全新觸控技術(shù)/意識(shí)傳感系統(tǒng)等

隨著科技的發(fā)展，很多廠商開(kāi)始尋求自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，但捷豹路虎卻喊出了完全不同的口號(hào):“在保持駕駛樂(lè)趣的前提下，我們會(huì)加強(qiáng)輔助技術(shù)，捷豹路虎絕對(duì)不會(huì)推出全自動(dòng)駕駛車(chē)型”。在這個(gè)概念下，捷豹路虎向我們展示了他們目前正在開(kāi)發(fā)的各種新技術(shù)，包括日常駕駛、對(duì)駕駛員意識(shí)的感知、模擬等。，從檢測(cè)駕駛員情緒的波動(dòng)，到遠(yuǎn)程控制一輛攬勝運(yùn)動(dòng)版（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在整個(gè)越野路面上行駛。捷豹路虎開(kāi)發(fā)了哪些新技術(shù)，感覺(jué)如何？請(qǐng)加入我今天的文章。

這次體驗(yàn)是在捷豹路虎位于英國(guó)蓋登的R&D中心進(jìn)行的。捷豹路虎每年花費(fèi)36億英鎊開(kāi)發(fā)這些新技術(shù)，但我們今天感受到的只是其中的一部分。由于捷豹路虎與我們簽訂了保密協(xié)議，體驗(yàn)期間不能隨意拍照。本文所有圖片均來(lái)自官方圖片，敬請(qǐng)諒解。

●具有預(yù)測(cè)功能的新觸摸屏技術(shù)

在捷豹路虎R&D和技術(shù)總監(jiān)Wolfgang Epple博士簡(jiǎn)短的開(kāi)場(chǎng)白后，我和朋友們被帶到了捷豹路虎新技術(shù)展區(qū)，在這里我們第一次看到了新的觸摸屏技術(shù)。該系統(tǒng)由捷豹路虎和英國(guó)劍橋大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)。其目的是縮短車(chē)內(nèi)成員操作中控屏的時(shí)間，從而減少駕駛員操作其他系統(tǒng)造成的短期分心。

系統(tǒng)通過(guò)內(nèi)置攝像頭捕捉操作者的運(yùn)動(dòng)方向。與以往的手勢(shì)識(shí)別操作不同，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)確定駕駛員需要指向的位置，并在不觸碰屏幕的瞬間知道操作者的意圖，從而自動(dòng)開(kāi)啟該位置的功能，如開(kāi)啟音響、開(kāi)啟空開(kāi)關(guān)、調(diào)節(jié)溫度等。據(jù)研究人員稱，該系統(tǒng)可以將操作員從行動(dòng)到完成的時(shí)間減少至少22%。

●能夠提供反饋的觸摸系統(tǒng)

但是，這個(gè)時(shí)候你可能會(huì)問(wèn)，我怎么知道這個(gè)功能有沒(méi)有打開(kāi)？這也是目前大多數(shù)觸控操作的缺點(diǎn)，因?yàn)闆](méi)有觸覺(jué)反饋，操作者感覺(jué)不到操作鍵是否正確開(kāi)啟或按下，捷豹路虎的新技術(shù)解決了這個(gè)問(wèn)題。

開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)依靠聲波系統(tǒng)向操作員提供反饋。當(dāng)觸控系統(tǒng)感應(yīng)并運(yùn)行你想要操作的程序時(shí)，位于屏幕后方的聲波發(fā)射器會(huì)發(fā)出聲波刺激你的指尖，從而通知你。這樣就解決了現(xiàn)有觸摸技術(shù)在操作后得不到反饋的缺點(diǎn)。

此外，發(fā)聲器產(chǎn)生的聲波對(duì)人體無(wú)害。除了告知，未來(lái)這種聲波裝置還可以通過(guò)回聲定位輔助攝像頭捕捉駕駛員的手勢(shì)，從而更好地了解駕駛員的需求。

●駕駛員意識(shí)感知系統(tǒng)

