動力滿足需求/減振調(diào)校偏舒適

作為鄭州日產(chǎn)的全新子品牌，東風(fēng)豐都先后推出了兩款緊湊型SUV，東風(fēng)豐都MX6和東風(fēng)豐都MX5。2021年編輯成功拍到車牌配額后，買了一輛MX6作為自己的車。用了一年半，他對這款基于第二代日產(chǎn)琦君的車型有了一定的了解。MX5是2021年推出的全新車型，推出時(shí)間比MX6晚。作為MX6的“小哥哥”，自然引起了我的注意，這也是我來參加這次試駕的原因。

考慮到之前已經(jīng)有過2.0L頂配車型的試駕體驗(yàn)，今天我們特意選擇了一款1.4T車型作為我們的早期采用目標(biāo)，大家可以點(diǎn)擊下圖了解更多2.0L的動態(tài)性能，MX5一共提供了兩款1.4T車型。本次試駕為配置較高的手動豪華版，市場指導(dǎo)價(jià)11.75萬元。1.4T兩車指導(dǎo)價(jià)低于2.0L車型?？梢姈|風(fēng)Style準(zhǔn)備用它們來主導(dǎo)低價(jià)緊湊型SUV市場。接下來我們來看看這款車的試駕表現(xiàn)。

●動力系統(tǒng)及試駕表現(xiàn):1.4T動力不強(qiáng)，日常駕駛基本夠用。

我們先來看看電力系統(tǒng)。東風(fēng)豐都MX5的1.4T發(fā)動機(jī)是東風(fēng)自主研發(fā)的首款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率140馬力，峰值扭矩196?！っ?。除了MX5之外，東風(fēng)沈峰品牌的AX7、AX5等車型也都配備了這款車型。從定位來看，這款車型僅在MX5上提供兩款入門級車型，其他中高配車型均搭載來自雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2.0L發(fā)動機(jī)。

1.4T車型僅提供5速手動變速箱，2.0L車型有5MT和6AT變速箱可選。此外，我們知道搭載同款發(fā)動機(jī)的沈峰AX7預(yù)計(jì)將配備6速濕式雙離合變速箱，該變速箱還配備了來自Getrag的雪地和ECO模式，僅配備手動變速箱的1.4T車型在便利性方面已經(jīng)將部分消費(fèi)者拒之門外。

很多人害怕手動擋車型的主要原因在于對分油的控制，尤其是遇到擁堵或者上坡的時(shí)候，手動擋車型的操作肯定比自動擋更加繁瑣。MX5離合器踏板關(guān)節(jié)有點(diǎn)高，需要慢慢適應(yīng)。好在踏板踩起來比較輕，關(guān)節(jié)也比較容易找到，所以適應(yīng)后操作起來并不難。一檔的換擋行程有點(diǎn)長，但每次進(jìn)入檔位都能感覺到一點(diǎn)吸力，對變速箱的第一印象還不錯。保險(xiǎn)杠前端采用具有防滑功能的硬塑料，其余為光滑的塑料和銀色飾板。手出汗的騎手長時(shí)間握著會覺得油膩，建議可以增加防滑材料的使用面積。

根據(jù)向公眾發(fā)布的數(shù)據(jù)，發(fā)動機(jī)的峰值扭矩輸出范圍為1800-4500rpm。在實(shí)際體驗(yàn)中，直到車速提高到2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，你才能感覺到“精力充沛”，尤其是車輛在爬坡時(shí)，總是需要保證車速能超過2000轉(zhuǎn)/分。140馬力的最大功率雖然不強(qiáng)，但滿足市區(qū)起步提速要求基本沒有問題。

只要你愿意降檔踩油門，MX5在60-100km/h范圍內(nèi)的再加速能力在同級別中還是很強(qiáng)的。當(dāng)然，說到高速公路，尤其是車速超過100公里/小時(shí)的時(shí)候，短時(shí)間內(nèi)提速到120公里/小時(shí)需要很長時(shí)間，動力性能可以更好。此外，當(dāng)車速達(dá)到法規(guī)允許的最大速度時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3200轉(zhuǎn)/分左右，此時(shí)噪音水平較高。

