外觀霸氣前衛(wèi)

第一代豐田阿瓦隆于1994年問(wèn)世。它在美國(guó)市場(chǎng)流行了二十多年，曾被稱為“日本別克”。現(xiàn)在這款車(chē)已經(jīng)換到第五代，由一汽豐田在中國(guó)制造。新車(chē)和全新雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，都是在TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)上打造的。動(dòng)力方面，海外車(chē)型有3.5L V6和2.5L Hybrid兩種動(dòng)力版本，未來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)型將有2.5L Hybrid和2.5L Natural Suction兩種動(dòng)力版本。新車(chē)疑似預(yù)售價(jià)格為26-27萬(wàn)元。報(bào)道2021年北美車(chē)展空我們?cè)谄?chē)城底特律測(cè)試了亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2.5L混動(dòng)車(chē)型。這輛車(chē)怎么樣？讓我們一起來(lái)看看。

◆外觀激進(jìn)沉穩(wěn)。

我們這次測(cè)試的車(chē)型是2019款亞洲龍混動(dòng)的XLE版。無(wú)論是已經(jīng)換到第五代的美國(guó)市場(chǎng)老將，還是即將讓凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）頭疼的中國(guó)市場(chǎng)后起之秀，亞洲龍的整體表現(xiàn)都讓人印象深刻，車(chē)身的設(shè)計(jì)前衛(wèi)硬朗，乍一看有些張揚(yáng)，但也有點(diǎn)穩(wěn)健。

張洋的前臉與雷克薩斯品牌車(chē)型非常相似。與我們之前測(cè)試的XSE車(chē)型相比，這款車(chē)的前臉要穩(wěn)定得多。仔細(xì)看，鍍鉻裝飾的內(nèi)部大多是密封的，只有上下區(qū)域是透明的。

大燈分四個(gè)區(qū)域設(shè)計(jì)，并配備LED光源。寬度指示燈后面的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)很少見(jiàn)，不僅節(jié)省了空的空間，還提升了視覺(jué)效果。大燈最外側(cè)的黃燈是美國(guó)法規(guī)的要求，在中國(guó)會(huì)改變。

車(chē)側(cè)的腰線非常有肌肉感，后滑式車(chē)頂和隱藏式黑色B柱的設(shè)計(jì)讓整車(chē)看起來(lái)流暢修長(zhǎng)。由于是低配車(chē)型，試駕車(chē)型匹配的是17英寸輪圈，尺寸略小。如果大一點(diǎn)，會(huì)更有氣勢(shì)。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，亞洲龍定位為中型車(chē)，與凱美瑞處于同一水平，兩者之間有別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之類的東西。

我們之前測(cè)試的高配車(chē)型的輪圈尺寸是19英寸，而這次的低配車(chē)型的輪圈只有17英寸。同時(shí)，隨著車(chē)輛配置的不同，輪圈的樣式也會(huì)有所調(diào)整。

與運(yùn)動(dòng)版相比，兩側(cè)排氣有所收斂，整體設(shè)計(jì)更加低調(diào)，與未來(lái)中國(guó)制造的亞洲龍?jiān)O(shè)計(jì)保持一致。這不禁讓人想起來(lái)了中國(guó)之后變得低調(diào)而冷靜的皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。看來(lái)豐田來(lái)中國(guó)總是要收起鋒芒。

在美系車(chē)型中，車(chē)輛分為七個(gè)版本:XLE、XSE、Touring、Limited、Hybrid XLE、Hybrid XSE和Hybrid Limited，我們的車(chē)型是低配混動(dòng)車(chē)型。低配車(chē)型還配備了LED大燈、倒車(chē)影像等功能。整體配置很高。我想知道這些配置將來(lái)在中國(guó)能保留多少。

原創(chuàng)內(nèi)容用戶閱讀習(xí)慣獲獎(jiǎng)?wù){(diào)查

內(nèi)飾科技感不錯(cuò)

◆保守的內(nèi)部有含金量

內(nèi)飾方面，亞洲龍的設(shè)計(jì)比外觀保守很多，方形切線非常規(guī)整，讓人一眼就能看出來(lái)。木紋和皮革拼接的內(nèi)飾既體現(xiàn)了檔次和質(zhì)感，又表現(xiàn)出了沉穩(wěn)，給人整體的商務(wù)感。

