奧迪S3 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(17條)

歡迎來到激動人心的速度周。本文給大家?guī)淼膬晌贿x手分別是奔馳AMG A 35 L和奧迪S3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。它們絕對是鉆石切割鉆石。這兩款入門級高性能鋼炮在所有對比測試項目中都表現(xiàn)非常出色，最終測試數(shù)據(jù)和實際性能已經(jīng)浮出水面。首先讓我簡單介紹一下兩位選手的靜態(tài)和動態(tài)情況，最后宣布一下他們的賽道和測試結(jié)果。

奔馳AMG A 35 L的到來，給了奧迪S3一個真正的對手，一個老而強，粉絲眾多，一個新而熱，奧迪S3與奔馳AMG A 35 L的較量才剛剛開始。這兩把入門級性能鋼槍誰贏誰輸？原廠最激動人心的是誰？接下來，我會一一告訴你。

◆外觀內(nèi)飾

不用說，輪胎屬于純運動取向。每天和周末跑賽道沒問題，但兩車剎車系統(tǒng)還是有差距的。A 35 L出廠配備了前置四活塞卡鉗和打孔制動盤，后輪為單活塞卡鉗和打孔制動盤，制動能力強。奧迪的S3略差。前后輪都配備了帶通風(fēng)盤的單活塞卡鉗，不過好在活塞尺寸不小，實際剎車的腳感和性能還是可以令人滿意的。

單從外觀來看，我個人覺得奔馳AMG A 35 L的視覺效果更為突出，運動套件和啞光山灰色車漆營造出強烈的運動氛圍；奧迪S3的出現(xiàn)是低調(diào)路線。除了運動輪圈、紅色卡鉗、“銀耳”等細節(jié)外，整車與帶套件的奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒有太大區(qū)別。

不過就目前的情況來看，奧迪S3購買后可玩性更強，無論是改裝件還是動力升級方案都比A 35 L成熟很多，成功案例數(shù)不勝數(shù)，車友會也數(shù)不勝數(shù)。如果你想得到一輛可玩性更高的車來玩，平時參加一些同車型的線下聚會，奧迪S3絕對更適合你。

奔馳AMG A 35 L的內(nèi)飾充滿了科技感、豪華感和設(shè)計感。在這個級別還是有很強的競爭力的，AMG運動方向盤是點睛之筆。奧迪S3比較沉悶，車內(nèi)設(shè)計相對保守和國產(chǎn)，只用了一些細節(jié)來增加運動感。

◆動力總成

AMG A 35 L搭載了奔馳的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，代號M260，最大功率306馬力，最大扭矩400牛米。發(fā)動機采用了多種技術(shù)，其中雙渦管渦輪增壓器最具特色，使得渦輪的滯后時間更短，動力來得更快更直接。匹配7速雙離合變速箱。

雖然A 45和A 45都是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但A 45依然是AMG傳統(tǒng)的“一人一機”，發(fā)動機代號M139。A 35 L車上的2.0T發(fā)動機是AMG工程師調(diào)整的，性能上兩者還是有差距的，但這個性能其實是正常的。畢竟價格差距就在這里，和同級別的競爭對手相比，處于性能中間。

奧迪S3搭載的是第三代EA 888-2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，原廠最大輸出功率290馬力，峰值扭矩380?！っ?，匹配7速雙離合變速箱，數(shù)據(jù)略低于A 35 L，但對于重量不足1600公斤的車來說，這種動力已經(jīng)可以算得上非常有活力了。

◆日常駕駛體驗

總的來說，這兩款入門級性能車屬于動靜態(tài)兩種類型。在舒適模式下，兩款車都可以像家用車一樣安靜駕駛，換擋平順，動力輕。但是，如果你深踩油門，他們很容易完成超車、并線等動作。這樣的調(diào)校也是這類車的特點之一。

◆山路駕駛體驗

兩輛車在山路上玩得很開心。雖然A 35 L是加長版車型，但它的實際指向性和尾部循跡并沒有讓它在山路體驗上落后于標(biāo)準(zhǔn)軸距的奧迪S3，甚至更有樂趣。A 35 L懸架更硬，彎道極限更高。奧迪S3的懸架調(diào)校偏軟一點，重心偏移時支撐性能不如A 35 L。如果你對奧迪S3不熟悉，其實在高速轉(zhuǎn)彎時很容易推頭，連續(xù)轉(zhuǎn)彎時很可能會放大這個誤差。

就實力而言，兩位選手在這一部分都表現(xiàn)得非常出色。深踩油門后，變速箱反應(yīng)很快，降檔速度足夠令人滿意，愉快的排氣聲也會隨之而來。不過在排氣音這部分，奧迪S3做的比較激進，A 35 L聽起來有點無聊。

