外觀：風格迥異，各有千秋

2月底，2021年北京新能源乘用車5萬輛指標已塵埃落定。兩個月過去了，各家車企紛紛推出新產(chǎn)品供消費者選擇。新車型中，有不少續(xù)航400公里的緊湊型車。帝豪EV450和秦EV450都是400公里新軍的成員。在之前的300km續(xù)航版本中，這兩款車的口碑都不錯，那么今天我們就帶大家看看它們升級后的靜態(tài)表現(xiàn)如何，到底哪一款值得購買？

帝豪新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 EV450 尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價23.83萬秦 2018款 秦EV450 智聯(lián)鋒尚型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價25.07萬

目前在售的帝豪EV450指導價為21.83-23.83萬元，秦EV450指導價為24.07-26.06萬元。這兩款車的對比首先是因為它們的工信部綜合續(xù)航里程是400公里，兩款車型的關注度都比較高。其次，它們的價格區(qū)間重疊，最終被定為帝豪EV450尊貴版車型和秦EV450智聯(lián)版車型，因為補貼后的差價只有41萬元左右。帝豪EV450保費補貼后官方報價為15.58萬元，秦EV450智聯(lián)補貼后官方報價為15.99萬元。

◆快速理解兩車的對比。

兩車充滿電后，工信部綜合續(xù)航里程為400公里，但電池功率不同。帝豪EV450為52千瓦時，秦EV450為60.48千瓦時，可見在同等里程下，秦EV450的能耗高于帝豪EV450。

在配置方面，各有各的優(yōu)勢。安全配置方面，帝豪EV450配備前后排頭部安全氣簾，秦EV450沒有。不過在舒適性配置方面，秦EV450的12.8英寸中控屏卻能讓人眼前一亮。

在駕駛和駕駛空之間，因為兩款車都是緊湊型車，沒有太大的區(qū)別，但是秦EV450以微弱的優(yōu)勢勝出。但是在后備箱空房間，帝豪EV450可以放下后排座椅，裝載能力比競爭對手更強。

從單底盤形式來看，帝豪EV450采用了前麥弗遜式獨立懸架/后扭力梁式后懸架，而秦EV450采用了前麥弗遜式獨立懸架/后多連桿式獨立懸架。

通過以上四點的對比，一時之間可能很難輸贏，那么哪輛車更適合你呢？我們將在下面向您詳細介紹。

外觀:風格各異，各有千秋。

兩輛車的設計風格完全不同。帝豪EV450的設計風格略顯保守，延續(xù)了全新帝豪（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）燃油版的家族式設計語言，相對穩(wěn)定。秦EV450的設計雖然和之前沒有太大的變化，依然采用了各種“秦”元素的設計，但是更加張揚，尤其是前臉更有攻擊性，有一種個性十足的感覺。

帝豪EV450和秦EV450屬于緊湊型車的范疇。后者在長度和軸距上有優(yōu)勢。車身長度比帝豪EV450長了近110mm，軸距也長了20mm。這讓人們對它的空表現(xiàn)充滿期待。對比會有差距嗎？先在這里賣吧，空之間的后期體驗會為你揭曉答案。

家族式設計確實能帶來很高的辨識度，但因為設計語言的不同，也賦予了汽車不同的個性。帝豪EV450延續(xù)了全新帝豪的家族式設計，前格柵為封閉式。秦EV450的前臉造型依舊保持了原有的設計。雖然從第一款車型推出以來已經(jīng)進行了多次改裝，但基本都出現(xiàn)在前格柵，這次也不例外。秦EV450的前格柵也采用了全封閉設計，帶有橫幅的鍍鉻裝飾條。兩車大燈的光源均為鹵素光源，大燈組內(nèi)部集成了帶LED光源的日間行車燈。但是帝豪EV450沒有獨立霧燈，很可惜。

