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說到法國，人們會想到各種各樣的香水、奢侈品、埃菲爾鐵塔和浪漫，當然還有法國汽車。今天品牌簡史的主角是法國汽車品牌雪鐵龍。許多朋友對法國汽車知之甚少。很多人知道奔馳制造了世界第一輛車，但很少有人知道雪鐵龍推出了世界上第一輛前驅車。很多人都知道奔馳研發(fā)了第一臺四氣門發(fā)動機，但是很少有人知道雪鐵龍研發(fā)了世界上第一臺全鋼車身的汽車。正是因為有了這些第一，雪鐵龍才成就了近百年的歷史和輝煌。以下編輯將介紹雪鐵龍品牌的發(fā)展歷史。

●安德烈·雪鐵龍

雪鐵龍的創(chuàng)始人是法國人安德烈·雪鐵龍，他于1878年出生在一個富裕的家庭。安德烈·雪鐵龍喜歡讀凡爾納的科幻小說。受科幻小說的影響，他從小就熱愛科學。1900年，從理工學院畢業(yè)后，安德烈前往波蘭。在旅途中，他發(fā)現(xiàn)了一種人字齒輪的切割方法。安德烈購買了這種方法的專利，并于1901年創(chuàng)辦了一家生產人字齒輪的工廠。

“安德烈·雪鐵龍”

1912年，安德烈·雪鐵龍有機會參觀福特的工廠。參觀完工廠后，福特先進的造車理念讓安德烈深受震撼，同時也讓安德烈有了自己的汽車夢，那就是有一天，他可以達到每天1000輛車的水平，做出一輛普通家庭都能擁有的經濟舒適的汽車。

1919年第一次世界大戰(zhàn)結束后，雪鐵龍成立了雪鐵龍汽車公司，并使用人字齒輪的形狀作為雪鐵龍汽車的標志。同年6月，第一輛雪鐵龍轎車Type-A上市。這款Type-A采用水冷1.3L發(fā)動機，最大功率10馬力，最高時速65公里/小時，雪鐵龍給這款車定價7950法郎，在當時是一個非常有吸引力的價格。

“雪鐵龍a型”

A型是雪鐵龍第一款量產車。相對較低的價格讓A型很快被人們認可。由于新車的普及，雪鐵龍決定采用流水線生產，這也讓Type-A成為歐洲第一款采用流水線生產的車型。到1919年底，A型車的日產量可以達到30輛，而到了1920年，A型車的日產量達到了100輛。

“雪鐵龍a型”

1924年10月，雪鐵龍推出新車，標志著世界汽車制造技術的再次提升。這款車就是B10，B10打破了木鋼板混搭車身的制造方式。B10的車身由冷沖壓和焊接部件組成，不僅具有更大的抗沖擊性，還提高了車輛的耐用性。B10車身材料的創(chuàng)新應用也對世界汽車工業(yè)的發(fā)展產生了深遠的影響。

雪鐵龍B10】

隨著B10的引入，雪鐵龍的品牌知名度大大提高。同時，雪鐵龍開始擴大銷售網絡，打造覆蓋布魯塞爾、阿姆斯特丹、科隆、米蘭、日內瓦、哥本哈根的國際汽車銷售網絡。1924年，雪鐵龍總共出口了1.7萬輛雪鐵龍汽車。

隨著雪鐵龍汽車的日益普及，雪鐵龍一直在努力改進汽車制造工藝和流程。通過引進更先進的生產模式，到1928年，雪鐵龍汽車的日生產能力達到1000輛，到1929年，雪鐵龍汽車的年產量達到10.2萬輛。

雪鐵龍B10】

1934年，由于經濟衰退，新車型銷售業(yè)績不佳，雪鐵龍的經營狀況受到影響，銀行拒絕給予貸款，使雪鐵龍面臨很大的財務危機。1934年12月，面臨財政困難的雪鐵龍倒閉，米其林接手雪鐵龍。隨著公司的易手，57歲的安德烈·雪鐵龍于1935年1月離開，同年7月去世，結束了他傳奇的一生。

東方之旅是一次長途冒險，也是雪鐵龍第一次來中國。此次活動不僅證明了雪鐵龍汽車的卓越性能和品質，也展現(xiàn)了人類挑戰(zhàn)自我的決心。這次東方之行取得了三項世界聞名的第一:這是人類第一次乘車穿越歐亞大陸，也是人類第一次用相機和錄音機考察絲綢之路，更是人類第一次用無線電信和定位技術保障汽車之旅。