門(mén)板上有很多皮革包裹，觸手可及，舒適無(wú)比。門(mén)的正面用木質(zhì)材料裝飾，但是顏色還是有點(diǎn)老。

部分中控材質(zhì)到位，鍍鉻空出風(fēng)口狹長(zhǎng)，位于木質(zhì)裝飾板下方。真正的出風(fēng)口位置只是最右邊有風(fēng)量調(diào)節(jié)的區(qū)域，內(nèi)部其他部分都是封閉的。

中控儀表的設(shè)計(jì)還是很漂亮的，指針會(huì)隨著能量傳遞形式的變化而變化。中央液晶屏上有一個(gè)電子轉(zhuǎn)速表選項(xiàng)，之后車(chē)輛可以顯示實(shí)時(shí)速度信息。

在寒冷的底特律，座椅加熱尤為重要。當(dāng)你在寒冷的狀態(tài)下開(kāi)車(chē)時(shí)，座椅的溫度會(huì)迅速上升，這樣可以盡快挽救我們?cè)诤渲猩l(fā)抖的狀態(tài)。

作為一款低配混動(dòng)車(chē)，這款車(chē)的配置完全超出了我的預(yù)期，具備無(wú)線充電、CarPlay、分區(qū)空調(diào)節(jié)、座椅加熱、后排出風(fēng)口、USB接口等全部功能。然而，在中國(guó)，配置經(jīng)常被削減。不知道這些配置未來(lái)在中國(guó)還能剩下多少。

空間滿足預(yù)期

◆ 空業(yè)績(jī)符合預(yù)期。

可以看出，雖然我們拿到的是低配車(chē)型，但配置還是很豐富的，那么除了豐富的配置，大家肯定也非常關(guān)心這款車(chē)的空間表現(xiàn)，接下來(lái)我們就一起體驗(yàn)下混動(dòng)版亞洲龍的空間。

前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅比較柔軟，對(duì)背部和腿部有很好的支撐作用。前排座椅還配備了座椅加熱功能。相信未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，座椅通風(fēng)肯定不會(huì)缺席。

可以看到，雜交亞洲龍的空車(chē)廂并不是特別豐富。身高178 cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車(chē)內(nèi)，駕駛位大概有兩個(gè)手指空隔間。后腿空艙相對(duì)寬敞，頭部空艙基本恰到好處。后排中間的座椅舒適度低，地板上有一個(gè)很大的凸起。

車(chē)內(nèi)綜合儲(chǔ)物性能依然令人滿意。中央扶手箱的空房間比較大，里面有幾個(gè)USB電源接口，而門(mén)板儲(chǔ)物箱和手套箱的空房間一般。后備箱內(nèi)部比較平整，有相當(dāng)大的空空間，后排座椅支持4/6比例，可以進(jìn)一步擴(kuò)大儲(chǔ)物空空間。

混動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出色

◆打開(kāi)的感覺(jué)如何？

通過(guò)觀察參數(shù)，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力系統(tǒng)和凱美瑞Twin Engine是一樣的。美國(guó)市場(chǎng)有3.5L V6車(chē)型，但未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只有2.5L自然吸氣和2.5L混合動(dòng)力。

在起步和低速行駛階段，電機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作，電驅(qū)動(dòng)下的平順性就不用說(shuō)了。重要的是沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，會(huì)有一種整車(chē)高級(jí)感得到提升的感覺(jué)。

當(dāng)你把油門(mén)踩得再深一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入工作，兩種動(dòng)力之間的聯(lián)系是緊密的。如果你不仔細(xì)理解或觀察儀器，你很難注意到它工作狀態(tài)的變化。誰(shuí)會(huì)不喜歡這種平穩(wěn)柔和的電源切換呢？

一旦松開(kāi)油門(mén)滑行或剎車(chē)，車(chē)輛將回收動(dòng)能并給電池充電，剩余的電池電量可以從屏幕上清晰地看到。

這款車(chē)有三種駕駛模式:電動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)。當(dāng)你深踩油門(mén)，需要?jiǎng)恿r(shí)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)共同工作，為汽車(chē)提供足夠的動(dòng)力。在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度更快，只有在這種模式下駕駛，才能對(duì)得起如此兇猛的外觀！

