奧迪A5(進(jìn)口) 參考價(jià)：37.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(247條)

在萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)之前，翱翔天空是人們的夢(mèng)想。如今，隨著商用客機(jī)與國(guó)際、臺(tái)灣省航線四通八達(dá)，空中飛行早已司空見(jiàn)慣，不再是遙不可及的夢(mèng)想。然而，藍(lán)天空和廣闊的天際線仍然是人們向往的對(duì)象。望著無(wú)邊無(wú)際的藍(lán)天，人們總想伸出手去觸摸，希望能擁抱無(wú)邊無(wú)際的藍(lán)天。所以，在喜歡汽車(chē)的人心中，總有一輛敞篷車(chē)，可以打開(kāi)車(chē)頂，讓人想托起天空空。

注:本文轉(zhuǎn)載自U-car/陳義紅攝影/李若男撰寫(xiě)的文章。在一個(gè)陽(yáng)光明媚的夏日午后，在海邊公路上開(kāi)敞篷車(chē)會(huì)是一種多么愜意的享受??！

這樣的夢(mèng)想在這樣一個(gè)陽(yáng)光明媚的初夏實(shí)現(xiàn)了。當(dāng)我收到鑰匙時(shí)，我的心興奮地跳動(dòng)著。直到互相照顧的那一刻，我還是有一種揮之不去的回味。他就是奧迪A5 Cabriolet，在這樣一個(gè)陽(yáng)光明媚的夏日和我們?cè)谝黄鸬呐笥选?/P>

●悸動(dòng)，源自優(yōu)雅的曲線

如果你是一個(gè)愛(ài)車(chē)的人，面對(duì)敞篷車(chē)的時(shí)候，我相信很難掩飾內(nèi)心的悸動(dòng)，嘴角的微笑和幸福的表情，只是因?yàn)槟阒滥憧梢院退捕纫惶?。白色A5敞篷車(chē)是陽(yáng)光明媚的夏天的完美組合。高貴、優(yōu)雅、永不疲倦的色彩，加上誘人的開(kāi)頂風(fēng)格，讓人的目光止步于此，希望獲得青睞，一探究竟。

雖然車(chē)頭前部依舊是奧迪風(fēng)格，但大面積倒梯形水箱蓋、下方細(xì)長(zhǎng)的前氣壩、前保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)鑲嵌的格柵飾板、圓形霧燈、大燈內(nèi)的LED日間行車(chē)燈以及大燈內(nèi)部的動(dòng)感飾條，都透露出奧迪的家族風(fēng)格。即使更換了S線套件，它的前保險(xiǎn)杠線條也更加飽滿，前氣壩下方采用了白灰色的下導(dǎo)流鰭，依然掩蓋不了奧迪家族的濃厚氛圍。不過(guò)，雖然車(chē)頭還是和奧迪一樣的家族式風(fēng)格，A5 Cabriolet卻有著獨(dú)特的韻味。

側(cè)面來(lái)看，車(chē)頂線條的影響較小，與A5 Coupé相比，人們可以更加關(guān)注奧迪設(shè)計(jì)師為A5轎車(chē)雕刻的肩腰曲線。大燈頂點(diǎn)到前輪、車(chē)側(cè)、后輪、尾燈的肩線，不是簡(jiǎn)單的畫(huà)到車(chē)尾，也不是那種簡(jiǎn)單上升的折線。穿過(guò)前輪和后輪的兩條弧線勾勒出一條波浪形曲線；從前保險(xiǎn)杠側(cè)面開(kāi)始，穿過(guò)前后輪，抬起后保險(xiǎn)杠的弧線，A5敞篷車(chē)寫(xiě)滿了海浪般的海面，沒(méi)有任何額外的裝飾，卻悄悄訴說(shuō)著A5敞篷車(chē)的優(yōu)雅與動(dòng)感。

A5敞篷車(chē)在省略了A5 Coupé的低坡度后，臀部造型更加帥氣，甚至幾乎延伸到了后備箱上的C柱。無(wú)論是A5 Coupé還是A5 Sportback，無(wú)論是前者采用雙門(mén)Coupé還是后者采用5門(mén)斜背設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)方向都是與Coupé車(chē)型的比例相匹配。相比簡(jiǎn)單的后端，總是很難成為視覺(jué)的焦點(diǎn)。但是，在A5敞篷車(chē)上，人們可以更清楚地看到它的尾部線條，沒(méi)有C柱的干擾。A5敞篷車(chē)的尾部不再像A5 Coupé或A5 Sportback那樣向下收斂，小鴨尾造型變得更加明顯，有助于A5敞篷車(chē)的尾部帶來(lái)一些“提臀”的視覺(jué)效果，讓A5敞篷車(chē)更加帥氣有型。

不過(guò)真正讓A5 Cabriolet興奮的不是A5成員一致的線條，而是時(shí)速不到50公里的軟頂敞篷，只需15秒打開(kāi)，17秒關(guān)閉，讓A5 Cabriolet可以隨心所欲地變身為無(wú)壓迫的top 空敞篷。

