳E級(jí)的外觀大受好評(píng),作為80后,我一直認(rèn)為運(yùn)動(dòng)版是最合適的打開(kāi)方式,至于做logo的官方和商業(yè)模式,應(yīng)該是S級(jí)的東西來(lái)考慮。和寶馬5系相比,我覺(jué)得兩款車并駕齊驅(qū),就像兩個(gè)風(fēng)格迥異的美女,完全喜歡看自己的個(gè)人見(jiàn)解。

        作為這個(gè)檔次的車型,標(biāo)配全LED大燈是合理的,525Li的前霧燈更多,所以5系在這方面是小勝。大燈需要解釋。你注意到525Li豪華套裝上的勺形日間行車燈了嗎?這是隨動(dòng)控制大燈功能的標(biāo)志,也是我們?cè)囻{的選裝配置,這個(gè)功能是525Li運(yùn)動(dòng)套裝上的標(biāo)配。另外,前置雷達(dá)功能,兩車都有配備。

        車身尺寸方面,5系和E級(jí)是標(biāo)準(zhǔn)中大型車的尺寸,如果不是精參數(shù)的話5系稍微大一點(diǎn)。配置方面,E級(jí)后排側(cè)窗是隱私玻璃,而5系沒(méi)有,但是我們買新車的時(shí)候要貼膜,問(wèn)題不大。其他方面也差不多,標(biāo)配18英寸輪圈,沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入功能,寶馬和奔馳都沒(méi)有做好。

        尾部5系強(qiáng)調(diào)硬線帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感,E級(jí)則走優(yōu)雅路線,誰(shuí)更漂亮無(wú)所謂,喜歡就好。但是奔馳E級(jí)的車尾確實(shí)存在看起來(lái)太像C級(jí)的問(wèn)題,尤其是從遠(yuǎn)處看,5系在這方面要好得多,辨識(shí)度也更高。后雷達(dá)和后像是兩車的標(biāo)配,但攝像頭的細(xì)節(jié)比E級(jí)好。它采用隱藏式結(jié)構(gòu),在雨雪天氣也能展現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)。

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        5系內(nèi)飾有不小提升

        ●內(nèi)飾不同的奢華感

        E級(jí)內(nèi)飾的優(yōu)雅與精致有目共睹,符合我們對(duì)傳統(tǒng)奢華的理解。5系雖然沒(méi)有完全拋棄上一代車型的影子,但進(jìn)步也是非常明顯的,所以說(shuō)5系內(nèi)飾完全落后于E級(jí)是不公平的。關(guān)于工作所用的材料,不必說(shuō)太多。大面積的軟質(zhì)材料和皮革涂層,加上木飾板的適當(dāng)點(diǎn)綴,讓高檔感大增。

        在很多朋友的傳統(tǒng)印象中,寶馬注重運(yùn)動(dòng)和操控,但從靜態(tài)表現(xiàn)來(lái)看,奔馳E級(jí)配備的小平底方向盤+換擋撥片明顯更具運(yùn)動(dòng)感,甚至525Li M運(yùn)動(dòng)套裝也是這種大尺寸方向盤,沒(méi)有撥片。不過(guò)在日常駕駛中,5系方向盤精致的皮質(zhì)和柔軟的握感應(yīng)該更受歡迎。此外,雖然兩款車價(jià)格較低,但5系和E級(jí)都選擇標(biāo)配全液晶儀表,這對(duì)于深刻了解消費(fèi)者的需求是非常好的。

        E級(jí)中控屏尺寸略大,而5系的優(yōu)勢(shì)是支持觸摸屏。停車時(shí),使用觸摸屏絕對(duì)比旋鈕和按鈕更享受。關(guān)于倒車影像,5系和E系都在同一水平線上,清晰度絕對(duì)不會(huì)出錯(cuò)。不僅如此,5系還標(biāo)配了無(wú)線CarPlay功能,連接過(guò)程與藍(lán)牙類似,非常方便。不幸的是,雖然5系列有無(wú)線CarPlay,但無(wú)線充電是可選的。E級(jí)標(biāo)配無(wú)線充電,但CarPlay無(wú)法無(wú)線連接,存在一些小缺陷??偟膩?lái)說(shuō),5系中控屏的體驗(yàn)比E級(jí)好。

