原創(chuàng)且富有特色的造型

最近油價(jià)又跌到了一個(gè)新的水平，國(guó)際原油價(jià)格已經(jīng)比中國(guó)農(nóng)夫山泉便宜了。但是，從新聞采訪(fǎng)中我們可以看到，車(chē)主們不再像以前那樣斤斤計(jì)較油價(jià)，連夜排隊(duì)加油的情況早已不復(fù)存在。為什么呢？時(shí)代的變遷也改變了人們的擔(dān)憂(yōu)。比如我2021年買(mǎi)第一部手機(jī)的時(shí)候，要求能打電話(huà)、發(fā)短信?，F(xiàn)在換手機(jī)，不再關(guān)注通話(huà)和短信，而是關(guān)注手機(jī)的屏幕大小、上網(wǎng)和拍照功能。其實(shí)買(mǎi)車(chē)也是一樣的。人們過(guò)去關(guān)心動(dòng)力、控制和油耗，而年輕一代則專(zhuān)注于高級(jí)駕駛輔助、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能多媒體。消費(fèi)者需求的變化必然導(dǎo)致產(chǎn)品更新。我們今天試駕的這款車(chē)，就是為了滿(mǎn)足新一代消費(fèi)者——啟辰星（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的需求而誕生的產(chǎn)品。在滿(mǎn)足出行而非步行的基本需求后，更注重將消費(fèi)者帶入真正的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

啟辰星的名字是獨(dú)一無(wú)二的。此前，東風(fēng)啟辰旗下車(chē)型有明確的命名體系:T系列SUV、D系列轎車(chē)、M系列MPV?，F(xiàn)在這種全新的模式，其實(shí)本身就叫“星”。新名字的背后是一個(gè)全新的技術(shù)架構(gòu)——VSA。啟辰智能模塊架構(gòu)VSA，全稱(chēng)Venucia smart Architecture，是啟辰針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)偏好，融合雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的國(guó)際團(tuán)隊(duì)和技術(shù)打造的架構(gòu)，使啟辰擁有與國(guó)際接軌的技術(shù)和供應(yīng)商體系，在中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)中具有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

●新穎獨(dú)特的造型

首先，陳開(kāi)之星在外觀(guān)上有很高的原創(chuàng)性，官方稱(chēng)之為混合美學(xué)設(shè)計(jì)。這與之前的陳開(kāi)車(chē)型完全不同。全新V-Galaxy Star 空家族的前臉可以說(shuō)是讓人耳目一新。整體輪廓相當(dāng)魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧，許多細(xì)節(jié)都采用了“V”型設(shè)計(jì)元素。

廠(chǎng)家為凱陳星配置了輪胎尺寸為235/55 R19 101V的鄧祿普高性能輪胎系列SP SPORT MAX 050，同級(jí)別中高檔產(chǎn)品，更注重操控性能和濕地性能，似乎從側(cè)面反映出這款車(chē)也在追求性能。

前臉可以給人很強(qiáng)的新鮮感，但在我看來(lái)，尾部的設(shè)計(jì)更出彩，更時(shí)尚前衛(wèi)車(chē)尾可以看到潮流的所有元素，橫向尾燈和V型高位剎車(chē)燈，輪廓分明的輪廓和底部?jī)蓚€(gè)醒目的排氣口都讓它展現(xiàn)出獨(dú)特的一面。程凱星的外貌概括可以用兩個(gè)詞來(lái)概括:獨(dú)創(chuàng)性和個(gè)性。讓我們來(lái)看看室內(nèi)裝飾的特點(diǎn)。

注重高檔用料和豐富配置的內(nèi)飾

●內(nèi)飾注重高檔材質(zhì)和豐富配置。

乍一看，程凱星的內(nèi)飾感覺(jué)相當(dāng)務(wù)實(shí)。設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化，沒(méi)有花哨的線(xiàn)條造型。中控屏主要是一塊巨大的15.6英寸觸摸屏，物理按鍵減少到只有最下面一排。同時(shí)，材料是真誠(chéng)的。中控臺(tái)、前中央通道、門(mén)板內(nèi)側(cè)均采用大面積真皮包裹，給人一種檔次感。

多媒體系統(tǒng)在硬件方面已經(jīng)到位。15.6英寸的觸控尺寸足夠大，角度設(shè)計(jì)合理。很少有反思。屏幕足夠清晰明亮，操作流暢。用起來(lái)挺爽的。最吸引我的是這塊大屏提供的豐富功能。目前，語(yǔ)音控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、實(shí)時(shí)導(dǎo)航等流行的車(chē)載高科技技術(shù)已經(jīng)具備。

