它的美不限于背影

愛(ài)上一個(gè)人或者一輛車(chē)，也許只是因?yàn)橐粋€(gè)背影。一切都來(lái)自一個(gè)背影，它看起來(lái)是那么的簡(jiǎn)單和美好。當(dāng)然，這種一見(jiàn)鐘情的冒險(xiǎn)只能發(fā)生在美好的事物上。于是無(wú)數(shù)模特爭(zhēng)相成為“背部殺手”。其中以溜背造型的轎跑車(chē)最受歡迎，甚至可以和看似笨重的SUV組合，效果有魔幻現(xiàn)實(shí)主義的味道。今天的主角是一輛轎跑車(chē)造型的SUV，但它不僅僅屬于富人，它緊湊的定位也掩蓋不了它迷人的背部。

◆它的美不僅限于背部。

我們看到的轎跑車(chē)型SUV越來(lái)越多，但大多數(shù)都是有錢(qián)人的玩物。熱愛(ài)生活，更能展現(xiàn)個(gè)人品味的小資產(chǎn)階級(jí)，一直缺少一款貼近百姓的轎跑車(chē)SUV。奧迪好像發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，確實(shí)帶來(lái)了一個(gè)完美的人來(lái)解決。

Sportback的概念是奧迪在2021年提出的。代表車(chē)型為A5 Sportback和A7，定義為豪華五門(mén)快退車(chē)型。從Sportback在汽車(chē)上的外觀來(lái)看，是主打非主流玩票的車(chē)型。但與SUV跨界合作時(shí)，選擇主流實(shí)用車(chē)型。比如今天的Q3 Sportback，未來(lái)的Q5 Sportback。Q3出現(xiàn)象征性的后滑風(fēng)格會(huì)發(fā)生什么樣的化學(xué)反應(yīng)？

奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 Sportback 45 TFSI quattro 豪華型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)36.18萬(wàn)

車(chē)頭的設(shè)計(jì)元素一點(diǎn)都沒(méi)變。畢竟不管怎么耦合，也是一個(gè)Q3。不過(guò)重新整合后的效果確實(shí)比Q3更時(shí)尚，更扁平的造型更接近奧迪最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。將一輛自有SUV打扮得更像一輛汽車(chē)甚至是一輛轎跑車(chē)，是Q3 Sportback設(shè)計(jì)師最大的任務(wù)。

Q3 Sportback的后滑風(fēng)格并不夸張，畢竟這款車(chē)的車(chē)主會(huì)用它來(lái)通勤。既要表現(xiàn)出主人的品味，又要盡量不要引起主人的各種閑言碎語(yǔ)。因此，它采用了巧妙的腰線(xiàn)，在不失去穩(wěn)定性的情況下展現(xiàn)出優(yōu)美的身材。

上一代Q3圓得像功夫熊貓。雖然新款Q3已經(jīng)成功瘦身，但SUV的定位還是很難讓它的背部有吸引力。Q3 Sportback與眾不同。只需微微向后滑動(dòng)，這就像把裙子抬高到膝蓋以上15厘米。這只是放蕩和誘惑的區(qū)別。

很熟悉的內(nèi)飾風(fēng)格

◆熟悉的內(nèi)飾風(fēng)格

轎跑車(chē)版的魅力在于外觀，內(nèi)飾與原廠(chǎng)車(chē)型如Q3 Sportback一模一樣是人之常情。奧迪全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在追求簡(jiǎn)約風(fēng)格的同時(shí)，依然強(qiáng)調(diào)科技感。如果你家里有很多北歐品牌的家居產(chǎn)品，你會(huì)更喜歡這樣的內(nèi)飾。

中控臺(tái)和方向盤(pán)的材質(zhì)和做工都沒(méi)有問(wèn)題。擁有類(lèi)似Alcantara的材質(zhì)是一個(gè)加分點(diǎn)，不僅提升了視覺(jué)效果，而且觸感也比普通皮革材質(zhì)更有特色，可以展現(xiàn)出你獨(dú)特的品味。

