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      1. 美國式舒適 測試林肯大陸2.0T尊雅版

        2025-02-16 04:10:03 作者:資訊小編
        成熟而穩(wěn)重的外形

        幾個月前,我的同事在美國測試了新一代林肯大陸查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。當(dāng)時是搭載3.0T發(fā)動機的車型。這次我拿到的測試車是2.0T兩驅(qū)尊雅版,售價44.38萬元。應(yīng)該是大陸系列連同售價48.38萬元的2.0T兩驅(qū)尊耀查成交價|參配|優(yōu)惠政策)版的銷量主力。與之前的海外試駕相比,2.0T發(fā)動機在排量和缸數(shù)上有所減少,但其特性并沒有改變。

        ●莊重穩(wěn)重的造型

        林肯MKZ查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、MKC等車型給人一種科幻和前衛(wèi)的印象。現(xiàn)在林肯想改變這種風(fēng)格。歐陸查成交價|參配|優(yōu)惠政策)系列是經(jīng)典的美國豪華車。他們希望這款車有更加成熟穩(wěn)重的風(fēng)格,所以放棄了飛翼中網(wǎng)的風(fēng)格,整車風(fēng)格更加成熟穩(wěn)重。這種風(fēng)格也將在未來的其他林肯家族車型中使用,例如已經(jīng)上市的新MKZ。

        林肯大陸是一款非常重要的車型,整個公司都為這款車付出了很多努力。比如福特全球設(shè)計總監(jiān)Moray Callum,就曾在大陸設(shè)計之初,將自己收藏的第四代林肯擺在設(shè)計師面前,讓他們從中汲取靈感,設(shè)計出一款美觀大方的豪車。

        因此,這款車有很多新穎的設(shè)計。比如門把手的設(shè)計是獨一無二的。電控門讓門把手在設(shè)計上更具想象力空。位置的向上移動帶來兩個好處。一是開門關(guān)門動作更自然,二是整個門線更完整。這個門把手的故事在之前的文章中已經(jīng)詳細解釋過了。

        這是車尾最漂亮的部分,我覺得。外拱的后翼子板,視覺上的平坦和略微下降的車尾,具有老式豪華車的風(fēng)格。在C柱和輪拱處,也有細致的層次感設(shè)計,長期使用才能找到。

        內(nèi)飾更在意實用性

        ●注重實用的設(shè)計風(fēng)格

        車內(nèi)使用的材料比較扎實,可以營造出高檔的視覺效果,如果想要更豪華,可以達到高檔總統(tǒng)版。內(nèi)飾設(shè)計不太跟隨當(dāng)下潮流,比如觸控。認為林肯大陸應(yīng)更加注重實用性和實際操作的便利性。相比之下,物理按鍵是更好的解決方案,所以你會發(fā)現(xiàn)中控臺液晶屏下有很多按鍵。出于同樣的原因,最新的MKZ已經(jīng)從觸摸操作變成了物理按鍵。相信在這之后的很長一段時間里,林肯系列車型都會保持這種風(fēng)格,直到他們覺得觸控足夠好用。

        座椅的造型和我之前介紹的30個可調(diào)節(jié)座椅基本一致,但它只有10向調(diào)節(jié)模式,所以功能上最明顯的區(qū)別就是腿托無法拉伸。事實上,前排座椅的腰部和背部在支撐性和舒適性方面都很好。腿的橫向?qū)挾炔粫o人壓迫感,但是座墊對大腿的支撐力有點太強了,你會感覺到下面有一股向上推的力量。雖然腿托有一些彈性,但這種感覺還是存在的。相反,切換到30個可調(diào)節(jié)座椅的問題并不存在。在2.0T車型中,尊雅版和尊耀版下一級都有這個配置。對于這種現(xiàn)象,我覺得適當(dāng)加長腿托,或者直接換成普通座椅,可以減少一直有力量推大腿的感覺。后排方面,寬敞的座椅非常舒適,頭枕兩側(cè)可調(diào)節(jié)支撐。

        更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。

        以下是編輯在美國空的部分經(jīng)歷:

        舒適性配置這款車比較豐富。比如前后座椅都配有加熱/通風(fēng)功能,后排靠背也可以調(diào)節(jié)角度。然而,主動安全配置并不多。例如,ACC、車道保持等。不要出現(xiàn)在本測試車內(nèi),而且燈光也是這個級別的常規(guī)氙氣光源。

        對于林肯大陸,上周,我們深入解讀了它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計。點擊鏈接了解設(shè)計背后的故事。

        一款舒適的大車

        ●如果你渴望舒適,你會愛上它。

        2.0T發(fā)動機配備6速自動變速箱,這是大家熟悉的動力組合。其中發(fā)動機可輸出最大功率261馬力,峰值扭矩達到386牛米。6速自動變速箱僅從數(shù)值上看并沒有那么新,但似乎只從表面上看有所偏頗,日常使用中的乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟性才是最重要的。

        作為一款中大型車,林肯大陸本應(yīng)該用很多方法來嘗試隔絕噪音。發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲、風(fēng)噪、路噪都是隔離的,車內(nèi)安靜的環(huán)境讓人放松。開了一天的辛苦,也會清閑下來,符合這個級別應(yīng)該有的調(diào)性。

