外觀：印象中很低調(diào)但并非如此

最近網(wǎng)上流傳著一段名為“比亞迪唐焦睿知人”的視頻，相當(dāng)受歡迎。視覺考察雙魚座的比亞迪車主內(nèi)心玩法相當(dāng)豐富，他還為這段視頻添加了字幕。然而，駕駛安全意識的缺乏不禁讓人感到尷尬。

這幾天，在測試完2016款奧迪RS 6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Avant之后，我不禁打開了思路。如果當(dāng)時的主角之一不是銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），而是這輛奧迪旅行車，“突然加速，呼嘯著發(fā)動引擎，呼嘯而過！”于是比亞迪車主說“嚇?biāo)缹殞毩恕?，想治好這輛不安分的“奧迪”。??？很快嗎？算了，懶得切斷運(yùn)動混動模式，直接純電，干！??？為什么追不上？切斷運(yùn)動混合模式，繼續(xù)工作！嗯？發(fā)生了什么事？你為什么越走越遠(yuǎn)？豈有此理...這張照片一定很有趣！

●外觀:扮豬吃老虎？為什么需要扮豬？

包括我之前在內(nèi)的很多朋友對RS 6 Avant的印象一直是“是一款跑得很快的A6旅行版”。所以給它貼上低調(diào)、玩豬吃虎等標(biāo)簽會很習(xí)慣。然而，在看到真正的汽車后，我意識到這可能只是我們的一廂情愿...

奧迪RS 6 2016款 RS 6 4.0T Avant車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價160.00萬

蜂窩狀的前格柵、豐富的空空氣動力學(xué)套件和已經(jīng)很犀利的大燈讓它看起來像是一輛帶著鋼鐵裝甲的托尼·斯塔克，再加上巨大的21英寸輪圈和讓人沒有安全感的薄輪胎，RS 6整體散發(fā)出強(qiáng)烈的性能車氣息。畢竟奧迪以R命名的車型都不是很低調(diào)。

30度全景影像、ACC自適應(yīng)巡航、夜視系統(tǒng)、自動泊車等高科技配置都出現(xiàn)在這款RS 6測試車上。但是，有些配置需要是可選的。至于如何選擇，還是根據(jù)個人需求。如果你選擇它只是為了表現(xiàn)，我認(rèn)為你不選擇它也沒關(guān)系。如果預(yù)算充足，配置越豐富越好。畢竟在某些場合也是家用車。

RS 6標(biāo)配首款19英寸高性能剎車系統(tǒng)，但該廠商提供的所有媒體測試車都配備了價值13.2萬元的碳陶瓷剎車系統(tǒng)，尺寸升級到20英寸，即使是巨大的21英寸輪圈也能看起來相當(dāng)飽滿。前制動鉗有6個活塞，后制動鉗只有兩個活塞，從側(cè)面跑姿來看略顯不協(xié)調(diào)。至于制動性能的表現(xiàn)，將在下面詳細(xì)說明。

車尾的造型是車迷們?yōu)镽S 6瘋狂的最大原因?；蛟S國內(nèi)旅行車的知名度比較低，又或許很多人真的很喜歡旅行車的靈活裝載空間。簡而言之，如果開旅行車，似乎就相當(dāng)于有品位，追求生活。

「RS 6 Avant 400 m加速聲音秀」

所有LED光源的尾燈都極具辨識度，從內(nèi)到外依次閃爍的轉(zhuǎn)向燈相當(dāng)精致。底部配備了巨大的擾流板，視覺效果和空空氣動力學(xué)性能都將得到顯著提升。然而，排氣系統(tǒng)中有一些閥門開關(guān)看起來是雙面的，但實(shí)際上是四面的。但是，它的聲音雖然渾厚，卻并不震撼?；蛟S廠家只是為了讓它不至于變得那么激進(jìn)才設(shè)置這個，但每一次換班時伴隨的槍聲似乎都在表明“我不容易惹”。

內(nèi)飾：運(yùn)動氛圍濃烈，空間表現(xiàn)不錯

●內(nèi)飾:在A6基礎(chǔ)上改進(jìn)

與RS 6激進(jìn)的外觀相比，內(nèi)飾部分要沉悶得多。因?yàn)榧绎L(fēng)的大框架在這里，RS 6能做出的改變非常有限。整體布局與普通奧迪A6沒有太大區(qū)別，除了方向盤、座椅、儀表盤和部分內(nèi)飾材料有所改變。不過，即便如此，也能直接營造良好的運(yùn)動氛圍。

三輻D型平底方向盤手感極佳，底部RS 6銘牌彰顯其獨(dú)特身份。車內(nèi)隨處可見的碳纖維飾板與性能車的身份相協(xié)調(diào)，但前提是它們是可選的。由Alcantara材料制成的天花板也是一種選擇。33000元的價格不貴，但絕不便宜。是否值得，每個人都有不同的看法。

運(yùn)動座椅的造型不太激進(jìn)，既能提供出色的包裹性，又能保證乘坐舒適性。即使是較胖的乘客也可以舒適地坐著，而不用站立的身體支撐。后排座椅與普通A6相比，機(jī)翼更高，所以也有一定的包裹性。