        前排舒適性配置上,雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)就不用說(shuō)了,是標(biāo)配。但是座椅通風(fēng)加熱功能,兩車都沒(méi)有,極熱極冷條件下的舒適性肯定不是很好。如果需要,只能去各自的選裝包里看一看。525Li可以花3000元選擇前排座椅加熱功能,而E 200 L則需要花1.78萬(wàn)元選擇“智享套房2”,其中包括真皮內(nèi)飾、前排座椅通風(fēng)和加熱功能。

        乘坐空間表現(xiàn)相當(dāng)

        ●乘空兩車相等。

        考慮到買這兩款車的朋友,對(duì)車空房肯定有一定的需求。讓我們?cè)谙旅娴牟糠挚纯此麄兪侨绾伪憩F(xiàn)的。

        前排空性能相同,功能上各有優(yōu)勢(shì)。5系擁有更多的座椅記憶功能,如果經(jīng)常有多個(gè)家庭成員輪流駕駛,這無(wú)疑是一個(gè)非常實(shí)用的配置。E級(jí)的優(yōu)點(diǎn)是有電動(dòng)腰部支撐,副駕駛座的位置可以在駕駛座內(nèi)調(diào)節(jié),方便駕駛員為右后乘客騰出更大的空空間,不僅方便商務(wù)接待,如果家里老人或孕婦坐后排,也是非常貼心的配置。

        由于軸距較長(zhǎng),525Li和E 200 L在后腿空之間都有兩拳以上,E級(jí)略大,而5系在頭空之間更占優(yōu)勢(shì),大體相當(dāng)。我們傳統(tǒng)的想法是開(kāi)寶馬,坐奔馳,但對(duì)比后發(fā)現(xiàn),5系后排座椅在坐墊長(zhǎng)度和填充物柔軟度方面都比E好,乘坐舒適性方面5系勝出。

        后排還有其他與乘坐舒適性相關(guān)的方面,比如后排中央扶手和中央地板凸起。在這兩個(gè)方面,5系相對(duì)簡(jiǎn)單,而E級(jí)更注重實(shí)用性。

        air 空頭枕等兩款小配置的入門級(jí)車型都沒(méi)有被忽視,里面的填充物極其蓬松,靠在上面的舒適性非常好。但由于沒(méi)有全景天窗,坐在后排的透明度相對(duì)一般,天窗面積較大的5系稍好一些。

        E級(jí)后備廂更實(shí)用

        ● E級(jí)干線空性能更好。

        靜態(tài)的最后一部分,我們來(lái)對(duì)比一下兩車的儲(chǔ)物間和后備箱空間,對(duì)于日常使用體驗(yàn)也是非常重要的。

        前儲(chǔ)物間空兩輛車基本一樣。我們來(lái)談?wù)劶?xì)節(jié)。首先,E級(jí)前門面板儲(chǔ)物格的開(kāi)口更大,可以容納更多物品。其次,兩車前杯架都有一個(gè)問(wèn)題,就是水會(huì)阻礙手機(jī)。說(shuō)起手機(jī)儲(chǔ)物格,雖然兩款測(cè)試車都有無(wú)線充電功能,但525Li是選裝的。我相信如果無(wú)線充電功能可以單獨(dú)選擇會(huì)更有吸引力,因?yàn)闊o(wú)線充電和無(wú)線CarPlay是最好的組合。

        后儲(chǔ)物間空兩輛車的情況也比較接近。5系后排中央扶手上的儲(chǔ)物格體積較大,而E級(jí)的儲(chǔ)物格則是拆成零件,以量取勝,各有利弊。在后置電源方面,5系的兩個(gè)12V電源接口在使用上有一定的局限性。想要給手機(jī)充電,就得連接適配器,不如直接分配一個(gè)e類的USB充電口方便。

