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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(5條)

1月14日，雷諾集團(tuán)正式發(fā)布“雷諾”全新戰(zhàn)略規(guī)劃，梳理了集團(tuán)未來五年的發(fā)展，包括企業(yè)戰(zhàn)略方向、平臺調(diào)整、產(chǎn)品規(guī)劃布局、品牌發(fā)展規(guī)劃等。

具體來說，計劃分為三個階段，同時啟動?！皬?fù)蘇”復(fù)興階段，從現(xiàn)在開始到2023年，重點(diǎn)關(guān)注利潤率和現(xiàn)金流；“翻新”創(chuàng)新階段，從現(xiàn)在持續(xù)到2025年，不斷更新豐富產(chǎn)品矩陣，提升品牌盈利能力；在“革命”轉(zhuǎn)型階段，2025年后，商業(yè)模式將轉(zhuǎn)向科技、能源、出行等領(lǐng)域，使雷諾集團(tuán)成為全新出行價值鏈的領(lǐng)跑者。

為了提升雷諾集團(tuán)的競爭力，在“Renaulution”戰(zhàn)略中，將2022年計劃再推進(jìn)一步，通過提升R&D和制造效率，降低全球范圍內(nèi)的固定和可變成本；目前，利用雷諾集團(tuán)在歐洲工業(yè)資產(chǎn)和電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位；以聯(lián)盟為基礎(chǔ)，提高雷諾集團(tuán)在產(chǎn)品、業(yè)務(wù)和技術(shù)方面的覆蓋面；加快旅行、能源和數(shù)據(jù)相關(guān)服務(wù)；以品牌為導(dǎo)向、以客戶為導(dǎo)向、以市場為導(dǎo)向，通過四大差異化業(yè)務(wù)單元提高盈利能力。

“雷諾集團(tuán)業(yè)務(wù)部門”

雷諾將通過全新的組織架構(gòu)推動這一戰(zhàn)略計劃的實(shí)施。據(jù)悉，職能部門專注于工程，負(fù)責(zé)不同品牌產(chǎn)品的競爭力、成本和上市時間，并以完善、清晰和差異化的品牌管理其盈利能力。通過建立一個價值驅(qū)動的全功能組織，雷諾集團(tuán)將不再以市場份額和銷售額來衡量其業(yè)績，而是以盈利能力、現(xiàn)金增值和投資效益來衡量。

對此，雷諾集團(tuán)制定了全新的財務(wù)目標(biāo):到2023年，集團(tuán)運(yùn)營利潤率達(dá)到3%以上，汽車運(yùn)營累計自由現(xiàn)金流約30億歐元，投資降至收入的8%左右。到2025年，集團(tuán)運(yùn)營利潤率至少達(dá)到5%，汽車運(yùn)營累計自由現(xiàn)金流約60億歐元?！皬?fù)興”戰(zhàn)略將確保集團(tuán)提高可持續(xù)盈利能力，同時實(shí)現(xiàn)2050年歐洲二氧化碳零排放的承諾。

雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧表示:“Renaulution與雷諾集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略從銷售向利潤的轉(zhuǎn)變有關(guān)。這不僅是一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是雷諾商業(yè)模式的一次意義深遠(yuǎn)的變革。目前，我們已經(jīng)為業(yè)績發(fā)展奠定了穩(wěn)定健康的基礎(chǔ)。從工程設(shè)計開始，我們將簡化業(yè)務(wù)，必要時調(diào)整規(guī)模，將資源重新分配給高潛力的產(chǎn)品和技術(shù)。這一效率提升將為雷諾未來的產(chǎn)品陣容注入動力，尤其是在技術(shù)含量、電氣化和競爭力方面。這也將促進(jìn)雷諾集團(tuán)品牌的發(fā)展。每個品牌都有自己明確的、差異化的發(fā)展領(lǐng)域，對自己的盈利能力和客戶滿意度負(fù)責(zé)。我們將從一家科技汽車公司轉(zhuǎn)型為一家科技汽車公司。到2030年，集團(tuán)至少20%的收入將來自服務(wù)、數(shù)據(jù)和能源貿(mào)易。我們將依靠公司強(qiáng)大的資產(chǎn)和公司員工的技能和奉獻(xiàn)精神，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。‘再解決’戰(zhàn)略將確保集團(tuán)能夠提高可持續(xù)盈利能力，實(shí)現(xiàn)2050年歐洲二氧化碳零排放的承諾?！?/p>