配色設計和造型雖然有區(qū)別，但功能基本相同。在這些小配置中，秦EV450的中端車型給人的感覺還算親切，但一想到它的補貼價格，腦子里的畫風就突然變了:這其實是它應該做的。這類車型的無鑰匙進入、無鑰匙啟動等功能越來越多，尤其是純電動車。由于發(fā)動機沒有復雜的啟動過程，無鑰匙啟動的技術難度相對較低，更容易推廣。

兩車輪胎尺寸完全相同，都是205/50 R17，尺寸與整車相對匹配，兩車都有胎壓監(jiān)測功能。兩款車都沒有配備輪胎，但是都配備了補胎液。在使用方面，補胎液確實比換備胎更省時省力。但唯一不足的是，輪胎在注入補胎液后應盡快到附近的維修站進行處理，否則膠體完全固化后會影響輪胎的動平衡。

車尾方面，兩款車都延續(xù)了自己獨特的設計風格，造型可以說是各有千秋。部分功能，駐車雷達和駐車影像都是標配。帝豪EV450雖然沒有前駐車雷達，但是配備了全景影像，只有秦EV450的高配車型才配備了這個功能。

內(nèi)飾：秦的多媒體系統(tǒng)更像手機

◆內(nèi)飾:秦的多媒體系統(tǒng)更像手機。

內(nèi)飾整體風格上，帝豪EV450延續(xù)了其內(nèi)斂沉穩(wěn)的外觀，但8英寸液晶中控屏和組合式液晶儀表提升了一些科技感，但與秦EV450上的12.8英寸中控屏相比，就顯得有些黯然失色了。但是他們的經(jīng)驗有用嗎？讓我們往下看。

帝豪EV450的儀表盤不是全液晶儀表盤，有點遺憾，但它的信息顯示相當全面，堪比秦EV450。但是，也有一個美中不足的地方，那就是動力電池電量的顯示不夠準確。畢竟電池電量在后半段的時候，雖然有剩余續(xù)航里程的顯示，但是有更準確的電量作為參考，可以讓駕駛者更有意識，這對秦EV450來說更好。

帝豪EV450的多功能方向盤與博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）基本相同，按鍵也采用了與博越相同的設計。巡航控制的控制設計在方向盤上，更有利于駕駛員的操作。但秦EV450的定速續(xù)航控制依然采用了老款車型相同的杠桿設計，風格相對老氣。

與老款帝豪EV300相比，帝豪EV450有了很大的提升，不僅升級了整個系統(tǒng)的UI設計，還提升了多媒體系統(tǒng)的控制邏輯，支持CarLife和CarPlay，可以與安卓和蘋果兩個不同的手機系統(tǒng)互聯(lián)，但畢竟還是沒有完全脫離手機。新車取消了屏幕周圍原有的機械按鍵，取而代之的是觸摸按鍵。個人認為使用機械按鍵的體驗會更好，方便駕駛時的盲操作。

EV450不僅采用了12.8英寸的立式大尺寸觸摸屏，而且多媒體系統(tǒng)可以支持第三方軟件下載。在系統(tǒng)的應用市場上可以找到和手機系統(tǒng)一樣的App，和手機系統(tǒng)中的體驗沒有太大區(qū)別，使用起來也很快。

秦EV450的多媒體系統(tǒng)感覺更像是嵌入在中控臺的iPad，通過它可以操作各種功能，多媒體系統(tǒng)與手機系統(tǒng)接近。帝豪EV450的多媒體系統(tǒng)相比老款有了很大的進步，但感覺并沒有“完全進化”，這個系統(tǒng)和手機系統(tǒng)還是有很大的區(qū)別。因為現(xiàn)在大家都習慣了手機上的智能系統(tǒng)，秦EV450的大屏使用起來會比帝豪更快。

◆配置:舒適和安全各有優(yōu)勢。

配置方面，可以說兩車的較量有點火藥味?？偟膩碚f，應該有的配置都有，但在一些小細節(jié)上總有一些“你有我”的亮點。比如秦EV450在舒適配置上有后排出風口、溫度分區(qū)控制和大尺寸中控屏。這些帝豪只能“一笑而過”。不過在其他配置上，帝豪EV450絲毫不示弱，全景影像、電動座椅記憶，還有一個“殺手锏”——前后頭部氣囊。雖然是被動安全配置，但給人一種“物美價廉”的感覺。

