開起來以輕松/舒適為主

家用車要實(shí)用，能舒適地帶家人外出；家用車也要有趣，它不應(yīng)該是無聊的工具；當(dāng)然，家用車要舒適、方便駕駛；真的很難找到這么平衡的模式。我們今天試駕了Xpeng Motors P5。能滿足這么多要求嗎？在文章中告訴你答案。

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Xpeng Motors P5將于9月15日正式上市。目前只公布了6款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為16.00-23.00萬元。P5所有車型動(dòng)力系統(tǒng)相同，均搭載單電機(jī)，最大功率155kW，峰值扭矩310n·m；不過根據(jù)車型不同，有460公里、550公里、600公里三種NEDC續(xù)航版本可選。我們今天試駕的車型是頂級(jí)的，但它是測(cè)試車，具體性能以最終量產(chǎn)車型為準(zhǔn)。

Xpeng Motors P5如何驅(qū)動(dòng)？

P5不是第一次亮相，我們也報(bào)道過新車的實(shí)拍:“亮點(diǎn)不僅僅是激光雷達(dá)拍攝的小鵬P5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的靜態(tài)實(shí)拍”，所以今天就從動(dòng)態(tài)開始。結(jié)論前排，P5動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)風(fēng)格是一款表現(xiàn)良好的家用車和代步車。它不追求運(yùn)動(dòng)，只想輕松駕駛，坐得舒服。此外，我們還在市區(qū)進(jìn)行了該車的續(xù)航測(cè)試、低速加速/制動(dòng)測(cè)試，供大家參考，以后還會(huì)對(duì)量產(chǎn)車型再次進(jìn)行測(cè)試。

EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是一樣的。首先給車輛充滿電，然后再充電三次，避免誤斷電。低速續(xù)航測(cè)試前，我們將駕駛模式設(shè)置為單踏板模式，空設(shè)置為23℃冷卻、自動(dòng)風(fēng)量、節(jié)能模式，小計(jì)里程清零，然后開始續(xù)航測(cè)試。

注:輪圈尺寸、形狀等因素會(huì)影響續(xù)航；試駕車配備了18英寸輪圈，這將使續(xù)航里程減少約5%。根據(jù)廠家標(biāo)定，其滿表續(xù)航里程為570公里；。常規(guī)配置的輪圈，全米續(xù)航600公里。

行駛102.3公里后，平均時(shí)速29公里/小時(shí)，停止低速續(xù)航測(cè)試。車輛最終充電功率為14.08千瓦時(shí)，Xpeng Motors P5在該城市低速工況下的計(jì)算電耗為13.76千瓦時(shí)/百公里，實(shí)際續(xù)航里程為519公里。P5的續(xù)航能力對(duì)于日常通勤來說應(yīng)該是比較不錯(cuò)的，和其他緊湊型純電動(dòng)車相比可以處于中上水平。期待未來這款車型在高速工況下的續(xù)航測(cè)試。

目前對(duì)于純電動(dòng)車來說，0-100km/h的加速時(shí)間往往是5s和6s，似乎P5的加速結(jié)果只能算是中等水平。在日常駕駛中，其實(shí)P5的動(dòng)力水平已經(jīng)足夠了。有三種駕駛模式:經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)。不同模式之間存在明顯差異。其中標(biāo)準(zhǔn)模式最適合日常使用，不跑路也不“肉”。

如果不是為了終極續(xù)航，不建議你用經(jīng)濟(jì)模式，動(dòng)力響應(yīng)慢，甚至在城市里，還得用腳踩油門。在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出確實(shí)更加敏捷，但如果不小心控制油門踏板，起步時(shí)車身的俯仰會(huì)稍顯明顯，會(huì)降低駕乘體驗(yàn)。總之，P5的動(dòng)力還算不錯(cuò)，標(biāo)準(zhǔn)模式下的駕駛感受最好。

