大塊頭是如何征服狹窄的城市

之前，我們對使用林肯航海家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有很深的體會(huì)。和往常一樣，我們后來測試了它的性能和日常駕駛體驗(yàn)。今天的文章就是關(guān)于這方面的。如果你還沒有看過體驗(yàn)文章，可以點(diǎn)擊鏈接了解一下。本文最后將只在一個(gè)小空間中簡要展示外部和內(nèi)部部分。

●大人物來到狹窄的城市。

說實(shí)話，有人讓我去接林肯航海家的試駕車，我拒絕了。畢竟是個(gè)2米多寬的大家伙，上海大部分街道都這么窄。開城市SUV會(huì)讓我覺得很壓抑。更何況這么大的家伙，絕對是一種死而掙扎的體驗(yàn)，可能會(huì)留下什么心理陰影。

但是生活和工作就是這樣。既然無法抗拒，就只能欣然接受。我總是在當(dāng)?shù)厝≤嚒ＥR走前，師傅特意用方言跟我說了幾個(gè)字。雖然我聽不懂每一個(gè)字，但大概意思是這車高，去車庫要小心。是的，一輛高度接近2米的車，在任何地下室都下不去。我不想失去整個(gè)屋頂，就像最近熱播的《真惡魔游戲》中公交車在路上行駛一樣。

爬進(jìn)車廂，調(diào)整座位。如果覺得踏板位置不合適，也可以電動(dòng)調(diào)節(jié)。在這里，我們也對上一篇體驗(yàn)文章做一個(gè)視頻補(bǔ)充?？梢渣c(diǎn)擊下方視頻查看車外電動(dòng)踏板和車內(nèi)油門剎車踏板的電動(dòng)調(diào)節(jié)過程。

更多精彩視頻，全在視頻頻道，全在視頻頻道。

坐姿出奇的高，車頭方扁。不用特別抬頭就能看到引擎蓋的最前端。后視鏡很大，無論是水平還是垂直，面積都是一般SUV的兩倍左右。不安地離開地下室會(huì)不會(huì)是我的噩夢？希望不會(huì)。

●噩夢沒有如期而至。

走出地下室，向地面進(jìn)發(fā)，我想說，這款大梁結(jié)構(gòu)的美式SUV，有這類車輛的共同特點(diǎn)。比如由于車身大梁的存在，重心高，懸架軟，路程長，為了平穩(wěn)加速，油門響應(yīng)慢。但是，轉(zhuǎn)向不同于其他車，沒有那么輕，但也不重。另一方面，如果和當(dāng)年代號E90的3系一樣重，司機(jī)會(huì)瘋掉的，不如輕一點(diǎn)。因?yàn)橐陨咸攸c(diǎn)，不適合來回變道，看起來醉醺醺晃晃悠悠的身體不僅承受不了駕駛員心中的這種恐懼，周圍的車輛看到也離你很遠(yuǎn)。

我想最終，每一個(gè)全尺寸SUV的駕駛員都會(huì)自動(dòng)回歸文明駕駛的賢者模式，保持一條車道穩(wěn)定行駛。這時(shí)我發(fā)現(xiàn)，如果我老老實(shí)實(shí)走直線，2米寬的身體似乎也沒那么可怕。的確，它占據(jù)了一整條不富裕的道路。如果你掃描兩側(cè)的后視鏡，你會(huì)發(fā)現(xiàn)左右車輪與兩側(cè)白線的空間隙已經(jīng)很小了。這時(shí)，它還在寬闊的路面上。如果是高架橋最窄的路段，可能是在往前開。但是在這個(gè)時(shí)候，沒有平時(shí)的恐懼。我想可能是這樣。坐姿很高，類似于公交車司機(jī)的視線。你可以清楚地看到前面的路。但是，普通汽車的車頂都在側(cè)窗下面，你不刻意去看，也不知道旁邊有沒有車。況且前面有這么大的家伙，普通車輛又不想和你并排，所以只要你不急著往前開，總想超過前面的慢車，頻繁變道，但還是要一直直行。當(dāng)然，如果你想入行，就要多注意兩邊。有些跑車真的連車頂都看不到。