車(chē)內(nèi)兩塊大屏我們已經(jīng)很熟悉了，UI設(shè)計(jì)和體驗(yàn)都沒(méi)有缺點(diǎn)。與手機(jī)的互聯(lián)更是武裝到了牙齒，從無(wú)線(xiàn)充電到無(wú)線(xiàn)CarPlay，甚至USB接口都被兩大數(shù)據(jù)線(xiàn)陣營(yíng)的消費(fèi)者考慮。

受限于優(yōu)美的后滑造型，沒(méi)有全景天窗是一種妥協(xié)。但除此之外，Q3 Sportback的內(nèi)飾表現(xiàn)與Q3完全一樣，所以它的內(nèi)飾并不是你愛(ài)它或者放棄它的理由。內(nèi)飾的做工和用料，人機(jī)交互系統(tǒng)的體驗(yàn)都達(dá)到了豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。

空間的短板不可逆

空之間的短板是不可抗力

空除了頭空后排的“不可抗力”，Q3 Sportback在空房間的表現(xiàn)絕對(duì)可以猜到。一切都遵循守恒定律。如果你能明白這一點(diǎn)，你就能承擔(dān)汽車(chē)的“缺點(diǎn)”。當(dāng)然，在其他方面，它的表現(xiàn)也值得稱(chēng)贊。

●后排座椅體驗(yàn)

后排乘坐體驗(yàn)是成功的，因?yàn)闆](méi)有全景天窗，車(chē)窗線(xiàn)條較低，后排乘客會(huì)覺(jué)得有些壓抑，尤其是和同級(jí)別SUV車(chē)型相比。但是后排座椅的可調(diào)范圍還是很大的。后備箱裝載大件貨物時(shí)，后排乘客可以共享一些空空間，不會(huì)出現(xiàn)乘客和貨物只能選一個(gè)的窘境。

后備箱的儲(chǔ)物間空不受滑背形狀的影響。常見(jiàn)的三種尺寸的行李廂都可以容納，后排座椅支持4/2/4的比例，所以在裝載一些較長(zhǎng)但不占面積的貨物時(shí)會(huì)非常實(shí)用，左右兩側(cè)還是可以使用的。

D擋S擋性格大不同

低日常使用d塊激情與s塊。

大家都很熟悉奧迪Q3 Sportback（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的動(dòng)力總成。同級(jí)別同價(jià)位的45 TFSI罕見(jiàn)的2.0T高功率輸出使其在動(dòng)力儲(chǔ)備上處于領(lǐng)先地位，但雙離合變速箱能否將這一優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為勝利才是關(guān)鍵點(diǎn)。過(guò)于死板的變速箱邏輯可能會(huì)讓其動(dòng)力優(yōu)勢(shì)無(wú)法在日常駕駛中發(fā)揮出來(lái)。

如果你的日常駕駛風(fēng)格比較溫和的話(huà)，那么Q3 Sportback的動(dòng)力總成表現(xiàn)非常好，低速行駛的時(shí)候也只有少數(shù)情況。但是如果你的駕駛風(fēng)格稍微激進(jìn)一點(diǎn)，它動(dòng)力響應(yīng)的老問(wèn)題還是存在的，這一點(diǎn)我們?cè)赒3就深有體會(huì)。只要你不在瞬間踩下油門(mén)，即使你一步步探索，220馬力的動(dòng)力也不會(huì)打擾你，它會(huì)一步步遵循自己的邏輯。

它的動(dòng)態(tài)特性不會(huì)隨著駕駛模式而改變。即使選擇運(yùn)動(dòng)模式并保持在D擋，動(dòng)力也不會(huì)像夢(mèng)醒一樣變得勤快。為了獲得更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，只需將變速桿向后拉即可。當(dāng)你來(lái)到S擋，動(dòng)力會(huì)瞬間傾瀉而出，性格也會(huì)發(fā)生很大的變化，會(huì)讓你擔(dān)心自己的車(chē)是否患上了精神分裂癥。