空，我的身高是180cm。當(dāng)我坐在前排，將座椅調(diào)整到最低位置時，頭部空多了一拳。這時我來到后排，頭上有4個手指空，腿上有1拳+4個手指空。雖然作為一款中大型車，這樣的表現(xiàn)只能算是一般，但歸根結(jié)底還是性能車，有這樣的表現(xiàn)也是可以接受的。

后備箱常規(guī)容積為565L，比轎跑版奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）多了近100L，而擴(kuò)容后的容積更是驚人的1680L，旅行車最大的價值也體現(xiàn)在這里:“能裝”。雙關(guān)語。

其實(shí)這一代RS 6早在去年的上海車展就和我們見面了，同事們也寫了詳細(xì)的實(shí)拍文章，所以我就盡快切入正題，說說大家最關(guān)心的駕駛表現(xiàn)和測試結(jié)果。如果你想了解靜態(tài)部分的更多信息，可以點(diǎn)擊鏈接閱讀。

測試：3.88秒破百

●動力系統(tǒng):4.0T+8AT

這款搭載在奧迪S6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、S7、S8和RS 7上的4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)出現(xiàn)在RS 6上也就不足為奇了。最大功率560馬力，峰值扭矩700?！っ住Ｅc發(fā)動機(jī)匹配的是一臺來自ZF的8速自動手動變速箱。

事實(shí)上，RS 6和RS 7都使用同一個平臺，動力總成和quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)完全相同，兩車的維修質(zhì)量幾乎相同。所以0-100公里/小時的官方加速時間是3.9秒。

●性能測試:性能符合預(yù)期。

不像我們兩天前剛測試的R8，它有Performance模式，這款RS 6最激進(jìn)的模式只有Dynamic模式。達(dá)到最快加速效果的步驟也很簡單:關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，將車輛轉(zhuǎn)到動態(tài)模式，換上S擋，踩下剎車，再踩油門到底。這時速度會控制在2800rpm，然后快速松開剎車踏板，享受推背的感覺！

3.88秒的0-100公里/小時加速比官方的3.9秒稍好。然而，我們之前測試的RS 7卻超出了官方評分很多，只有3.57秒。不過這種差異其實(shí)對測試環(huán)境、車況、氣候都有一定的影響，沒必要特別糾結(jié)。

我們還做了0-400米的加速測試，RS 6的時間是12.2秒，尾部速度達(dá)到了188 km/h，成績還算不錯。雖然還是比兩年前的勇者RS 7差一點(diǎn)，但加速時間比P85D、CLS 63 AMG等車型要短。

雖然陶瓷剎車盤尺寸更大，外觀更吸引人，抗熱衰退性能優(yōu)異，但其工作溫度會高于金屬。實(shí)測制動距離37.15米雖然可以算是優(yōu)秀品類，但作為性能車也只能算是一般，這也與其自重超過2噸有關(guān)。

所以，如果你打算開RS 6頻繁跑賽道，選擇這款價值不菲的陶瓷剎車盤是個不錯的選擇。如果基本上不上賽道，我建議省下這筆錢選擇其他配置。事實(shí)上，碳陶瓷剎車盤在低溫下的性能并不如金屬材料，平日的公路行駛也不會給你預(yù)熱剎車盤的機(jī)會。

試駕：非常極端的兩面性

●道路駕駛體驗(yàn):這才是真正的人格分裂。

其實(shí)靜態(tài)部分我一直在重復(fù)，RS 6不僅是性能車，還是家用車。在駕駛部分，這種兩極化的感覺會更加明顯。

RS 6配備前五連桿+后梯形獨(dú)立懸架，標(biāo)配硬度和高度可調(diào)的空氣動懸架。但是，隨著可選的增強(qiáng)RS運(yùn)動懸架，底盤提升功能消失了。對于我們這次體驗(yàn)的試駕，這種配置是可選的。即便如此，RS 6的舒適性和操控性表現(xiàn)還是非常令人興奮的。

讓我們從舒適模式開始。在這種模式下，RS 6其實(shí)可以理解為一個善解人意的暖男，它帶給你的一切感受都是那么溫柔。輕飄飄的方向盤不會成為你開車時的負(fù)擔(dān)；優(yōu)秀的隔音能力可以阻隔外界噪音；積極的升檔變速箱邏輯和可變氣缸技術(shù)似乎也讓發(fā)動機(jī)進(jìn)入睡眠狀態(tài)。這種模式下，排氣聲消失得無影無蹤，油門響應(yīng)變得有些慵懶，就像暖男的氣質(zhì)。

這個時候我差點(diǎn)忘了它的超薄輪胎，爆胎率只有30?？湛諝鈶壹軙M力吸收那些擾人的顛簸，其舒適性表現(xiàn)幾乎與路上最常見的奧迪A6L相同。如果你無法抗拒心中的悸動，深深踩下油門，它會想一想，然后做出相應(yīng)的動作:降檔、提速，然后是預(yù)期的推背感...但是，你可以明顯感覺到，在舒適模式下，RS 6更喜歡做一個簡單的交通工具，把你從A舒適地送到b。