在安全配置方面，可以說兩款車都配備的不錯，畢竟價格已經(jīng)達到了15萬的水平。值得一提的是，帝豪EV450配備的前后頭部氣囊比對手多，這一點還是值得肯定的。

動力：跑的快并不意味著跑的遠

◆ 空:差距不大，難以一視同仁。

座椅材質(zhì)方面，兩款車都采用了真皮包裹，帝豪EV450座椅的部分材質(zhì)也采用了真皮。座椅調(diào)節(jié)是主駕駛電動，副駕駛手動調(diào)節(jié)，沒有腰部支撐調(diào)節(jié)。在這些方面，兩車不分勝負，基本能滿足日常使用需求。在乘坐空房間里，兩輛車距離相等。秦EV450雖然依然保持著較好的性能，但優(yōu)勢并不是太大。

在駕駛空間，秦EV450以微弱優(yōu)勢勝出，但由于后排座椅放不下，帝豪EV450在裝載能力上扳回一分，確實感覺像是鉆石切割鉆石，很難抗衡。

至于后備箱的裝載能力，由于秦EV450后排座椅放不下，沒有擴展空的空間，限制了它的裝載能力。但是如果沒有特殊需求，日常生活中還是可以使用的。秦EV450的優(yōu)勢在天窗尺寸上很明顯。雖然在一定程度上是實用的，但也是一種比較優(yōu)雅和錦上添花的配置。為了價格，有總比沒有好。

◆動機:跑得快不代表跑得遠。

作為一款純電動車，最大的特點就是加速快。雖然我們是靜態(tài)比較，但是從數(shù)據(jù)中也可以知道這兩款車的動力水平。兩款車都發(fā)布了0-100公里/小時的官方數(shù)據(jù)，帝豪EV450為9.3秒，秦EV450為7.9秒?？梢钥闯鰞绍嚩际莿恿κ悖馗鼜?。

雖然從數(shù)據(jù)上來看，秦EV450在動力上比帝豪EV450更強，它們都有400公里的續(xù)航能力，但是它們的動力電池不一樣。這是不是也意味著同樣續(xù)航里程大容量的車能耗會相對較高？當然，答案是肯定的。所以可以看出帝豪EV450比秦EV450更節(jié)能。

懸架方面，由于后懸架結(jié)構形式的差異，這也是兩車制造成本的原因之一，但電池成本的差異影響很大。

◆全文摘要:

通過靜態(tài)對比可以看出，帝豪EV450與秦EV450相比，在舒適性配置上有自己的特點:前者有全景影像和電動座椅記憶，后者有12.8英寸中控屏，空溫度分區(qū)控制和后排空出風口?？梢哉f秦EV450在這方面是好了一局。不過在帝豪EV450的安全配置上，前后頭部氣簾扳平了比分。單從配置來看，兩者確實各有優(yōu)勢，難以區(qū)分。在裝載能力上，帝豪EV450比秦EV450更實用，因為后排座椅可以按比例放倒，還有伸縮的空間空。從底盤結(jié)構來看，秦EV450的舒適性可能比帝豪EV450更好，這確實讓我們很難決定選誰。

如果讓我在兩個實力相近的車型中做選擇，我會選擇帝豪EV450。直覺上，大家可能認為價格因素影響了我。畢竟補貼后的差價是4000元，我確實承認。但這只是當初買車時的成本差異。我們可以深入思考。也是400公里的綜合續(xù)航里程，指導價多1.2萬元。主要區(qū)別是秦EV450的動力電池多了8kWh。然后買保險的時候，我要多花點錢買動力電池這額外的部分；在使用階段，每次需要多充8千瓦時，才能獲得與帝豪EV450相同的續(xù)航里程。雖然這些額外的支出在一次花費時并不那么明顯，但隨著時間的推移，可能會有很大的不同。