但是S擋的換擋邏輯太激進(jìn)了。即使油門(mén)保持幾秒鐘，它也不會(huì)移動(dòng)。它會(huì)固執(zhí)地等到接近3000轉(zhuǎn)才深呼吸。這種狀態(tài)在路上不可取，但D擋太保守了。好的底盤(pán)調(diào)校和轉(zhuǎn)向靈敏度在這樣的動(dòng)力面前似乎有些不知所措。驅(qū)動(dòng)Q3 Sportback和驅(qū)動(dòng)Q3集成的關(guān)鍵點(diǎn)不是硬件，而是軟件。

◆奧迪從來(lái)沒(méi)有輸過(guò)一條直線(xiàn)。

從A點(diǎn)到b點(diǎn)邏輯簡(jiǎn)單的時(shí)候奧迪動(dòng)力總成的優(yōu)勢(shì)就發(fā)揮出來(lái)了，7秒0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間真的是同級(jí)中最好的。無(wú)論是電源儲(chǔ)備還是電源連接都不會(huì)讓你失望。

◆油耗也是一個(gè)驚喜。

在油耗測(cè)試中，奧迪Q3 Sportback也交付了不錯(cuò)的成績(jī)。百公里油耗7.9L遠(yuǎn)低于同級(jí)別車(chē)型推薦值，依然是駕駛模式?jīng)]有節(jié)能模式的結(jié)果。

車(chē)流中穿梭很享受

◆來(lái)往車(chē)輛很少。

動(dòng)力方面，如果硬要對(duì)比Q3和Q3 Sportback的話(huà)，后者的底盤(pán)設(shè)定會(huì)更加硬朗，與它的轎跑車(chē)造型和更加個(gè)性化的市場(chǎng)定位相得益彰。減震器對(duì)路面細(xì)節(jié)的反饋屬于同級(jí)寫(xiě)實(shí)。如果你更喜歡舒適的駕駛風(fēng)格，你甚至可能會(huì)認(rèn)為這種調(diào)整對(duì)駕駛舒適性有一定的影響。相反，熱愛(ài)駕駛的人會(huì)欣然接受。

奧迪的底盤(pán)從來(lái)不熱衷于笨重或者高級(jí)的設(shè)置，所以不會(huì)給你很強(qiáng)的孤立感，大部分動(dòng)作都做得很快。但是遇到大的坑洼，就會(huì)有輕微的不完整。只要您的需求在合理范圍內(nèi)，Q3 Sportback將為您帶來(lái)輕松愉悅的駕乘體驗(yàn)?？赡艿妆P(pán)的溝通感不強(qiáng)，但極限處的冷靜感從來(lái)沒(méi)有缺失過(guò)。

奧迪的轉(zhuǎn)向手感和設(shè)計(jì)語(yǔ)言一直都是高度一致的，就是略顯冰冷。Q3 Sportback無(wú)論是車(chē)頭指向性還是車(chē)身跟隨性都表現(xiàn)非常出色，車(chē)身在車(chē)流中沒(méi)有拖拽。只是在完成這一系列動(dòng)作的過(guò)程中，它只想默默的執(zhí)行你的指令，不會(huì)時(shí)不時(shí)的和你說(shuō)話(huà)。它有很高的完成度，但缺少靈魂。

◆糟糕的制動(dòng)性能

首先，Q3 Sportback原胎的性能相當(dāng)高，在同級(jí)別中非常罕見(jiàn)。此外，整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性非常好，經(jīng)過(guò)十多次測(cè)試，仍有可能在37米以?xún)?nèi)交付結(jié)果。算上0-100公里/小時(shí)的出色加速時(shí)間，奧迪Q3 Sportback的表現(xiàn)真的很?chē)樔恕?/p>