P5的轉(zhuǎn)向和懸架的調(diào)整沒有P7那么緊，前者為了輕松舒適做了更多的妥協(xié)?？紤]到P5的定位，這種調(diào)整風(fēng)格可能也是正確的。但無論是油門/剎車踏板的腳感、轉(zhuǎn)向的手感還是懸架的松緊，我覺得P5還是有優(yōu)化空的空間，讓駕乘人員有更好的駕乘感受。

智能座艙是P5亮點(diǎn)之一

Xpeng Motors P5真的丑嗎？

談完動(dòng)態(tài)，再來回顧一下P5的靜態(tài)表現(xiàn)，因?yàn)樽摶蚩辗块g不缺亮點(diǎn)。但在設(shè)計(jì)層面，有網(wǎng)友認(rèn)為P5的價(jià)值不高，P7剛出現(xiàn)時(shí)沒有驚喜感。真的車真的是這樣的嗎？

當(dāng)Xpeng Motors P7剛剛出現(xiàn)時(shí)，它簡(jiǎn)約的造型給人們帶來了對(duì)未來和科技的直觀感受?？吹絇5，真的更像是路人。新車的前臉其實(shí)看起來還是挺有能力的，大燈也融入了Xpeng Motors LOGO的元素，這是相比P7的一個(gè)創(chuàng)新，未來也可能成為Xpeng Motors的家族設(shè)計(jì)語言。

激光雷達(dá)是Xpeng Motors P5的亮點(diǎn)。雖然是頂級(jí)車型專屬，但很難想象20萬級(jí)車型配備激光雷達(dá)。

目前，Xpeng Motors中最先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)是XPILOT 3.0，這是P7上具備高速NGP能力的系統(tǒng)。在P5上，“E”和“P”車型均搭載XPILOT 2.5系統(tǒng)，前者可訂購3.0系統(tǒng)，后者可訂購3.5系統(tǒng)；XPILOT 3.5系統(tǒng)將加入城市的NGP能力，激光雷達(dá)是為其服務(wù)的。為什么要把激光雷達(dá)放在前面包圍這個(gè)“劃痕敏感區(qū)”？Xpeng Motors表示，這款激光雷達(dá)主要用于應(yīng)對(duì)交通擁堵，因此沒有采用“了望塔設(shè)計(jì)”。

可惜我們的試駕只配備了XPILOT 2.5系統(tǒng)，無法體驗(yàn)激光雷達(dá)的實(shí)際效果。未來新的駕駛員輔助系統(tǒng)上車后，我們會(huì)盡快與大家分享激光雷達(dá)和城市NGP的經(jīng)驗(yàn)。

得益于車身的大尺寸，Xpeng Motors P7的視覺效果非常清爽，看起來也很美，但P5要緊湊得多，而且還得考慮到車內(nèi)的表現(xiàn)空，所以車身線條不得不在“美”上做一些妥協(xié)，這也是P5的顏值不出彩的原因之一。

P5真的丑嗎？審美因人而異。個(gè)人覺得P5真的不是一個(gè)漂亮的類型。尤其是大家對(duì)P7的印象很深。相比之下，P5的面值似乎沒有太大優(yōu)勢(shì)。

●智能座艙是Xpeng Motors P5的優(yōu)勢(shì)之一。

大家都會(huì)把純電動(dòng)汽車和“智能”聯(lián)系起來。我理解，所謂“智能”，就是功能足夠豐富，車輛足夠方便。Xpeng Motors P5符合這兩點(diǎn)。至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，沒有外觀那么多新鮮的元素，P5的很多內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是延續(xù)了G3的風(fēng)格。

車載系統(tǒng)的功能豐富性和操作流暢度值得高度贊揚(yáng)。同時(shí)，全場(chǎng)景語音在Xpeng Motors中的表現(xiàn)處于目前所有車載語音系統(tǒng)的第一梯隊(duì)。無論入門有多容易，人機(jī)交互的流暢度有多高，功能實(shí)現(xiàn)的能力有多強(qiáng)，你都會(huì)愛上用語音系統(tǒng)做大部分操作。