該系統(tǒng)可以采集和檢測(cè)駕駛員的呼吸心率和腦電波，從而判斷駕駛員是否有情緒波動(dòng)、注意力不集中或疲勞駕駛等情況。當(dāng)這些情況發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)給司機(jī)一個(gè)提醒。

在體驗(yàn)過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)與過(guò)去用于檢測(cè)腦電波的頭盔式探測(cè)器不同。傳感器放置在方向盤(pán)后方，感應(yīng)駕駛員手指皮膚上的腦電波，從而采集人腦產(chǎn)生的四種不同頻率的電波，達(dá)到檢測(cè)駕駛員狀態(tài)的效果。這樣既減少了不必要的外部設(shè)備，又達(dá)到了現(xiàn)有駕駛模式下的檢測(cè)效果。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛員分心時(shí)，會(huì)通過(guò)方向盤(pán)和踏板的震動(dòng)提示駕駛員。如果駕駛員不注意，系統(tǒng)還會(huì)以警告標(biāo)志和警告聲音提示駕駛員，使駕駛員能夠回到專注狀態(tài)。

與傳統(tǒng)的攝像頭檢測(cè)方法相比，使用腦電波監(jiān)控會(huì)更準(zhǔn)確地感知駕駛員的一舉一動(dòng)。比如你在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，向前看，和車(chē)內(nèi)的乘客說(shuō)話，你的腦電波會(huì)處于一種走神的狀態(tài)，攝像頭是檢測(cè)不到的。但是目前系統(tǒng)還處于測(cè)試階段，距離具體量產(chǎn)還需要很長(zhǎng)時(shí)間。

●路面坑洼檢測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)

該系統(tǒng)可以通過(guò)雷達(dá)和攝像頭檢測(cè)前方道路，并區(qū)分前方道路是否有坑洼。如果檢測(cè)到前方有坑洼，將調(diào)整車(chē)輛懸架系統(tǒng)，以減少通過(guò)坑洼的顛簸。之后，系統(tǒng)會(huì)將檢測(cè)到的坑洼位置、大小等參數(shù)上傳至互聯(lián)網(wǎng)云，并與其他搭載該系統(tǒng)的車(chē)輛共享，提前通知其他車(chē)輛謹(jǐn)慎通過(guò)該位置。

體驗(yàn)中，搭載該系統(tǒng)的evoque會(huì)采集下一個(gè)坑洼通過(guò)坑洼后的參數(shù)數(shù)據(jù)，第二次通過(guò)坑洼時(shí)，系統(tǒng)可以通過(guò)雷達(dá)和之前采集的數(shù)據(jù)對(duì)懸架進(jìn)行調(diào)整，讓新車(chē)更從容地通過(guò)坑洼。此外，據(jù)設(shè)計(jì)方介紹，未來(lái)網(wǎng)云中的數(shù)據(jù)將同時(shí)發(fā)送到當(dāng)?shù)厥姓块T(mén)。市政部門(mén)通過(guò)采集的數(shù)據(jù)，可以有效地知道坑洼的位置，方便后期的維修和保養(yǎng)。

遙控駕駛/自動(dòng)調(diào)頭/設(shè)計(jì)生產(chǎn)創(chuàng)新等

●遙控駕駛

遙控駕駛不再是一項(xiàng)非常創(chuàng)新的技術(shù)。比如已經(jīng)發(fā)布的寶馬新一代7系，即將發(fā)布的奔馳新一代E級(jí)，都將配備車(chē)輛遠(yuǎn)程控制功能。這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)明主要用于日常停車(chē)位等。路虎的系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)，還可以實(shí)現(xiàn)越野。

該功能在車(chē)內(nèi)通過(guò)藍(lán)牙與車(chē)主手機(jī)下載的特定App連接，然后手機(jī)就可以成為操作車(chē)輛的遙控器。出于安全考慮，車(chē)主最多可以在車(chē)外10米范圍內(nèi)操作車(chē)輛，最高車(chē)速限制在6.4 km/h，車(chē)主可以通過(guò)觀察車(chē)外路況來(lái)操作車(chē)輛的速度和方向，輕松直觀地通過(guò)障礙物。