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

◆麋鹿測(cè)試達(dá)到汽車(chē)水平。

從A區(qū)到B區(qū)的路上，輔助系統(tǒng)開(kāi)始工作。當(dāng)車(chē)輛完全進(jìn)入B區(qū)后，電子輔助系統(tǒng)更大力度介入，應(yīng)對(duì)重心大幅偏移導(dǎo)致的行駛軌跡變化。但電子輔助系統(tǒng)的介入一直持續(xù)到車(chē)輛即將進(jìn)入C區(qū)，同時(shí)車(chē)速降得很低。最終奧迪Q3 Sportback的測(cè)試成績(jī)?yōu)?6.6 km/h。

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◆高速噪音太高。

80公里/小時(shí)以?xún)?nèi)，Q3 Sportback表現(xiàn)出色。然而，當(dāng)我們達(dá)到120公里/小時(shí)的高速時(shí)，我們可以明顯感覺(jué)到噪音的增加。這和高性能輪胎有關(guān)，所有測(cè)試數(shù)據(jù)都比Q3略高。

四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)健

◆四輪驅(qū)動(dòng)性能穩(wěn)定。

Q3 Sportback這款四驅(qū)系統(tǒng)是基于前置前驅(qū)平臺(tái)的四驅(qū)系統(tǒng)。中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，理論上可以將前后軸的動(dòng)力從0-100%進(jìn)行分配，但通常這種結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)中央差速器無(wú)法完全鎖止。

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，Q3 Sportback可以完成一級(jí)通關(guān)。當(dāng)單個(gè)后輪有附著力時(shí)，車(chē)輛無(wú)法脫離困境。這種表現(xiàn)與我們?cè)跈M向評(píng)測(cè)中測(cè)試的Q3 45 TFSI車(chē)型完全一致，整體表現(xiàn)出色。

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◆野外越野全部通過(guò)。

斜坡Q3 Sportback的難點(diǎn)在于動(dòng)力輸出的流暢度。略顯突兀的動(dòng)力輸出需要坡道中更大膽的油門(mén)踏板，在接近頂峰時(shí)需要加大油門(mén)。但是四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能比較穩(wěn)定，從前輪打滑到后輪開(kāi)始發(fā)力的過(guò)程很短，爬坡過(guò)程的信心也很足。

首先，陡坡緩降的系統(tǒng)靈敏度很高，在其他項(xiàng)目測(cè)試中會(huì)不經(jīng)意激活這個(gè)功能。能把下坡速度控制在2 km/h的同級(jí)車(chē)并不多見(jiàn)，出色的抓地力和出色的電控系統(tǒng)讓整個(gè)下坡過(guò)程倍感輕松。

Q3 Sportback的四驅(qū)系統(tǒng)在饅頭包和蝴蝶谷的測(cè)試中發(fā)揮了穩(wěn)定的作用。一旦前輪打滑，電控系統(tǒng)會(huì)迅速介入，可以明顯感覺(jué)到動(dòng)力分配到后輪，車(chē)輛由四個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。另外，在蝴蝶谷蹺蹺板上著陸時(shí)，減震器非常靈活，能很好地吸收震動(dòng)，不會(huì)有余震。

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◆全文總結(jié)

一切都源于背影，但不僅僅是背影。你可以說(shuō)奧迪Q3 Sportback是Q3的簡(jiǎn)單轎跑車(chē)版。但是一輛高完成度的轎跑車(chē)真的能賦予一輛車(chē)更深的意義。當(dāng)手機(jī)立即成為人體的延伸甚至器官時(shí)，汽車(chē)對(duì)人類(lèi)來(lái)說(shuō)不僅僅是一種交通工具。它可以是你的名片，你的個(gè)人簽名，你的精神寄托。如果你同意這一點(diǎn)，那么轎跑車(chē)的形狀不僅僅是看起來(lái)很好。奢侈品牌產(chǎn)地略有不同，最好的價(jià)格剛好夠。如果是這樣的話(huà)，請(qǐng)關(guān)注一會(huì)Q3 Sportback，可能會(huì)有驚喜

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