奧迪S8 參考價(jià)：207.68萬(wàn)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(20條)

你知道新款奧迪S8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和賓利大陸、蘭博基尼Urus（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、保時(shí)捷Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有什么共同點(diǎn)嗎？也就是說(shuō)，它們都使用相同的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。除了最大輸出571馬力和峰值扭矩800牛米之外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還增加了一個(gè)輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)。借助輕混系統(tǒng)，S8可以實(shí)現(xiàn)熄火滑行、更快起步、更早啟停介入時(shí)機(jī)等功能。只有配備這種輔助發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，2.2噸級(jí)的S8才能節(jié)省0.8L/100km的油耗。但是，與這款車(chē)11.3L/100km的綜合油耗相比，這次油耗下降的意義何在？我相信每個(gè)人心中都有自己的標(biāo)準(zhǔn)。

本文作者是德國(guó)資深汽車(chē)記者、自由撰稿人于爾根·佐特爾。你可以叫他左月德或者老左。老左從事汽車(chē)媒體工作30余年，擁有GP大獎(jiǎng)賽、拉力賽汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)，也是世界汽車(chē)年度大獎(jiǎng)、國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)、國(guó)際汽車(chē)測(cè)試技術(shù)獎(jiǎng)等多個(gè)國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)的評(píng)委。他為許多歐洲媒體做出了貢獻(xiàn)，現(xiàn)在他也是的特別貢獻(xiàn)者。

這款大功率V8發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪首款使用的保時(shí)捷發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是傳統(tǒng)機(jī)械行業(yè)的藝術(shù)結(jié)晶。這款發(fā)動(dòng)機(jī)原本是針對(duì)最高性能的，所以不會(huì)是那種可以省油的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)，位于Weissach的保時(shí)捷工程師從奧迪手中接過(guò)了為大眾集團(tuán)開(kāi)發(fā)V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)。所以在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了多次改進(jìn)后，他們將其安裝在了Panamera上。保時(shí)捷真的為自己的產(chǎn)品打造了一臺(tái)非常好的發(fā)動(dòng)機(jī)。

得益于這個(gè)專(zhuān)注于跑車(chē)的同組品牌，這款經(jīng)過(guò)他們研發(fā)驗(yàn)證的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也非常適合在奧迪使用，而且它所發(fā)出的鏗鏘排氣聲，充分渲染了運(yùn)動(dòng)氛圍。尤其是在“動(dòng)態(tài)”駕駛模式下，更能輕松撥動(dòng)渴望運(yùn)動(dòng)的駕駛者心弦。但S8的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Bernd Huber不僅想突出這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，還想把S8打造成一款豪華大氣的跑車(chē)。這是新款S8最突出的兩個(gè)特點(diǎn)。在通往巴塞羅那的山路和高速公路上，我一直在盡可能地了解和探索這款車(chē)的特點(diǎn)。如果你是一個(gè)喜歡中途加速的司機(jī)，那么你一定會(huì)愛(ài)上這臺(tái)大功率V8發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)也是新S8高科技的表現(xiàn)之一。

在怠速下輕輕行駛時(shí)，在新增加的駕駛模式“舒適性增強(qiáng)”中，您將體驗(yàn)到汽車(chē)如絲般的寧?kù)o。只有當(dāng)車(chē)內(nèi)乘客全神貫注聆聽(tīng)時(shí)，才能在2800rpm以上的速度區(qū)域聽(tīng)到傳入車(chē)內(nèi)的聲音。換擋幾乎檢測(cè)不到的8速Tiptronic自動(dòng)變速器搭配具有道路檢測(cè)功能的主動(dòng)空氣動(dòng)懸架，奧迪S8再次為15萬(wàn)歐元以下的運(yùn)動(dòng)豪華車(chē)樹(shù)立了標(biāo)桿。它完美地結(jié)合了出色的運(yùn)動(dòng)性能和出色的舒適性。

為了更好地協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)性和舒適性之間的矛盾，主動(dòng)懸架在其中起著核心作用。在懸架控制電機(jī)，空氣動(dòng)懸架和自適應(yīng)減振的配合下，S8中的每個(gè)車(chē)輪都可以在懸架行程范圍內(nèi)獨(dú)立上下移動(dòng)。因此，車(chē)身的地面高度和側(cè)傾范圍可以無(wú)限調(diào)節(jié)。比如上車(chē)時(shí)，舒適進(jìn)入功能會(huì)將車(chē)輛向上抬起一定距離，方便坐進(jìn)車(chē)內(nèi)。高速行駛時(shí)，車(chē)身會(huì)自動(dòng)下降。轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身可主動(dòng)向內(nèi)側(cè)滾動(dòng)達(dá)3度，抵消部分離心力引起的乘客左右晃動(dòng)。負(fù)責(zé)懸架校準(zhǔn)的工程師Michael Jall稱(chēng)這一功能為“主動(dòng)轉(zhuǎn)角側(cè)傾功能”，并聲稱(chēng)在80公里/小時(shí)至130公里/小時(shí)的范圍內(nèi)都能清晰感受到。