“再生產(chǎn)”戰(zhàn)略主要包括以下內(nèi)容:第一，加快效率，對競爭力、成本、開發(fā)時間和上市時間負(fù)責(zé)。通過聯(lián)盟和合作提高工程制造的效率、速度和績效。此外，車型平臺將從6個合理優(yōu)化為3個，動力總成將從8系合理優(yōu)化為4系。

不僅如此，雷諾將在現(xiàn)有平臺上推出的所有車型都將在三年內(nèi)進(jìn)入市場。同時，適當(dāng)調(diào)整產(chǎn)能，從2021年的400萬臺調(diào)整到2025年的310萬臺。

雷諾集團(tuán)的國際業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)向高利潤業(yè)務(wù)，尤其是在拉丁美洲、印度和韓國。同時，將利用其在西班牙、摩洛哥、羅馬尼亞和土耳其的競爭力，與俄羅斯市場創(chuàng)造更多協(xié)同效應(yīng)。

更重要的是，雷諾集團(tuán)將堅持嚴(yán)格的成本控制，包括降低固定成本，提前實(shí)現(xiàn)成本控制計劃，2023年將總成本控制提升至25億歐元，2025年目標(biāo)為30億歐元。到2023年，每輛車的可變成本將提高600歐元。到2025年，投資將從收入的10%左右降至8%以下。所有這些努力將有助于加強(qiáng)雷諾集團(tuán)抵御風(fēng)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）險的能力，并在2023年將其盈虧平衡點(diǎn)降低30%。

二是確保四大業(yè)務(wù)單元各有特色和定位。這種新模式將創(chuàng)建一個具有再平衡和更高利潤率的產(chǎn)品矩陣。到2025年，將推出24款產(chǎn)品，其中一半分布在中大型細(xì)分市場，包括至少10款純電動汽車。全新的價值驅(qū)動型組織和產(chǎn)品攻勢將確保更好的定價和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

具體來說，雷諾品牌將在能源、科技、出行服務(wù)等領(lǐng)域由內(nèi)而外體現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代性和創(chuàng)新性。作為戰(zhàn)略的一部分，雷諾品牌將通過中型汽車攻勢提升其在細(xì)分市場的產(chǎn)品組合，并加強(qiáng)其在歐洲的地位，同時專注于拉丁美洲和俄羅斯等關(guān)鍵市場的盈利細(xì)分市場和渠道。

◆雷諾:變革電氣化領(lǐng)域，推動新產(chǎn)品組合

雷諾將依靠集團(tuán)強(qiáng)大的資產(chǎn)，在2025年成為電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:1 .“電桿”項(xiàng)目預(yù)計位于法國北部，是雷諾集團(tuán)全球最大的電動汽車產(chǎn)能項(xiàng)目；2.建立氫能合資企業(yè)；3.打造歐洲“最環(huán)保”的產(chǎn)品組合；4.歐洲上市的車型有一半是純電動汽車，利潤貢獻(xiàn)高于燃油車；5.成為混合動力市場的挑戰(zhàn)者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），細(xì)分市場占比35%。

雷諾還致力于打造一個名為軟件共和國的高科技生態(tài)系統(tǒng)，成為從大數(shù)據(jù)到網(wǎng)絡(luò)安全等關(guān)鍵技術(shù)的參與者。同時，雷諾也將成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)導(dǎo)者，通過法國弗林斯的Re-FACTORY提供電動汽車和能源服務(wù)。

◆ Dacia)/拉達(dá)品牌:優(yōu)化平臺，2025年推出7款車型。

在Dacia)/拉達(dá)品牌中，Dacia將繼續(xù)保持潮流，而Lada也將延續(xù)粗獷硬朗的風(fēng)格，以有限的預(yù)算為消費(fèi)者提供實(shí)惠且技術(shù)成熟的產(chǎn)品，同時打破中型車市場的發(fā)展限制。

