途岳 參考價(jià)：12.59萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1036條)

2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)越來(lái)越冷。從中汽協(xié)日前公布的11月份銷量數(shù)據(jù)可以看出，上個(gè)月國(guó)內(nèi)乘用車共銷售新車217.35萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.19%，同比下降16.06%，與10月銷售線索顯示的趨勢(shì)大體一致:月度銷量小幅波動(dòng)，整體增速較往年大幅回落。在此基礎(chǔ)上，11月銷售線索數(shù)據(jù)仍有一些新的發(fā)展趨勢(shì)，值得我們關(guān)注。比如大眾最近上市的幾款SUV已經(jīng)開(kāi)始在各個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)上嶄露頭角，甚至影響到了整個(gè)SUV市場(chǎng)的秩序和格局；日本品牌經(jīng)過(guò)三個(gè)月的穩(wěn)步增長(zhǎng)，銷售線索的增長(zhǎng)趨于平緩...另外，11月熱度數(shù)據(jù)有哪些亮點(diǎn)？讓我們通過(guò)這篇文章逐一解讀。

本文中的“購(gòu)車熱”是指相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場(chǎng)銷售或網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù)，而是用戶打算通過(guò)的電話系統(tǒng)購(gòu)買的汽車數(shù)量。銷售線索是用戶最近一次購(gòu)車最接近的衡量指標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)具有重要的參考和預(yù)測(cè)價(jià)值。從線索到訂單會(huì)有幾周甚至幾個(gè)月的延遲，比如2021年11月的線索數(shù)據(jù)，會(huì)延遲到12月甚至2021年1月。截至2021年底，提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商達(dá)24096家，同比增長(zhǎng)10.24%。已經(jīng)成為中國(guó)汽車經(jīng)銷商銷售線索的核心來(lái)源。

●整體趨勢(shì):11月銷售線索呈現(xiàn)兩極分化。

2021年以來(lái)，“消費(fèi)升級(jí)”一直是熱門話題。直到下半年，受國(guó)家政策和市場(chǎng)環(huán)境的影響，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了大起大落，人們才開(kāi)始質(zhì)疑消費(fèi)趨勢(shì)是升級(jí)還是降級(jí)。編輯認(rèn)為，無(wú)論這些經(jīng)濟(jì)術(shù)語(yǔ)如何定義，都不會(huì)影響汽車市場(chǎng)新一代消費(fèi)者選擇技術(shù)屬性更強(qiáng)、層次更高的車型的偏好。11月數(shù)據(jù)顯示，20-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的銷量領(lǐng)先數(shù)據(jù)持續(xù)增長(zhǎng)，這其中既有大眾SUV上市的助力，也有合資品牌與豪華品牌入門車型之間化學(xué)反應(yīng)的影響。另一方面，12萬(wàn)元以下的低價(jià)區(qū)間也成為了大眾買車不得不更多考慮的一個(gè)品類。年末剛需購(gòu)車、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施、車企價(jià)格戰(zhàn)等因素促使消費(fèi)者在2021年春節(jié)前夕做出決策。

●品牌層面:大眾繼續(xù)以SUV領(lǐng)跑，各價(jià)格區(qū)均開(kāi)啟混戰(zhàn)模式。

11月，大眾SUV大軍全線出擊，帶動(dòng)大眾品牌在12-30萬(wàn)元市場(chǎng)的整體線索量明顯上升，尤其是大眾途岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、譚躍、途觀、途觀L四款車型，迅速抓取了20-30萬(wàn)元SUV銷量前十線索中的四條，其中10月上市的中型SUV譚躍11月銷量達(dá)到2944輛。此外，葛覃11月份也實(shí)現(xiàn)了8989輛的良好銷量。雖然還沒(méi)有進(jìn)入“月銷超萬(wàn)家俱樂(lè)部”，但從目前的銷售線索趨勢(shì)來(lái)看，葛覃未來(lái)可期。