每個(gè)應(yīng)用程序都將比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品走得更遠(yuǎn)。比如HUD、儀表盤(pán)、中控屏之間的聯(lián)動(dòng)很多，但很少有能提供AR實(shí)時(shí)導(dǎo)航并投射到儀表盤(pán)上的。語(yǔ)音控制使車(chē)內(nèi)四個(gè)座位的乘客獨(dú)立喚醒并發(fā)出指令，系統(tǒng)可以區(qū)分不同座位執(zhí)行指令。車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，除了常用的app，啟辰之星還提供了專(zhuān)屬的聯(lián)網(wǎng)音頻“啟辰電臺(tái)”，細(xì)節(jié)上的小改進(jìn)也值得肯定。

乘坐空間可圈可點(diǎn)

Low空表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

騎行空方面，Venus在寬度和頭部空方面的表現(xiàn)都要優(yōu)于主流緊湊型SUV，長(zhǎng)軸距和寬車(chē)身確實(shí)能帶來(lái)更大的空體驗(yàn)。不過(guò)要注意一些細(xì)節(jié)，比如第二排的扁平化設(shè)計(jì)，減少了對(duì)乘客腿部空的影響。但是站臺(tái)整體比較高，離地面有46厘米的距離，老人和小孩上下車(chē)不太方便。

根據(jù)我們之前的靜態(tài)經(jīng)驗(yàn)，星在空之間的高度表現(xiàn)不錯(cuò)。1.85米高的人即使騎行，前后排頭空有4指1拳，后排腿空還有兩拳的空間，第二排地板平整，后排寬度一樣。

儲(chǔ)物格方面，星數(shù)量充足。常用的門(mén)板儲(chǔ)物格、前后中央杯架等。都配備了，而且有獨(dú)立的存放手機(jī)和卡片的位置，做得很好。但是有些細(xì)節(jié)在方便性上還是需要改進(jìn)空。例如，物品放入前門(mén)的儲(chǔ)物格后，不方便取出。

后備箱的裝載艙空非常突出，常規(guī)容積為515L。采用雙層可調(diào)式設(shè)計(jì)，可輕松容納三個(gè)20/24/28英寸的行李箱。當(dāng)隔板位于上層時(shí)，它可以與放下的第二排座椅靠背形成一個(gè)具有點(diǎn)傾角的平坦底面，便于運(yùn)輸大件物品。

平順舒適的駕乘感受

● 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)強(qiáng)。

動(dòng)力方面，由于新車(chē)還沒(méi)有上市，也沒(méi)有詳細(xì)的參數(shù)，目前獲得的信息顯示，凱晨星將會(huì)有1.5T和1.5T+48V輕混兩種動(dòng)力系統(tǒng)，配備手動(dòng)和雙離合變速箱。我們的試駕車(chē)型是1.5T+48V輕混車(chē)型，最大功率140 kw，在參數(shù)上已經(jīng)是同級(jí)別同排量最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。

電子擋把操作方便，但擋位設(shè)置需要注意。在P擋，它與R擋和D擋之間隔著一個(gè)N擋，但當(dāng)D擋切換到R擋時(shí)，它就不會(huì)經(jīng)過(guò)P擋。

懸架方面，凱陳星采用了VSA架構(gòu)下的前麥弗遜式后多連桿結(jié)構(gòu)，其特色包括前懸架由傳統(tǒng)的4點(diǎn)安裝優(yōu)化為全車(chē)架6點(diǎn)安裝，懸架和轉(zhuǎn)向參數(shù)優(yōu)化等。這些細(xì)節(jié)我記不清了，先看看是怎么回事。

●平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)

雖然星定位為緊湊型SUV，但進(jìn)入車(chē)內(nèi)的第一感覺(jué)還是挺寬的。寬度超過(guò)1905mm在同級(jí)別中是罕見(jiàn)的，無(wú)論是視覺(jué)上還是實(shí)際上都給人更寬闊的感覺(jué)。雖然坐姿比較高，但總覺(jué)得視野會(huì)有一定的盲點(diǎn)，照顧起來(lái)有點(diǎn)過(guò)了。我們的試駕車(chē)型有360°全景影像，倒車(chē)時(shí)會(huì)啟動(dòng)，周?chē)熊?chē)輛靠近，車(chē)主可以從屏幕上看到車(chē)身周?chē)那闆r，有效消除了對(duì)車(chē)身盲區(qū)的擔(dān)憂(yōu)。

對(duì)外開(kāi)放后，星表現(xiàn)出更加佛家的一面。雖然它的外表比較粗糙，但你會(huì)知道它在打開(kāi)的時(shí)候其實(shí)挺溫柔的。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)可以達(dá)到190馬力，加上DCT雙離合變速箱，看起來(lái)很猛，但其實(shí)開(kāi)起來(lái)很順滑很舒服，就像在粵菜館點(diǎn)了一鍋水煮魚(yú)，上菜的時(shí)候滿(mǎn)滿(mǎn)的都是辣椒，但是缺少了一點(diǎn)辣味。

