2月熱度：消費者選車趨于理性

考慮到去年同期汽車市場的慘淡局面，只要正常運轉，就能實現(xiàn)極其可觀的銷量同比增長率。根據(jù)協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年2月，中國乘用車市場零售額達到119.4萬輛，同比增長368.4%。

在疫情幾乎絕跡、消費者熱情日益高漲的今天，消費者的購車心理與以前相比，一定發(fā)生了很大的變化。在這種情況下，他們最關心誰？這些車型的關注度和銷量表現(xiàn)是否匹配？帶著這些問題，我們來看看2月份乘用車市場的購車熱。

本文中的“購車熱”是指相應領域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷售或網頁瀏覽數(shù)據(jù)，而是用戶打算通過的電話系統(tǒng)購買的汽車數(shù)量。銷售線索是用戶最近一次購車最接近的衡量指標，對市場趨勢具有重要的參考和預測價值。從銷售線索到訂單會有幾周或幾個月的延遲。比如2021年1月的線索數(shù)據(jù)會延遲到2021年2月-2021年3月，當月消費除外。

整體趨勢:中低端市場越來越熱，消費者趨于理性。

從整體趨勢來看，2月份熱度在四個價格區(qū)間的占比明顯提升，分別為20-30萬元、15-20萬元、6-9萬元、6萬元以下。這種變化不難理解。其實2月份雖然是春節(jié)，但2月份的購車熱更能反映未來市場。畢竟，春節(jié)開車回家和一些“面子型”購車消費的需求，早在1月份甚至去年就有了。

因此，如今的購車熱更多是在春節(jié)期間或之后發(fā)酵，消費者的心態(tài)也更趨于理性。30萬以上的熱度明顯下降，而15-20萬、20-30萬的中端消費價格區(qū)間開始上升，6-9萬、6萬以下的低端“生活方式”市場也有所上升。

品牌層面:大眾的強勢讓對手感到害怕，中國品牌很難擠進高端。

從受歡迎程度來看，6萬元以內的市場排名變化不大，但五菱汽車的受歡迎程度卻是“百尺竿頭更進一步”。似乎經過春節(jié)前的“面子導向”看車階段，很多人又把目光轉向了五菱汽車。值得注意的是，1月份曾短暫上市的零跑汽車，如今已被另一股新勢力——哪吒汽車所取代。

「洪光MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV」

再往上看，從9萬元到30萬元，可以說是大眾品牌的天下。其中，在9-12萬元的市場中，大眾品牌線索占比23.64%，大幅領先排名第二的哈弗。12-15萬元、15-20萬元、20-30萬元的市場也是如此?？磥泶蟊娖放圃谥袊擞密囀袌龅牡匚皇钦娴姆€(wěn)了。2021年，日本品牌在中國乘用車市場的份額一度超過德國，但從目前的受歡迎程度來看，本田和豐田仍需更加努力，才能超越大眾。

漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）族

上述榜單中，中國品牌大多出現(xiàn)在20萬元以下的市場，但在20萬元以上，只有比亞迪和紅旗上榜。看來中國品牌的高端化建設還有很長的路要走。

6萬元以下:五菱汽車表現(xiàn)不搶眼。

有意思的是，雖然在品牌層面，五菱汽車在6萬元以下的市場中表現(xiàn)出了統(tǒng)治性的表現(xiàn)，但從車輛的受歡迎程度來看，五菱汽車的表現(xiàn)并不搶眼，無論是轎車還是SUV，似乎其受歡迎程度主要是由五菱洪光系列MPV車型帶動的。

“比亞迪F3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”

在汽車領域，比亞迪F3依然高居榜首，袁晶和瑞納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也位居榜首。雖然這與銷量榜的反饋有些不同，但也證明了一件事:有些車型在市場上的表現(xiàn)可能并不好，但關注它們的用戶真的很多。廠商要做的是反思為什么這么多人關注的車型不能轉化為實際銷量，消費者在這個價位真正需要的是什么產品。也許如果我們做好以上的事情，熱度榜和銷量榜上的車型真的可以實現(xiàn)實質性的重合。

6-9萬:爭奪性價比的重要舞臺

6-9萬元的價格可以說是各大品牌爭奪性價比的重要舞臺。無論是中國品牌還是海外品牌，無論是小型車還是緊湊型車，只要性價比足夠高，產品實力有保障，都有機會上榜。

合適的

在汽車榜單中，小型車銷量皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）獲得第一名，豐田子公司YARiS L .芷玄排名第二，線索占比較1月份大幅提升。銷量數(shù)據(jù)顯示，雅力士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L芷玄2021年1-2月累計銷量已達1.87萬輛，是廣汽豐田的“支柱車型”之一。