●擴(kuò)展屋頂，擁抱天空空

2021年底亮相，2021年春季正式上市的A5 Cabriolet，并沒(méi)有采用目前汽車(chē)界流行的電動(dòng)硬頂設(shè)計(jì)，而是回歸了傳統(tǒng)的引擎蓋結(jié)構(gòu)。輕便靈活的軟頂材質(zhì)，結(jié)合折疊后體積小的優(yōu)勢(shì)，使得A5 Cabriolet無(wú)需改變車(chē)身的線條比例來(lái)容納機(jī)械結(jié)構(gòu)相對(duì)較大的電動(dòng)硬頂裝置，這樣A5 Cabriolet既能保持A5車(chē)原有的優(yōu)美線條，又不需要犧牲后排座椅的空空間甚至行李廂，同時(shí)， 它在改造成敞篷車(chē)時(shí)，可以保持后排座椅的乘坐舒適性和行李廂的實(shí)用性。

雖然A5 Cabriolet的中控臺(tái)保持了A5 Coupé原有的座艙格局，采用了大量的黑色塑料材質(zhì)，但通過(guò)紋理化的處理以及與鋁制全息點(diǎn)狀鋁合金飾板的相互作用，依然能給A5 Cabriolet帶來(lái)豪華的中控臺(tái)操作界面。車(chē)內(nèi)漂亮的米蘭真皮座椅，以及車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的真皮面板和鋁合金飾板，讓人忍不住想要打開(kāi)敞篷車(chē)，與他人分享這款漂亮的座艙。

由于電動(dòng)軟頂?shù)脑O(shè)計(jì)，A5 Cabriolet不僅不需要改變?cè)械能?chē)身比例，還節(jié)省了更多的行李廂空空間，保留了空四位乘客的空間和敞篷的行李。打開(kāi)行李廂時(shí)，折疊軟頂敞篷車(chē)僅占據(jù)行李廂上邊緣的空約一個(gè)手掌寬，不會(huì)明顯影響行李廂的使用。當(dāng)軟篷打開(kāi)時(shí)，A5 Cabriolet可提供320升的行李廂容量，關(guān)閉軟頂敞篷車(chē)后可擴(kuò)展至380升。如果能5/5分離傾卸的后排座椅全部?jī)A卸，可以為A5 Cabriolet帶來(lái)750升的行李容量，除了敞篷車(chē)的拉力外，它還有空的實(shí)用性能。

軟頂設(shè)計(jì)的A5 Cabriolet雖然在遮篷關(guān)閉后為后排座椅乘客保留了空壓力較小的后排座椅空間，但需要在B柱、C柱、車(chē)頂?shù)冉Y(jié)構(gòu)拆除后進(jìn)行相對(duì)的結(jié)構(gòu)加固，以保持車(chē)身原有的剛性和安全性。同時(shí)，在后排座椅頭枕后面安裝隱藏式防滾翻保護(hù)罩的因素，對(duì)后排座椅的乘坐舒適性還是略有影響的。其實(shí)在騎行的時(shí)候，上半身受車(chē)身較厚的影響，但一定要向車(chē)身中心線傾斜。如果長(zhǎng)時(shí)間乘坐，肯定會(huì)影響后座乘客的舒適性。

但是，當(dāng)有這樣一輛可以完全擁抱天空的酷炫敞篷車(chē)空時(shí)，誰(shuí)會(huì)在乎后座空是否舒適！設(shè)置一個(gè)回風(fēng)網(wǎng)，享受騎行無(wú)壓迫的快感，這是你握著敞篷車(chē)方向盤(pán)想做的事情。

● 3.2 FSI缸內(nèi)直噴動(dòng)力，愉悅舒適。

想要享受馳騁的樂(lè)趣，如果沒(méi)有一顆與之匹配的動(dòng)力之心，那將是對(duì)優(yōu)雅外表的浪費(fèi)，在風(fēng)大的敞篷座艙里似乎享受不到樂(lè)趣。打開(kāi)A5 Cabriolet的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，映入眼簾的是大大的V6 FSI字樣，高壓導(dǎo)線一側(cè)覆蓋著紅色絕緣體，帶來(lái)了一些性能氣息。這款排氣能力為3，197c.c的V6發(fā)動(dòng)機(jī)不僅采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，還采用了AVS氣門(mén)升程控制系統(tǒng)和分層燃油噴射技術(shù)，兼顧了性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。

這款采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在6500轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出265馬力的最大馬力，在3000轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)之間提供331n·m的峰值扭矩。借助7速S tronic雙離合自動(dòng)手動(dòng)變速箱，重達(dá)1755公斤的A5 Cabriolet可以在6.9秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí)。這樣的輸出性能和性能數(shù)據(jù)確實(shí)可以滿足開(kāi)敞篷車(chē)的幻想。

