日系車——卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

說到汽車，大家都會(huì)提到德系車和日系車的概念，每一個(gè)都有自己鮮明的特點(diǎn)，為我們提供了豐富的談資。本來想寫一篇關(guān)于不同國家汽車人性化特點(diǎn)的文章，但是要把這個(gè)問題說清楚，還是得從不同國家的造車?yán)砟钫f起，這得跟更多比如不同國家的地理特征、文化觀念等相關(guān)。所以今天，我們來討論一下各個(gè)國家的造車?yán)砟?。?dāng)然，這些只是我個(gè)人的理解，可能與事實(shí)有些偏差。你應(yīng)該用辯證的思維去閱讀它們。

日本廠商可以說是當(dāng)今汽車工業(yè)的排頭兵。二戰(zhàn)結(jié)束后，日本汽車從學(xué)習(xí)和模仿開始，開始生產(chǎn)符合本國國情的汽車產(chǎn)品。由于日本是一個(gè)資源稀缺的國家，戰(zhàn)后初期日本人民的經(jīng)濟(jì)條件有限，所以早期的日系車大多是排量小的小型車。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代的兩次石油危機(jī)讓省油的日系車進(jìn)入了歐美市場(chǎng)，從此走上了國際化的道路。

“日本國寶——日產(chǎn)GTR”

我覺得日本人很好。如果他們想有所成就，他們會(huì)不惜一切代價(jià)，在達(dá)到目標(biāo)之前絕不會(huì)放棄。比如他們要造一輛追求舒適性的車，在舒適性方面肯定能讓人無可挑剔，價(jià)格也比歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜很多，但其他方面的表現(xiàn)可能就沒那么均衡了。這可以說是他們和德國人最大的區(qū)別。從某種意義上說，他們應(yīng)該比德國人“聰明”。豐田和本田是相對(duì)有代表性的品牌，它們?cè)谥袊N售的車型體現(xiàn)了日系車的鮮明特點(diǎn)。

●花冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）:

2021年底，豐田第十代卡羅拉在中國上市。多年來，這款車始終保持著全球單一汽車品牌銷量第一的地位，上一代車型“卡羅拉”在國內(nèi)贏得了良好的口碑。然而這一次，為了讓新老兩代人一起在汽車市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，廠商給新車起了一個(gè)新名字——卡羅拉。卡羅拉有1.6L和1.8L兩種排量，指導(dǎo)價(jià)從12.78萬元到17.28萬元不等。

“卡羅拉配備的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)”

卡羅拉延續(xù)了卡羅拉車系中庸平衡的特點(diǎn)。豐田VVT-i系統(tǒng)是卡羅拉的賣點(diǎn)之一。1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)都是鋁制的，重量輕，省油，效率高。但是除此之外，你似乎找不到任何其他的優(yōu)勢(shì)。它的空區(qū)間不是最大的，底盤技術(shù)也不突出，而且價(jià)格也不是很便宜。不過，憑借豐田品牌的良好口碑，卡羅拉在國內(nèi)市場(chǎng)依然占有一席之地。

●安裝:

本田飛度是小型車，但更像是MPV風(fēng)格的車。在空方面，與同級(jí)別車型相比有著許多不可比擬的優(yōu)勢(shì)，座椅的不同變化造就了空之間出色的靈活性。此外，飛度在發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛樂趣方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。它的1.3升和1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了本田著名的i-VTEC技術(shù)，既能獲得良好的動(dòng)力性能，又能滿足燃油經(jīng)濟(jì)性的要求。很多消費(fèi)者熱衷于飛度的改裝，這讓它成為一把小鋼槍，有著極大的駕駛樂趣。

“房間很寬敞”

日本人不得不佩服他們對(duì)消費(fèi)者需求的理解。日系車很好地滿足了消費(fèi)者對(duì)空空間和舒適性的要求，在品質(zhì)方面也得到人們的認(rèn)可。只要問問身邊的人，就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多40-50歲的男性更喜歡豐田品牌，可見日本品牌在研究人的消費(fèi)心理方面的造詣。

德系車——速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

德國是汽車的發(fā)源地。人們普遍認(rèn)為世界上第一輛汽車是德國人卡爾·本茨于1886年發(fā)明的。本茨是個(gè)聰明人。他可能不是第一個(gè)造“車”的人，但他申請(qǐng)了專利，得到了世界的認(rèn)可。德國人的特點(diǎn)是嚴(yán)謹(jǐn)。嚴(yán)謹(jǐn)，說白了，就是謹(jǐn)慎。他們似乎在力學(xué)方面有獨(dú)特的天賦，比如噴氣式飛機(jī)和導(dǎo)彈的發(fā)明。

奔馳是德系車的代名詞。

但有時(shí)候德國人太嚴(yán)謹(jǐn)了，腦子轉(zhuǎn)不過彎來，這在北京話里有點(diǎn)“軸向”。最明顯的例子是二戰(zhàn)期間納粹德國制造坦克。德國造坦克的時(shí)間和精力足夠蘇聯(lián)造n輛坦克。即使一輛坦克再先進(jìn)，也經(jīng)不起7、8輛坦克的圍攻。因此，在蘇德戰(zhàn)場(chǎng)上，德國境內(nèi)的老虎、豹子等東西被蘇制T-34的鋼鐵洪流徹底活活淹死！德國大眾可以說是目前普通消費(fèi)者能買到的最便宜的德國品牌。在人們的心目中，德系車已經(jīng)成為品質(zhì)和技術(shù)的象征。

●速騰:

速騰中國制造于2021年上市，以先進(jìn)技術(shù)和德國品質(zhì)為賣點(diǎn)。自誕生以來，就一直承載著大眾PQ35平臺(tái)的光環(huán)。速騰在動(dòng)力方面有1.6L、1.8T、2.0L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。之前的1.8T車型使用的是寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，2021年8月?lián)Q成了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。最近，新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原來的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的更好平衡。

“速騰1.4T”

與同類車型相比，速騰在技術(shù)和質(zhì)量上略有優(yōu)勢(shì)。然而，速騰的銷量在很大程度上受到電力系統(tǒng)的制約。雖然1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)落后的技術(shù)水平在日常駕駛中可能沒有太大差別，但消費(fèi)者在購買時(shí)還是會(huì)有心理上的不可接受。相信1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的推出可以彌補(bǔ)速騰動(dòng)力系統(tǒng)的不足，在一定程度上提振速騰銷量。

●邁騰:

毫不夸張地說，任何一個(gè)稍微關(guān)注這款車的朋友，幾乎都能背出這款車的各種賣點(diǎn)。來到中國的第六代帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PQ46平臺(tái)頭頂?shù)墓猸h(huán)，受到了人們的廣泛關(guān)注。什么缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，DSG變速箱，自動(dòng)保持功能，實(shí)心懸架，做工精良等等。還記得邁騰2.0T在之前的性能PK中擊敗新君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）嗎？這款車已經(jīng)成為30萬以內(nèi)的“動(dòng)力王”。

大家都知道德系車不錯(cuò)，但這也導(dǎo)致它們的價(jià)格偏高，維修費(fèi)用也比其他品牌貴。高科技意味著可靠性的潛在不確定性，最近的DSG變速箱事件就是一個(gè)典型的例子。此外，歐洲的造車?yán)砟羁赡懿⒉荒芡耆珴M足中國消費(fèi)者的需求。它們?cè)诳绽寐屎腿诵曰O(shè)計(jì)方面總是不如日本廠商。

美系車——酷威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/福克斯

美國汽車在中國似乎沒有太大的影響力，但是認(rèn)為美國人不會(huì)造車，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了！汽車的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和流水線制造是美國人發(fā)明的，美國人在汽車風(fēng)格設(shè)計(jì)領(lǐng)域也做出了巨大貢獻(xiàn)。然而，過于注重風(fēng)格設(shè)計(jì)也使他們忽視了技術(shù)的發(fā)展。在20世紀(jì)70年代之前，美國汽車體積龐大，體積龐大，耗油量大，而且不安全。20世紀(jì)70年代的兩次石油危機(jī)對(duì)美國汽車造成了沉重打擊。從那以后，美國汽車的風(fēng)格發(fā)生了很大的變化。

“凱迪拉克——美國豪華品牌的代表”

美國人更靈活，能很好地適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的需要。美國汽車制造商可以通過與其他國家的同行合作來吸收不同的風(fēng)格。所以你可以發(fā)現(xiàn)一些美系車對(duì)空空間和人性化的理解和日系車一樣，也有德系車的優(yōu)秀技術(shù)和扎實(shí)底盤。當(dāng)然，美式的粗獷依然傳承得很好，讓人很容易識(shí)別。接下來我們來看兩個(gè)“不是美系車的美系車”。

●酷威:

道奇是傳統(tǒng)的美國品牌。一提到這個(gè)名字，人們往往會(huì)想到粗野、笨重的人。當(dāng)酷威出現(xiàn)在我們面前時(shí)，我覺得它和傳統(tǒng)的美國車沒什么不同。但是，真正了解了這款車之后，發(fā)現(xiàn)它完全顛覆了過去的傳統(tǒng)觀念。在它粗糙的外殼下是一個(gè)溫暖舒適的室內(nèi)環(huán)境。它的人性化設(shè)計(jì)不亞于很多日系車，與日本廠商合作的經(jīng)驗(yàn)也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

“酷威的地板儲(chǔ)罐”

這輛車在底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)方面也很出色。采用目前流行的跨界式車身設(shè)計(jì)，外觀和性能在空之間一舉兩得。2.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)也是國際合作的產(chǎn)物，效率達(dá)到了世界主流水平?？偟膩碚f，這是一款非常適合家用的城市多用途車，完全實(shí)用。

●?？怂?

分眾也是大家熟悉的模式。自推出以來，它一直是緊湊型跑車的代名詞。兩廂運(yùn)動(dòng)版的推出強(qiáng)化了這一理念，從而吸引了不少年輕人的喜愛。經(jīng)過兩次小改動(dòng)，目前的?？怂挂廊皇卿N量不錯(cuò)的車型。福克斯的成功可以歸功于福特汽車公司的歐洲分公司。無論是設(shè)計(jì)還是制造工藝，?？怂苟纪耆裱藲W洲的造車?yán)砟?。不久之后，全新?？怂箤⒋钶d1.6T高效發(fā)動(dòng)機(jī)，為駕駛者帶來更多駕駛樂趣。

“?？怂沟倪\(yùn)動(dòng)內(nèi)飾”

我們今天在市場(chǎng)上看到的美系車，說到底可能不是日系車，也不是德系車。毫無疑問，美系車的轉(zhuǎn)型是成功的，但因?yàn)槠放普J(rèn)可度等原因，美系品牌在中國的影響力無法與日系車、德系車相抗衡。

不同的國家有自己的造車?yán)砟?，你可能也有自己的想法。?dāng)然，我們誰都不能代表事實(shí)。只有一點(diǎn)可以肯定，那就是存在是合理的。因此，我們有表達(dá)自己觀點(diǎn)的權(quán)利，但不要忘記尊重他人的選擇。