MG3 SW內外飾簡介：時尚/跨界

當全新MG 3SW停在我們面前時，我們發(fā)現(xiàn)它與2021年推出的MG3 Xross幾乎沒有什么不同。當時，由于消費者對購買跨界車不感興趣，MG3 Xross的銷量只維持了一年，然后就暫時退役了。如今小型SUV越來越受歡迎，SAIC感覺這個離地間隙比MG3多了10毫米，配備跨界風格套件的MG 3SW可以利用這個勢頭再次迎來自己的時代，所以又回來了。

●描述:時尚，目的是吸引年輕消費者。

如開頭所述，MG 3SW是基于之前的MG3 Xross改裝而來。除了輪圈和內飾在配色上略有不同外，兩者可以說是幾乎一模一樣。僅僅從外表上找出區(qū)別并不容易。MG 3SW的回歸，看中的是中國品牌小型SUV的發(fā)展速度。雖然從級別上來說還是一款小型車，但從設計上來說，MG 3SW與那些小型SUV的差距正在逐漸縮小。

MG 3SW 2015款 1.5L 自動精英型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價8.77萬

MG 3SW的長寬高分別為4079mm×1739mm×1528mm，軸距為2520mm，與MG3 Xross相同。在小型車序列中，似乎唯一還堅持走跨界路線的車是Cross POLO，但尺寸還是比MG 3SW小。在配色方面，原來的Xross車身顏色已經(jīng)從8減少到了4，但是對于個人來說，我更喜歡原來的橙色，至少在視覺上，它能給人一種溫暖的感覺。

從外觀來看，MG 3SW和MG3的主要區(qū)別在于外觀套件。車內增加了黑色前后護板和側裙，增加了不少視覺效果。此外，車頂增加了鋁制行李架，可承受約80公斤的載荷。旅行時偶爾騎自行車是可以的。

“mg3sw外觀套件”

其他外部配置沒有什么突出的。鹵素前后燈、后三駐車雷達探頭、帶加熱的電動可調外后視鏡是基礎裝備，同級別其他車型配置基本一致，可以算是主流配置水平。

輪胎配置方面，16英寸雙色輪圈是與Xross車型最大的變化之一，匹配的童嘉輪胎尺寸為195/55 R16，足夠日常使用。另外，該車配備了非全尺寸備胎，備胎規(guī)格為185/70 R14，緊急情況下使用一段時間基本沒問題。MG 3SW的制動系統(tǒng)依然采用了同級別主流的前通風盤和后鼓的組合，制動力表現(xiàn)也令人滿意。

●內飾介紹:橙色+黑色獨樹一幟，iPod風格面板時尚。

橙色+黑色成為MG 3SW唯一的內飾配色選擇，真正能在視覺上展現(xiàn)活力與時尚個性。中控臺、門把手，甚至車鑰匙都采用了類似iPod的圓形和矩形設計，也是為了取悅八九十年代出生的年輕消費者。三輻式方向盤只能上下調節(jié)，外圈沒有真皮覆蓋，很多同級別車型基本都沒有這些配置。

毫無疑問，中控臺和車門飾板都很硬。車門飾板一般用于扶手的區(qū)域覆蓋了橙色面料，比其他型號的人造革更加標新立異。至于車內配置，單人CD機手動空調節(jié)就能滿足基本使用要求。與同級別其他車型相比，沒有優(yōu)勢。按鈕和旋鈕感覺很緊，在體感上可以得到一些分數(shù)。

"單個光盤播放器和旋鈕手動空調節(jié)"

●座位和乘坐空房間:空房間表現(xiàn)尚可。

手動調節(jié)的織物座椅有兩種顏色搭配，符合內飾整體風格。坐墊厚實，舒適度可以打80分。后排座椅配有3套三點式安全帶和2套兒童座椅接口。中間座椅沒有扶手是合理的，但有些不應該沒有中間頭枕。

身高176cm的體驗者坐在MG 3SW前排后，頭空一拳左右，算是比較有錢了。然而，當他進入后排時，他的頭和腿之間只剩下三個手指空，突然變得局促起來。MG 3SW的中地板微微隆起，幅度較小。但是由于前面水杯架的影響，深度不夠，腳放在上面還是不方便。

●天窗和后備箱:配置到位，后備箱容積不大。

MG 3SW上沒有電動天窗。雖然天窗面積不大，但可以滿足采光和通風功能。這款車后備箱常規(guī)容積是256升，放兩三個軟袋或者一個行李箱都可以。如果需要放更多的行李箱，只能放下后座，最大容積可以擴大到938升。椅背和后備箱地板還是有一定高度差的。此外，后備箱開口下端距離地面約780mm，在同級別中偏高，取放物品不方便。