當(dāng)然，沒有人會開RS 6那樣的A6L?！芭小敝皇撬谑孢m模式下暫時戴的一個面具。轉(zhuǎn)動MMI人機(jī)交互系統(tǒng)的旋鈕，切換到動態(tài)模式。這時候RS 6的性格會發(fā)生很大的變化，方向盤的反饋會明顯變重，轉(zhuǎn)向比也會變大，油門響應(yīng)會變得更加主動，懸架也很難讓人懷疑剛才是不是同一輛車在行駛，排氣系統(tǒng)也會相應(yīng)激活。即使在怠速時，你也能清楚地聽到車內(nèi)的嗡嗡聲。似乎是想通過你全方位的感官告訴你，這是我的真面目。

如果檔位放入S檔，變速箱會盡量保持轉(zhuǎn)速在3000rpm以上，以保證發(fā)動機(jī)始終處于峰值扭矩平臺轉(zhuǎn)速。而路人也請不要試圖在這個時候?qū)@款罕見的兩廂車奧迪做出任何挑釁甚至挑釁的行為，否則，只要它愿意，它會立刻毫不留情地回應(yīng)——教你做人。

我的車不是很快，0-100公里/小時是7秒鐘的路程，所以平日里我沒有太多機(jī)會體驗(yàn)這4秒鐘的加速。然而即便如此，拿到RS 6的測試車后，那種令人神往的推背感，其實(shí)玩了半天也覺得有點(diǎn)無聊。在路上教人？撇開道路安全不談，我不是人民教師，所以沒什么可教的。說到樂趣，甚至不如我的86強(qiáng)。直到我把它放到賽道上...

●賽道體驗(yàn):就像打開掛起來一樣。

由于活動日程緊張，我只在上海國際賽車場開過一次RS 6，但我對它的看法發(fā)生了很大變化。它不僅僅是一輛愚蠢而快速加速的旅行車。

首先quattro四驅(qū)系統(tǒng)可以帶來極大的自信，轉(zhuǎn)彎的極限非常高。當(dāng)然，四個寬輪胎在其中發(fā)揮了重要作用。在進(jìn)入彎道之前，你不必非常保守地甚至稍微放縱地控制車速。運(yùn)動模式下的身體穩(wěn)定系統(tǒng)會及時介入，但絕對不會破壞你的興趣。被電子系統(tǒng)控制的感覺只是轉(zhuǎn)瞬即逝。奧迪RS系列的精準(zhǔn)穩(wěn)定性在這里得到了深刻的體現(xiàn)。

雖然RS 6的車身比較大，但是指向性很明顯，在賽道上行駛的時候，你不會覺得它會成為累贅。后循跡性能很好，在可變轉(zhuǎn)向比的幫助下，轉(zhuǎn)彎時不會覺得費(fèi)力，只要油門控制得當(dāng)也能做出很快的圈速。

至于動力，那是它的強(qiáng)項。即使是不熟悉賽道的車手，在F1賽道的直道上也能輕松將車速推高到250公里/小時以上。另外，得益于四驅(qū)系統(tǒng)，即使隨意踩油門，車輛也不會失控?？傊绻阌型昝赖鸟{駛技術(shù)，這輛車可以更好地展示你的能力。如果你表現(xiàn)平平甚至是菜鳥，也不會讓你在田徑日的活動中丟臉，就像掛了電話一樣。

●編輯摘要:

單從產(chǎn)品層面來看，RS 6幾乎是完美的:外形美觀，配置豐富，內(nèi)飾用料豪華，乘坐空房間寬敞，承載能力靈活巨大，性能強(qiáng)勁，乘坐舒適性極佳。如果你做一個類似國際足聯(lián)比賽中球員能力框的盒子，RS 6應(yīng)該是一個全六邊形。

但回到一個更實(shí)際的問題:誰會買？恐怕是另一個問題。至少有好幾個同事說，從160萬開始，有了這些錢，如果我想加速，我不會買GT-R嗎？AMG GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）？911?在路上開跑車不是比開旅行車更有吸引力嗎？如果這樣說的話，其實(shí)我們從根本上忽略了RS 6的一個重要特點(diǎn)，那就是家用車。

與很多性能車不同，RS 6通常是“家里的第二輛車”。如果你只有一個指標(biāo)，它可以滿足你各方面的需求。全家出游？這原本是旅行車的工作。平時見客戶？嘿，你的奧迪真的很漂亮，坐起來也很舒服。想要性能？4秒的加速度夠嗎？偶爾參加田徑日玩得開心嗎？強(qiáng)悍的quattro會教你如何做人。比如改裝？已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。在路上遇到一個肆無忌憚的比亞迪唐？離地板油遠(yuǎn)點(diǎn)，反正追不上。

奧迪RS 6 Avant詳細(xì)參數(shù)配置表