馬自達CX-4 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1413條)

如果說陪伴是最持久的告白，堅持是最重要的承諾，那么一汽馬自達帶給消費者和粉絲的，無疑是最深沉、最沉重的情話。

8月30日，一汽馬自達官方賬號寫道:“人間之花將開，瑰麗不朽之事隨之而來。”官方宣布，自2021年成立的一汽馬自達退出汽車舞臺，轉而以長安馬自達的全新身份與消費者見面。至此，南北馬自達的合并也意味著塵埃落定。長安馬自達合資公司的成立也成為馬自達在中國的唯一合作伙伴。

在釋放出悲傷、遺憾、無助等一系列情緒后。，我們還需要面對“馬自達合并后會給消費者帶來什么變化”的困惑？為此，在馬自達合并一個多月后，我們深入了解了北京市場，詢問了馬自達車迷和消費者在看車、買車、用車過程中可能遇到的問題，得到了答案，希望能給大家一個參考。

●關于看車:渠道打通，產(chǎn)品互相銷售。

在合并之前，馬自達在中國有兩個合作伙伴，一汽和長安。同時一汽馬自達和長安馬自達旗下也有不同的產(chǎn)品。比如義馬擁有Artz和馬自達CX-4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），而昌馬擁有馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）昂克賽拉、馬自達CX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、馬自達CX-30（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、馬自達CX-8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等產(chǎn)品。

如果想在兩家公司合并前購買馬自達產(chǎn)品，首先要確認意向產(chǎn)品是在義馬經(jīng)銷商處還是昌馬經(jīng)銷商處銷售。就北京而言，義馬和昌馬經(jīng)銷商距離較遠，需要提前規(guī)劃行程。

現(xiàn)在，如果你想買馬自達品牌的車型，你不需要計劃你的旅行。隨著雙方的合并，昌馬的產(chǎn)品已經(jīng)放在昌馬的經(jīng)銷商處，在昌馬的經(jīng)銷商處，銷售人員也會推薦義馬品牌以前擁有的產(chǎn)品。這意味著雙方經(jīng)銷商已經(jīng)逐步完成合并，打通了購車渠道。

值得注意的是，對于北京市場，很多原經(jīng)銷門店并沒有調整店名。一汽馬自達經(jīng)銷店仍有標識，但進店銷售人員已開始介紹“對方”產(chǎn)品并給予相關優(yōu)惠政策。

在馬自達官網(wǎng)上，你也可以預約在幾家經(jīng)銷商店試駕。為此，我們在官網(wǎng)測試查詢了一款馬自達CX-3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）0車型，并在預約試駕欄中列出了多家經(jīng)銷商門店，其中就有上一款的經(jīng)銷商門店。但最終能否進行試駕，需要向經(jīng)銷店查詢，并根據(jù)實際用車情況進行預約。

在我們了解的過程中，雖然很多銷售人員表示會同時銷售雙方的產(chǎn)品，但由于產(chǎn)能和運輸問題，有些配送店只有少量來自對方的商品。甚至在原來的一家配送店，被告知馬自達3昂凱拉至少要一個月才能到。

不僅如此，如果在某導航軟件中查詢“長安馬自達”，其搜索界面會包含前馬和昌馬的經(jīng)銷商店鋪。所以，即使你不知道馬前長馬后的“故事”，也不會錯過某個產(chǎn)品的知識。

需要注意的是，由于兩家公司合并在即，即使銷售渠道已經(jīng)打開，但其部分銷售人員對“其他”產(chǎn)品并不及時熟悉。因此，當我們與銷售人員溝通時，我們發(fā)現(xiàn)主要的推動仍然是“家居產(chǎn)品”。但是，隨著渠道的統(tǒng)一和對銷售人員的相關培訓，自然可以輕松地介紹同品牌下的產(chǎn)品。

●關于買車:折扣大，有庫存，阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的出價變化成“疑云”

就買車而言，目前正處于“金九銀十”的旺季，很多馬自達產(chǎn)品都提供了可觀的優(yōu)惠幅度。據(jù)了解，馬自達阿特茲在北京的平均折扣為25000元；馬自達CX-4最高優(yōu)惠3萬元；3 .馬自達吳哥雪拉最高優(yōu)惠90萬元；馬自達CX-8根據(jù)不同配置提供5-7萬元；其他車型也有近萬元的優(yōu)惠。