踩下踏板向前行駛，雖然A5 Cabriolet依然繼承了奧迪和大眾的油門(mén)調(diào)節(jié)，但并不是輕快的油門(mén)響應(yīng)。不過(guò)在習(xí)慣了這種油門(mén)響應(yīng)后，這臺(tái)3.2升V6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速S tronic雙離合自動(dòng)手動(dòng)變速箱的組合絕對(duì)能給人一種舒適的感覺(jué)。自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)線性十足的力度，加上雙離合變速箱連續(xù)流暢的換擋響應(yīng)，換來(lái)的是平順充沛的加速力，讓人充分享受到敞篷車(chē)帶來(lái)的愉悅感受。

●穩(wěn)定、舒適、騎行自由。

在享受空風(fēng)格的同時(shí)，相信大多數(shù)人只想置身于舒適的騎行氛圍中，享受吹在耳畔的微風(fēng)，擁抱無(wú)垠的天空。奧迪當(dāng)然不會(huì)忘記我們心中的這份渴望。就懸掛系統(tǒng)而言，與之前試駕組的S5 Sportback相比，A5 Cabriolet的調(diào)校更加舒適柔和。雖然犧牲了部分反饋的路感，不如S5 Sportback清晰明了，但得到的是更舒適的乘坐體驗(yàn)，可以快速吸收路面的破碎震動(dòng)，使駕駛室內(nèi)部不會(huì)因?yàn)槁访娌黄蕉鴱椞?，給人機(jī)會(huì)。

即使采用軟頂設(shè)計(jì)，A5 Cabriolet在噪音處理和過(guò)濾方面依然相當(dāng)出色，不像普通人刻板印象中的軟頂敞篷車(chē)隔音差。噪音大部分可以與外界隔絕，以免清晰傳入艙內(nèi)，風(fēng)切變聲的處理也在水準(zhǔn)之上，與普通硬頂車(chē)相差不遠(yuǎn)，乘坐其中的舒適性也不會(huì)受到軟頂設(shè)計(jì)的影響。即使打開(kāi)引擎蓋，套上回風(fēng)網(wǎng)，前排乘客也能享受到舒適的氛圍，不受風(fēng)的干擾。

但由于懸架調(diào)節(jié)更舒適，成為A5 Cabriolet在彎道上的負(fù)擔(dān)。使用更軟的懸掛系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)必然會(huì)帶來(lái)更明顯的側(cè)傾幅度和明顯的重心變化。當(dāng)以更激烈的方式駕駛時(shí)，難免會(huì)成為駕駛員心中的煩惱，讓人不敢放手去測(cè)試車(chē)輛的極限，使車(chē)輛和人都無(wú)法施展。

而與A5 Cabriolet匹配的Quattro定時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在明顯的側(cè)傾中可以為其找到更多的四輪追蹤性能。即使進(jìn)入彎道的速度快或者機(jī)油填充彎道的力度太大，Quattro系統(tǒng)也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)四個(gè)車(chē)輪的軌跡，讓車(chē)輛牢牢掌握行駛路線，向前行駛。在Quattro系統(tǒng)的幫助下，A5 Cabriolet可以乖乖地按照駕駛指令行駛，在彎道中帶來(lái)相當(dāng)大的穩(wěn)定性。在舒適柔軟的懸架上，奧迪采用Quattro定時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，給A5 Cabriolet帶來(lái)了一種穩(wěn)定感，讓駕駛員握著方向盤(pán)，盡情享受。

●享受天空，自由飛翔。

在真正體驗(yàn)敞篷車(chē)之前，我相信每一個(gè)愛(ài)車(chē)的人都為敞篷車(chē)留下了一席之地。和A5 Cabriolet共度了一天之后，這個(gè)想法更加印在了我的心里。即使臺(tái)灣省不是一個(gè)適合敞篷汽車(chē)的環(huán)境，但市區(qū)太熱，空空氣質(zhì)量差，甚至還有突如其來(lái)的大雨等。，各種因素都有可能毀了打開(kāi)樹(shù)冠的興致。雖然你有一輛敞篷車(chē)，但你總是關(guān)閉座艙蓋，但你沒(méi)有太多機(jī)會(huì)打開(kāi)它。但是，一旦按下車(chē)頂?shù)拈_(kāi)合開(kāi)關(guān)，打開(kāi)關(guān)閉的車(chē)頂，豁然開(kāi)朗的感覺(jué)絕對(duì)是普通房車(chē)無(wú)法替代的。

在A5 Cabriolet中，我們看到了對(duì)敞篷車(chē)的各種期待，優(yōu)雅的線條、優(yōu)雅的座艙，以及舒適、穩(wěn)定、流暢的駕駛感受。所有這些條件交織在一起，這使得它滿足了我們心中對(duì)敞篷車(chē)的期望。想象這樣一幅畫(huà)面，在一個(gè)陽(yáng)光明媚的午后，開(kāi)著一輛優(yōu)雅舒適的敞篷車(chē)，打開(kāi)雨棚，然后馳騁在山間和沙灘，是多么的愜意和暢快。

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