在實(shí)際體驗(yàn)中，編輯乘坐的是路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）運(yùn)動(dòng)版，而駕駛員則依靠車(chē)外的遙控器讓新車(chē)完成穿越軸線。除了前進(jìn)和后退方向，駕駛員還可以設(shè)置油門(mén)，這樣更容易完成越野項(xiàng)目。在此期間，車(chē)內(nèi)駕駛界面沒(méi)有人工干預(yù)，所有調(diào)整都是在駕駛員手機(jī)上進(jìn)行的。

●自動(dòng)掉頭系統(tǒng)

自動(dòng)掉頭系統(tǒng)有點(diǎn)類似于目前很多車(chē)型搭載的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)。設(shè)計(jì)者的初衷是，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)一些狹窄路段時(shí)，駕駛員可能無(wú)法判斷車(chē)輛能否自行進(jìn)行掉頭操作。此時(shí)，該系統(tǒng)可以通過(guò)雷達(dá)和攝像頭判斷本次操作是否有足夠的空空間。

目前系統(tǒng)還處于測(cè)試階段，所以控制界面由外接iPad操作。駕駛員只需點(diǎn)擊掉頭選項(xiàng)，車(chē)輛開(kāi)始測(cè)量周?chē)辗块g，確定是否可以進(jìn)行掉頭操作。當(dāng)條件滿足時(shí)，車(chē)輛可以自動(dòng)控制方向盤(pán)、剎車(chē)、油門(mén)和換擋。如果轉(zhuǎn)彎過(guò)程中有行人或其他車(chē)輛介入，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行。從整體體驗(yàn)來(lái)看，這個(gè)系統(tǒng)雖然還處于起步階段，但是掉頭過(guò)程的流暢度還是很流暢的。未來(lái)，該系統(tǒng)還將增加路段是否允許掉頭或是否安全的提示功能。

●娛樂(lè)系統(tǒng)自動(dòng)學(xué)習(xí)功能

這個(gè)系統(tǒng)的主要目的是為車(chē)主提供更智能的操作體驗(yàn)，系統(tǒng)可以記住駕駛員操作娛樂(lè)系統(tǒng)的規(guī)則。比如早上我們開(kāi)車(chē)上班，把收音機(jī)調(diào)到新聞?lì)l道聽(tīng)新聞，晚上下班后調(diào)到音樂(lè)頻道放松一天。這個(gè)小習(xí)慣會(huì)通過(guò)同樣的操作被系統(tǒng)自動(dòng)記憶兩次。當(dāng)你在第三天早上點(diǎn)亮汽車(chē)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)播放你習(xí)慣收聽(tīng)的新聞?lì)l道。同樣，下班后，車(chē)主會(huì)再次點(diǎn)亮汽車(chē)，聽(tīng)音樂(lè)頻道。

如果換了司機(jī)會(huì)怎么樣，比如一個(gè)家庭夫妻共用一輛車(chē)，那么系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)車(chē)主持有的鑰匙不同，記住不同鑰匙下車(chē)主的習(xí)慣。未來(lái)這個(gè)系統(tǒng)還會(huì)繼續(xù)開(kāi)發(fā)，包括駕駛員座椅位置、何時(shí)開(kāi)啟座椅按摩、按摩的力度、車(chē)內(nèi)環(huán)境光的顏色，以及空在不同天氣下調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量的功能。這個(gè)系統(tǒng)會(huì)給司機(jī)帶來(lái)非常貼心和方便的服務(wù)。

此外，捷豹路虎還開(kāi)發(fā)了駕駛員健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、透明a柱、虛擬導(dǎo)航、透明引擎蓋、非機(jī)動(dòng)車(chē)預(yù)警系統(tǒng)等。然而，在這次科技周期間，我們沒(méi)能體驗(yàn)到這些先進(jìn)的技術(shù)。也許他們還處于初期發(fā)展階段，但從中我們可以看出，捷豹路虎開(kāi)發(fā)的技術(shù)主要用于預(yù)警提示和便捷服務(wù)。

