你再不老我就瘋了 看汽車(chē)界的不老男神
林志穎說(shuō):“如果我們不瘋,我們就會(huì)老!”郭德綱立刻接通:“如果你不變老,我們會(huì)發(fā)瘋的!”這是一段近幾年在網(wǎng)上風(fēng)靡的對(duì)話(huà),展現(xiàn)了娛樂(lè)圈明星“年齡不一”的現(xiàn)象。其實(shí)你可能不知道,這種現(xiàn)象不僅存在于娛樂(lè)圈,汽車(chē)行業(yè)也是如此。
●事件回放…
這是幾年前的事了。當(dāng)時(shí)有人在微博上發(fā)了一張林志穎和郭德綱的合照,并配了一張紙條:“郭德綱只比林志穎大一歲,但他感覺(jué)自己在和孩子開(kāi)家長(zhǎng)會(huì)?!睂?duì)此,郭德綱說(shuō),“我猜他喝了防腐劑。”
其實(shí)那些“喝防腐劑”的和逆勢(shì)生長(zhǎng)的呢?在我們周?chē)钠?chē)?yán)镆灿幸恍┍3帜贻p的例子。汽車(chē)的生命周期比人類(lèi)短得多。大部分第一代汽車(chē)只能使用5、6年,但下線(xiàn)10年后在街頭相對(duì)少見(jiàn)。但也有一些“老派”車(chē)型,在首次上市20年甚至更長(zhǎng)時(shí)間后,依然滿(mǎn)大街都是。
注:由于篇幅所限,本文僅列舉2000年以前設(shè)計(jì)的、生活中常見(jiàn)的國(guó)產(chǎn)“不老”車(chē)型。
●北京吉普切諾基
我們要說(shuō)的第一款車(chē)是Jeep的第二代切諾基,因?yàn)檫@個(gè)話(huà)題是因?yàn)樗贿x中的——在之前發(fā)布的《SUV Origin系列:Jeep》中,很多網(wǎng)友評(píng)論道:“車(chē)曉的外觀現(xiàn)在還沒(méi)有過(guò)時(shí),如果恢復(fù)生產(chǎn)肯定會(huì)火?!边@樣的老款當(dāng)然不可能復(fù)工復(fù)產(chǎn),但我也覺(jué)得它的外觀已經(jīng)過(guò)時(shí)了。
第二代切諾基出生于1984年,現(xiàn)在已經(jīng)32歲了。它筆直的車(chē)身線(xiàn)條太熟悉了,就像往年的車(chē)型一樣。
它是由中國(guó)第一家合資汽車(chē)公司北京吉普引入中國(guó)的,當(dāng)時(shí)它剛剛在美國(guó)老家上市。必須說(shuō)當(dāng)時(shí)Jeep對(duì)我們還是挺真誠(chéng)的。作為一款為SUV提供定義的車(chē)型,國(guó)產(chǎn)切諾基在國(guó)內(nèi)也取得了巨大的成功。
你可能說(shuō)過(guò)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車(chē)不多,很難成功。是的,但是后來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)型越來(lái)越多的時(shí)候,切諾基還是有很多固定的粉絲,人們親切地稱(chēng)其為“虞姬”。一直以來(lái),甚至到現(xiàn)在,虞姬、Jeep 2500、北汽騎士等衍生車(chē)型都是國(guó)內(nèi)越野愛(ài)好者的“啟蒙”車(chē)。可以說(shuō),切諾基承載著中國(guó)人民的深厚感情。
●上海大眾老桑塔納(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)
接下來(lái),我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)另一款經(jīng)典車(chē)型——老山打那,這是中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)最常見(jiàn)的車(chē)型,不僅在民用市場(chǎng),在警用市場(chǎng)也是如此。桑塔納,尤其是它的旅行版,已經(jīng)成為中國(guó)最大的警車(chē)。即使停產(chǎn)多年,在國(guó)內(nèi)街頭依然不難看到桑律警車(chē),以至于沒(méi)有人認(rèn)為它是30多年前設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。
眾所周知,國(guó)內(nèi)最早的上海大眾桑塔納是大眾帕薩特(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的第二代車(chē)型,而帕薩特誕生于1981年,所以普桑已經(jīng)是一輛35年的老爺車(chē)了,但似乎并不算老,這個(gè)方方正正的身影直到現(xiàn)在還縈繞在我們的大街小巷。
普桑引入中國(guó)的速度相當(dāng)快,在海外上市兩年后才開(kāi)始在中國(guó)制造。生產(chǎn)之初,桑塔納作為高端商務(wù)轎車(chē),價(jià)格高昂,讓當(dāng)時(shí)的人們第一次接觸到當(dāng)時(shí)國(guó)際車(chē)企最新的主流車(chē)型,給中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和國(guó)人帶來(lái)了極大的震撼。隨著時(shí)間的推移,市場(chǎng)上的車(chē)型越來(lái)越多,但桑塔納卻越賣(mài)越好。這是因?yàn)樗档土酥龋饾u成為一款廉價(jià)的國(guó)產(chǎn)車(chē)。普桑是政府機(jī)構(gòu)和個(gè)人家庭接觸最多的車(chē)型之一,甚至很多人第一次接觸汽車(chē)都是從駕校的普桑教練車(chē)開(kāi)始的。