◆加速試驗(yàn)

加速測(cè)試中，整體加速過(guò)程平穩(wěn)，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，前輪沒(méi)有明顯打滑。最終8.24秒的成績(jī)堪比主流選手。

這款車(chē)的動(dòng)力對(duì)于日常運(yùn)輸來(lái)說(shuō)完全沒(méi)有問(wèn)題，混動(dòng)系統(tǒng)的加入也更好的照顧到了燃油經(jīng)濟(jì)性。在高速行駛方面，當(dāng)車(chē)輛以130公里/小時(shí)的速度巡航，然后想要超車(chē)時(shí)，會(huì)感覺(jué)后段有些動(dòng)力不足。

測(cè)試成績(jī)主流水平

◆出色的機(jī)箱性能

懸架的支撐和回彈都很有彈性，我們?cè)囻{的道路也不是很順暢。能有效化解路面上的細(xì)微震動(dòng)，清脆卻一點(diǎn)也不生硬?？焖俎D(zhuǎn)彎時(shí)，懸架很好地支撐了車(chē)身。

對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，厚重的轉(zhuǎn)向手感讓駕駛者感覺(jué)扎實(shí)，但明顯的懈怠感讓他失去了運(yùn)動(dòng)感，所以流暢的駕駛風(fēng)格更適合這款混動(dòng)亞洲龍。

混動(dòng)亞洲龍的阻力系數(shù)僅為0.27，下圍兩側(cè)空的設(shè)計(jì)為整車(chē)提供了更好的空氣動(dòng)性能。車(chē)輛在抑制風(fēng)噪方面做得很好。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2500 rpm時(shí)，整車(chē)的靜謐性值得肯定。然而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速再次增加時(shí)，噪音也會(huì)增加。高速行駛時(shí)，特別是加速過(guò)快時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和輪胎噪音會(huì)更加明顯。

◆制動(dòng)測(cè)試

全力制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板沒(méi)有強(qiáng)烈的彈跳感，制動(dòng)力輸出呈線性，動(dòng)能快速恢復(fù)產(chǎn)生的聲音伴隨著強(qiáng)烈的制動(dòng)。

至于駕駛，我愿意給這款車(chē)打高分，成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力之間的無(wú)縫切換，出色的底盤(pán)調(diào)校，讓它成為一款極具駕駛親和力的車(chē)。它的特點(diǎn)可能沒(méi)有那么鮮明，沒(méi)有脾氣。不就是適合每天這么溫柔的到處走走嗎？

總結(jié):

與亞洲龍的接觸時(shí)間即將結(jié)束。從各方面來(lái)看，我們都認(rèn)為亞洲龍確實(shí)有著比較不錯(cuò)的表現(xiàn)，犀利的外觀和相對(duì)穩(wěn)定的內(nèi)飾，包括能夠提供良好舒適性的座椅。我相信它符合中型汽車(chē)的所有要求。當(dāng)然，關(guān)鍵的一點(diǎn)是它的混動(dòng)系統(tǒng)，成熟可靠，這也將是這款車(chē)對(duì)消費(fèi)者最大的吸引力。對(duì)于汽車(chē)本身來(lái)說(shuō)，每天輕駕時(shí)的舒適性是不會(huì)有疑問(wèn)的。我們還是比較在意發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)發(fā)出的比較明顯的噪音，希望以后國(guó)產(chǎn)車(chē)型在這方面有更好的表現(xiàn)。

第一次接觸后，我們組的同事都對(duì)亞洲龍混動(dòng)版給予了很好的評(píng)價(jià)。至于能否對(duì)目前玩家比較強(qiáng)的中型車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生影響，價(jià)格絕對(duì)是一個(gè)重要因素。這也是我們的話題想要表達(dá)的?！盎靹?dòng)”不僅意味著它將成為眾多混動(dòng)車(chē)型中的一款，也意味著亞洲龍未來(lái)將面對(duì)眾多強(qiáng)大的對(duì)手，能否在這場(chǎng)混戰(zhàn)中有所收獲，就看最終的定價(jià)牌了。