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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2條)

2021廣州車展于11月19日至11月28日舉行。作為中國三大國際車展之一，正值年末，可以算是各大汽車公司的年度收官展。在此期間，無論是中國品牌還是海外品牌都展現(xiàn)出了自己的殺手锏，就像我們前幾期談到的長城、吉利、奇瑞、長安，無論是搭載3.0T V6發(fā)動機(jī)的坦克500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還是搭載鯤鵬動力的Tiggo 8，澎湃的燃油動力都代表著自己強(qiáng)悍的實(shí)力。與他們相比，比亞迪更多展現(xiàn)的是其在新能源領(lǐng)域的深耕成果和銷售網(wǎng)絡(luò)的精細(xì)化布局。

本期“讓世界看到中國”系列話題迎來第五期，旨在讓大家了解中國汽車、中國R&D、中國制造的實(shí)力。看完上一期的長安汽車，我們再來說說比亞迪，一個(gè)在新能源方面無法回避的中國品牌。

◆比亞迪

車展期間，比亞迪品牌向消費(fèi)者展示了元PLUS、Dolphin eStarPro聯(lián)袂品牌版、2022款宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM-i、毀滅者05等新車級車型。雖然整體上沒有什么大動作，但原來比亞迪的展臺上還是擠滿了人，甚至在公眾日期間，簽售會辦公室也總是爆滿。那么，今天我就帶大家看看a區(qū)1樓4.1廳1D05號展位的比亞迪展臺，相信我，如果你近期打算購買新能源汽車，你是不會空隨意回家的。

王朝系列兩款新車

作為王朝系列——比亞迪元PLUS的全新緊湊型SUV，自申報(bào)圖曝光以來，一直保持著較高的關(guān)注度和話題度。作為E-platform 3.0的首款純電動SUV，這款車的外觀采用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言，整體更加大氣。

在今年的車展上，這位車主主要向消費(fèi)者展示了自己的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。根據(jù)官方說法，元PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基于“節(jié)奏空房間”的概念，由比亞迪首席內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)Michele Paganetti設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)頗具創(chuàng)新性。動力方面，該車搭載永磁同步電機(jī)，最大功率204馬力，電池搭載磷酸亞鐵鋰刀片電池組，提供430公里和510公里兩種可選NEDC續(xù)航里程。根據(jù)官方消息，該車將于2022年元旦預(yù)售，并將于第一季度上市。值得注意的是，有小道消息稱其預(yù)估未來價(jià)格在13-16萬元之間。

當(dāng)然，現(xiàn)場還展出了2022款宋Pro DM-i。作為改裝車型，它升級了外觀和內(nèi)飾，使其整體更具吸引力和時(shí)尚感。該車將于11月30日預(yù)售，12月下旬上市。同樣，也有小道消息稱，這款車未來的價(jià)格可能在15萬元左右。

海洋系列的兩款新車

聊完王朝系列車型，我們再來看看比亞迪近期的交通擔(dān)當(dāng)——?dú)缯?5。作為戰(zhàn)艦系列的首款車型，這款車搭載了E-platform 3.0技術(shù)和DM-i超級混動技術(shù)。當(dāng)然，除了名字的爆炸，這款車也終于擺脫了類似“王朝”系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有了自己的設(shè)計(jì)理念，并配備了全新的LOGO，這讓這款車看起來更具辨識度，完全區(qū)分了兩大銷售網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)。

動力方面，該車搭載1.5L DM-i插電式混合動力系統(tǒng)，最大功率110馬力，與秦PLUS DM-i保持一致，同時(shí)新車將搭載EHS電混系統(tǒng)和DM-I專用動力刀片電池。值得一提的是，這款車未來的價(jià)格可能在12-15萬元之間。

除了光明戰(zhàn)艦系列的首款車型之外，比亞迪Ocean系列的首款車型——海豚和eStarPro團(tuán)隊(duì)的新車也正式亮相，外觀上主要增加了eStarPro團(tuán)隊(duì)的車身。動力方面，該車?yán)^續(xù)沿用目前車型的動力總成，提供最大功率分別為92馬力和177馬力的永磁同步電機(jī)，配備容量為30.7千瓦時(shí)和44.9千瓦時(shí)的磷酸亞鐵鋰刀片電池，提供301公里、401公里和405公里的NEDC續(xù)航里程。