老桑塔納在2021年正式停產(chǎn),現(xiàn)在它的保有量越來(lái)越少,但街上還是不難看到警察版的桑塔納旅行車(chē)。它在國(guó)內(nèi)警察市場(chǎng)的地位與美國(guó)的皇冠(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)維多利亞有些相似,在中國(guó)大部分警察局已經(jīng)配備了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。如今各地的警察都喜歡用當(dāng)?shù)剀?chē)企的產(chǎn)品,沒(méi)有哪一款車(chē)型能在全國(guó)范圍內(nèi)取得如此輝煌的成績(jī)。
家用經(jīng)典捷達(dá)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)/富康(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)/福美來(lái)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)●一汽-大眾老捷達(dá)
聊完老普桑,自然要聊老捷達(dá)。作為一汽-大眾最早的國(guó)產(chǎn)車(chē)型,老捷達(dá)和“老大哥”桑塔納一樣,經(jīng)歷了從20多萬(wàn)輛“豪車(chē)”到上萬(wàn)輛“國(guó)產(chǎn)車(chē)”的過(guò)程,但相比偏向商務(wù)的中型車(chē)桑塔納,緊湊型捷達(dá)相對(duì)更受家庭用戶(hù)關(guān)注。后來(lái),它和普桑成為“老三樣”之一,這種說(shuō)法傳遍了祖國(guó)的大街小巷直到今天。
雖然是1991年引進(jìn)中國(guó)的,但作為第二代捷達(dá),老捷達(dá)的實(shí)際出生日期是1984年,現(xiàn)在已經(jīng)32歲了。
其實(shí)老捷達(dá)不僅比豐田卡羅拉(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)“年輕”,而且比他的哥哥桑塔納更時(shí)尚。為什么呢?究其原因,一汽-大眾一直在生命周期中不斷“微塑造”捷達(dá)。先是將黑色塑料進(jìn)氣格柵換成了與車(chē)身同色的U型格(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)柵,再變成了具有大眾品牌家族式風(fēng)格的橫向進(jìn)氣格柵。隨著外觀的改變,舊捷達(dá)的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)被電噴取代,并引入了ABS系統(tǒng)。最后,它的生命周期持續(xù)了21年。到2021年,累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到230萬(wàn)臺(tái)。
●神龍富康
現(xiàn)在提到普桑和老捷達(dá),就不得不說(shuō)“老三”中最年輕的富康,它的原型就是雪鐵龍1991年投產(chǎn)的ZX車(chē)型。兩廂車(chē)經(jīng)典款富康在2021年停產(chǎn),比普桑和老捷達(dá)都要早,所以現(xiàn)在在街上的知名度沒(méi)有前兩款高,但是庫(kù)存還是很多的。
作為能與老普桑、老捷達(dá)抗衡的車(chē)型,富康的實(shí)力不容小覷。如果說(shuō)桑塔納是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)公務(wù)車(chē)的代表,捷達(dá)兼顧公私,那么外形時(shí)尚的富康就是家用車(chē)的主力軍。當(dāng)時(shí)很多人覺(jué)得南北大眾的兩款車(chē)太老氣,所以在選擇家用車(chē)的時(shí)候就把目光轉(zhuǎn)向了富康。此外,富康是當(dāng)時(shí)出租車(chē)市場(chǎng)的重要力量。
著名作家、賽車(chē)手韓寒的第一輛車(chē)是富康。據(jù)說(shuō)他當(dāng)初選擇富康是因?yàn)?“捷達(dá)在東北是出租車(chē),桑塔納在上海是出租車(chē),死了也不能選出租車(chē)當(dāng)自己的車(chē)?!苯Y(jié)果他開(kāi)著富康去北京改裝的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)富康是北京的出租車(chē)。
●海馬家族
海馬Familia的名字來(lái)源于其在日本市場(chǎng)的原型車(chē)馬自達(dá)3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)23的名字,在西班牙語(yǔ)中的意思是“家庭”。事實(shí)上,上海馬福美來(lái)推出后,迅速成為家用車(chē)市場(chǎng)最重要的車(chē)型之一。中國(guó)無(wú)數(shù)家庭選擇了這款緊湊型轎車(chē)作為第一輛車(chē)。
海馬Familia自2021年開(kāi)始在中國(guó)制造,但其原型車(chē)第八代馬自達(dá)Familia早在1998年就投入生產(chǎn)。如果算上年齡,就是18歲。
Familia看起來(lái)不老,不僅僅是因?yàn)樗O(shè)計(jì)得好,更是因?yàn)樗且粋€(gè)一直在進(jìn)行“整容”的模特。作為海馬汽車(chē)的絕對(duì)主力,又因?yàn)槠淅^任者馬自達(dá)3沒(méi)有像預(yù)期的那樣落戶(hù)海馬,F(xiàn)amilia在生命周期中不斷升級(jí)。持續(xù)火爆的銷(xiāo)量也讓Familia、凱越和伊蘭特成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“新三強(qiáng)”。