然而，與傳統(tǒng)車型相比，9月26日剛剛上市的長安馬自達首款純電動汽車馬自達CX-30 EV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）似乎并不“可看”。我們打電話給北京的兩家長馬自達經(jīng)銷店，明確表示暫時不賣這款車型。同時，商店里也沒有純電動汽車。

根據(jù)庫存情況，目前我們知道店內一些熱門產(chǎn)品庫存充足，其他產(chǎn)品也有一定的庫存。然而，由于雙方剛剛合并，許多經(jīng)銷商需要購買對方的產(chǎn)品。因此，也有一些“對面”車型庫存不足的情況。比如在原來的一馬車行，我們了解到其中一個經(jīng)銷商保留了少量馬自達3吳哥Sela現(xiàn)有的車，而其他銷售人員則表示需要一個月才能交付。

此外，隨著雙方的合并，車輛識別問題備受關注。馬自達銷售人員表示，目前店內庫存產(chǎn)品仍標注“一汽馬自達”，馬自達阿特茲未來可能將標簽改為“長安馬自達”。然而，這個消息只有經(jīng)銷商知道，官方?jīng)]有回復。

此外，針對馬自達CX-4將停產(chǎn)、馬自達CX-4將出售給奔騰的傳聞，銷售人員表示，他們沒有聽到這個消息。

據(jù)我們了解，大部分銷售人員都表示備貨充足，車輛優(yōu)惠幅度大。即使雙方剛剛合并，在銷售端也不會受到影響。相反，不同的分銷商會擴大產(chǎn)品矩陣，以滿足消費者的需求。目前銷售人員表示不用太擔心換標停產(chǎn)等問題。即使停產(chǎn)，廠家也會保證車輛的后續(xù)維修保養(yǎng)，所有消息仍以官方標準為準。

●關于用車:需要預約保養(yǎng)、互通、備件。

對于消費者來說，南北馬自達合并的時候，不僅給買車帶來了便利，還在后續(xù)的維修保養(yǎng)上實現(xiàn)了互通。對于北京來說，目前，任何馬自達經(jīng)銷商都可以維修和保養(yǎng)其產(chǎn)品。銷售人員表示，即使在合并之前，也有許多“其他”產(chǎn)品需要維護。作為同一個品牌的產(chǎn)品，它的車身和三個部分是一致的，所以沒有太大的區(qū)別。

但值得注意的是，由于雙方合并處于早期階段，部分經(jīng)銷門店“對方”產(chǎn)品備件不足。為此，我們分別查詢了此前經(jīng)營一汽馬自達產(chǎn)品和長安馬自達經(jīng)銷門店的經(jīng)銷商。

此前，我在一汽馬自達所屬的經(jīng)銷店里得到的回答是:“目前店里已經(jīng)引進了昌馬的部分零配件。但是，根據(jù)正在維修的型號，需要訂購一些特殊配件?！?/p>

來自長安馬自達的回答是:“如果要更換馬模型的備件，需要根據(jù)行車簿上的車輛代碼查詢模型的備件并下單?！标P于訂購時間，官方表示“估計很快”。

●關于退網(wǎng):目前沒有消息，部分店鋪正在裝修升級中。

在雙方合并之前，有傳言稱一汽馬自達經(jīng)銷商將面臨大規(guī)模退網(wǎng)。尤其是合并消息實施后，有媒體報道稱，馬自達銷售人員表示，“根據(jù)門店收到的消息，未來北京將只保留5家馬自達4S門店。”

針對這個消息，我們也詢問了一些配送店的工作人員，一致的回答是“沒聽說過”。

后來我們去一汽馬自達瑞豪城經(jīng)銷商了解情況，看到店已經(jīng)關門了，只有三輛展車，看起來很慘淡。然而，商店里貼了一張通知，表明商店升級了。后來我們打電話詢問的時候，對方也沒有說什么撤店的事情。