「長安CS35PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）」

在SUV榜單中，雖然哈弗M6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）依然排名第一，但線索占比較1月份的4.76%明顯下降。如今，目前排名榜單第4位的長安CS35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PLUS已于3月10日上市中期改款車型，其人氣勢必大幅提升。按照這種趨勢，哈弗M6人氣榜的冠軍恐怕未來也無法保證了。

9-12萬元:哈弗H6的顯性表現(xiàn)

不難理解，9-12萬元價位車型的人氣排名與市場真實銷量高度重合。在汽車領域，這個價位的車型大部分都是緊湊型車，這個細分市場被海外品牌的傳統(tǒng)巨頭控制。它在中國乘用車市場有著悠久的歷史，在打磨產品實力、發(fā)展品牌實力、發(fā)酵口碑方面做得足夠多，讓消費者不僅愿意關注它，還愿意拿出真金白銀購買它。SUV領域是中國品牌的主陣地，馬虎，極其嚴重。

《朗逸》

在這個價位車的人氣上，朗逸再次奪冠，寶來排名第二，Sylphy排名第三。幸運的是，在重新開啟四缸發(fā)動機選項后，曾經跌得很慘的英朗又回到了前五陣營?？磥碥嚻笞顟撟龅木褪欠南M者，應該根據(jù)消費者的喜好推出產品。最忌諱的就是教育消費者，試圖游說他們不喜歡、不需要的產品，浪費口舌“強迫銷售”。這樣做的結果只會是退居二線。畢竟中國乘用車市場不缺好產品。

Haval h6

在SUV領域，哈弗H6再次展現(xiàn)出其統(tǒng)治級表現(xiàn)，線索量占比7.89%，超過長安CS75 PLUS、博越等車型總和。從市場銷量來看，似乎SUV市場的變化永遠不會和哈弗H6有任何關系。不管其他車型如何折騰，它都可以如愿以償?shù)貖Z得冠軍。

2月熱度：大眾展現(xiàn)恐怖統(tǒng)治力

●12-15萬:紅旗H5異軍突起，哈弗H6繼續(xù)成長。

汽車熱度方面，朗逸依然保持第一，但熱度降至7.21%，前六的數(shù)據(jù)與上月相比沒有變化。有趣的是，豐田雷凌被擠出了“神壇”，取而代之的是紅旗H5?；仡欎N售數(shù)據(jù)，紅旗H5 1月銷量達1.17萬輛，較2021年銷量大幅增長。SUV方面，哈弗H6取代長安CS75 PLUS成為第二名，長安UNI-T、比亞迪宋PLUS、豐田C-HR的人氣也有所提升，哈弗F7將老大哥WEY VV5從榜單中“踢出”。

“新大眾高爾夫”

值得一提的是，全新大眾高爾夫的關注趨勢似乎已經失去了后勁，排名已經跌至榜單末位。面對目前眾多競爭者的直接競爭，曾經鶴立雞群的高爾夫似乎有些力不從心。

●15-20萬:奧迪A3下行壓力大，UNI-K前景光明。

豐田凱美瑞

作為知名的“跨級”戰(zhàn)場，我們可以看到，在15-20萬元區(qū)間，緊湊型車和中型車占據(jù)了相當大的比重。隨著中期重新設計的車型上市，凱美瑞迅速吸引了大量的熱度，成功取代速騰，完成了登頂；帕薩特的受歡迎程度被雅閣等車型超越；此外，豪華品牌中搶眼的換代車型奧迪A3意外跌至最后一位，說明15-20萬元的市場并不是新車的主力區(qū)間，但能夠進入前十已經說明了新車的潛力。

“長安UNI-K”

在SUV方面，拋開常年登頂?shù)腃R-V不談，大眾的兩兄弟開始發(fā)力，其中譚躍占據(jù)第二，途岳位居第四。作為一款中型SUV，譚躍此前最高的終端優(yōu)惠可達3.5萬元，其1月銷量也有不錯的表現(xiàn)，達到6973輛。此外，我們還在榜單中發(fā)現(xiàn)了中國品牌——長安UNI-K出現(xiàn)在第九名，這也凸顯了高端新車的趨勢。作為為數(shù)不多的仍處于預售階段的新車之一，它已經在排行榜上獲得了人氣。我們預計新車未來會有不錯的銷量表現(xiàn)，人氣也會隨之上升。

●20-30萬:大眾CC反彈，漢蘭達再次登頂。

當進入20-30萬元的價格區(qū)間，奢侈品牌才真正開始展現(xiàn)自己的實力。更換后奧迪A3直接跑到第二名，以5.12%的熱度對雅閣發(fā)起攻勢。大膽預測?；蛟S全新奧迪A3有望在3月熱度達到頂峰。