我們來(lái)看看其他合資品牌。線索量經(jīng)過(guò)三個(gè)月的強(qiáng)勢(shì)上漲，日本軍團(tuán)的漲幅逐漸趨于平緩，只有個(gè)別車型的線索量還在上升，如Sylphy、新雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中低配、領(lǐng)牌等。像菲斯塔這樣的韓系車型因個(gè)人新車的流行而脫穎而出。值得注意的是，美國(guó)品牌被韓國(guó)品牌超越的可能性越來(lái)越明顯。如果韓系車能繼續(xù)保持目前線索量的增長(zhǎng)，很有可能福特和雪佛蘭在2021年與中國(guó)品牌的較量中舉步維艱。

對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，第一梯隊(duì)已經(jīng)逐漸形成。2021年，考驗(yàn)中國(guó)品牌的不是推出多少新產(chǎn)品，技術(shù)有多先進(jìn)，是否有更先進(jìn)的技術(shù)配置，而是抗壓性，誰(shuí)能挺過(guò)汽車市場(chǎng)的寒冬，最終避免未來(lái)被淘汰。今年下半年，寶駿與吉利在10萬(wàn)元以下的低價(jià)車市場(chǎng)展開(kāi)了拉鋸戰(zhàn)。遠(yuǎn)景系列、帝豪和310系列、寶駿530（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶駿510（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）幾乎每個(gè)月都在刷新榜單。

哈弗品牌繼續(xù)使用官方降級(jí)作為刺激銷售的主要手段。12月1日，哈弗SUV再次推終端促銷。新上市的哈弗F7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗F5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）智聯(lián)版等新車型可享受50%購(gòu)置稅補(bǔ)貼。在購(gòu)置稅補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，老款車型還可以享受現(xiàn)金優(yōu)惠和金融優(yōu)惠，所以根據(jù)銷售線索數(shù)據(jù)來(lái)看，哈弗品牌的線索短期內(nèi)會(huì)有所上升。

●6萬(wàn)元以下:東南A5翼舞躍入市場(chǎng)，預(yù)測(cè)偏弱。

《東南A5翼舞》

在市場(chǎng)逐漸萎縮的小型車和微型車市場(chǎng)，一些新車型仍在試圖越級(jí)進(jìn)入市場(chǎng)。比如2021年廣州車展期間上市的全新緊湊型轎車——東南A5翼舞，就憑借更大的尺寸和高性價(jià)比進(jìn)入了6萬(wàn)元以下汽車人氣Top10。但從東南品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，新車效應(yīng)帶來(lái)的人氣可能難以長(zhǎng)期維持。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間的SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)期以來(lái)幾乎沒(méi)有什么新鮮面孔，所以市場(chǎng)結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，銷量領(lǐng)先的排名很難改變。

●6-9萬(wàn):捷途X70成為緊湊型SUV黑馬。

榮威i5

6-9萬(wàn)元市場(chǎng)，11月轎車、SUV銷售線索波動(dòng)變化。緊湊型車榮威i5的推出打破了汽車排名中的傳統(tǒng)座椅。其現(xiàn)金優(yōu)惠、互聯(lián)網(wǎng)車型10年免費(fèi)基礎(chǔ)流量等優(yōu)惠方案非常容易贏得年輕消費(fèi)者的青睞。技術(shù)配置上的加分是桑塔納、捷達(dá)等經(jīng)典車型的優(yōu)勢(shì)。

「捷途X70S」

這個(gè)價(jià)位區(qū)的SUV市場(chǎng)新面孔有長(zhǎng)安CS35 PLUS、吉利岳斌、捷途X70等。毫無(wú)疑問(wèn)，前兩款車型未來(lái)有望成為榜單常客；捷途X70充滿黑馬氣質(zhì)。最近上市的捷途X70S車型為消費(fèi)者提供了多種福利，包括一本通標(biāo)準(zhǔn)車聯(lián)網(wǎng)、兩年免費(fèi)通行、最高6000元貸款優(yōu)惠、2000元置換補(bǔ)貼、終身免費(fèi)道路救援、10年/20萬(wàn)公里質(zhì)保等。此外，這款車本身性價(jià)比很高，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月還會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)在榜單上。