●合并后能重生嗎？

事實上，關于一匹馬“退賽”的傳聞并不是空。你知道，馬自達在中國市場的銷售近年來一直處于低谷。

數(shù)據(jù)顯示，2021年馬自達在華銷量為28.57萬輛，同比增長21.4%。到2021年，馬自達將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，年銷量達到30.94萬輛，同比增長8.3%，實現(xiàn)馬自達在華開業(yè)以來首次創(chuàng)下年銷量30萬輛的歷史紀錄。但到了2021年銷量下滑，全年銷量27.23萬輛，同比下降12%。到2021年，數(shù)據(jù)將達到22.77萬，到2021年，將達到21.45萬。根據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)，今年1-9月累計銷量為13.93萬輛。

原因在于馬自達的固執(zhí)。要知道，馬自達一直埋頭研究轉子發(fā)動機，卻忽略了在新能源領域乘勝追擊的追求。即使在純電動汽車流行的時候，馬自達也不會太慢。它拿出了第二代創(chuàng)馳藍天技術SKYACTIV-X，試圖追趕純電動汽車的環(huán)保性能，挑戰(zhàn)純電動力系統(tǒng)。

「馬自達CX-30 EV」

雖然行動緩慢，但馬自達并不虛偽。9月26日，長安馬自達推出首款純電動汽車車型——馬自達CX-30 EV，CLTC續(xù)航450公里，售價15.98萬，開啟了進軍純電動市場的征程。

既然說到產(chǎn)品，馬自達產(chǎn)品實力不足也是一個不容忽視的問題。馬自達在中國有七款國產(chǎn)車型在售。其中，市場上的主要產(chǎn)品只有馬自達3昂凱拉、阿特茲和CX-5。其他車型憑借其個性化的設計，更受小眾消費者的青睞。

合并后，馬自達可以說是取長補短，增強了競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)了在緊湊型轎車、緊湊型SUV和中型轎車的布局。

話雖如此，可以說合并的過程并不是一件容易的事情。既要突破銷售、渠道、維護等各種壁壘，又要實現(xiàn)品牌全面覆蓋、深度分銷，加強終端管控。更重要的是，如何突破馬自達自身的“小眾”標簽，贏得消費者品牌定位的轉變。

幸運的是，馬自達已經(jīng)逐漸改變了主意。從今年6月發(fā)布的《Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030》可以看出，馬自達發(fā)布了2030年新技術、新產(chǎn)品計劃。意味著到2030年，產(chǎn)品線將實現(xiàn)100%電氣化，25%的車型為純電動汽車。2022年至2025年，馬自達將推出8款電氣化車型，并在日本、中國、歐洲等國家和地區(qū)銷售。

即使從產(chǎn)品端的步伐來看，馬自達的布局相對緩慢，但我們也可以看到，馬自達正在努力轉型，打算盡快融入電動化、智能化的汽車浪潮，所以馬自達能否實現(xiàn)華麗轉身讓我們期待。

全文摘要:

雖然有早期的線索，但當一汽馬自達寫道“花在人間必開，瑰麗不朽的大事隨之而來?！边@段文字，還是忍不住讓人感到惋惜。要知道一汽馬自達是以馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）面市的，實現(xiàn)了年銷量的巔峰，甚至超越了本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等產(chǎn)品。然而，由于市場環(huán)境的影響、產(chǎn)品實力有待提升等問題，馬自達不得不通過“并購”的方式繼續(xù)在市場上廝殺。

現(xiàn)在，全新的長安馬自達正式出現(xiàn)在我們面前。從目前了解到的情況來看，雙方整合了渠道，為消費者看車、買車、用車提供了便利。此外，對于馬自達品牌來說，它也開始轉向電氣化。雖然目前國內只有一款純電動產(chǎn)品，但隨著新產(chǎn)品的推出，將形成全新的電動產(chǎn)品矩陣。

可以說，無論是馬自達粉絲還是汽車圈的人，對馬自達品牌都有著深厚的感情。雖然一汽馬自達和長安馬自達已經(jīng)合并，但我們期待這是馬自達品牌在中國的重生，讓馬自達的情懷永存！希望馬自達未來能再次迎來巔峰時代。讓我們滿懷信心期待一切~