停在十字路口，坐在高高的駕駛室里，路況從未像現(xiàn)在這樣明朗。通過兩邊汽車的車頂，我可以很容易地看到道路兩邊的路況。曾經(jīng)危險(xiǎn)的“鬼探頭”現(xiàn)在基本不存在了。當(dāng)你在十字路口掉頭時(shí)，你會(huì)覺得方向盤根本到不了終點(diǎn)。一般情況下，當(dāng)車輛在中途轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤已經(jīng)到達(dá)一側(cè)的停止點(diǎn)，而飛行員總是隨著掉頭動(dòng)作轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。你只要一直轉(zhuǎn)方向，看著車慢慢轉(zhuǎn)彎，直到調(diào)頭動(dòng)作完成，你會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤還沒到一側(cè)的停止點(diǎn)。經(jīng)過初步計(jì)算，飛行員的方向盤從左滿舵轉(zhuǎn)到右滿舵幾乎要轉(zhuǎn)4圈，而普通車剛開始只有3圈左右。雖然轉(zhuǎn)向比很大，但好在這款車的轉(zhuǎn)向直徑和車身長度并不是成正比的，感覺和一般的中型城市SUV差不多，比我很久以前駕駛凱雷德的體驗(yàn)要好很多。所以不能評價(jià)為聰明，但也不傻。

●體驗(yàn)電源和機(jī)箱的特性

柔軟的懸掛和高重心讓航海家很容易變成那種飄忽不定的車，讓你找到美國車曾經(jīng)有的感覺。車內(nèi)很安靜，怠速時(shí)幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，以至于你一度以為它熄火了，又點(diǎn)火了。當(dāng)車速達(dá)到規(guī)定的最大限速時(shí)，a柱傳來的噪音開始出現(xiàn)，這也是方正車身帶來的劣勢。速度越快，噪音越高。但考慮到國家法定最高限速，實(shí)際使用中的噪音不會(huì)影響舒適性，因?yàn)?20km/h已經(jīng)是最快速度了。

3.5L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的5.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這款3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也在福特和林肯家族的很多車型上使用。即使在美國國內(nèi)市場，飛行員也不再提供V8發(fā)動(dòng)機(jī)車型。最大功率35馬力，峰值扭矩576?！っ?，比之前的V8發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值更亮，實(shí)際加速性能也很不錯(cuò)。后面的測試結(jié)果會(huì)詳細(xì)說明，日常駕駛時(shí)的調(diào)整并不激進(jìn)，油門踏板很重，右腳輕微的移動(dòng)不會(huì)刺激發(fā)動(dòng)機(jī)立即爆炸。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)總是保持平靜的狀態(tài)，即使你完全加速油門。

6速自動(dòng)變速箱的性能非常舒適，沒有刻意提高換擋速度?？赡苣阌X得它有點(diǎn)懶，但這種風(fēng)格正好符合航海家的定位，舒適巡航才是它所追求的。開了幾十公里后，在復(fù)雜的菜單中發(fā)現(xiàn)這款車還提供了三種駕駛模式。雖然我對它不感興趣，但我試了試。在不同模式下，油門響應(yīng)和懸架舒適性會(huì)有所變化，但運(yùn)動(dòng)和舒適的區(qū)別似乎并不明顯，導(dǎo)航儀似乎也不需要追求運(yùn)動(dòng)，所以后來我一直將其設(shè)置在舒適模式。

