“棱面美學(xué)”VS“流體雕塑”

SAIC在推廣MG瑞騰時，除了廣為宣傳的“8秒破百”加速表現(xiàn)外，還非常重視其競爭車型的選擇。SAIC瑞騰設(shè)置的假想敵是途觀。一上來就挑戰(zhàn)合資緊湊型SUV中的熱門車型，這是一個雄心勃勃的目標(biāo)。事實上，瑞騰在定價和整體實力上都無法完全與途觀對應(yīng)。不過，瑞騰仍有能力與現(xiàn)代ix35等一些入門級合資品牌緊湊型SUV角力。今天我們來對這兩款車做一個全面的靜態(tài)對比——在這場中國品牌和合資品牌的對抗中，你更喜歡誰？

●為什么選擇瑞騰2015款2.0TGI TST豪華版與北京現(xiàn)代ix35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2015款2.0L自動兩驅(qū)智能國v對比？

1.從我們的后臺對比數(shù)據(jù)來看，網(wǎng)友比較瑞騰和ix35的頻率最高，從車系來看他們的競爭關(guān)系最大。

2.瑞騰2015款2.0TGI TST豪華版廠商指導(dǎo)價15.97萬元，市場上優(yōu)惠信息不多。北京現(xiàn)代ix35 2015款2.0L自動兩驅(qū)智能廠商指導(dǎo)價高達(dá)19.68萬元，但國內(nèi)普遍有近2.5萬元的優(yōu)惠，實際成交價在17萬元左右。所以兩款車最終的差價應(yīng)該在1萬元以內(nèi)，對于考慮這類車的消費者來說，在可接受的差價范圍內(nèi)。

3.北京現(xiàn)代ix35 2015款2.0L自動兩驅(qū)智能版車型是ix35所有車型中關(guān)注度最高的車型。但是我們沒有選擇價格更低的北京現(xiàn)代ix35 2015款2.0L自動兩驅(qū)舒適版車型進(jìn)行對比，因為其配置水平較低，甚至連車身穩(wěn)定系統(tǒng)都沒有配備。雖然價格低，但我們不會考慮。

低價比較

銳騰 2015款 2.0TGI TST豪華版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價15.97萬北京現(xiàn)代ix35 2015款 2.0L 自動兩驅(qū)智能型 國V車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價19.68萬

瑞騰和ix35的廠商指導(dǎo)價分別為15.97萬元和19.68萬元。雖然指導(dǎo)價差距比較大，但考慮到市場優(yōu)惠后，兩款車的差價還是比較接近的。作為一款受歡迎的新車，瑞騰上市以來并沒有太大的折扣。另一方面，ix35由于上市時間較長，在市場上的優(yōu)惠幅度還是比較大的。我們參考了全國大部分地區(qū)的優(yōu)惠條件，最終認(rèn)為ix35的最終成交價應(yīng)該在17萬元左右。所以在價格部分，ix35比瑞騰貴了1萬元左右，這意味著瑞騰在價格上有一定的優(yōu)勢。

低外觀對比度

兩款車在外觀上都走了年輕化路線，但因為ix35上市時間比較長，所以看起來“比較老”。瑞騰采用典型的MG家族式設(shè)計，窄窄的中網(wǎng)像飛翼一樣向上延伸至銳利的多邊形大燈，沖擊力極強。瑞騰的前包絡(luò)風(fēng)格獨樹一幟——深色硬塑料半藏于車身上半部分，搭配銀色翼子板和獨特的鍍鉻霧燈框架，極具運動感?！袄忡R美學(xué)”的設(shè)計理念讓瑞騰看起來硬朗有立體感。

ix35的造型大家已經(jīng)很熟悉了。六邊形的家族式中網(wǎng)和“流體雕塑”的設(shè)計語言在今天并沒有過時，但也不算太新鮮感。Ix35在今年1月完成了一個小改動。主要變化是中間網(wǎng)框和霧燈框換成了鍍鉻材質(zhì)，看起來更加精致。

瑞騰在尺寸和軸距方面都比ix35有一定的優(yōu)勢。不過因為設(shè)計緊湊，瑞騰在視覺上并不大。以目前的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，ix35的尺寸已經(jīng)處于緊湊型SUV的下游位置。

兩車的大燈造型也能明顯看出設(shè)計語言的不同——瑞騰的大燈平直簡約，而更多弧形設(shè)計的ix35大燈看起來更顯舒展。他們的燈都采用鹵素光源，但燈組內(nèi)部布局有些不同——瑞騰采用分體式大燈，其中近光燈有透鏡，ix35則采用遠(yuǎn)近光一體化的透鏡大燈。兩款車都配備了自動大燈，方便日常使用。

