外形小改

說實話，東風(fēng)裕隆納智捷優(yōu)6在我看來就是一個沒有存在感的車型。2021年6月上線時，我對它的造型很感興趣，但隨著時間的推移，它逐漸淡出了我的腦海。說它沒有存在感也不為過，畢竟銷量在那里。說起它的銷量，我心里有個疑問。SUV現(xiàn)在這么火，還是一款價值很高的跨界SUV。銷量不好的原因是什么？帶著這個問題，我去試駕了1.6T版本的新優(yōu)6。

●向后滑動車身仍然是動態(tài)的。

優(yōu)6 SUV 2017款 改款 1.6T 旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價0.00萬

兩年多前，you 6剛上市的時候，給我留下了深刻的印象。車身的銳利線條和溜背的造型讓它看起來時尚又運動。雖然官方說這次試駕的優(yōu)6是全新的優(yōu)6，但是這個外觀出賣了他們。

新車進(jìn)氣格柵采用納智捷家族最新設(shè)計風(fēng)格。上格柵的尺寸變大了，看起來也不小了。下進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾經(jīng)過重新設(shè)計后更有沖擊力。老款You 6的大燈與下方的鍍鉻飾條融為一體。獨特的造型不是每個人都能接受的?，F(xiàn)在鍍鉻裝飾與大燈斷開，這使得它更受歡迎。

大燈的輪廓基本沒變，亮點是光源。這一次，納智捷為你6配備了全LED大燈，并將這一配置下放到入門級配置車型，值得點贊。

You 6是一款緊湊型SUV。整車造型的精髓在于它的D柱。早在兩年多前，它就采用了溜背設(shè)計。現(xiàn)在越來越多的SUV走跨界風(fēng)，看來它的設(shè)計還是挺有前瞻性的。

You 6的后視鏡集成了兩個攝像頭，技術(shù)含量非常高。其中一個攝像頭是360°全景攝像頭中的一個，另一個是側(cè)面攝像頭。為了測試它的360°全景影像功能，我們后來還和它玩了一個有趣的“游戲”。

試駕車身為1.6T版本的頂配車型沒有無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動功能，有些不合理?？v觀其同級別的競爭產(chǎn)品，幾乎都有這兩種配置。

車尾造型與老款基本一致，廠家只是對細(xì)節(jié)做了細(xì)微調(diào)整。我覺得不做太大改動是個不錯的決定，因為雖然是兩年多前設(shè)計的，但用現(xiàn)在的眼光來看還是小巧耐用的。

You 6不僅標(biāo)配全LED大燈，還標(biāo)配全LED尾燈。它看起來很漂亮，很容易辨認(rèn)。但由于尾燈采用全LED光源，鹵素倒車燈只能移到下方，體積小，位置不理想，倒車時警示效果不好。

You6的目標(biāo)群體是85后，所以它的造型更加年輕運動。新優(yōu)6的造型雖然和老款相比沒有太大的變化，但還是有一些新鮮的元素在里面，對于年輕人來說是一個非常討喜的造型，至少我是這么認(rèn)為的。

大屏幕是亮點

●擁抱內(nèi)飾令人印象深刻。

You6的內(nèi)飾也保留了老款車型的設(shè)計，環(huán)抱式的內(nèi)飾有很強的包圍圈感，令人難忘。U型中控臺內(nèi)部是一圈碳纖維飾板，看起來很運動，符合它的定位。新車在副駕駛前方配備了環(huán)境光，這是一件好事，不是說有多實用，而是提升了車內(nèi)的豪華感。

真皮包裹的方向盤握感比較平，主要是太薄了一點，不夠飽滿。此外，該車方向盤僅支持雙向調(diào)節(jié)，無法滿足更多不同體型人群的需求。

HUD抬頭顯示是一種非常實用的配置，駕駛員在駕駛時可以將更多的注意力保持在前方，可以在一定程度上提高駕駛安全性。儀表盤的布局非常運動，中間的大尺寸轉(zhuǎn)速表很容易激發(fā)駕駛員的操控欲望。

窗口控制按鈕的位置相當(dāng)用戶友好，很容易伸出手。但缺點是只有主駕駛窗支持一鍵升降，其他三個車窗不支持，便利性不足。

優(yōu)6全新內(nèi)飾部分最大的亮點就在于這塊垂直排列的12英寸中控彩色大屏。今年現(xiàn)在，提升車內(nèi)科技感最直接有效的方法就是放置一個超大的中控大屏，更別說有了它，優(yōu)6車的科技感瞬間提升了一檔。

你配備了Think+3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持百度的Carlife，實際體驗相當(dāng)好用。優(yōu)6的車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)不是雞肋。即使在高速行駛時，只要撥動轉(zhuǎn)向桿，它也會以極快的速度將轉(zhuǎn)向側(cè)的斜后方畫面?zhèn)魉偷狡聊簧稀?/p>空間有驚喜

●乘坐/儲物方面有驚喜空

優(yōu)6的座椅比較寬，填充物質(zhì)地比較硬，座椅支撐性強。身高180cm的體驗者坐在You6的前排。座椅降到最低后，頭部還能得到一個打孔余量，挺好的。

因為它的后滑設(shè)計，很多消費者和我一樣，都很擔(dān)心它后排的頭空艙。經(jīng)過實測，其后排高度為960mm，身高180cm的體驗者依然可以在后排的頭空艙得到一記重拳，甚至比很多常規(guī)車頂結(jié)構(gòu)設(shè)計的緊湊型SUV還要出色。

