硬件介紹及加速測(cè)試

目前，在國(guó)內(nèi)中大型轎車市場(chǎng)，“BBA”的市場(chǎng)表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，同級(jí)別的大多數(shù)美日中大型轎車都過得并不好。在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，中國(guó)品牌似乎沒有錯(cuò)。其實(shí)我們只能看到極少數(shù)中國(guó)品牌車型敢于挑戰(zhàn)這個(gè)市場(chǎng)，傳祺GA8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是其中之一。

明知這個(gè)市場(chǎng)容量不大，競(jìng)爭(zhēng)激烈，為什么廣汽傳祺還要花費(fèi)大量的“成本”去研發(fā)傳祺GA8？除了展示自己在造車、樹立品牌形象、分擔(dān)銷售任務(wù)等官方因素外，其實(shí)最主要的原因還是針對(duì)公務(wù)用車龐大的需求市場(chǎng)。言下之意，傳祺GA8基本都是按照公務(wù)用車的標(biāo)準(zhǔn)來打造的，那么能滿足要求嗎？綜合能力的表現(xiàn)如何？我對(duì)此很好奇。

傳祺GA8 2017款 280T 行政版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)18.98萬

這次拿到的測(cè)試車型是2017款傳祺GA8 280T行政版。沒錯(cuò)！是1.8T的頂配車型，官方指導(dǎo)價(jià)達(dá)到18.98萬元，與部分主流合資中型車的低配車型價(jià)格有所重疊。不過話說回來，雖然我們拿到的是高配車型，但其實(shí)我覺得普通消費(fèi)者買280T專屬版會(huì)更合適。280T行政版配置豐富，價(jià)格相對(duì)貴了3萬元，主要是相對(duì)額外的配置基本上是“錦上添花”，當(dāng)然是好事，但也沒關(guān)系。

●五金配件是否光亮？

搭載廣汽自主研發(fā)的1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用了低慣量渦輪增壓器、DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)、GCCS燃燒控制技術(shù)等。它的最大功率為188馬力，最大扭矩為280牛米。與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，Power的賬面參數(shù)相當(dāng)令人滿意，不虧不占。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自愛信的6速自動(dòng)變速箱，S擋，手動(dòng)換擋模式。“+”或“-”擋位按鈕還是設(shè)置在擋位旋鈕的側(cè)面，使用起來不是很方便。希望以后能改回正常運(yùn)行模式。還配備了駕駛模式選擇系統(tǒng)，分為:D、E和M三種駕駛模式。小開關(guān)按鈕設(shè)置在擋把的左前方，不太好用。此外，當(dāng)自動(dòng)變速箱切換到S檔時(shí)，車輛將自動(dòng)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式。換句話說，實(shí)際上有四種駕駛模式可供選擇。

底盤采用前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，后懸架下擺臂采用鋁合金材質(zhì)?？梢钥闯鏊摹暗鬃印毕喈?dāng)不錯(cuò)，如果調(diào)整得當(dāng)，相信行駛質(zhì)感會(huì)很出色。輪胎方面，搭載的是米其林PRImACY 3ST輪胎，規(guī)格為225/55 R17——一套干濕抓地力表現(xiàn)優(yōu)異、道路噪音抑制能力良好的輪胎，也是一套值得推薦的輪胎。

●加速性能是否如預(yù)期？

簡(jiǎn)單介紹一下傳祺GA8 280T的硬件設(shè)備，然后直接去0-100km/h加速性能測(cè)試看看它的動(dòng)力性能如何。

測(cè)試前，切入S擋，關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)。理論上，此時(shí)其性能已經(jīng)進(jìn)入最佳狀態(tài)。經(jīng)過多次嘗試，其0-100公里/小時(shí)的最快加速時(shí)間為10.88秒。在全加速的整個(gè)過程中，它的加速動(dòng)量在一檔范圍內(nèi)是不錯(cuò)的，但是到了二檔之后，動(dòng)力輸出開始明顯變慢，加速感變得不明顯。