長(zhǎng)壽之車(chē)?yán)蠆W拓/寶來(lái)●老阿爾托
接下來(lái),還有一款傳奇車(chē)型——奧拓。一說(shuō)起這個(gè),連品牌都提不起來(lái),因?yàn)閲?guó)內(nèi)生產(chǎn)這款車(chē)型的車(chē)企太多了。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)有各種中音車(chē)型,比如長(zhǎng)安鈴木中音、江南中音、江北中音、秦川中音。作為一款價(jià)格實(shí)惠的微型車(chē),Alto自上世紀(jì)90年代推出后,迅速成為中國(guó)最重要的家庭用車(chē)之一。
國(guó)產(chǎn)中音源自1984年出生的鈴木第二代中音,與國(guó)產(chǎn)切諾基同歲。不過(guò)第二代Alto因?yàn)樵煨涂蓯?ài)和諧,所以沒(méi)有那么顯老。借用網(wǎng)友的話(huà)來(lái)說(shuō),我覺(jué)得這個(gè)造型在不改變新底盤(pán)和動(dòng)力的情況下還是會(huì)有市場(chǎng)的。
1993年,長(zhǎng)安鈴木成立后,立即引進(jìn)了鈴木奧拓的技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備。同時(shí),國(guó)內(nèi)很多車(chē)企也獲得了奧拓的生產(chǎn)資質(zhì)。然后掛著各種車(chē)標(biāo)的Alto開(kāi)始走進(jìn)我們的生活,幫助無(wú)數(shù)家庭完成他們的汽車(chē)夢(mèng)。
在奧拓眾多品牌中,最具代表性的當(dāng)屬長(zhǎng)安鈴木奧拓。其生產(chǎn)的奧拓快樂(lè)王子采用日本奧拓工場(chǎng)RS的設(shè)計(jì)??湛諝鈩?dòng)力套件和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上中冷器的散熱器孔,讓快樂(lè)王子看起來(lái)可愛(ài)又犀利,雖然國(guó)產(chǎn)Alto從未配備過(guò)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
●一汽-大眾寶來(lái)
最后我們來(lái)看看一款傳奇車(chē)型:一汽-大眾寶來(lái)。作為不再“青春”的車(chē)型,其今年前10個(gè)月的月均銷(xiāo)量達(dá)到1.7萬(wàn)輛。雖然比不上“神車(chē)”朗逸,但也超過(guò)了一汽-大眾最新平臺(tái)的高爾夫。
寶來(lái)誕生于1998年,基于大眾的PQ34平臺(tái)?,F(xiàn)在最新的寶來(lái)是一個(gè)全新的設(shè)計(jì),但是平臺(tái)沒(méi)有改變,所以說(shuō)它是18年前的老爺車(chē)是部分正確的。
寶來(lái)于2021年由一汽-大眾引入中國(guó)。當(dāng)時(shí),它憑借穩(wěn)定的轎跑造型和出色的操控體驗(yàn),迅速成為國(guó)內(nèi)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)最炙手可熱的車(chē)型,為寶來(lái)汽車(chē)乃至大眾品牌積累了良好的口碑。此后寶來(lái)不斷改進(jìn),外觀變化比動(dòng)力系統(tǒng)更頻繁:2008款車(chē)型進(jìn)行了徹底的重新設(shè)計(jì),軸距加長(zhǎng),然后2021年改款家族式車(chē)型,2021年推出最新款。在設(shè)計(jì)方面,暫時(shí)告別了家庭“娃娃”風(fēng)格,采用了全新的外觀和內(nèi)飾。
老捷達(dá)一直在做“微整形”,而寶來(lái)可以說(shuō)是“看我72歲的變化”。最早的寶來(lái)基本是第四代捷達(dá),但是經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,它的媽媽已經(jīng)認(rèn)不出來(lái)了...如果把博拉比作一個(gè)人,就像一個(gè)50歲的中年人,心和臉都換到了20歲,但筋骨沒(méi)變。幸運(yùn)的是,PQ34
●總結(jié):
和娛樂(lè)圈的明星一樣,以上車(chē)型都是在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上演神仙神話(huà)的場(chǎng)景。即使它們中的大多數(shù)已經(jīng)停產(chǎn),但在我們眼中,它們的經(jīng)典造型似乎永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)時(shí)。
當(dāng)然,今天提到的一些模特都經(jīng)歷了“整容”,但說(shuō)到她們?cè)谖覀冄壑小安焕稀钡脑?,我覺(jué)得總能被看到,讓她們成為我們記憶的一部分。我聽(tīng)過(guò)很多人痛心疾首地說(shuō)“中國(guó)沒(méi)有汽車(chē)文化”,但我不是很認(rèn)同。至少我覺(jué)得我們記憶中的車(chē)曉、普桑、老捷達(dá)、小奧拓,都是中國(guó)汽車(chē)文化的一部分。
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