想必大家也發(fā)現(xiàn)，最近一兩年，越來越多的車企推出了聯(lián)合品牌、聯(lián)合創(chuàng)作、跨界合作等模式，主要意圖是通過“破圈”來交流話題和流量?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，流量獲取既昂貴又困難。大環(huán)境下，營銷預(yù)算的節(jié)點(diǎn)在收縮，只有在營銷層面才能有所突破。這時(shí)，跨境聯(lián)名應(yīng)運(yùn)而生，閃現(xiàn)在我們眼前?？缃缏?lián)合品牌是打破傳統(tǒng)品牌垂直營銷的新思路?？缃缏?lián)合品牌，變線為區(qū)，多品牌攜手一心統(tǒng)一戰(zhàn)線，取長補(bǔ)短，效果自然會倍增?？缃缏?lián)名打破線上線下的“結(jié)界”，出人意料地亮相新組合C，給客戶帶來無盡新鮮感，增加話題數(shù)量，體驗(yàn)翻倍，甚至引領(lǐng)消費(fèi)新潮流。

除了展臺上的新車，比亞迪還展示了什么？全新渠道模式+全新營銷方式

隨著比亞迪Dolphin、驅(qū)逐艦05等車型的相繼推出，可以看出比亞迪Ocean系列車型的陣容正在不斷壯大。2021廣州車展期間，比亞迪官方表示，將現(xiàn)有比亞迪王朝網(wǎng)和E網(wǎng)調(diào)整為王朝網(wǎng)和遠(yuǎn)洋網(wǎng)，現(xiàn)有E系列車型和遠(yuǎn)洋系列車型屬于遠(yuǎn)洋網(wǎng)。與此同時(shí)，政府將海洋網(wǎng)絡(luò)定位為“更年輕、更明亮的新能源屬性”。

同時(shí)還推出了全新的渠道模式，包括傳統(tǒng)經(jīng)銷商、超市和城市展廳；并采用全新的營銷方式，包括線上線下同步體驗(yàn)、線上下單、全新傳播方式，公布未來海洋系列的產(chǎn)品規(guī)劃。值得一提的是，未來海洋生物系列將主要搭載E-platform 3.0純電，而軍艦系列將主要搭載DM-i超級混動技術(shù)。

比亞迪平臺3.0

比亞迪深耕新能源領(lǐng)域，推出了純電動和混合動力兩大平臺。其中，比亞迪e平臺3.0是純電動專屬平臺，基于高級智能駕駛輔助的發(fā)展邏輯，優(yōu)化資源綜合利用效率，提升整車安全性，進(jìn)一步結(jié)構(gòu)化、模塊化，兼容多種布局模式，可擴(kuò)展性高。

其中，E平臺3.0從底盤層、高壓層、低壓層、車身層，全面發(fā)展整車架構(gòu)，突破了電動汽車的性能缺點(diǎn)，賦予電動汽車高水平的智能進(jìn)化能力。同時(shí)，E-platform 3.0還可以孵化各種車型，從緊湊型車到大型車，全覆蓋。

作為純電動汽車不可或缺的電池，比亞迪之前也推出過刀片電池，并通過了電池領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”安全測試——針測，成功挑戰(zhàn)極限強(qiáng)度測試——46噸重卡碾壓測試。刀片電池采用七種安全尺寸測試，涵蓋內(nèi)部短路、外部短路、過充、碰撞、高壓、連接和危險(xiǎn)氣體；從電氣安全、機(jī)械安全、熱安全、環(huán)境可靠性和氣體可燃性五個(gè)方面進(jìn)行安全評價(jià)和驗(yàn)證。從單體、電池組、系統(tǒng)層面構(gòu)建全方位的動力電池安全體系；基于復(fù)雜工況和全生命周期的安全試驗(yàn)驗(yàn)證。刀片、托盤和上蓋組成夾層式高強(qiáng)度電池組，形成類似蜂窩鋁板的堅(jiān)固結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度強(qiáng)，為平臺的安全設(shè)計(jì)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