        我們用最常用的三款行李箱分別考察了5級(jí)和E級(jí)的后備箱空的性能。結(jié)論是,放下這三個(gè)尺寸分別為20、24、28英寸的行李箱沒(méi)有問(wèn)題,只是5級(jí)行李箱高且窄,E級(jí)行李箱短且最小寬度較寬,所以行李箱的擺放姿勢(shì)會(huì)有一些差異。此外,兩款車都沒(méi)有配備備胎,但E級(jí)后備箱蓋下有一個(gè)體積可觀的隱藏空車廂,并且空車廂利用率較高,在使用上有很大優(yōu)勢(shì)。

        靜態(tài)部分,最后我們來(lái)對(duì)比一下這兩款車的配置。寶馬525Li在各種記憶和照明功能上領(lǐng)先,而奔馳E 200 L的自動(dòng)泊車、手機(jī)無(wú)線充電功能以及后排隱私玻璃都可以提升體驗(yàn)??偟膩?lái)說(shuō),他們實(shí)力基本相當(dāng),各有優(yōu)勢(shì)。

        靜態(tài)評(píng)分方面,奔馳E 200 L略高于寶馬525Li,主要是因?yàn)镋級(jí)的后腿空更大,基礎(chǔ)配置更豐富。作為一款中大型車,這方面的重量還是比較高的。

        加速及油耗表現(xiàn)

        動(dòng)力方面,今天對(duì)比的兩款車都是各自車內(nèi)的入門級(jí)動(dòng)力,巧合的是,同樣的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率完全一樣,都是184馬力,這也讓我對(duì)它們之間的實(shí)際表現(xiàn)有多大的差異產(chǎn)生了興趣。

        每天開(kāi)車的時(shí)候,其實(shí)感覺(jué)開(kāi)525Li更容易。這種感覺(jué)與525Li的重量更輕有關(guān)。E 200 L的整備重量是1770公斤,而525Li的整備重量是1710公斤,已經(jīng)相當(dāng)于一個(gè)女生的體重了。

        兩車行駛平穩(wěn),油門響應(yīng)適中,力度合適。在日常駕駛中超車的情況下,仍然可以輕松完成。它在120km/h內(nèi)的表現(xiàn)還是完全符合我對(duì)中大型車動(dòng)力的基本要求,不算太肉,但更重要的是要保證車的穩(wěn)定性。

        對(duì)于汽車舒適性和平順性的評(píng)價(jià),變速箱無(wú)疑起著重要的作用。寶馬采用了來(lái)自ZF 的8AT變速箱,在換擋頓挫和響應(yīng)速度上優(yōu)于奔馳自己的9AT。當(dāng)然,這種評(píng)價(jià)也是基于他們之間的比較。不管是什么,兩個(gè)人單獨(dú)拉出來(lái),就夠好了。就像上學(xué)一樣,課間會(huì)有第一名,但在大年級(jí)排名的眾多第一名中,總會(huì)有一個(gè)優(yōu)先。今天這兩個(gè)可以算是一班和二班的第一名,已經(jīng)被PK拉出來(lái)了。

        同樣的功率,扭矩只差10牛米,但扭矩更大的E 200 L重量會(huì)下降60公斤。在這種客觀條件下,面對(duì)加速和剎車測(cè)試,他們的表現(xiàn)會(huì)如何?讓我們看看數(shù)據(jù),談?wù)劊?/p>

        在0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試中,在過(guò)程的前半段,E 200 L略微領(lǐng)先,主要是因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)渦輪提前介入。后期可以說(shuō)每一次換擋都會(huì)影響到E 200 L的加速,第二次換擋時(shí),525Li憑借變速箱更好的性能,從略微落后變成了略微領(lǐng)先。最終的結(jié)果是525Li的加速是8.24秒,領(lǐng)先。

        在日常使用中,油耗絕對(duì)是最受關(guān)注的方面。在測(cè)試油耗的過(guò)程中,兩車同時(shí)行駛了約120公里。我認(rèn)為不同里程和平均速度的顯示主要是因?yàn)閮绍嚨膬x表記錄略有誤差,不過(guò)沒(méi)關(guān)系。畢竟我們是同時(shí)駕駛兩輛車,路況都是一樣的,而且行駛到60公里左右的時(shí)候,兩輛車的駕駛?cè)硕紩?huì)發(fā)生變化,這樣才能更客觀的保證測(cè)試的公平性。最終E 200 L每百公里油耗8.0L,比525Li低0.1L。