香味系統(tǒng)是Xpeng Motors以前沒有的功能。20萬級(jí)車型中，配備此功能的車型也不多見。但是除了頂配車型，460E、550E、550P車型的香氛系統(tǒng)需要選裝，460G、550G不能選裝。

空間表現(xiàn)超出預(yù)期

●P5空之間的表現(xiàn)如何？

Xpeng Motors P7一直被詬病的一點(diǎn)是，雖然它的車身尺寸相當(dāng)可觀，但實(shí)際空的房間卻顯得局促，甚至無法滿足部分家庭用戶的需求。沒想到的是，即使定位為緊湊型車，P5的乘用房空也很寬敞，而且超越了P7，這應(yīng)該正是很多用戶需要的。

聊天空前，給座位一個(gè)好評(píng)。P5座椅填充物柔軟，前后頭枕性能優(yōu)于同級(jí)其他競(jìng)品。但是該車后排坐墊短，P7上的問題P5也沒有解決。

P5全景座艙蓋沒到后排乘客頭頂。好在后車頂被盜空，所以頭空房的表現(xiàn)還算不錯(cuò)?？辗块g的車的優(yōu)點(diǎn)是后支腿空房間有兩個(gè)以上的沖子，應(yīng)該可以滿足很多家庭需求。

除了正?？盏谋憩F(xiàn)之外，P5后排座椅的高度明顯高于前排，所以后排乘客有坐在劇場(chǎng)的感覺，前低后高，有助于增強(qiáng)開放感，坐起來也不覺得委屈。簡(jiǎn)而言之，在乘坐空部分，相比同級(jí)競(jìng)品車型或與P7相比，P5具有優(yōu)勢(shì)。

即使是頂級(jí)車型，車載冰箱也是可選的。通過中控面板或語音系統(tǒng)，冰箱可以在6℃、0℃、-6℃和開/關(guān)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

我們?cè)敿?xì)介紹了“睡覺空房間”和“看電影空房間”，感興趣的朋友可以閱讀《登陸Xpeng Motors P5 No.3 空房間的奇幻》，簡(jiǎn)單來說就是通過一系列高度定制的軟硬件，實(shí)現(xiàn)用投影儀睡覺和看電影的功能。600P（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型配有睡服，可以花8000元買觀影服；60 E、550E、550P車型可支付1.2萬元的睡服，2萬元的看電影+睡服。

如果拋開價(jià)格不談，睡眠服和觀影服可以大大提升用車樂趣，為用戶提供更多用車場(chǎng)景；如果考慮價(jià)格的話，我覺得對(duì)于需要相關(guān)場(chǎng)景的用戶來說是值得的。畢竟是高度定制化的附加產(chǎn)品，一些輔助工廠和后期安裝的產(chǎn)品質(zhì)量可能很難匹配。

車載冰箱會(huì)占用后備箱空空間，即使車載冰箱不選裝，P5后排座椅靠背也放不下。對(duì)于家里來說，可惜后備箱的擴(kuò)展能力不足。

P5的乘坐空房間、乘坐舒適性和多樣化空房間拓展都超出了我的預(yù)期。如果你覺得P7的家局促，P5應(yīng)該夠大。如果你喜歡在外面開車，P5的“睡覺空房”和“看電影空房”也能大大提高用車質(zhì)量。所以，無論是對(duì)于腳踏實(shí)地的家庭用戶，還是對(duì)于愛玩的朋友來說，P5都有它的優(yōu)點(diǎn)。

總結(jié):

Xpeng Motors P5的屬性比較模糊，不是貶義詞；既能滿足家庭用戶對(duì)乘坐空房間/體驗(yàn)的實(shí)用舒適需求，又能滿足年輕用戶的玩樂需求。因此，我們不能一概而論這是一種實(shí)用主義模式還是享樂主義模式。我認(rèn)為P5是一個(gè)多面體。非常罕見。對(duì)于大多數(shù)考慮緊湊型車的用戶來說，似乎可以訪問Xpeng Motors P5。