下期《汽車史》中，編輯將為大家詳細介紹人類汽車發(fā)展史上記載的這一偉大之旅——東方之旅。

「雪鐵龍牽引先鋒」

但是前輪的應用使車輛采用了滿載的鋼制車身，因此沒有底盤，車輛重量大大減輕，外觀大大改善，配重更加合理，空空氣動力學效果更好，車速大大提高。同時，車輛的舒適性和操縱穩(wěn)定性也大大提高。雪鐵龍的Traction Avant成為世界上第一款量產的民用車。Tracivant還在23年內實現(xiàn)了令人印象深刻的76萬輛銷量。

「雪鐵龍牽引先鋒」

1939年，雪鐵龍計劃推出一款全新的2CV微型車，但二戰(zhàn)的爆發(fā)阻止了這款車的推出。直到1948年，2CV才正式啟動。2CV的設計理念非常簡單?！八梢暂d4個人，50公斤土豆或者一桶，最高時速60公里，普通人都買得起”。

“雪鐵龍2CV”

戰(zhàn)后，法國人民迫切需要一輛廉價實用的汽車，最終2CV以其可愛的外觀和經濟實用的特點贏得了大眾的青睞，席卷了整個歐洲。從1948年到1990年的42年里，總共制造了511萬輛汽車，對于一輛小型汽車來說，這是極好的。雪鐵龍2CV與大眾甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）并稱為世界上最著名的三款小型車。

“雪鐵龍2CV”

在1955年的巴黎車展上，一輛前衛(wèi)的雪鐵龍新車亮相展臺。這輛車是DS。DS的車身采用了鋁合金、塑料等新材料，空氣動力學線條和造型令人耳目一新。

“雪鐵龍ds”

DS最吸引人的不是它的外觀，而是它是世界上第一款采用液氣聯(lián)動懸掛系統(tǒng)的汽車。這種懸架依靠液體和氣體的相互作用，取代了傳統(tǒng)的機械彈簧。在平衡校正器的作用下，該懸掛系統(tǒng)可以在批準的載荷下始終保持相同的高離地間隙。同時，液氣聯(lián)動懸架系統(tǒng)比傳統(tǒng)的機械彈簧具有更好的駕駛舒適性。DS以其優(yōu)美的造型和出色的乘坐舒適性，得到了眾多消費者的認可。就連法國前總統(tǒng)戴高樂也把DS當成了自己的座駕。

“雪鐵龍ds”

1970年，雪鐵龍推出了一款名為SM的跑車，該車配備了可根據(jù)車身重量分布自動調節(jié)的懸掛系統(tǒng)、四個盤式制動器和動力轉向。這款車配備了2.7L和3.0L六缸發(fā)動機。憑借出色的懸掛系統(tǒng)和強大的動力系統(tǒng)，SM測得的最高時速達到了220公里/小時，在當時的歐洲堪稱優(yōu)秀。

“雪鐵龍SM”

1974年，雪鐵龍推出了由意大利著名設計師喬治亞羅設計的CX系列。CX的外觀依舊一如既往的充滿個性，但內飾設計極大的體現(xiàn)了對法式人性化的追求。1978年，CX的銷量超過15萬輛。1984年，增加了Turbo車型CX 25 GTi，最大馬力167馬力，最高時速220公里/小時，從1974年問世到1991年停產，CX總共賣出了約117萬輛。這款車也在1982年賣給了廣州東方大酒店150輛CX車，這是雪鐵龍第一次進入中國市場。

“雪鐵龍CX”

編者按:雪鐵龍的創(chuàng)新精神再次為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了貢獻。DS、CX等車型和新技術的引進，向世界證明了法國汽車技術的先進性和卓越性。

1976年，雪鐵龍加入標致集團。此后，雪鐵龍成為法國標致雪鐵龍集團的成員之一，但仍具有很大的獨立性，其經營活動仍由自己控制。

“雪鐵龍ZX旅行版”

1986年，針對歐洲消費者對家用車的需求，雪鐵龍開始研發(fā)一款全新的家用車，應該適合家用，操控性好。秉承這一目標，雪鐵龍花了4年56億法郎，終于在1990年推出了雪鐵龍ZX轎車。

“雪鐵龍zx”

ZX汽車采用了雪鐵龍工程師開發(fā)的新技術——后輪隨動轉向技術。這種技術在汽車轉彎時，除了前輪提供的轉向力和方向外，還能使后輪產生一定程度的轉向角。該技術的應用有效地提高了車輛的機動性和穩(wěn)定性。同時，由于后輪隨動技術的特點，該車具有更好的地面附著性能，可以減少車內后排乘客的側傾。此外，還能有效抑制甩尾的發(fā)生，提高安全性。

ZX在推出后迅速成為歐洲最暢銷的汽車，并贏得了巴黎-達喀爾拉力賽。隨后，雪鐵龍憑借出色的操控性表現(xiàn)與ZX一起獲得了5次巴黎-達喀爾拉力賽冠軍和3次巴黎-莫斯科-北京拉力賽冠軍，并贏得了多場比賽。