0-100公里/小時(shí)10.88秒的加速成績(jī)并不出色，與同級(jí)別合資車型還有較大差距。此外，由于排量和動(dòng)力數(shù)據(jù)的差異，與傳祺GA8 320T車型相比也有1.57秒的差距。

當(dāng)然，平時(shí)開車不能像我一樣用彈射器起步。放心吧！我還有兩套0-100km/h加速測(cè)試數(shù)據(jù)供大家參考。第一盤關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，使用S擋，一腳油門測(cè)得的結(jié)果是11.59秒。第二組只用S擋，一腳油門測(cè)得的結(jié)果是11.78秒。彈射起步法測(cè)量結(jié)果與彈射起步法測(cè)量結(jié)果相差不大。從這些數(shù)據(jù)來看，它的力量是足夠的，這符合我個(gè)人的預(yù)期，但它看起來并不太好。不過話說回來，我相信你不會(huì)買傳祺GA8來和別人競(jìng)爭(zhēng)加速吧？

剎車及油耗測(cè)試

●制動(dòng)性能是動(dòng)力部分的亮點(diǎn)之一？

0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)平均成績(jī)?yōu)橐话悖?00-0公里/小時(shí)制動(dòng)試驗(yàn)平均優(yōu)秀成績(jī)?yōu)?8.03米。而且在應(yīng)對(duì)連續(xù)十次的全力制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，其制動(dòng)系統(tǒng)能夠保持較高的穩(wěn)定性，沒有明顯的熱衰減問題。

除了制動(dòng)系統(tǒng)本身強(qiáng)大的制動(dòng)力輸出，四個(gè)抓地力出色的米其林PRImACY 3ST輪胎也是這一成就不可或缺的。在日常駕駛中，這種剎車系統(tǒng)的“腳感”反饋也很好，剎車量很容易掌握，即使第一次接觸也能快速上手。輕微的不足是剎車踏板的初始行程還是有點(diǎn)空。當(dāng)然，與廣汽傳祺的其他車型相比，其制動(dòng)踏板的調(diào)校有了顯著的進(jìn)步，這是值得肯定的，否則怎么可能是名副其實(shí)的品牌旗艦車呢？

●它的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)如何？

D擋，ECO模式，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)一直開著，我開著傳祺GA8跑了106公里，一共消耗了10.73升92號(hào)汽油。經(jīng)計(jì)算其油耗為10.1L/100 km。

實(shí)測(cè)油耗值遠(yuǎn)低于為中大型車制定的推薦值。對(duì)于一輛整備質(zhì)量超過1.7噸的中大型轎車來說，百公里油耗在合理范圍內(nèi)，雖然不算優(yōu)秀，但絕對(duì)不會(huì)減速。

說到油耗，先說說它的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是可以完全關(guān)機(jī)，工作時(shí)間長(zhǎng)，啟動(dòng)時(shí)動(dòng)作輕柔；缺點(diǎn)是不能和自動(dòng)泊車一起使用。自動(dòng)泊車開啟后，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。此外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)停止汽車時(shí)，空調(diào)制系統(tǒng)僅提供空氣，不提供冷卻。這么熱的夏天，我相信你不會(huì)用的。

●為什么我想成為它的乘客而不是司機(jī)？

平時(shí)開車的時(shí)候，它的動(dòng)力輸出很溫和，沒有亂發(fā)脾氣。非常適合喜歡悠閑駕駛風(fēng)格或者重視乘客舒適性的人，符合自身定位和用戶群體的需求。換句話說，對(duì)于那些喜歡用家用車當(dāng)跑車，重視急加速感的朋友來說，肯定不會(huì)是你的正確選擇。