如果你平時(shí)坐在后座，就不會(huì)感覺(jué)到像奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣的懸架調(diào)節(jié)，似乎車(chē)身和路面完全分離。偶爾路上的顛簸還是會(huì)傳入車(chē)內(nèi)，但只有一小部分敏感的人會(huì)覺(jué)得這種震動(dòng)會(huì)給他們帶來(lái)擾民。所以如果你是這種人，可以選擇長(zhǎng)軸距版本的S8L，這樣會(huì)給你后排更好的乘坐體驗(yàn)。

S8的長(zhǎng)軸距版在后排加長(zhǎng)了13cm 空，豪華的行政氛圍立刻充斥整個(gè)車(chē)廂。在中國(guó)、南非、美國(guó)和加拿大，奧迪只會(huì)提供長(zhǎng)軸距版本的S8。除了有更多的腿空房間，長(zhǎng)軸版本還可以在商務(wù)艙配備額外的帶擱腳板的斜倚座椅。隨著軸距的加長(zhǎng)，懸架對(duì)路面顛簸的處理會(huì)變得更加柔和。尤其是在加速和剎車(chē)時(shí)，主動(dòng)懸架提供的主動(dòng)防抬頭和點(diǎn)頭功能在長(zhǎng)軸版本中也會(huì)發(fā)揮更為淋漓盡致的作用。和上面一樣，S8L車(chē)也配備了S8的所有性能和安全相關(guān)的部件，兩車(chē)在這方面的配置完全一致。

對(duì)于那些買(mǎi)了就自己開(kāi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，奧迪全新S8可以為你提供類(lèi)似奔馳AMG S63和寶馬750i M套件版本的駕駛體驗(yàn)。在“動(dòng)態(tài)”駕駛模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的響應(yīng)不僅會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)，而且靈活的車(chē)身很快會(huì)讓你忘記它是一輛長(zhǎng)5.12米，寬1.95米的大型豪華車(chē)。S8之所以有如此出色的彎道表現(xiàn)，不僅僅是因?yàn)槠錁?biāo)配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，更重要的是車(chē)身配備了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和后輪軸限滑差速器。

四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)不同車(chē)速獨(dú)立調(diào)節(jié)前后輪的角度。在低速范圍內(nèi)，后輪和前輪的角度相反，增加了靈活性，使停車(chē)轉(zhuǎn)彎更加方便。這種策略可以將S8的回轉(zhuǎn)直徑減小一米。在中速至高速范圍內(nèi)，后輪角度將保持與前輪方向相同，最高可達(dá)1.5度。這樣可以加長(zhǎng)車(chē)輛的虛擬軸距。即使高速時(shí)轉(zhuǎn)向線(xiàn)突然變化，也能最大程度地保持車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。對(duì)于那些愛(ài)鉆研技術(shù)的消費(fèi)者，奧迪還提供了三速后輪轉(zhuǎn)向的設(shè)置。駕駛員可以根據(jù)自己的需要選擇合適的后輪轉(zhuǎn)向比。

后輪軸的限滑差速器具有扭矩矢量功能，進(jìn)一步提升了后輪軸的整體抓地力、車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和彎道的操控性:當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)入彎道并加速駛出彎道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將更多的扭矩分配給后輪軸以外的車(chē)輪，以抵消或減少S8轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)。在后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助下，如果為差速器選擇最強(qiáng)的限滑效果，后輪軸甚至可能會(huì)輕微轉(zhuǎn)向過(guò)度，駕駛樂(lè)趣油然而生。但不用擔(dān)心，會(huì)不安全，因?yàn)橄到y(tǒng)會(huì)通過(guò)獨(dú)立的四輪制動(dòng)重新分配扭矩，這樣會(huì)防止車(chē)輛進(jìn)一步陷入大范圍的過(guò)度轉(zhuǎn)向。說(shuō)到剎車(chē)，S8標(biāo)配傳統(tǒng)鋼制剎車(chē)系統(tǒng)。當(dāng)然，對(duì)于那些駕駛習(xí)慣比較激進(jìn)的消費(fèi)者，奧迪也準(zhǔn)備了10活塞固定卡鉗的陶瓷碳剎車(chē)系統(tǒng)，供大家選擇。前輪剎車(chē)盤(pán)直徑已達(dá)到420 mm，后輪直徑為370 mm，雖然陶瓷碳剎車(chē)系統(tǒng)具有抗熱衰退性高、磨損小等突出優(yōu)勢(shì)，但選裝價(jià)格接近家用緊湊型轎車(chē)水平。