用于節(jié)油的DM-i混合動力系統(tǒng)

作為DM-i混動系統(tǒng)的重要組成部分，小云插電混動專用的1.5L和1.5T發(fā)動機(jī)被放在王朝和戰(zhàn)艦系列車型中，這是比亞迪近年來潛心研究的結(jié)果。除了專用混合動力發(fā)動機(jī)，DM-i混合動力系統(tǒng)的EHS機(jī)電耦合單元和全新專用混合動力刀片電池組一直備受關(guān)注。

比亞迪-P及其前三代DM-p系統(tǒng)確實(shí)以其性能俘獲了不少消費(fèi)者的眼球，也是獲得訂單的突出產(chǎn)品實(shí)力。目前在售的比亞迪漢DM車型是首款搭載比亞迪最新DM-p混動系統(tǒng)的車型，其中P代表強(qiáng)大，代表強(qiáng)大。隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的逐漸成熟，越來越多的消費(fèi)者購車心態(tài)回歸理性，開始追求動力充足、節(jié)能效果突出的汽車產(chǎn)品。DM-i混合動力系統(tǒng)就是為了滿足這部分消費(fèi)者的需求而推出的產(chǎn)品。I代表智能，指智能、節(jié)能、高效。

從參數(shù)對比可以看出，小云-Plug-Mix搭載的1.5L和1.5T發(fā)動機(jī)的動力輸出參數(shù)并不突出，但其0-100km/h的加速性能并不弱。秦PLUS和宋PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM-i搭載1.5T發(fā)動機(jī)可以達(dá)到同級別燃油車的動力水平，唐DM-i搭載2.0T發(fā)動機(jī)可以達(dá)到同級別燃油車的動力水平。要達(dá)到這個(gè)效果，最重要的是DM-i系統(tǒng)中匹配的高效電機(jī)。當(dāng)用戶踩油門加速時(shí)，電機(jī)可以與發(fā)動機(jī)一起輸出動力，獲得足夠好的車輛加速性能。同時(shí)，由于電機(jī)的干預(yù)，發(fā)動機(jī)可以在熱效率高的范圍內(nèi)運(yùn)行，從而降低了油耗。從廠商公布的動力損失油耗來看，搭載DM-i系統(tǒng)的車型具備與豐田或本田混動車型正面競爭的實(shí)力。

編輯評論:

看了比亞迪在車展上的動作，你對這個(gè)品牌有更多的了解嗎？當(dāng)身邊有人想買新能源汽車時(shí)，比亞迪是繞不過去的品牌之一。以朝代命名，到后來的海洋系列，可以看出他敢于將中國元素和流行元素融入到汽車設(shè)計(jì)中。在技術(shù)層面上，比亞迪已經(jīng)深度涉足新能源領(lǐng)域，其中DM-i混動系統(tǒng)是比亞迪乃至中國汽車行業(yè)非常重要的技術(shù)。搭載DM-i混動系統(tǒng)的車型動力性能和節(jié)油性能均優(yōu)于同級燃油車，并支持快速充電技術(shù)。同時(shí)，其售價(jià)將進(jìn)一步下調(diào)以與燃油車保持一致，可以說是在努力為消費(fèi)者提供越來越好的產(chǎn)品。

針對不同的消費(fèi)群體，比亞迪推出了王朝系列和海洋系列的雙銷售網(wǎng)絡(luò)。通過銷售網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化升級和產(chǎn)品的迭代更新，可以看出這個(gè)品牌在不同的消費(fèi)層次提供了好的產(chǎn)品。這是我們的中國汽車品牌。

本期《讓世界看到中國:比亞迪》到此結(jié)束。這一系列話題已經(jīng)正式結(jié)束。希望通過新聞團(tuán)隊(duì)的這些文章，大家能對中國品牌有更新更深的了解。