道路平順時(shí)，動(dòng)力輸出從靜態(tài)增速到你想要的速度平穩(wěn)自然，自動(dòng)變速箱升檔速度和動(dòng)力連接性能都能令人滿意。如果你愿意把油門踩深一點(diǎn)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以上，也能給你提供更暢快的提速感。

它的低扭不弱，油門響應(yīng)特別靈敏，在起步和爬坡的時(shí)候不會(huì)覺得拖沓。處理走走停停的路況時(shí)，踩油門向前跳的表現(xiàn)也會(huì)給你一種動(dòng)力很有侵略性的錯(cuò)覺。事實(shí)上，采用這種油門調(diào)節(jié)方法的主要目的是為了讓你在處理?yè)矶碌穆窙r時(shí)不會(huì)感到太辛苦。類似于大家熟悉的日韓車的調(diào)節(jié)方式，目前很多中國(guó)品牌車型都采用了這種油門調(diào)節(jié)方式。

相比之下，我認(rèn)為它在中后期的提速能力比較一般。在過去的幾天里，當(dāng)我測(cè)試汽車時(shí)，我跑了很多高速公路。我試著以80公里/小時(shí)的巡航速度加速，卻看到儀表盤顯示變速箱突然從6檔降到4檔，猶豫了一會(huì)兒，然后突然降了一檔到3檔。這時(shí)我明顯感覺到車子有動(dòng)力輸出，速度開始加快。但由于動(dòng)力連接不夠及時(shí)，連接瞬時(shí)動(dòng)力輸出過強(qiáng)，對(duì)乘坐舒適性造成了不利影響。在我看來，這個(gè)問題主要在于自動(dòng)變速器的降檔不夠果斷，減緩了動(dòng)力輸出的步伐，未能深刻理解駕駛員的意圖。換到S擋后，這個(gè)問題會(huì)有一定程度的改善。

它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)節(jié)沒有問題。低速行駛感覺很輕，高速行駛感覺足夠扎實(shí)。至于方向盤的指向性，不要指望它能達(dá)到所謂的“打到哪里”，顯然不實(shí)用，也不符合自身的定位訴求。轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)輕松就夠了，能滿足兩點(diǎn)要求。

底盤整體感覺不錯(cuò)，很扎實(shí)，但是缺少一點(diǎn)重量感。懸架的調(diào)節(jié)非常舒適，這也是我對(duì)駕駛印象最深的地方。對(duì)于路上的大部分顛簸，都能很好的過濾掉，駕駛舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。但恰恰是這種懸架調(diào)整對(duì)其在彎道中的表現(xiàn)造成了不好的影響，而且轉(zhuǎn)彎速度略高，讓我感到不安。高速行駛時(shí)需要變道超車，車身會(huì)有點(diǎn)笨重。

至于NVH性能，以其18.98萬元的價(jià)格來衡量，綜合表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，至少你在主觀感受上可以獲得高分。怠速時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)控制在合理范圍內(nèi)；高速行駛時(shí)，對(duì)風(fēng)噪和路噪的抑制相當(dāng)好，尤其是對(duì)路噪的抑制。如果想做得更好，讓質(zhì)感上升到更高的水平，我認(rèn)為廠家可以重點(diǎn)改善發(fā)動(dòng)機(jī)深踩油門時(shí)產(chǎn)生的噪音。

這輛傳祺GA8我體驗(yàn)了5天左右，既是司機(jī)又是乘客。說實(shí)話，如果我在這兩個(gè)角色之間選擇，我會(huì)毫不猶豫地選擇做它的乘客，因?yàn)樗鸟{駛和操控性能并不符合我急躁的要求，但我對(duì)它的乘坐舒適性絕對(duì)滿意，尤其是后排，更舒適的坐姿和更柔軟的座椅可以增強(qiáng)這種感覺。當(dāng)然，如果不急著開車，關(guān)注車內(nèi)乘客的感受，做它的司機(jī)還是比較合適的選擇。

