3.5L車型簡介

為了在這個時代嶄露頭角，我們總是愿意不惜任何代價去改變，甚至顛覆。但是，當(dāng)我們滿足于做一個時尚達人的時候，其實我們已經(jīng)忘記了當(dāng)初開始的初衷，也忘記了很多事情本來應(yīng)該是什么樣子的。比如7座SUV，除了大空的空間和舒適性，我覺得大排量的V6發(fā)動機也是不可或缺的元素。但現(xiàn)在動力性能搶眼的小排量渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)成為主流。幸運的是，總會有一開始沒有改變的東西，讓我們想起最初的感覺。漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的3.5L車型就是這樣的角色。

一臺搭載3.5L V6發(fā)動機的漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達，讓我想起了一款車的文章標(biāo)題。不要猜測大排量車型，它只是一個智能。但同事李佳給了它一個恰當(dāng)?shù)臉?biāo)題，一份來自城市通勤者的禮物。這樣的漢蘭達，也應(yīng)該算是讓人會心一笑的禮物，但卻是給公路巡洋艦的禮物。

不知不覺，漢蘭達上市已經(jīng)一年了，但人們對七座車型的需求越來越熱，所以還是很受關(guān)注，市場表現(xiàn)依舊火爆。作為主力的2.0T車型，我們對它的各方面性能已經(jīng)足夠全面的了解，我們也對它進行了長時間的體驗、測試、對比甚至測試。3.5L車型的存在感似乎越來越低，現(xiàn)在是時候展現(xiàn)它不可替代的性能了。

■不應(yīng)忘記的大位移

漢蘭達 2015款 3.5L 四驅(qū)至尊版 7座車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價42.28萬

至少在廠商眼里，3.5L車型還是很重要的。有四擋車型可供選擇，并且都配備了四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

3.5L車型定位挺高的，價格好像也不低。但相比于夏普同樣的大功率2.7T車型，具有排量優(yōu)勢的漢蘭達價格更低。

■“偏心”頂部模型

從我們網(wǎng)站漢蘭達的車型頁面可以看到，在所有配置的車型中，2.0T頂配車型的關(guān)注度最高。但是如果你仔細(xì)看一下配置表，你也會發(fā)現(xiàn)頂級配置真的足夠古怪。它比以前的型號有更多的配置。除了LED大燈、平行輔助、自適應(yīng)巡航等搶眼亮點外，還多了電動后備箱、座椅記憶、座椅通風(fēng)等功能。

可能很多消費者對這些配置的需求不大，所以覺得不是很有吸引力。但我覺得對于漢蘭達來說都是必須的，因為這才是一款適合長途巡航的正經(jīng)7座SUV該有的樣子。遺憾的是，它們只出現(xiàn)在頂級車型上，所以我認(rèn)為這就是為什么頂級車型最受關(guān)注的原因。

●控制:氣量好的公路控制

這款3.5L發(fā)動機有些“代”，上一代漢蘭達已經(jīng)服役，動力輸出不變，最大功率273馬力，最大扭矩337牛米。從數(shù)值上來說，它更喜歡高轉(zhuǎn)發(fā)功率，非常適合高速公路。然而，在技術(shù)方面，亮點較少?，F(xiàn)在連普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的3.5L車型都換上了采用混合噴射技術(shù)的新發(fā)動機。它能做的已經(jīng)成熟，對油品的要求也比2.0T車型低。另一方面，變速箱與2.0T車型匹配相同的6速自動變速箱。

在很多人眼里，漢蘭達這款大7座發(fā)動機應(yīng)該是和大排量V6發(fā)動機更好的搭配。只有充沛且線性的動力輸出，才能讓人放松心情，享受千里行在路上的樂趣。因為發(fā)動機充滿信心，油門的響應(yīng)不是特別靈敏，動力輸出也比較柔和，在市區(qū)走走停停的路況下感覺不到什么爆發(fā)力。在這一點上，2.0T車型起步階段輕快敏捷的加速感更容易讓人愉悅。

功率輸出的最大優(yōu)勢是線性。日常巡航稍微加大油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至2000轉(zhuǎn)左右。這時，加速發(fā)力的過程總是平穩(wěn)連貫的。這種穩(wěn)定的性能非常舒適，不需要擔(dān)心功率輸出的突然變化。但坦率地說，即使在2000轉(zhuǎn)左右，加速力也不會給人深刻的感覺，但它就像一部精彩的大片，故事情節(jié)合理?，F(xiàn)在只是鋪墊，一步一步走向高潮。

速度越高，發(fā)動機的性能越“有活力”。3000轉(zhuǎn)后，可以感覺到劇烈的加速力開始顯現(xiàn)。而且隨著速度的不斷攀升，其力量變得越來越旺盛，力量爆發(fā)相當(dāng)持續(xù)，在中段加速時給人一種特別清爽的感覺。對于它來說，好劇肯定是在后面，這個高潮來得更自然更舒服。

日常變速箱升檔非常主動，轉(zhuǎn)速保持比較低，但換擋動作相當(dāng)?shù)钠骄徏?xì)膩，此時駕駛起來感覺相當(dāng)?shù)钠椒€(wěn)舒適。