●科技創(chuàng)新在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中的應(yīng)用

與之前的技術(shù)相比，捷豹路虎還開(kāi)發(fā)了兩項(xiàng)新的車(chē)輛設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，第一項(xiàng)是虛擬反饋系統(tǒng)。目前一款全新的車(chē)型從設(shè)計(jì)到后期發(fā)布需要很多階段，包括前期設(shè)計(jì)草圖、后期污泥模型，再到概念車(chē)或者原型車(chē)才能量產(chǎn)。在此期間，采用虛擬技術(shù)，對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行數(shù)字化模擬，從而將新車(chē)的設(shè)計(jì)提前呈現(xiàn)在體驗(yàn)者面前。

該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)在車(chē)輛設(shè)計(jì)早期收集用戶反饋的功能。受邀用戶可以根據(jù)模擬場(chǎng)景進(jìn)行建議，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)是否符合人體工程學(xué)，用戶體驗(yàn)是否良好，坐在車(chē)內(nèi)的視覺(jué)如何等等，從而大大降低了新車(chē)開(kāi)發(fā)的成本。

此外，這種持續(xù)的未來(lái)也可以應(yīng)用于汽車(chē)定制，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的定制需求提前“看到”自己的汽車(chē)內(nèi)飾場(chǎng)景。與目前的平面圖相比，該系統(tǒng)可以讓消費(fèi)者更直觀地感受到他們選擇的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

第二個(gè)是生產(chǎn)線模擬技術(shù)，已經(jīng)在捷豹路虎生產(chǎn)中應(yīng)用了10年。它可以模擬每一個(gè)人工裝配工位，包括走線、底盤(pán)裝配、內(nèi)部拼接等，然后再搭建或調(diào)整生產(chǎn)線。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)模擬工人的裝配操作，記錄安裝過(guò)程中遇到的問(wèn)題。比如上一代路虎攬勝上，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)管路布局不合理，190cm高的模擬工人無(wú)法順利安裝，最后工程師改變了設(shè)計(jì)。

這個(gè)系統(tǒng)的功能是，如果一個(gè)工人不能順利安裝一個(gè)部件，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記錄這個(gè)問(wèn)題，并反饋給后方工程隊(duì)，討論是否有必要改變?cè)O(shè)計(jì)。同時(shí)，部門(mén)還可以記錄工人作業(yè)所需的高度和角度，以便采購(gòu)團(tuán)隊(duì)在搭建生產(chǎn)線前提前了解車(chē)輛高度等數(shù)據(jù)，從而選擇合理的材料，有效降低生產(chǎn)成本和時(shí)間。

總結(jié):

從捷豹路虎向我們展示的技術(shù)來(lái)看，這些技術(shù)更多的是為駕駛者提供更方便、更輕松的駕駛氛圍，比如記憶系統(tǒng)和全新的觸控系統(tǒng)，將大大減少駕駛者在駕駛過(guò)程中的其他操作和分心時(shí)間。此外，輔助系統(tǒng)還可以幫助駕駛員在通過(guò)例如坑洼或越野道路時(shí)從容應(yīng)對(duì)。

但是，正如開(kāi)篇所說(shuō)，“捷豹路虎永遠(yuǎn)不會(huì)推出全自動(dòng)駕駛車(chē)型”，駕駛永遠(yuǎn)是必不可少的。自汽車(chē)誕生之日起，129年來(lái)，駕駛逐漸成為汽車(chē)的重要組成部分。捷豹路虎作為專注于運(yùn)動(dòng)、越野和豪華的兩大品牌，相信他們永遠(yuǎn)不會(huì)為駕駛者放棄更多的駕駛體驗(yàn)，但同時(shí)，如何讓用戶更便捷地享受駕駛，才是捷豹路虎真正的目標(biāo)。