瑞騰的側(cè)面感覺沒有太多棱角，整體感覺比較敦實。只有一條貫穿汽車前后的腰線是鋒利的。兩段式腰圍是ix35的一大亮點。大燈和尾燈延伸更長，看起來更有活力。

瑞騰的雙五輻輪圈造型優(yōu)美，雙色搭配更具運動感。Ix35的爪形輪圈看起來也殺氣騰騰，啞光灰色的配色更有個性。輪胎方面，瑞騰的米其林輪胎無論是規(guī)格還是性能都要優(yōu)于ix35 Hankook輪胎。

備胎方面，瑞騰沒有那么“便宜”，只配備了Marges的非全尺寸備胎，而ix35則使用全尺寸備胎。

從車尾看，瑞騰的重心很高，上半部分的尾部在視覺上明顯比下半部分窄，所以部分消費者接受這種設(shè)計需要一段時間。ix35尾巴的魅力依然存在。雖然已經(jīng)面世好幾年了，但不可否認(rèn)的是它拉長的尾巴相當(dāng)漂亮。

兩車尾燈的設(shè)計也與整車整體風(fēng)格相協(xié)調(diào)。瑞騰的尾燈有明顯的“邊緣感”，而ix35的尾燈則有很強的“流動感”。車燈結(jié)構(gòu)相似，倒車燈和轉(zhuǎn)向燈周圍有寬度指示燈和剎車燈，兩車尾燈也采用了LED光源。

內(nèi)飾一剛一柔，銳騰配置占優(yōu)

●內(nèi)部對比

瑞騰的內(nèi)飾依舊透露著“棱鏡”的感覺——車內(nèi)各種多邊形和轉(zhuǎn)角的設(shè)計營造出了相對簡單的氛圍。此外，瑞騰在中控臺上方設(shè)計了大面積的黑色鋼琴烤漆面板，增添了時尚氣息，但也容易成為“指紋采集器”。ix35的內(nèi)飾使用了很多曲線，轉(zhuǎn)角也比瑞騰更流暢，但是這個內(nèi)飾從今天的角度來看有點老氣。

瑞騰的三輻方向盤造型也比較“方”，中間喇叭面積很大，看起來不夠運動。包裹瑞騰真皮的方向盤握感很硬，多功能按鍵行程很短很硬，感覺很“澀”，但支持四向調(diào)節(jié)是加分項。Ix35采用了四輻式方向盤，在黑色的內(nèi)飾環(huán)境下，銀色的握感十分亮眼。Ix35的方向盤也是真皮包裹，握感適中，但只支持上下調(diào)節(jié)，不太方便。

雖然都是筒式儀表盤，但瑞騰的內(nèi)部風(fēng)格明顯有更多的雕刻，看起來很精致，而ix35依然是傳統(tǒng)風(fēng)格，亮點不多。運動模式激活時，瑞騰的儀表盤還可以切換到紅色背景燈，增加了運動氛圍。

中控臺的材質(zhì)和做工方面，瑞騰和ix35都采用了大面積的硬塑料，質(zhì)感也只是普通。Ix35的工作表現(xiàn)一直保持著合資車的平均水平，沒有太多可以批評或表揚的地方。瑞騰中控區(qū)的按鍵和旋鈕使用起來感覺挺不錯的，基本和ix35處于同一水平。

銳騰在門板材料上也采用了硬塑料，比ix35門板上面的材料更硬。位置:兩款車都是用柔軟的材料包裹在皮革中，但是ix35明顯感覺比瑞騰更柔軟，肘部放在上面會感覺更舒服。

●配置比較

我們先來看看駕駛相關(guān)的配置。瑞騰和ix35都配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)和上坡輔助系統(tǒng)。瑞騰的優(yōu)勢在于配備了發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)，有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，并且還采用了電子手剎。Ix35有兩個比較實用的輔助功能，陡坡緩降和定速巡航，也是日常駕駛中常用的。

兩車在多媒體系統(tǒng)上的巨大差異以及它們之間的“代溝”是最明顯的體現(xiàn)。瑞騰的inkaNet 4.0多媒體系統(tǒng)在用戶體驗方面獲得了很多好評，其豐富的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)功能可以吸引很多年輕消費者。但是ix35顯然還停留在幾年前的水平，只能播放基礎(chǔ)音樂。也許只在開車時聽收音機(jī)的消費者不會太在意這個差距。

車窗控制方面，瑞騰支持四門一鍵下降，ix35只支持主駕駛位車窗一鍵升降。

瑞騰的主駕電動可調(diào)座椅是一個很吸引人的配置，同時也支持腰部支撐的調(diào)節(jié)。兩車均配備自動空調(diào)節(jié)，瑞騰為后排乘客提供出風(fēng)口，ix35支持分區(qū)調(diào)節(jié)。另外ix35的后視鏡支持電動折疊，增加了日常用車的實用性。

