【太平洋汽車網(wǎng)】換剎車油后變軟多次死踩排空就可以了。應該是更換剎車油的時候導致剎車油管進空氣了，需要排空氣。也有可能剎車泵壞了或者換剎車油時ABS泵進了空氣，需要用電腦把泵開啟，駕駛時速度提起來踩剎車反復幾次ABS啟動后排氣，建議到維修店進行處理。

　　普通民用車輛制動系統(tǒng)其實是一套液壓系統(tǒng)，理論上任何不易被壓縮的液體都可以充當傳遞力的介質（剎車油的作用）。但受制于實際使用情況，尤其是制動時剎車片與剎車盤摩擦產(chǎn)生大量的熱，這些熱量經(jīng)過剎車分泵傳遞至剎車油，最終導致分泵附近的剎車油溫度很高。

　　目前DOT4型剎車油完全能承受高溫的考驗，但剎車油中的水就不行了。剎車油高溫時，油管的中的水會氣化形成可被壓縮的氣體，這些氣體在剎車管路中是以不固定位置和數(shù)量的存在。不同溫度下氣體的大小和數(shù)目也都不一樣。

　　定期檢查剎車片、剎車盤厚度，達到磨損極限必須更換。另外，剎車盤表面越光滑，與剎車片接觸的面積就越大，剎車效果就越就好。隨著剎車片、剎車盤厚度變薄，剎車油液位也會不斷下降，發(fā)現(xiàn)下降應及時補加。

　　另外，輪胎也是不能被忽視的，定期檢查胎壓、胎紋深度，輪胎左右胎壓不一致會導致制動跑偏，胎紋深度低于磨損極限會增大制動距離。

　　參考資料：

　　一、制動液簡介：

　　1.制動液有三種類型，在選購時要選擇可靠的廠家，并且級別越高越好。它的制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。

　　二、制動液的類型：

　　1.蓖麻油醇型制動液，由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇（乙醇或丁醇）55%-45%調配而成，經(jīng)沉淀獲得無色或淺黃色清徹透明的液體，即醇型汽車制動液。蓖麻油加乙醇為醇型 1 號，蓖麻油加丁醇為醇型 3 號。醇型制動液的原料容易得到，合成工藝簡單，產(chǎn) 品潤滑性好，缺點是沸點低。

　　2.低溫時性質不穩(wěn)定，醇型 1 號在 45°C以上出現(xiàn)乙醇和蒸氣，產(chǎn)生氣阻。在-25°C時蓖麻油呈乳白色膠狀物析出，并隨溫度降低而增加，堵塞制動系統(tǒng)，使制動系統(tǒng)沉重失靈。在醇型 3 號皮碗試驗中發(fā)現(xiàn)，制動液顏色稍變深，丁醇稍有溶解腐蝕橡膠的現(xiàn)象。在-28°C時也有白色沉淀物析出，有的文獻介紹加入甘油調整，但在低溫下仍有沉淀且分層。

　　3.合成型制動液用醚、醇、酯等摻入潤滑、抗氧化、防銹、抗橡膠溶脹等添加劑制成。礦油型制動液是精制的輕柴油餾，分加入稠化劑和其他添加劑制成。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）