MX5采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和雙橫臂式獨(dú)立后懸架的組合。官方稱其離地間隙為190mm，驅(qū)動形式僅提供一種前驅(qū)動。這輛車足以應(yīng)付一般的未鋪砌道路，但它不是爬山或拓展荒野的菜。

部分舒適性的調(diào)整更符合國內(nèi)大多數(shù)SUV消費(fèi)者的需求，減震器在過濾細(xì)微波動方面表現(xiàn)出色。當(dāng)突然遇到較大的路面沖擊時(shí)，減震器系統(tǒng)會盡力減小車身晃動的幅度。雖然這種調(diào)整在通過蜿蜒的山路時(shí)會略微增加側(cè)傾幅度，但整體性能仍在可接受范圍內(nèi)。

方向盤由電力驅(qū)動，轉(zhuǎn)動起來相當(dāng)輕。相信能受到大多數(shù)用戶的喜愛。至于駕駛艙的隔音和隔振，在轉(zhuǎn)速低于3000轉(zhuǎn)的駕駛艙里相當(dāng)安靜。一旦轉(zhuǎn)速超過這個值，駕駛艙內(nèi)的發(fā)動機(jī)噪音會變得更加明顯。

MX5的1.4T車型在中國品牌手動變速箱SUV中相當(dāng)令人滿意。雖然動力不強(qiáng)，但在換擋手感和離合器踏板重量調(diào)節(jié)方面的表現(xiàn)還是比較不錯的。稍微適應(yīng)一下，1.4T手動變速箱的車型還是值得買的。至于駕駛員輔助系統(tǒng)，MX5的兩個手動擋都配備了傳統(tǒng)的拉線手剎，上坡輔助是整個系統(tǒng)的標(biāo)配，為坡道起步提供了一定的幫助。當(dāng)然，我們還是希望像1.4T這樣的入門級車型能夠提供自動變速箱，這不僅是為了方便，也有助于進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力。

外觀/內(nèi)飾簡介和文章總結(jié)

談完駕駛體驗(yàn)，我們再回去簡單看一下設(shè)計(jì)。其實(shí)我們已經(jīng)詳細(xì)體驗(yàn)了MX5的外觀、內(nèi)飾、空性能。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下面的圖片了解更多。接下來，我還是多講講這幾天我對這輛車的感受吧。

說明:外形帥氣，配置充足。

MX5的尺寸在緊湊型SUV中屬于中大型，對實(shí)車的第一印象是“還不錯”。這款車在造型上沒有使用任何特別浮夸的設(shè)計(jì)元素。整體感覺走的是一條飽滿時(shí)尚的路線，應(yīng)該是大多數(shù)消費(fèi)者都能接受的。說到它的造型設(shè)計(jì)，就必須提到MX5的設(shè)計(jì)師山崎剛，他是日產(chǎn)的總設(shè)計(jì)師。除了今天測試的MX5之外，日產(chǎn)的圖雷、琦君、帕拉丁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型也是他的杰作。

MX5有五種車身顏色可供選擇，其中珍珠白車身最受歡迎。六邊形進(jìn)氣格柵官方稱之為“虎嘯式”設(shè)計(jì)，未來很有可能成為東風(fēng)風(fēng)都品牌的家族元素之一。外部配置方面，這款1.4T手動豪華版基本可以滿足日常需求。標(biāo)配后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng)，東風(fēng)Style還配備了電動可調(diào)后視鏡。

MX5有兩種輪胎尺寸可供選擇。最低配置的手動時(shí)尚版配備17英寸單色鋁合金車輪和225/65r17輪胎尺寸。高配三車不僅將輪圈升級到18英寸，還將輪胎尺寸相應(yīng)擴(kuò)大到225/60 R18。輪胎均搭載萬里的產(chǎn)品，備胎均為非全尺寸，遇到緊急情況也不用擔(dān)心出行的影響。

中控臺的造型與沈峰AX7基本一致，9英寸的觸摸屏放在最顯眼的位置，方便操作各種功能。大量內(nèi)飾材料采用軟質(zhì)材料，觸感上給人一種檔次感。有些細(xì)節(jié)也很貼心，比如可以前后移動的中央扶手，有助于提升便利性。