乘坐空間差別不大

●座位對比

瑞騰的電動座椅明顯比ix35的手動調(diào)節(jié)座椅更方便，但橫向支撐性不如ix35。兩車的坐墊都不是特別軟，但也不太難受。

●游樂設(shè)施之間的比較空

體驗者的身高是178厘米。在座椅調(diào)至最低、駕駛姿勢正常的情況下，銳騰的前頭部空被打孔，而ix35的前頭部空在同樣情況下為4指。

前排座椅保持不動，瑞騰第二排乘客頭間有四個手指空兩腿間有兩拳空。同等條件下，ix35后排乘客頭部空之間有一拳，腿部空之間有兩拳。一般來說，兩輛車的乘坐空差別不大。

相比ix35的兩點式安全帶和無頭枕性能，瑞騰對第二排中間乘客的照顧顯然要比ix35好很多。

●存儲空之間的比較

兩款車都能滿足基本的儲物需求，但在體驗過程中，我們發(fā)現(xiàn)瑞騰的后排扶手杯架較淺，細(xì)長的瓶身容易傾斜。還有一點需要指出的是，瑞騰的手套箱沒有阻尼，減少了一定的印象分。

動力參數(shù)銳騰“秒殺”對手

●車廂比較

根據(jù)實測數(shù)據(jù)，除開口高度低30毫米外，ix35的后備箱尺寸數(shù)據(jù)大于瑞騰。兩車后排座椅都支持4/6分體式放倒，放倒后平整度相當(dāng)不錯。從廠家給出的后備箱容積來看，瑞騰是483-1336L，ix35是465-1436L。

揭開瑞騰后備箱蓋，出現(xiàn)的不是備胎，而是一層分類儲物格，可以提高后備箱的實用性。

●動力系統(tǒng)比較

從上圖可以看出，瑞騰毫無懸念地拿下了動力級別——畢竟這款2.0T發(fā)動機(jī)的220馬力才是它最大的賣點。關(guān)于ix35，這里需要特別說明一下。如果消費者購買符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)5的車輛，發(fā)動機(jī)的參數(shù)與我們圖紙中的一致。如果消費者購買國4排放車型，動力會略有提升——最大功率165馬力，最大扭矩199牛米。

為了應(yīng)對這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的巨大扭矩，瑞騰的2.0T車型選擇了6速濕式雙離合變速箱，而不是7速干式雙離合變速箱。ix35采用的6速自動手動變速箱，與2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配已經(jīng)有幾年的時間了。

懸架結(jié)構(gòu)方面，兩款車均采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，被認(rèn)為是該級別的主流水平。想了解這兩款車更多的動態(tài)表現(xiàn)，網(wǎng)友可以點擊本頁底部的相關(guān)鏈接查看評測文章。

●全文摘要

在這個靜態(tài)的對比中，瑞騰作為一個合資品牌的挑戰(zhàn)者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），可以說是值得肯定的——實力水平的優(yōu)勢毋庸置疑；設(shè)計相對成熟，和擅長造型的韓系車相比，一點也不掉隊。配備了inkaNet4.0多媒體系統(tǒng)、主駕駛電動可調(diào)座椅、發(fā)動機(jī)啟停等功能，瑞騰在配置上有很多亮點。不過瑞騰的內(nèi)飾做工還可以進(jìn)一步提升，多做一些細(xì)節(jié)就好了。不過考慮到瑞騰還有相當(dāng)大的價格優(yōu)勢，其整體勝算還是相當(dāng)明顯的。

銳騰 2015款 2.0TGI TST豪華版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價15.97萬

再來看看“老將”ix35的表現(xiàn)——外觀并沒有完全脫離這個時代，但內(nèi)飾卻相當(dāng)平淡，在配置和空方面沒有太多優(yōu)勢。至于動力，自然比不上瑞騰。不過ix35的內(nèi)飾做工水平還是比瑞騰好。由于已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品周期的后期，它現(xiàn)在已經(jīng)在與新車的較量中表現(xiàn)出疲態(tài)。ix35的換代車型能否給我們帶來驚喜，我們拭目以待。

北京現(xiàn)代ix35 2015款 2.0L 自動兩驅(qū)智能型 國V車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價19.68萬

雖然有人會認(rèn)為瑞騰并不是一款完全自研的車型，但在全球化的趨勢下，不會有多少汽車廠商會選擇獨自“閉門造車”，利用國外優(yōu)秀的資源和先進(jìn)的技術(shù)并不是什么值得批評的事情。所以瑞騰今天的表現(xiàn)還是能代表我們中國品牌的發(fā)展，我們也期待未來能有更多能與合資主流車型“掰手腕”的中國品牌車型。

對比車型參數(shù)表