為了實(shí)現(xiàn)超高效的商業(yè)模式，品牌會根據(jù)成本進(jìn)行設(shè)計，提高效率，即從4個平臺增加到1個，從18個車身類型增加到11個，平均產(chǎn)量從30萬輛/平臺增加到110萬輛/平臺。此外，該品牌將轉(zhuǎn)變競爭陣容，進(jìn)軍中型汽車市場。到2025年將推出7款車型，其中兩款是中型車領(lǐng)域。同時，它將復(fù)興標(biāo)志性車型，利用集團(tuán)的技術(shù)資產(chǎn)，減少二氧化碳排放。

◆阿爾卑斯品牌:延續(xù)在賽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，實(shí)施100%純電產(chǎn)品計劃。

以ALPINE品牌發(fā)展為目標(biāo)，將ALPINE汽車、雷諾運(yùn)動汽車部、雷諾運(yùn)動賽車部整合為成熟、全新、精益的智能實(shí)體，致力于開發(fā)獨(dú)特、創(chuàng)新的跑車。為此，品牌還將實(shí)施100%純電產(chǎn)品計劃，支持品牌擴(kuò)張。利用雷諾集團(tuán)和聯(lián)盟的規(guī)模和能力，基于CMF-B和CMF-EV平臺、全球生產(chǎn)體系、強(qiáng)大的采購部門、全球分銷網(wǎng)絡(luò)和RCi金融服務(wù)，確保最佳的成本競爭力。目前，雷諾集團(tuán)在F1中仍處于項(xiàng)目的核心地位，并將在賽道上繼續(xù)追求奪冠。

更重要的是，ALPINE品牌與Lotus品牌合作開發(fā)下一代電動跑車。Lotus和ALPINE團(tuán)隊(duì)將利用各自在英法兩國的資源、專業(yè)知識和設(shè)備優(yōu)勢，結(jié)合各自的工程、設(shè)計和R&D力量，對這款全新電動跑車進(jìn)行全面的可行性研究。Lotus和ALPINE還將結(jié)合其工程和技術(shù)專業(yè)知識，探索聯(lián)合服務(wù)咨詢系統(tǒng)的開發(fā)。此外，借助ALPINE的汽車賽車平臺，雙方還在研究將一級方程式賽車融入電動方程式賽車和耐力賽的計劃。并力爭在2025年實(shí)現(xiàn)盈利，包括對motorsport的投資。

◆調(diào)動品牌:不是賣車，而是賣旅游服務(wù)。

對于“動員”品牌，新業(yè)務(wù)部門旨在從數(shù)據(jù)、旅行和能源相關(guān)服務(wù)中開發(fā)新的利潤來源，以惠及汽車用戶，并在2030年前為集團(tuán)創(chuàng)造超過20%的收入。動員將使雷諾集團(tuán)能夠更快地進(jìn)入新的旅行領(lǐng)域，并為其他品牌和外部合作伙伴提供解決方案和服務(wù)。其三大任務(wù)是:提高汽車?yán)寐?、更好的殘值管理、?shí)現(xiàn)二氧化碳零排放目標(biāo)。

為此，該品牌將打造四種專屬車型，包括兩種共享服務(wù)、一種網(wǎng)絡(luò)汽車服務(wù)和一種最后一英里交付，并將提供創(chuàng)新的金融解決方案。以及建立專門的數(shù)據(jù)、服務(wù)和軟件平臺，以及新的維護(hù)和翻新服務(wù)。

編輯評論:

雷諾這次的一系列措施可以說是絕地反擊策略。此前，雷諾集團(tuán)公布了2021年的銷售成績單，全球總銷量達(dá)到2，949，849輛，較2021年增長101.4%。接下來，雷諾集團(tuán)正在積極向電氣化轉(zhuǎn)型，盡可能增加利潤，利用聯(lián)盟平臺優(yōu)勢打造有競爭力的車型。目前，雷諾已經(jīng)開始實(shí)施“利潤第一”的銷售政策，而不是單純追求銷量。