試駕體驗：動力滿足日常需求

●動力系統(tǒng):1.5L+5AMT變速箱。

動力系統(tǒng)方面，MG 3SW依舊搭載代號為15N4S4的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別為109馬力和135牛米，賬面數(shù)據(jù)與MG3并無二致。但是據(jù)廠家工作人員介紹，MG 3SW的這臺發(fā)動機配備了雙凸輪軸氣門正時系統(tǒng)，但是正時系統(tǒng)只用于進氣側。

與發(fā)動機匹配的是5AMT變速箱，很多同價位的中國品牌小型SUV也采用同樣的變速箱形式。其優(yōu)點在于操作方法接近自動變速箱，解放了駕駛員的左腳，但同時又能繼承手動變速箱傳動損耗低、制造成本低的優(yōu)點。

AMT變速箱也有D、N、r三檔，與自動變速箱、CVT變速箱不同，AMT一般不設空檔。當車輛靜止時，只需拉動手剎，將檔位置于右前N檔。當檔把拉回到N和R之間的位置時，檔把向左移動一個檔位，檔位切換到D，然后向左移動一個檔位，在自動或手動換檔模式之間切換。

●試駕體驗:

日常駕駛時，1.5L發(fā)動機和5AMT的組合足夠日常使用。只要輕輕踩下油門踏板，MG 3SW就會將每次升檔的正時設定在2500轉/分左右。如果說自動變速箱車型的加速過程就像坐電梯，那么AMT車型就相當于走樓梯，提速是“循序漸進”。不要認為它的加速不夠線性，所有的AMT變速箱都是這樣加速的。

拋開變速箱的“獨特個性”不談，這臺1.5L發(fā)動機的性能還是不錯的。如果車輛在自動模式下過于溫順，只需將檔位轉至手動模式。由于這款AMT變速箱不具備自動升檔功能，發(fā)動機轉速可以跨步超過6500rpm直到紅區(qū)斷油，相信發(fā)動機的轟鳴聲會激起駕駛員的操控欲望。

需要注意的是，MG 3SW可以配備自動啟停功能，對于提高日常駕駛的燃油經(jīng)濟性非常有幫助，這個功能在同價位車型中非常少見。但是，想要這個功能，需要多花2000元。我們這次測試的兩輛車都沒有這個選項?？上Р荒艿谝粫r間體驗。

機械液壓助力的方向盤轉向沉重，車頭指向性精準，加上輕盈的車身，運動氣息依舊到位。不過作為家用車，我們希望它能更輕地調整方向盤，要知道現(xiàn)在MG3汽車中女性車主占了將近一半。哦，對了，MG 3SW的轉彎半徑是5.2米，比POLO略好，符合同級別主流水平。

帶前輪驅動的MG 3SW前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，懸架組合與同價位的小型車和小型SUV沒有太大區(qū)別。通過更換減震器組件，MG 3SW的滿載離地間隙由MG3十字119mm增加到129mm，與十字型車身套件搭配更富跨界風格。

面對路面細微的波動和裂縫，MG 3SW的減震器更愿意將這些波動“告知”駕駛員，而不是過濾掉。但是面對大面積的坑洼，減震器立馬變得盡職盡責，舒適度還是有一定保證的。

總的來說，MG 3SW的駕駛體驗是符合同級主流水平的。強調舒適性的底盤可以應對日常動力，比手動擋更方便操作的AMT變速箱可以滿足普通消費者的日常使用需求。加上時尚的跨界車身套件，這款MG 3SW相信能夠滿足關注日常使用、價格和造型的消費者的需求。

●文章摘要:

MG 3SW作為MG3以年輕消費市場為主的細分市場，在設計和內飾配色方面下了不少功夫，不僅拉開了與偏向傳統(tǒng)家居市場的MG3的定位差距，也可以算是小型跨界車市場中實惠又時尚的選擇。要知道目前在這個細分市場，MG 3SW只有一個競爭對手Cross POLO，比MG 3SW貴2萬元左右。

1.5L發(fā)動機動力性能好，響應快。作為一款價格低廉、結構簡單的自動變速箱，與之匹配的AMT變速箱是替代傳統(tǒng)手動變速箱、解放駕駛員左腳的一個非常好的選擇，這也是很多低價中國品牌小型車選擇它的原因。當然，鑒于其響應速度較慢，越來越多的廠商逐漸將目光轉向了雙離合或CVT變速箱，似乎應該對MG 3SW做一些改變。

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雖然MG 3SW似乎沒有什么太強的競爭對手，但消費者對這種跨界模式還是沒有太大的興趣。最重要的一點是，很多中國品牌都推出了一批價格不到8萬、配置豐富的小型SUV，比如哈弗H1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、瑞豐S2等。為了與這些車型競爭，MG 3SW必須努力向SUV靠攏。

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