雪鐵龍ZX拉力賽賽車

2021年，雪鐵龍推出全新中型車C5，充分展現(xiàn)了法國人對藝術的獨特見解，充滿曲線的圓潤車身看起來非常舒適。技術上，雪鐵龍再次將雪鐵龍最新的懸架技術Hydractive 3主動液壓懸架系統(tǒng)帶到了C5。

“雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”

Hydractive 3主動液壓懸架系統(tǒng)的主要改進是用電子傳感器代替以前的機械測量裝置來感知和調整懸架系統(tǒng)，并根據(jù)不同的路況調整懸架的高度。在一些高端車型上，該系統(tǒng)還可以調節(jié)懸架的硬度。該系統(tǒng)不僅保證了機動性和穩(wěn)定性，而且大大提高了駕駛舒適性。2021年10月，雪鐵龍正式發(fā)布第二代C5轎車，2021年11月，國產雪鐵龍C5正式上市。

“雪鐵龍第二代C5”

在2021年的巴黎車展上，雪鐵龍為人們帶來了C4緊湊型掀背車。雪鐵龍C4的整個車身呈弧形，尾部有明顯的切割，棱角分明，與圓滑的車身線條形成對比。C4的前后車燈都采用了轉角設計，并分別以水平和垂直的方式巧妙搭配車身。車頭中央的雪鐵龍車標自然與前臉融為一體。

雪鐵龍C4

懸架系統(tǒng)方面，PSA集團旗下的C4采用了與307相似的懸架系統(tǒng)，即前麥弗遜和后縱臂扭力梁的懸架系統(tǒng)。這套懸掛系統(tǒng)經過雪鐵龍工程師的調校，穩(wěn)定性和操控性都非常好。這款車也是東風雪鐵龍引入中國，命名為世嘉。

新一代雪鐵龍C4于2010年6月發(fā)布。這款車采用了雪鐵龍全新的家族式設計理念，外觀更加犀利、動感。動力方面，新一代C4不僅搭載了1.4L和1.6L兩款全新自然吸氣發(fā)動機，還搭載了1.6T發(fā)動機，最大功率155馬力，動力性能更勝一籌。據(jù)悉，這款車未來也將引入中國。

“雪鐵龍新一代C4”

2021年，雪鐵龍發(fā)布了頂級車型C6，吸取了以往眾多雪鐵龍車型的精華，應用了多項先進技術，舒適性、安全性、操控性俱佳。作為頂級車型，雪鐵龍為C6配備了Hydractive 3+懸架系統(tǒng)，可以最大限度地提高車身的穩(wěn)定性，并提供出色的舒適性。

“雪鐵龍C6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”

2021年，雪鐵龍發(fā)布了DS Inside概念車。這款概念車的出現(xiàn)，透露了雪鐵龍全新的車型發(fā)展規(guī)劃。更豪華的運動成為DS系列車型倡導的主題。在隨后剛剛在上海車展發(fā)布的DS3、DS4和DS5車型中，人們看到了雪鐵龍對運動和豪華的完美詮釋。

「雪鐵龍DS5」

“雪鐵龍DS3”“雪鐵龍DS4”

●雪鐵龍在中國

1991年，雪鐵龍與東風汽車聯(lián)合成立神龍汽車公司，開始在中國生產銷售雪鐵龍汽車。神龍、富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）推出的第一款車是雪鐵龍ZX車型。之后，神龍汽車在ZX的基礎上衍生出了包括富康998、愛麗舍在內的多款車型。當時，富康、捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成為中國很多家庭的第一輛車。

東風雪鐵龍富康，東風雪鐵龍愛麗舍

“東風雪鐵龍塞納”“東風雪鐵龍畢加索”

除了經典車型富康，東風雪鐵龍還推出了基于Xsara的謝軒和畢加索，基于C4的世嘉和世嘉轎跑版以及第二代雪鐵龍C5。剛剛在上海車展上市的雪鐵龍DS5車型也將在東風雪鐵龍生產，未來雪鐵龍還將繼續(xù)在中國拓展產品線。

東風雪鐵龍世嘉和東風雪鐵龍C5

編者語：從第一輛雪鐵龍Type-A誕生至今，安德烈·雪鐵龍實現(xiàn)了自己的造車夢想，并使其成為雪鐵龍汽車的造車理念。在92年的歷史中，雪鐵龍始終遵循著自己的造車理念，從全鋼車身的使用到前輪驅動的配備，從后輪隨動轉向的誕生到主動液壓懸掛系統(tǒng)的應用，雪鐵龍將對汽車技術的見解完全應用到了汽車研發(fā)和制造的過程中，每一項技術的應用都使雪鐵龍制造的汽車更加經濟舒適，也使更多的人認識并認可了雪鐵龍汽車。