        底盤和噪音表現(xiàn)

        在懸架方面,兩款車都會(huì)更加注重舒適性的表現(xiàn)。雖然定位相同,但總會(huì)有不同的表現(xiàn),他們的品牌對(duì)產(chǎn)品的理解也會(huì)不同。

        對(duì)于懸架路面的細(xì)微顛簸,525Li濾清器應(yīng)該感覺(jué)更徹底,而在E 200 L中,還是能感覺(jué)到一些細(xì)微顛簸傳到車內(nèi)。如果你單獨(dú)駕駛他們之間的任何一輛車,這種感覺(jué)其實(shí)并不明顯。關(guān)鍵是體驗(yàn)完其中一輛后,馬上換另一輛車。這時(shí),這些細(xì)微的表現(xiàn)就會(huì)被清晰地感知到。

        根據(jù)這兩個(gè)細(xì)微的差別,我覺(jué)得E 200 L在運(yùn)動(dòng)方面的感覺(jué)更強(qiáng),駕駛模式也處于舒適的狀態(tài),E 200 L的懸架支撐會(huì)感覺(jué)更有力,道路反饋也比525Li更積極,所以我感覺(jué)這一次奔馳會(huì)更有運(yùn)動(dòng)感,而寶馬則在追求舒適的道路上。

        除了懸架,E 200 L的轉(zhuǎn)向比525Li更重。此外,E級(jí)配備了換擋撥片,因?yàn)樗褂昧穗x合器齒輪。種種跡象改變了這兩輛車在我心目中的地位。從很多年前開(kāi)始,奔馳就以舒適著稱,寶馬一直是我印象中比較追求運(yùn)動(dòng)的品牌,但這一次,它們的詳細(xì)定位會(huì)一直改變我的印象。

        在制動(dòng)距離方面,和在加速方面一樣,差距很小,兩車的制動(dòng)踏板性能非常線性。車身上懸架的支撐E 200 L表現(xiàn)更好,525Li此時(shí)也表現(xiàn)出了舒適性的傾向。在相對(duì)極端的測(cè)試條件下,車頭比E 200 L略微前傾,不過(guò)這種感覺(jué)在車內(nèi)并不明顯,整體表現(xiàn)屬于非常穩(wěn)定的類型。

        噪音方面,兩款車對(duì)風(fēng)噪都有很好的控制,輪胎噪音也不是很明顯。主要區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)。E 200 L的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較大,尤其是加速過(guò)程中。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高,噪聲明顯增加。另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是E 200L的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持比較高,在我們測(cè)試的幾個(gè)轉(zhuǎn)速狀態(tài)下,E 200 L的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都要高于525Li。

        ●總結(jié):

        作為它們各自的入門級(jí)車型,相信它們?cè)谖磥?lái)的銷售中也會(huì)起到重要的作用,所以我覺(jué)得這個(gè)比較應(yīng)該有更高的意義。當(dāng)然,從車型的特點(diǎn)來(lái)看,我們之前對(duì)比寶馬540Li和奔馳E 320 L的時(shí)候,標(biāo)題叫做“角色互換”,其實(shí)也說(shuō)明了這兩款車在人們心目中的定位和實(shí)際表現(xiàn)發(fā)生了變化。這一次,入門級(jí)車型的對(duì)比還是一樣的感覺(jué)。當(dāng)然,更大的區(qū)別是它們之間的比較對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)買更有意義。畢竟能買到這兩個(gè)車頂?shù)娜诉€是很少的。

        比較中總有贏家。從AH-100的得分來(lái)看,奔馳E 200 L險(xiǎn)勝寶馬525Li。雖然寶馬525Li在加速、剎車等客觀數(shù)據(jù)上略有優(yōu)勢(shì),但拉開(kāi)的差距并不大,而奔馳E 200 L最終憑借空的性能和配置在得分上完勝對(duì)手。當(dāng)然,分?jǐn)?shù)并不能說(shuō)明一切。其實(shí)選車的主觀因素很多,因?yàn)檐囋诓煌矫娴谋憩F(xiàn)在每個(gè)人心目中的權(quán)重是不一樣的。比如我會(huì)投更快的寶馬525Li。你呢?

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