高速行駛時(shí)，底盤會(huì)輕微振動(dòng)。這些非承載式車身的車型大多會(huì)有這種現(xiàn)象，不會(huì)損害舒適性。只有特別感受的時(shí)候才會(huì)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)轱h忽不定的懸掛會(huì)分散注意力。在經(jīng)過連續(xù)崎嶇的路面時(shí)，懸架無法托住車身，吸收震動(dòng)，感覺像一條船。但是，當(dāng)場景換成路況不好的未鋪路面時(shí)，剛才不滿意的地方就變得滿意了。軟懸掛可以過濾掉大部分振動(dòng)，即使快速通過坑洼，車身也能保持穩(wěn)定。平時(shí)開轎車或者城市SUV只能以60公里/小時(shí)的速度通過，現(xiàn)在就算開80公里/小時(shí)也不會(huì)覺得顛簸，車身也不會(huì)跳?，F(xiàn)在，以前需要馬上減速的大坑，也可以不看直接通過。

性能及油耗測試

●性能測試

★加速試驗(yàn)

飛行員可以選擇后驅(qū)、自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)模式。測試加速時(shí)，他們需要選擇自動(dòng)四驅(qū)模式，因?yàn)閮H靠后輪無法有效輸出動(dòng)力，瘋狂空轉(zhuǎn)動(dòng)后輪不僅影響效率，還會(huì)讓車身難以控制。此外，在變速箱方面，這款6速自動(dòng)變速箱可以在沒有刻意保護(hù)的情況下，將轉(zhuǎn)速拉低4000rpm左右啟動(dòng)。

★制動(dòng)測試

高重心和超高自重都會(huì)對制動(dòng)效率產(chǎn)生影響。我們可以看到車尾有明顯的拉伸，但與其先天因素相比，姿態(tài)保持還算不錯(cuò)。駕駛員的體驗(yàn)是車尾依然穩(wěn)定，ABS有輕微的腳感，沒有明顯的頂起感。

● 4次駕駛測試

測試時(shí)，我們總是選擇全時(shí)四驅(qū)模式。單前輪或后輪有抓地力，車輛能順利脫困。這套由電子系統(tǒng)控制的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能還是值得肯定的。對于普通人來說，對于過于激烈的野外駕駛，一般不會(huì)開軸距超過3米的SUV，現(xiàn)有的脫困能力已經(jīng)足夠。不過它配備的倍耐力Scorpion Verde系列輪胎顯然更注重道路性能，花紋更薄更輕，這讓它在面對泥濘時(shí)有些力不從心。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●油耗測試

我們還沒有測試過老款V8車型的油耗水平，但我們還是想看看新款3.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)怎么樣。行駛101.1公里后，平均油耗16.4L/100km，平均車速27.3 km/h，性能不算好，但對車主來說問題不大，這也不是這類車輛車主最關(guān)心的問題。

靜態(tài)體驗(yàn)快速回顧

●快速查看外部內(nèi)部裝飾

說到美系車，你可能還記得電影里各種燒壞的橋，飛行員可以滿足你這方面的欲望。你只需要在“兩輪驅(qū)動(dòng)”中選擇它的驅(qū)動(dòng)模式，左腳踩剎車，右腳慢慢供油。這時(shí)，它的后輪胎會(huì)開始不安地抓地，隨著煙霧的產(chǎn)生，在視覺上相當(dāng)有沖擊力。但是，在這里，編輯鄭重提醒大家，要想燒胎，必須以安全為前提。

●編輯摘要:

領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 3.5T AWD車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)118.88萬

這個(gè)大家伙賣118.88萬元，和它的身材一樣牛逼。此前，我們的美國特約撰稿人在美國測試了這款車的長軸距版本，并對這款車的定位給出了結(jié)論。與奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的SUV相比，非承載式車身的飛行員可以做一些臟活累活，比如節(jié)假日拉拖車出游，與一些非承載式車身結(jié)構(gòu)的全尺寸SUV相比，其寬敞的第三排也能讓成年人乘坐舒適。但當(dāng)你來到中國市場，拖車功能的利用率可能極低，只留下空的空間和與眾不同的外觀，相對會(huì)影響性價(jià)比。最終會(huì)成為領(lǐng)航車主的消費(fèi)者，不僅要要求性價(jià)比最好，還要有更強(qiáng)的個(gè)性需求。他們還需要寬敞的3排座椅空。如果是這樣，飛行員將是他們的選擇。

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