玩燈？這回DS 7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是認真的

時隔20年，法國隊再次奪得世界杯冠軍。開心的不僅僅是法國人民，還有法國隊的贊助商。其中，“每朵云都有一線希望”的Vantage也趁機火了一把，Vantage股價一度逼近日線極限，成為大贏家。我還順便查了一下是哪家車企贊助的法國隊，結(jié)果有點意外。簡而言之，它不是來自法國的品牌。PSA真的很難錯過這么難得的營銷機會。但是，每次在電視直播上看到法國總統(tǒng)馬克龍要去看比賽，你知道他的車是DS 7嗎，這也是一個不錯的“廣告招牌”？

反正DS 7上市已經(jīng)有一段時間了，之前我們也測試過它的大功率版本。所以，當收到DS 7低功率版測試車時，你想知道的問題就變得簡單多了:一、低配車型的配置表現(xiàn)如何；其次，它的力量是否足夠。答案先在題目中被破壞了，接下來是常規(guī)分析。

■玩燈？DS 7這次是認真的

和法國人一樣，法制絕對是喜氣洋洋，風格一目了然。法國人的浪漫表現(xiàn)之一，就是在思想和行為上往往充滿了幻想和冒險，形成了獨特的風格，有時甚至顯得過于偏執(zhí)。不過和之前的車型相比，我相信DS 7的設(shè)計是一種比較能讓人接受的風格。

DS 7 2018款 35THP 帕西版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價22.69萬

大燈無論是藝術(shù)風格還是實用程度都是出類拔萃的，具有隨動轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)照明、自動感應(yīng)等完整功能。大燈將被加寬或進行其他調(diào)整以照亮前方道路，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整增強或減弱可視范圍。例如，當速度達到或超過110公里/小時時，燈模塊會越來越亮，并稍微抬起以增加照明范圍。所以，DS 7的大燈不僅僅是為了炫酷。

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“確認了眼神，我遇到對的車了。”設(shè)計大燈的時候，設(shè)計師一定要大家用眼睛去尋找DS 7。不然怎么會花這么大力氣呢？每當車輛啟動時，DS 7似乎都會開始一場燈光秀?？吹酵庥^最大的亮點后，再來說說Pasi版本的配置。

■在意儀式感，更追求真實。

Paxi版本搭配的是馬牌ContiSportContact5系列輪胎，這是一款注重運動操控的輪胎，悶熱的輪圈風格讓DS 7散發(fā)出獨特的氣質(zhì)。其實在更高版本的Rivoli先鋒版和歌劇院版上，DS 7也配備了更大尺寸的輪圈，輪圈也采用了特殊的花紋，相當炫酷。

DS 7提供多種內(nèi)飾風格，對應(yīng)不同版本，包括Opera、Rivoli、Passy、Bastille等。，靈感來自巴黎當?shù)氐慕ㄖ徒謪^(qū)。總的來說，它的內(nèi)飾設(shè)計不像之前的法國車那么有爭議，但有些細節(jié)還是需要時間去適應(yīng)。至于用料，這一直是DS車型被稱贊的地方。兩個字形容:善良。

DS 7的五個版本中，除了最低版本的巴士底廣場之外，其他所有車型都配備了12.3英寸的全液晶儀表，通過方向盤上的輪子可以匹配不同的風格和信息。遺憾的是，Paxi版僅配備了8英寸多媒體觸摸屏，而且它的觸控反應(yīng)不錯，擁有CarPlay、CarLife等常見的人機交互系統(tǒng)。

DS 7低功耗版有巴士底廣場版和帕西版兩種型號。在之前關(guān)于低功率車的文章中，我分析過它們的配置表現(xiàn)?？偟膩碚f，如果你的預(yù)算有限，巴士底廣場版的配置可以滿足日常使用需求。然而，相比之下，Pasi版本的這種測試更具成本效益。通過上表的配置對比，相信大家都能有一個直觀的了解。由于空在之前的試駕文章中已經(jīng)體驗過，想了解的朋友可以點擊這里查看。

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性價比在全系里較為突出

■配備1.6T發(fā)動機+8速自動手動變速箱

在簡單回顧了Pasi版本的外觀/內(nèi)飾和配置表現(xiàn)后，我們再來看看它的動力表現(xiàn)，相信這也是大家關(guān)注的焦點。DS 7提供45馬力和35馬力1.6T渦輪增壓發(fā)動機，分為高/低功率版本。我們這次測試的是Pasi版本是低功率車型，最大功率181馬力，峰值扭矩250牛米，分別比高功率車型低39馬力和50牛米。

傳動部分，DS 7的所有車型都搭載了愛信生產(chǎn)的8速自動手動變速箱。過去，法國車變速器的選擇在慢車市場總是半拍，但這次，我們終于沒有讓大家失望。值得一提的是，DS 7也是首款搭載8AT的DS車型。此外，它還有經(jīng)濟/運動駕駛模式可供選擇。