        2.0T發(fā)動機運行平穩(wěn),雖然沒有表現(xiàn)出突如其來的爆發(fā)力,但能感受到持久的加速感,說明動力足夠出色。從測試結(jié)果來看,比捷豹XFL查成交價|參配|優(yōu)惠政策)強,比凱迪拉克CT6查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和奔馳E 300 L弱,但平心而論,不到8秒的0-100公里/小時加速,不僅足夠日常使用,即使突然加速需要動力,也不會覺得短。6速自動變速箱總是默默工作,你甚至可能感覺不到它的存在。很平穩(wěn)很安靜,堵車慢的時候沒有挫敗感。然而,它在換擋速度上不如雙離合變速箱聰明。即使在手動模式下,即使撥動換擋撥片強制換擋,依然保持著穩(wěn)定的節(jié)奏,不算快,但也不能說慢,以動力輸出的調(diào)性完全可以接受。

        大家對這款6速變速箱的質(zhì)疑來自于性能和舒適性。現(xiàn)在可以證明,這個不用擔(dān)心,另外就是燃油經(jīng)濟性。在此之前,我們在上海測試了凱迪拉克CT6和捷豹XFL,測試路段基本相似。最后林肯大陸的油耗為11.5L/100km,和兩款車差不多,低于大車的推薦值,認為合格。

        林肯大陸最大的亮點在于舒適。之前在MKZ也經(jīng)歷過軟懸掛,現(xiàn)在這種風(fēng)格在大陸依然保持。不同于德系產(chǎn)品的風(fēng)格,在高速公路上駕駛,流暢舒適的底盤會讓你徹底放松。CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架可以根據(jù)路況調(diào)節(jié)阻尼,比如路面起伏時,車感覺像是老式的美系車,很久沒見到柔軟的感覺,減震器柔和的壓縮拉伸,使車身平緩起伏。路面嚴重損壞時,劇烈顛簸大部分被減振系統(tǒng)吸收,車身仍然很穩(wěn)定,不會引起劇烈跳動。

        不過懸架的調(diào)節(jié)風(fēng)格雖然舒適,但在轉(zhuǎn)向時還是能給車身一些支撐。但面對連續(xù)快速轉(zhuǎn)向,1937kg的整備質(zhì)量和5115mm的長度都是不利因素,會讓其動作顯得不夠靈巧。當(dāng)然,如果考慮到它的定位,這可能不是問題。

        當(dāng)然,林肯大陸也可以通過復(fù)雜的儀表盤切換不同的駕駛模式,轉(zhuǎn)向力度、發(fā)動機響應(yīng)速度、換擋動作都會有所不同,但總體來說,它依然是一輛舒適的大車,即使在運動模式下,也不會與激情二字有太多的接觸,也不會變得像突如其來的雞血一樣狂躁。依然是一種從容不迫,穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格。

        總的來說,這款底盤在林肯大陸的本質(zhì)是為了創(chuàng)造舒適性,但要把林肯的駕駛和乘坐特點描述得活靈活現(xiàn)并不容易。單純用舒適這個詞來形容實在是太貧瘠了,你可能只有親自坐過、親自駕駛過才知道。

        詳細性能測試

        ●性能測試-性能符合預(yù)期。

        ★加速試驗

        由于采用了柔和的懸架設(shè)置,車尾在起步時有明顯的向下“坐”的姿態(tài),386牛米的峰值扭矩會讓前輪輕松突破抓地力,在路面留下長長的黑色痕跡。7.71秒后,林肯大陸完成了0-100 km/h的加速測試。

        ★制動測試

        全強度制動時,車身姿態(tài)還算不錯,后懸架可以看到拉伸,但制動踏板的腳感很好,ABS介入后沒有明顯的腳感,37.53米的制動效果令人滿意。

        ★油耗測試

        行駛147公里后,平均車速為30.3公里/小時,平均油耗為11.5L/100公里,低于中大型車的推薦油耗值。

        ●編輯摘要:

        經(jīng)過測試,我覺得這款車的特點很明顯。林肯大陸的舒適性令人滿意,尤其是懸掛性能更受歡迎。就我個人而言,我很難用非常生動的語言來描述它。如果有機會,親自體驗一下更直觀。

        林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅(qū)尊雅版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價44.38萬

        配置方面,我測試的車缺少一些亮眼的選項,比如自適應(yīng)巡航、車道保持等,座椅也沒有30個調(diào)節(jié)功能。在這方面,我甚至建議買48.38萬元的尊耀版。與這款車相比,它增加了LED燈、自適應(yīng)巡航、車道保持、可變轉(zhuǎn)向比等。當(dāng)然,它還包括更舒適的30個可調(diào)座椅??偟膩碚f,這款車更符合林肯大陸的風(fēng)格,更值得購買。

        從橫向來看,林肯大陸進口車的身份導(dǎo)致其起步價高于國產(chǎn)中大型車。它的亮點在于創(chuàng)造了舒適的駕駛體驗,但另一方面,大陸是一個看起來非常低調(diào)的產(chǎn)品。無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計,都強調(diào)實用少花俏,個性并不突出。只有通過服務(wù)和深入的產(chǎn)品體驗,潛在車主才能體驗到這款車的魅力。

        大陸林肯有優(yōu)勢,但這個市場的競爭也很激烈。不僅僅是奧迪、寶馬、奔馳,還有長期沒有本土化的捷豹、沃爾沃,都雄心勃勃。當(dāng)然,我們不能忘記這款雷克薩斯ES查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。雖然看起來很低調(diào),價格區(qū)間大,銷量和口碑都有保障。面對這些對手,林肯大陸的實際市場會怎么樣,我們只能等待時間給出答案。

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