用溫柔來(lái)形容駕駛體驗(yàn)，并不代表它的動(dòng)力不足，而是動(dòng)力輸出有很好的平順性和操控性。起步加速時(shí)，幾乎感覺(jué)不到換擋的過(guò)程，不同于一般雙離合變速箱每次換擋都有“提醒你”的感覺(jué)。得益于48V輕混系統(tǒng)的助力，在30km/h左右的低速行駛時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)明顯的換擋頓挫或選擋猶豫不決的情況，始終能夠保持平順線(xiàn)性的動(dòng)力輸出，對(duì)于經(jīng)常在城市擁堵路段行駛的朋友來(lái)說(shuō)，是一種很好的舒適。

進(jìn)入高速公路后，隨著車(chē)速的提高，星以80 km/h以上的速度巡航時(shí)穩(wěn)定性良好，即使車(chē)速達(dá)到法定限速范圍120km/h，也不會(huì)感覺(jué)到方向盤(pán)會(huì)浮動(dòng)，高速行駛時(shí)方向盤(pán)會(huì)足夠冷靜。然而，如果你想在高速公路上超車(chē)，你可能需要留出足夠的時(shí)間讓陳開(kāi)之星提前加速。佛性在于全油門(mén)加速時(shí)變速箱降檔響應(yīng)慢，降檔速度真的沒(méi)有一般雙離合變速箱快?？偸锹慌模钡桨l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升到3000rpm以上，你才能感受到期待已久的推背感。當(dāng)然，只要這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速到位，它的動(dòng)力自然不會(huì)失禮，也配得上190馬力的參數(shù)，只是過(guò)程稍微不那么勁爆。

程凱星的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感屬于比較緊實(shí)的類(lèi)型，不空車(chē)，高速行駛時(shí)比較穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)能保持很好的精度，彎道時(shí)指向清晰，遇到大角度轉(zhuǎn)向甚至掉頭時(shí)也很靈活。

程凱星懸架的表現(xiàn)應(yīng)該說(shuō)比同級(jí)別的競(jìng)品更有韌性，或者說(shuō)并不是一味地朝著柔軟舒適的方向前進(jìn)，在很多情況下比競(jìng)品更“持續(xù)”。在高速通過(guò)一些坑洼時(shí)，凱陳星的懸掛可以快速擺脫各種震動(dòng)，保持車(chē)身穩(wěn)定。它在緊急變道時(shí)總能快速響應(yīng)駕駛員的指令，車(chē)身不會(huì)明顯搖擺，包括高速轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身也不會(huì)側(cè)傾過(guò)大。只是遇到一些減速帶的時(shí)候，感覺(jué)處理有點(diǎn)生硬，路面的細(xì)微震動(dòng)沒(méi)有過(guò)濾徹底。

繼承了東風(fēng)日產(chǎn)的大沙發(fā)基礎(chǔ)，啟辰星的座椅在舒適性方面確實(shí)做到了同級(jí)別中的上乘水平，不遜色于海外主流品牌車(chē)型，能夠在一定程度上緩解小震動(dòng)帶來(lái)的不適。

相比駕駛體驗(yàn)，我更被程凱星上的各種科技配置所吸引。比如它配備的AR實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)，結(jié)合百度導(dǎo)航，可以在屏幕上顯示實(shí)時(shí)路況，并在實(shí)時(shí)路況下給出正確的路線(xiàn)指示。這在遇到一些復(fù)雜的交叉路口時(shí)非常有用。大尺寸的HUD也值得一提。導(dǎo)航、速度、歌名、歌詞、車(chē)道條件都有，保證不用大范圍移動(dòng)眼睛就能知道各種信息。

●總結(jié)

如開(kāi)頭所述，隨著家用車(chē)的日益普及，或許部分消費(fèi)者已經(jīng)改變了對(duì)汽車(chē)的需求。在擁擠的城市，權(quán)力和控制似乎不再是需要關(guān)注的項(xiàng)目。取而代之的是，改善乘坐體驗(yàn)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)、提高用車(chē)便利性的語(yǔ)音控制等功能，將更能吸引當(dāng)下的消費(fèi)者。程凱星不是一款能調(diào)動(dòng)駕駛員操控?zé)崆榈能?chē)型，但其舒適的座椅、平順的動(dòng)力以及豐富齊全的車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，能讓你在路上不至于索然無(wú)味，讓每一位乘客都能擁有舒適愉悅的乘坐體驗(yàn)，對(duì)于經(jīng)常需要家庭出行的朋友來(lái)說(shuō)，它的調(diào)節(jié)和功能配置更為周到。