座椅配置方面，除了最低的那款以外，其他車型都是真皮座椅，柔軟舒適。1.4T豪華版座椅采用手動調(diào)節(jié)，配備手動腰部支撐調(diào)節(jié)功能，找到舒適的坐姿并不困難。后座的填充物也很軟，靠背的傾斜度很大，長時(shí)間乘坐不容易疲勞，但是靠背的角度無法調(diào)節(jié)。與MX6的五擋靠背調(diào)節(jié)相比，MX5還有提升的空間空。

從乘坐空房間的表現(xiàn)來看，頭部空房間比較寬敞，因?yàn)?.4T車型都沒有配備天窗。身高173cm的體驗(yàn)者坐前排時(shí)頭部空之間有1拳+3指；他在后排時(shí)，頭空之間也有1拳+1指的富余，腿空之間也有2拳以上，相當(dāng)寬敞。

MX5僅針對2.0L頂配車型配備電動天窗。與競爭車型中逐漸流行的全景天窗相比，這種小天窗是不夠的。寬敞的后備箱是這款車的一大特色。雖然將后排座椅放平需要兩步，但放平后體積巨大，所以攜帶一些大件物品幾乎沒有問題。

●mx5的哪些車型應(yīng)該是1.4T或者2.0L？

從車型配置表可以看出，1.4T兩款車定位為入門級車型，兩款車的指導(dǎo)價(jià)分別為10.35萬元和11.75萬元，在中國品牌緊湊型SUV中算是比較實(shí)惠的選擇。2.0L怎么樣？我們以配置基本相同的1.4T手動豪華版和2.0L手動精英版作為對比參考。2.0L手動版的指導(dǎo)價(jià)只比1.4T手動版高2000元，差別很小。所以三款手動擋車型中，僅從配置上來看，其實(shí)可以買1.4T或者2.0L的

在另一個維度上，1.4T發(fā)動機(jī)是東風(fēng)自主研發(fā)的產(chǎn)品，2.0L發(fā)動機(jī)直接取自PSA集團(tuán)，相比技術(shù)上更有吸引力的2.0L發(fā)動機(jī)。此外，三款2.0L車型中，有兩款6AT車型可供選擇，變速箱來自愛信。雖然兩款自動變速箱車型的價(jià)格分別達(dá)到12.55萬元和13.55萬元，但2.0L MX5由于“自動變速箱”一詞帶來的優(yōu)勢，自然是更好的選擇。當(dāng)然，如果能控制手動變速箱，購車預(yù)算真的比較緊張，1.4T車型就足夠了。

●文章摘要:

中國品牌緊湊型SUV本身的水平就是一個競爭激烈的“戰(zhàn)場”，其中不乏優(yōu)秀的車型，如哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、吉利博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，在這個市場中依然穩(wěn)坐頭把交椅。相比東風(fēng)風(fēng)都品牌，它的知名度真的差很多。

除了前幾款“霸主”車型，該品牌還將面臨來自東風(fēng)的一些競爭壓力。帶有東風(fēng)“雙飛燕”標(biāo)志的緊湊型SUV車型也有很多，除了同樣高級的MX6，還有東風(fēng)沈峰AX7、東風(fēng)風(fēng)行景逸X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型。雖然幾款車型在產(chǎn)品定位和市場價(jià)格上還是存在差異，但市場“蛋糕”畢竟這么大，多品牌戰(zhàn)略在一定程度上擠壓了MX5的生存空。

“哈瓦爾·H6；吉利約伯”

“東風(fēng)沈峰AX7；東風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）逸X5”

MX5是鄭州日產(chǎn)專注乘用車市場的第二款SUV產(chǎn)品。其配置、價(jià)格、材質(zhì)技術(shù)基本達(dá)到同級別主流水平。其中，定位較低的1.4T車型，相對于定價(jià)較高、自動變速箱較好的2.0L MX5，由于價(jià)格的競爭優(yōu)勢，對消費(fèi)者具有吸引力，但在一定程度上，未來仍會有部分消費(fèi)者選擇其他車型，而不是提供1.4T自動變速箱車型。如前所述，編輯認(rèn)為如果買車時(shí)真的在乎空房和更低的價(jià)格，MX5 1.4T車型值得考慮。

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試駕車型參數(shù)配置表