新奧迪S8一方面是駕駛機(jī)器，另一方面也是當(dāng)前安全和駕駛輔助系統(tǒng)的典范。從它車(chē)上的38種駕駛輔助功能就可以看出來(lái)。全車(chē)配備5個(gè)長(zhǎng)波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和一個(gè)激光雷達(dá)。在38種輔助功能中，有降低油耗的自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng)和確保安全的預(yù)碰撞系統(tǒng)。后者可以在側(cè)面碰撞發(fā)生前，將主動(dòng)懸掛電機(jī)將要撞擊的汽車(chē)側(cè)面的車(chē)身抬起，使極其堅(jiān)固的車(chē)身門(mén)檻能夠承受沖擊能量，降低車(chē)內(nèi)人員因侵入車(chē)內(nèi)而受傷的概率。

此次，奧迪還首次在S車(chē)型上配備了“魔毯”功能:車(chē)內(nèi)攝像頭會(huì)不斷掃描車(chē)輛前方15米的路面。當(dāng)系統(tǒng)判斷路面有較大的顛簸時(shí)，比如路面下沉或者是用來(lái)提醒駕駛員慢行的顛簸減速帶，系統(tǒng)會(huì)指揮懸架主動(dòng)上下移動(dòng)來(lái)吸收這些顛簸，使得車(chē)內(nèi)乘客幾乎察覺(jué)不到。類(lèi)似的系統(tǒng)已經(jīng)在奔馳和寶馬上投入使用。遺憾的是，經(jīng)過(guò)我們的實(shí)測(cè)，S8無(wú)法熨平全球廣泛使用的黃黑色短減速帶，車(chē)內(nèi)乘客仍能明顯感受到震動(dòng)。這需要奧迪進(jìn)一步改進(jìn)。

新S8的互聯(lián)性能自然是目前最高水平。除了智能導(dǎo)航系統(tǒng)，還配備了Car2x的互聯(lián)功能。通過(guò)該功能，車(chē)輛可以與城市中的停車(chē)樓、紅綠燈進(jìn)行通信，通過(guò)建議的速度達(dá)到“一路綠燈”的效果。此外，語(yǔ)音控制功能較上一代車(chē)型有了很大提升。所以，從上面的描述來(lái)看，這款在駕駛輔助方面武裝到牙齒的奧迪，向自動(dòng)駕駛又邁進(jìn)了一步，但最重要的是，追求自動(dòng)駕駛不能以削弱駕駛樂(lè)趣和車(chē)輛特性為代價(jià)。如何以代入感實(shí)現(xiàn)豪華、安全、駕控之間的有機(jī)平衡，是汽車(chē)行業(yè)每個(gè)人都在努力追求的目標(biāo)。奧迪用S8為大家樹(shù)立了榜樣。

相比動(dòng)力和輔助系統(tǒng)的大投入，奧迪似乎并沒(méi)有太在意S8的設(shè)計(jì)，以至于看起來(lái)和普通的A8沒(méi)什么區(qū)別。的確，前進(jìn)氣格柵上有S型的雙鍍鉻橫條，車(chē)身側(cè)面下沿的線(xiàn)條更為突出。車(chē)尾有一個(gè)小擴(kuò)散器，兩側(cè)有一對(duì)雙排氣口，表示身份。但問(wèn)題是，誰(shuí)會(huì)在街上注意到這些細(xì)節(jié)呢？S8就像是兩年前發(fā)布的A8的同一個(gè)兄弟。作為一款以運(yùn)動(dòng)性能為賣(mài)點(diǎn)的大型車(chē)，它的外觀(guān)并沒(méi)有體現(xiàn)出任何運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。奧迪全新S8更像是德國(guó)運(yùn)動(dòng)員的調(diào)性，隱藏實(shí)力，而不是炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。所以大家應(yīng)該建議奧迪的設(shè)計(jì)總監(jiān)Marc Lichte多去阿爾卑斯山以南的鄉(xiāng)村看看。因?yàn)樵谀抢?，有非常有外貌和造型?jīng)驗(yàn)的意大利人。

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