變速箱的高音沒有任何猶豫。當(dāng)它需要緊急加速時，它的動作可以非常靈敏，而且能跟上你的節(jié)奏，整個加速過程可以一蹴而就。對于漢蘭達來說，這就足夠了。它不需要換擋撥片，如果真的讓你焦慮，它還有手動模式。

性能和越野體驗

由于場地條件的限制，我們未能進行完整的性能測試，只是簡單試了幾次其0-100公里/小時的加速強度，儀器顯示結(jié)果為7.83秒。即使一開始鎖定了四輪驅(qū)動模式，前輪仍然會打滑。最后我們只能小心翼翼的把起步速度控制在2500rpm左右，然后加速勢頭一直保持很強，二檔就能完成“破百”。這個結(jié)果相當(dāng)于上一代3.5L車型的加速水平。至于我們之前測試的2.0T車型，結(jié)果是9.61秒。相比之下，3.5L車型的表現(xiàn)足夠令人信服。

漢蘭達使用的多連桿后懸架舒適性極佳，尤其是在連續(xù)道路上行走時，懸架充分吸收振動，對動作的處理也很柔和，在車內(nèi)感受不到它的慌亂或辛苦。

轉(zhuǎn)向力很輕，正常駕駛也相當(dāng)輕便舒適。即使在盤山公路上，轉(zhuǎn)向響應(yīng)沒有問題，但沒有清晰的路面反饋。而且，雖然通過懸架的布局設(shè)計降低了重心，但柔和的懸架在曲線中間仍能感受到明顯的拉伸，給人一種信心不足的感覺，只是不要忘記它的身份和你在方向盤后面的任務(wù)，在路上舒舒服服地享受。

■越野體驗:

來到野外，漢蘭達的表現(xiàn)并不尷尬。它具有豐富的越野配置，如陡坡緩降和四輪驅(qū)動鎖定功能。而且對于漢蘭達的定位來說，傻瓜式操作的功能設(shè)計更適合車主使用。面對不同的場合和情況，需要什么就按什么，然后放心去。

在這種泥濘中，漢蘭達懸架的支撐很到位，即使穿過一些比較大的火炮彈坑，拉伸時也不會太“粗糙”，車內(nèi)的感覺也相對穩(wěn)定。我認(rèn)為與上一代漢蘭達相比，底盤的性能有了更強的質(zhì)感。

■老兵永遠(yuǎn)不會死。

過去之所以選擇3.5L車型，是因為它有四驅(qū)系統(tǒng)，但現(xiàn)在豐富的2.0T車型上不缺四驅(qū)系統(tǒng)。另外，在配置方面，3.5L車型也無法展現(xiàn)出優(yōu)越性。它的一些配置也可以在2.0T車型上找到，但它仍然缺乏啟停功能。讓我們看看價格。一般比2.0T車型高7萬多元，但區(qū)別只是發(fā)動機。發(fā)動機差異能帶來什么？除了兩種風(fēng)格的明顯區(qū)別，我覺得還有V6發(fā)動機的霸道身份和氣場。然而，對于普通消費者來說，他們似乎很難愿意為自己的信仰或尊嚴(yán)充電。

其次，2.0T車型在價格方面有優(yōu)勢，在動力方面也不缺亮點。在新款雷克薩斯車型中，每個人都見過很多這種發(fā)動機，豐田在這方面真的展示了自己的技能。它將排氣歧管與氣缸蓋集成在一起，并采用水冷中冷器，兩者都有利于提高渦輪的響應(yīng)靈敏度，減少渦輪遲滯。此外，它還采用了混合注射和VVT-iW等新技術(shù)。最后，這款發(fā)動機目前全部由日本九州工廠生產(chǎn)。我覺得從發(fā)動機的角度來說，2.0T車型還是挺劃算的。

據(jù)廠家介紹，漢蘭達3.5L車型與去年銷售的2.0T車型比例為1:9。的確，從市場表現(xiàn)分析，它的競爭力相對較弱，但我不認(rèn)為它沒有存在的價值和必要性。那么問題來了，3.5L車型適合誰？我想第一個為此買單的人是對大排量發(fā)動機有著深厚感情的人，他們永遠(yuǎn)不會忘記自己獨特的冷靜和鏗鏘。另外，愛走偏遠(yuǎn)地方的人，別忘了它可以用92號汽油。而且不要低估這部分的需求。想必很多購買7座車的消費者都會有帶家人遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)的欲望。此時，3.5L車型將是更可靠的合作伙伴。

●總結(jié):

你嘗過很多口味的冰淇淋，但你永遠(yuǎn)不會第一次忘記冰淇淋的味道。雖然可能只是最基本的香草味，但卻啟迪了很多人對清涼甘甜的印象。漢蘭達的3.5L車型扮演了香草味冰淇淋的角色。我們都知道它不會暢銷，但就是不能缺少，因為我們需要記住這種蕩氣回腸的美。每當(dāng)我們浮躁或悲傷的時候，我們都應(yīng)該回到我們開始的起點。你會發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)一個孩子樸實無華的內(nèi)心也很感動。這就是不要忘記你的主動心態(tài)，當(dāng)你在3.5L漢蘭達開一款的時候，你會覺得好熟悉。

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