即使坐在后排中間的成年男性，也不會覺得委屈，只是地板上的凸起有點高，可以正常把腳放在凸起的平臺上。雖然我們這次試駕的是1.6T的頂配版本，但后排還是沒有空出風(fēng)口，對于一款頂配車型來說有點不合適。

后排靠背角度可調(diào)節(jié)6段，在同級別中非常少見。同時調(diào)節(jié)幅度大，總能讓后排乘客找到相對舒適的坐姿。后排兩側(cè)的頭枕加上前排的頭枕都是蝴蝶形狀，側(cè)面也可以提供一些支撐，所以填充物可以更軟一點就更好了。

優(yōu)6車內(nèi)儲物空間數(shù)量相當(dāng)豐富，常用的隨身物品都能在合適的地方找到，拿放方便。

前扶手箱空房間利用率不高?？辗块g雖然分為兩層，但每層的體積都不大，比較適合存放一些零散的物品。

后排扶手上的杯架設(shè)計不合理，礦泉水不穩(wěn)定。事實上，添加限制機制的成本非常低。希望廠家能做調(diào)整。

后備箱的內(nèi)部設(shè)計相當(dāng)規(guī)整實用。打開后備箱蓋板，下方有一個體積相當(dāng)大且相對隱蔽的儲物格，適合放一些私密物品。

1.6T動力很夠用

● 1.6T動力總成，帶6AT

優(yōu)秀的1.6T渦輪增壓發(fā)動機來自PSA集團(tuán)。這款發(fā)動機出現(xiàn)在很多標(biāo)致和雪鐵龍的車上，我也體驗過它的優(yōu)雅。變速箱是愛信提供的6AT變速箱，也是老熟人了。懸架結(jié)構(gòu)保持不變，采用前麥弗遜和后扭力梁的懸架組合。

這款1.6T渦輪增壓發(fā)動機無壓力驅(qū)動1530kg車身，可以感知到渦輪介入比較早，不會讓人感覺到乏力。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm時，動力來得更加澎湃，動力輸出相當(dāng)線性，是一款非常討喜的發(fā)動機。如果你想高速超車，你不必把油門踏板踩到底。再深一點，身體就會高興地沖出去。

汽車變速桿前面有一個ECO按鈕。在這種模式下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速被控制得較低，發(fā)動機對加速踏板的響應(yīng)不如正常模式下積極。踩下油門后，動力會猶豫半秒，然后逐漸發(fā)力。

匹配出色的6AT變速箱給了我一定的驚喜，低擋不會受挫，意味著擁堵的路況和車不會讓駕乘人員感到不舒服。在正常模式下，升檔更積極，降檔相當(dāng)迅速，駕駛員的意圖可以很好地理解。搭配線性動力輸出的發(fā)動機，整個動力總成呈現(xiàn)出成熟的一面。

6出色底盤的整體印象相當(dāng)運動。懸架的前調(diào)節(jié)比較硬，路面上的細(xì)微顛簸都能傳遞到車廂上。底盤的路感比較清晰，但是懸架比較硬但是缺乏韌性，所以正常行駛的時候感覺沒有那么沉重和有品質(zhì)。懸架的后部很柔軟。我覺得這種前硬后軟的懸掛挺符合這款車的調(diào)性。首先，日常駕駛可以帶來一定的運動感，遇到不好的道路也能保持一定的舒適性。

噪音控制絕對是這款車的一大缺點。車速超過80公里/小時時，車內(nèi)會有嘈雜的感覺，前后排之間的正常對話往往需要稍微提高聲音。當(dāng)你深踩油門時，發(fā)動機的噪音特別明顯，降低了整車的質(zhì)量。6.外部環(huán)境噪聲的隔離不理想，還有很大的提升空間空。傳遞到車上的輪胎噪音并不明顯，我認(rèn)為這是由于四個普利司通帶輪胎的綠色歌曲。此外，在該車試駕過程中，副駕駛前方的中控臺偶爾會發(fā)出異常噪音。我希望這只是個例子。

剎車踏板行程很短，反饋力也太大，這也是一種相當(dāng)運動的設(shè)定。剎車的前部稍顯敏感，每次輕踩剎車踏板，乘客的身體都會輕微傾斜。踩下這一段后，剎車相當(dāng)線性，短行程就能給人一定的運動感。

你6的轉(zhuǎn)向力太重，也是為了突出它的運動感，做一些掉頭比較費力。轉(zhuǎn)向反饋力度和轉(zhuǎn)向阻尼調(diào)節(jié)都相當(dāng)合適，駕駛后感覺相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手。

●總結(jié):

“全新”這個詞用在這輛車上似乎有些站不住腳。略加修飾的外形和基本不變的內(nèi)飾，最多只能證明它是一款改裝車型。我覺得廠家所謂的“全新”應(yīng)該是指這次試駕的1.6T加6AT動力總成。無論是造型還是動態(tài)體驗，這款優(yōu)秀的6給我的整體感覺都是更加運動，這與它的定位非常吻合。經(jīng)過更深入的接觸，我認(rèn)為優(yōu)6銷量慘淡的原因之一是缺乏品牌影響力，第二個原因是價格偏高，另一個原因是駕駛體驗趨于運動化，駕駛舒適性不夠。以上三點恰恰是中國消費者買車時非常關(guān)注的衡量指標(biāo)。

小排量渦輪增壓已經(jīng)成為主流，這次用1.6T發(fā)動機替代納智捷優(yōu)6也是市場使然。這對消費者來說是一件好事。首先，可以在購置稅上省一筆錢。另外，我猜搭載1.6T發(fā)動機的You6入門價格會更低。如果能降到11萬元以下，那么就是不錯的個性選擇。