● 9-12萬(wàn)元:經(jīng)典車型在車聯(lián)網(wǎng)方面需要補(bǔ)強(qiáng)。

“日產(chǎn)Sylphy智聯(lián)版”

大眾汽車9-12萬(wàn)區(qū)間銷量領(lǐng)先繼續(xù)處于下行區(qū)間，由朗逸、捷達(dá)、寶來(lái)、桑塔納、Polo組成的產(chǎn)品序列正在受到新玩家的挑戰(zhàn)。比如日產(chǎn)Sylphy智聯(lián)版自9月底上市以來(lái)，銷量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)穩(wěn)步攀升，11月份更是進(jìn)入榜單第二名，可見(jiàn)經(jīng)典車型在互聯(lián)應(yīng)用上確實(shí)值得補(bǔ)強(qiáng)，讓更多消費(fèi)者認(rèn)可。全新的凌派本月被現(xiàn)代菲斯塔搶了風(fēng)頭。也是新模式，菲斯塔的線索量漲得像火箭。在SUV市場(chǎng)，哈弗H6的線索持續(xù)波動(dòng)，其他車型熱度數(shù)據(jù)相對(duì)穩(wěn)定。其中，吉利岳斌就是一個(gè)替代分子。這款小型SUV低配車型的熱度數(shù)據(jù)遠(yuǎn)不及中高配車型。從用戶的口碑反饋也可以看出，大多數(shù)購(gòu)買岳斌的車主都選擇了頂配車型。

●12-15萬(wàn)元:菲斯塔銷量領(lǐng)先突破大眾和豐田的包圍圈。

《菲斯塔》

菲斯塔在12-15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間銷量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)同樣強(qiáng)勁，直接突破大眾和豐田的包圍圈，進(jìn)入榜單第六位，順便碾壓了新領(lǐng)牌中高配車型的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。SUV市場(chǎng)的受歡迎程度整體呈下降趨勢(shì)，尤其是一些受歡迎的緊湊型SUV，如傳祺GS4、榮威RX5、哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、吉利博越的銷售線索如果發(fā)生變化，影響會(huì)很大。比如11月，哈弗H6和吉利博越高端車型的線索數(shù)量減少，而榮威RX5的受歡迎程度明顯提升，不難看出其中的角力和相互克制。

●15-20萬(wàn)元:日系車正在將霸主地位回歸大眾。

《T-ROC探歌探山》

在15-20萬(wàn)輛的榜單中，除了新雅閣還在第一時(shí)間想盡辦法蠶食線索數(shù)量之外，日系車正在將統(tǒng)治力回歸大眾，其中兩款豐田車的熱度尤其下降。SUV榜單的情況也充滿隱憂。T-ROC和途岳聯(lián)手，首當(dāng)其沖受影響的是北京現(xiàn)代ix35高配車型，已自動(dòng)從榜單中移除。未來(lái)一旦大眾SUV價(jià)格松動(dòng)，其他合資品牌甚至中國(guó)品牌SUV受到的沖擊會(huì)更大。

●20-30萬(wàn):主流合資品牌與豪華品牌的較量越來(lái)越頻繁。

“全新奔馳A級(jí)轎車版”

在20-30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，主流合資品牌與豪華品牌的較量變得越來(lái)越頻繁。11月熱度數(shù)據(jù)顯示，奧迪A4L的線索已經(jīng)跟隨邁騰和帕薩特排到了第三位，將日系中型車甩在了后面。11月23日，全新奔馳A級(jí)無(wú)情推出奧迪A3。前者21.69-29.99萬(wàn)元的價(jià)格確實(shí)是北京奔馳性價(jià)比最高的車。

“探索月球”

正如開(kāi)篇提到的，這個(gè)價(jià)位區(qū)間的SUV受歡迎程度榜單正在逐漸被大眾SUV家族所主導(dǎo)。途觀、途觀L、譚躍、途岳的人氣數(shù)據(jù)瞬間飆升至前十，漢蘭達(dá)的線索下降近1.5個(gè)百分點(diǎn)。

●30-50萬(wàn):大眾途昂線索占比超過(guò)6%，達(dá)到年度最高值。

“2019款寶馬3系”