正常模式下，DS 7就像鄰家女孩，隨和，容易接近。我們不需要花太多時間去揣摩它的氣質(zhì)去適應(yīng)它。而且油門踏板和剎車踏板無論是力度還是行程設(shè)定都恰到好處，即使是第一次觸碰，也能輕松上手。這位女神一點也不“囂張”！

和我想象的有點不一樣，DS 7在不同駕駛模式下的駕駛體驗會有明顯的變化。當切換到經(jīng)濟模式時，變速箱會更主動地換檔，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在略低的水平。當然，在這種情況下，開車就沒那么爽了。切換到SPORT模式時，其動態(tài)響應(yīng)更加積極，油門變得更加靈敏，甚至在提速時還會稍微移動一下。給我的感覺就是女神是女的?？偟膩碚f，我覺得標準模式最適合優(yōu)雅的DS 7，開起來輕松舒適。

其實不同模式下DS 7方向盤的轉(zhuǎn)向力度會有所不同。比如在運動模式下，油門響應(yīng)更靈敏，方向盤的轉(zhuǎn)向力會更重。在標準模式下，它的表現(xiàn)值得肯定，反饋力度和指向精度展現(xiàn)了一款高端SUV應(yīng)有的水平。

PSA汽車一直都有自己的底盤調(diào)校經(jīng)驗，這被認為是他們的特長。DS 7駕駛的直觀感受是舒適的，路面的細微震動基本可以輕松過濾。遇到大的坑洼，會有一些直接的反饋，但也是為了保持一定的路感。當然，柔和的調(diào)節(jié)使其在轉(zhuǎn)彎時側(cè)向支撐稍顯不足?？偟膩碚f，和其他動態(tài)指標相比，我覺得乘坐的舒適性是最讓人印象深刻的。在Rivoli先鋒版和歌劇院版的更高版本中，它們還配備了主動液壓懸架。好了，談完駕駛體驗，我們再來看看它的表現(xiàn)。

加速剎車成績/油耗出色

■0-100公里/小時加速試驗:9.24秒

當你到了女神身邊，激發(fā)她野性的一面并不難。不需要太多技巧，按照常規(guī)操作就可以了。測試前，我們先切換到運動模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。跑得好最重要的是控制速度。經(jīng)過幾輪熟悉，我們發(fā)現(xiàn)它的最佳起步速度在2200-2300rpm左右，此時前輪會輕微打滑。最終我們實測0-100公里/小時的最快加速時間為9.24秒，比官方結(jié)果快了0.26秒。

與同級別中價格、排量相近的車型相比，單從數(shù)據(jù)來看，DS 7低功耗版的表現(xiàn)確實不算突出。對于DS 7這樣的車型來說，競爭加速不是自己的強項，糾結(jié)十分之幾秒的分數(shù)差距沒有太大的實際意義。更重要的是給大家?guī)硎孢m直觀的駕駛體驗。

■100-0公里/小時制動測試:39.84米

Paxi版配備了馬牌ContiSportContact5系列輪胎，注重運動操控，抓地力依然有保障。此外，它的制動系統(tǒng)相對穩(wěn)定，所以在連續(xù)測試中，它的性能波動不大。最后，我們測量了100-0公里/小時的平均制動測試距離為39.84米。

DS 7的制動性能相當令人滿意。39.84米的成績雖然不算優(yōu)秀，但是進入40米范圍還是不錯的。與同檔次車型差別不大，整體在我們的預(yù)期之內(nèi)。

■百公里油耗7.7L

可以說是廣州一年中最熱的時候，油耗測試當天最高溫度一度達到37攝氏度，所以我們一直保持空的狀態(tài)。在110公里的綜合路況下行駛后，測試車型總共消耗了8.47升汽油，可換算成百公里油耗7.7L。這個表現(xiàn)比預(yù)期要好，也接近我們車型口碑中車主所報的油耗。

作為該品牌首款搭載8AT的車型，DS 7可以通過保持較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速來盡可能地節(jié)省燃油。從我們實測的油耗來看，它的性能確實比同類車型好很多。高速行駛時，當速度達到85 ~ 90k m/h范圍時，其擋位基本升至8擋。

全文摘要:

DS 7上市之初被寄予厚望，其營銷力度有點破釜沉舟。從定價的角度來看，最好是看到DS已經(jīng)想好了。避免與市場上幾個強勢品牌車型對抗，放下架子，以相對較低的姿態(tài)進入市場。當然，從上市文章的評論來看，有些朋友還是覺得不夠。

這次我們測試的是Pasi版本，這是DS 7的兩款低功耗機型之一。從配置上看，不僅是全部門性價比突出的一款，即使與同級同類價位車型相比，也應(yīng)該處于中上水平。雖然是低功率版本，但Pasi版本的動力表現(xiàn)還是令人滿意的，加速和剎車成績都達到了預(yù)期，油耗也給了我們不小的驚喜。所以，如果你正在考慮DS 7，那么Pasi版本確實是一個不錯的選擇。

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