靜態(tài)體驗(yàn)回顧

●靜態(tài)部分有哪些值得一提的點(diǎn)？

在傳祺GA6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還處于內(nèi)測(cè)階段的時(shí)候，我專門采訪了廣汽傳祺的總設(shè)計(jì)師張帆先生。當(dāng)時(shí)，我們聊得很開心。他無意中透露，傳祺GA8是他這幾年最喜歡的作品，也是廣汽傳祺品牌設(shè)計(jì)理念的完美展現(xiàn)，而不是傳祺GA6。說實(shí)話，當(dāng)時(shí)聽到這個(gè)消息后，我真的很期待。畢竟傳祺GA6的外形設(shè)計(jì)在中國(guó)品牌車型中已經(jīng)很優(yōu)秀了，當(dāng)時(shí)也沒有GA8的消息。

傳祺GA8的真車出來后，我并沒有覺得有多驚訝，不是因?yàn)樵O(shè)計(jì)不夠漂亮，而是走了低調(diào)奢華的商務(wù)路線。設(shè)計(jì)的主題是大氣和冷靜，并沒有以驚艷的設(shè)計(jì)吸引眼球。就其目標(biāo)消費(fèi)群體而言，這種設(shè)計(jì)可以獲得更多的認(rèn)可，完全符合公務(wù)用車的要求。太花哨的設(shè)計(jì)不是好事。在我看來，傳祺GA8的外形設(shè)計(jì)已經(jīng)可以代表目前中國(guó)品牌為數(shù)不多的中大型轎車中的最高水準(zhǔn)。

相比之下，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為搶眼，尤其是10.1英寸的多媒體系統(tǒng)顯示屏，特別打造的豪華氛圍，一開門就能感受到。值得一提的是，以19萬元左右的價(jià)格來衡量，這款車的用料、做工、細(xì)節(jié)都達(dá)到了更高的水準(zhǔn)。至于車內(nèi)配置，完全不用擔(dān)心。這個(gè)價(jià)位能想到的配置都可以在上面找到，我就不一一列舉了。感興趣的朋友可以看看配置表。

最后，我想談?wù)勡噧?nèi)的空車廂。對(duì)于身高1.79米的我來說，后排的空艙有點(diǎn)窄，而后排兩拳縱腿的空艙就夠了?？梢钥闯?，在這方面，它的綜合性能只是正常水平，與一些同價(jià)位的合資中型車相比并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，但與那些軸距加長(zhǎng)100mm的合資中大型轎車相比會(huì)有明顯的差距。

考慮到之前同事分享過傳祺GA8的靜態(tài)體驗(yàn)，這里就不贅述了。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊上面的圖片鏈接閱讀。

●全文總結(jié):

三次測(cè)試中，僅在制動(dòng)性能方面取得優(yōu)異成績(jī)，其余兩次測(cè)試均為一般水平。另外，平時(shí)開它真的沒有什么激情可言，操控起來當(dāng)然也不好玩，但后排的乘坐舒適性確實(shí)是值得肯定的，這也是我覺得它更注重乘客感受的原因。

不過話說回來，既然主要是政府采購(gòu)，而一般市場(chǎng)關(guān)注的是35歲以上的消費(fèi)者，那么我覺得這些動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)并不是最重要的。根據(jù)其定位分析，能看大氣又有面子，車內(nèi)豪華質(zhì)感好，配置豐富，后排乘坐舒適性高。當(dāng)然，如果各方面都能兼顧，那是最好的，到時(shí)候恐怕也不會(huì)以這個(gè)價(jià)格賣了。

目前傳祺GA8共有7款車型。我已經(jīng)看了配置表。1.8T中低比和2.0T低比在性價(jià)比上其實(shí)還是挺高的。要知道，你只能以同樣或接近的價(jià)格買到合資中型車的最低比例或合資緊湊型車的高比例，車內(nèi)細(xì)節(jié)不一定比它好。

測(cè)試車詳細(xì)配置