“大眾CC”

雖然我們沒有看到大眾CC在1月份的人氣，但并不妨礙它在2月份的人氣榜上。該車于12月初上市，但與邁騰/帕薩特等車型相比，大眾CC的市場相對較小，因此這種情況可能不會持續(xù)太久。

豐田漢蘭達

在SUV方面，由于新款漢蘭達未能登陸中國，只需要在老款車型上發(fā)布即可，因此整體熱度再次提升。此外，全新豐田漢蘭達進行了官方配置調整，增加了10英寸中控屏，智能網聯(lián)配置進一步豐富，提升了整車競爭力。

●30-50萬:寶馬4系驗證“真香”定律

寶馬4系

30-50萬元區(qū)間，大部分高熱車型以德系為主。汽車方面，值得注意的是，紅旗H9的受歡迎程度從1月份的第10位上升到2月份的第7位，超過了凱迪拉克CT6、雷克薩斯ES等眾多實力強勁的對手，沃爾沃S90也受邀上榜。有趣的是，寶馬4系居然拿到了人氣榜第10名。重要的是要知道，作為轎跑車型的寶馬4系，消費者受眾少，巨大的腎形格柵是新車與3系最大的區(qū)別。大多數(shù)不看好這種設計的消費者，在M3/M4車型的影響下，終于喊出了“真香！”

路虎發(fā)現(xiàn)運動

SUV方面，大部分選手只是做了小幅度的調整，但路虎發(fā)現(xiàn)運動版打破了德美部門的聯(lián)合制裁，升至第9名，所以凱迪拉克XT6遺憾離開。根據(jù)終端優(yōu)惠，路虎發(fā)現(xiàn)運動版可以達到5萬元左右，良好的優(yōu)惠額度也促進了新車的整體普及。

●5-100萬:大玩具選擇路虎衛(wèi)士。

在50-100萬元的價格區(qū)間，車內波動不大。保時捷Panamera超越寶馬/奔馳成為第一名，中央巨頭做了一些調整。但奔馳E級已經回到5-100萬元的區(qū)間，剩下A6L外掛的榜單，可能與自身熱度持續(xù)下降有關。

《路虎衛(wèi)士》

在SUV方面，我們在榜單中找到了路虎衛(wèi)士。似乎隨著新車的逐漸交付，這款“大玩具”的人氣也逐漸回歸。新車推出年度改款車型后，短軸版的嘉德90也有望在2021年上市，相信屆時嘉德的人氣會更高。

●100多萬元:奔馳S級熱度持續(xù)，SUV“平和”

“奔馳S級”

10多萬元的熱度區(qū)間是神仙打架。當然，奔馳S級的熱度并沒有減弱。新車于1月29日上市。換代之后，新車的電氣化和智能化明顯加強，所以熱度一路攀升。另外，1月28日。奧迪rs家族的很多新車都上市了，而RS 7受新車上市的影響，人氣明顯更高，直接空跌至榜單第五位。

“奔馳G級”

在SUV車型方面，“大G”的知名度持續(xù)提升，與路虎攬勝的差距越來越小。雖然G 350讓大G更貼近人民，但相對較高的價格依然讓G級成為富人的大玩具。此外，榜單上的其他選手也沒有調整太多，保持了“佛系”的氛圍。

● MPV:凱捷繼續(xù)追趕GL8，呈現(xiàn)階梯式分布。

「宋MAX」

MPV熱度方面，別克GL8和五菱凱捷1月份繼續(xù)保持狀態(tài)，但熱度有一定程度的提升。此外，比亞迪宋MAX屈居第九，將大眾途安擠出榜單?；乜翠N量數(shù)據(jù)，比亞迪宋Max月份為1176臺，終端優(yōu)惠金額可達1萬元。去年升級版推出后，新車的產品力也有所提升。此外，我們還報道了新車DM車型的申報圖，新動力的推出也將為未來新車帶來更好的油耗表現(xiàn)。

全文摘要:

隨著2021年春節(jié)的結束，各大車企也開始了復工的步伐，新產品層出不窮。與此同時，熱量的值也在迅速變化。在不同的價格區(qū)間，總有幾匹黑馬。無論是紅旗H5、豐田凱美瑞、長安UNI-K還是寶馬4系，都在一定程度上有著自己的獨特之處，這體現(xiàn)在人氣的正增長，甚至達到頂峰的成就。那么，屏幕前的你對哪輛車感興趣？三月份購車熱會有怎樣的變化？大家在評論區(qū)暢所欲言吧。