豪華品牌在30-50萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間往往處于優(yōu)勢(shì)地位，其中BBA是當(dāng)之無(wú)愧的霸主。寶馬3系面對(duì)的是全新一代，這一代3系最后一款改裝車型性價(jià)比極高，大大增加了線索數(shù)量。另外，2019款寶馬5系前不久已經(jīng)上市，525/530Li車型主要增加了電動(dòng)后備箱蓋的功能，其余配置沒(méi)有太大變化。寶馬5系插電版重新加載，殺死了上個(gè)月剛?cè)氚竦呐了_特高配車型。

《投昂》

對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，BBA車型扎堆的現(xiàn)象并沒(méi)有那么嚴(yán)重。11月大眾途昂線索占比已超過(guò)6%，達(dá)到年內(nèi)最高值。然而，新寶馬X3和新奧迪Q5L之間的斗爭(zhēng)仍在繼續(xù)，兩條線索都略有增加。

●5-100萬(wàn)元:受換代影響，寶馬X5的人氣直線上升。

“全新寶馬X5”

5000-100萬(wàn)元汽車的排名相對(duì)穩(wěn)定。即使新一代奧迪A7馬上在國(guó)內(nèi)上市，也沒(méi)有影響這款車的人氣排名。SUV市場(chǎng)就更讓人摸不著頭腦了。寶馬X5受換代影響，線索數(shù)量迅速超過(guò)豐田普拉多，成為SUV第一人氣。全新的途銳終于在上市兩個(gè)月后首次進(jìn)入榜單，無(wú)情地留下了與途觀的差距。

●100多萬(wàn):主流合資品牌代表蘭德酷路澤跌出榜單。

“豐田陸地巡洋艦”

新款奔馳S級(jí)的人氣上升快，熄火也快。11月份線索數(shù)下降2.65%，但直接競(jìng)品寶馬7系沒(méi)有變化。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，車型的歷史意義和品牌價(jià)值遠(yuǎn)大于產(chǎn)品實(shí)力，所以能上市的車型并不多。雖然SUV的整體格局幾乎沒(méi)有變化，但本月唯一主流合資品牌SUV——豐田陸地巡洋艦卻勉強(qiáng)被邀請(qǐng)出榜。

● MPV:藍(lán)色海洋未必是藍(lán)色的

總的來(lái)說(shuō)，MPV市場(chǎng)的整體受歡迎程度也是因?yàn)榉认陆?。即便如此，寶駿730與比亞迪宋MAX的激烈較量仍在繼續(xù)。11月，寶駿730因?yàn)榫€索略好，排名第一。雖然MPV市場(chǎng)被視為藍(lán)海市場(chǎng)，但從中汽協(xié)公布的銷售數(shù)據(jù)可以看出，1-11月國(guó)內(nèi)MPV產(chǎn)銷同比分別下降18.7%和16.1%，降幅遠(yuǎn)高于其他車型，因此廠商在規(guī)劃MPV產(chǎn)品時(shí)一定不要低估市場(chǎng)調(diào)研和用戶分析。定位越準(zhǔn)確，失敗的概率越小。

●全文總結(jié):

結(jié)合11月份的銷量數(shù)據(jù)，在汽車市場(chǎng)哀鴻遍野的當(dāng)下，只有新能源汽車逆勢(shì)快速增長(zhǎng)。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成105.4萬(wàn)輛和103萬(wàn)輛，分別比上年同期增長(zhǎng)63.6%和68%。由此判斷，這種增長(zhǎng)趨勢(shì)更多是由政策導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)，并不能反映汽車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的實(shí)際運(yùn)行軌跡。因此，當(dāng)我們站在2021年，展望2021年，很難斷定隨著越來(lái)越多的新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)，明年中國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)有特別明顯的改善。廠商要想安全過(guò)冬，更好的辦法是有針對(duì)性地改進(jìn)車型的配置，進(jìn)一步鞏固產(chǎn)品實(shí)力，為消費(fèi)者提供無(wú)可辯駁的選擇。