【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】國(guó)三柴油車(chē)想要順利通過(guò)尾氣排放檢查只能從源頭調(diào)整，目前常見(jiàn)的減排技術(shù)主要有尾氣前處理技術(shù)等新式尾氣處理技術(shù)，利用氫氣燃燒速率快的特點(diǎn)，達(dá)到充分燃燒，從而減少黑煙顆粒物。

　　面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)格的審查標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)三車(chē)通過(guò)尾氣檢查的難度大大增加，不能通過(guò)檢查意味著國(guó)三車(chē)等老舊柴油貨車(chē)就不能上路行駛，甚至面臨被強(qiáng)制報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前柴油車(chē)市場(chǎng)上區(qū)分柴油車(chē)國(guó)

　　三、四、五的一個(gè)重要指標(biāo)是煙度值，煙度的高低取決于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)柴油的燃燒完全程度。而目前大部分國(guó)三車(chē)的柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)利用效率并不高，燃燒并不充分，未完全燃燒的柴油以碳顆粒物的形式從排氣筒排出，從而導(dǎo)致國(guó)三車(chē)難以達(dá)到合格排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，柴油車(chē)想要順利通過(guò)尾氣排放檢查安全上路就只能從源頭調(diào)整，要么承受部分損失強(qiáng)制報(bào)廢國(guó)三車(chē)，要么通過(guò)尾氣減排技術(shù)改造，使柴油車(chē)達(dá)到尾氣排放的合格標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的較成熟的減排技術(shù)主要有尾氣前處理技術(shù)等新式尾氣處理技術(shù)。以氫氧減排技術(shù)為代表的尾氣前處理技術(shù)是利用車(chē)載電能將水電解出氫氣和氧氣，注入到發(fā)動(dòng)機(jī)，利用氫氣燃燒速率快的特點(diǎn)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒速率，達(dá)到充分燃燒，從而減少黑煙顆粒物，同時(shí)還能降低油耗，達(dá)到節(jié)能的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）