◆駕駛體驗

這部分噪音的體驗也很相似。畢竟是性能車，輪胎噪音和風(fēng)噪都比較大，但接下來排氣噪音也會隨之而來。當(dāng)你聽到這些令人興奮的聲音時，安靜似乎就不那么重要了。懸架方面，A 35 L的懸架比奧迪S3的更硬更短，前者在運動方面更激進，但在舒適性方面稍弱，所以沒有奧迪S3乘坐也很舒適。

在第一頁，我們簡要回顧了這兩天的汽車基本情況和駕駛體驗。如果覺得介紹不夠詳細，也可以點擊奔馳AMG A 35 L和奧迪S3的AH-100文章。然后我們來看看他們的硬實力，測試一下數(shù)據(jù)。

◆加速試驗

與之前匹配6DCT變速箱的奧迪S3相比，匹配7DCT的奧迪S3零百數(shù)據(jù)并沒有大的提升。兩車在0-100公里/小時加速測試中幾乎并駕齊驅(qū)，但奔馳AMG A 35 L最終得分比奧迪S3快0.03秒，以非常微弱的優(yōu)勢被擊敗。在加速方面，兩位選手的最終成績完全一樣，打成平手。

◆制動測試

制動測試方面，A 35 L的制動性能更好，比奧迪S3短了近1米。兩者剎車姿勢都還不錯，點頭現(xiàn)象不明顯，剎車踏板感覺更好，力釋放均勻。然而，我們獲得的奧迪S3試駕的輪胎狀況不佳，我相信如果我們更換它們，結(jié)果會更好。在熱衰減方面，A 35 L優(yōu)于奧迪S3。前者幾次剎車后幾乎沒有明顯衰減，而奧迪S3會發(fā)現(xiàn)幾次剎車后衰減更嚴重。

◆性能測試視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆凱澤圈速

部分賽道體驗由專業(yè)賽車手王濤進行。奔馳AMG A 35 L和奧迪S3的單圈時間都是一個人完成的。我們來看看這兩款車的成績及其評價。

AMG A 35 L的性能在凱澤賽道上更勝一籌。A 35 L前后重量分布均勻，懸架支撐性更好。奧迪S3最落后的地方是彎道。進入多彎道區(qū)域后，前重后輕的重量分布和部分前輪的驅(qū)動力使其進入彎道時推頭明顯，尾部跟蹤也很普通。

◆軌道內(nèi)部的視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆麋鹿試驗

因為麋鹿測試的實際表現(xiàn)直接關(guān)系到駕駛員的技能，所以A 35 L和奧迪S3的麋鹿測試將繼續(xù)由我們AH-100項目負責(zé)人、專業(yè)駕駛員齊林進行。測試將從65公里/小時開始，每個速度等級增加5公里/小時，如果每個測試等級在3次內(nèi)失敗，并且駕駛員判斷車輛無法通過速度等級，測試將終止。

麋鹿測試的最終結(jié)果實際上表明，在這個項目中，它們之間仍然有很大的差距。A 35 L的性能符合預(yù)期。當(dāng)車輛從A區(qū)進入B區(qū)時，車輛的姿態(tài)保持得很好，對車尾的跟蹤也很好。沒有明顯的推頭現(xiàn)象。但它的問題是，在高速避讓時，方向盤在可使用的轉(zhuǎn)向范圍內(nèi)會變得異常沉重，使得對日常駕駛沒有心理準(zhǔn)備的駕駛員很難完成避險動作。奧迪的轉(zhuǎn)向響應(yīng)、車輛懸架和抓地力表現(xiàn)都不錯。電子輔助系統(tǒng)可以長時間工作，但是它的力量不夠。所以車輛在B區(qū)進入C區(qū)時，車速過快，最終通過成績?yōu)?0.6km/h，不夠理想。

◆麋鹿測試視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

全文摘要:

這兩款車的特點很有特色。A 35 L就像是奔馳準(zhǔn)備的性能車。各方面都很完美。原廠的實力已經(jīng)很強了。拿回去直接打開“吃”。與前者相比，奧迪S3更像是一輛“未完工”的性能車，買回來后還有很多地方可以動。市場上有無數(shù)成熟的奧迪S3改裝案例，第三代EA888發(fā)動機潛力驚人。換個好輪胎，升級防振發(fā)動機，隨便刷刷程序，肯定會更快更強。如果你喜歡這種養(yǎng)育的樂趣，那么奧迪S3就是你的菜，這也是這款車的樂趣所在。

但是從這兩款車在原廠的最終成績和體驗來看，奔馳AMG A 35 L的性能更好，綜合實力也比現(xiàn)在的奧迪S3更強。雖然實測的加速剎車成績并沒有領(lǐng)先多少，在最后的賽道比賽和麋鹿測試中A 35 L更勝一籌，但實際上，這場比賽才剛剛開始，最終的對決可能要等到全新奧迪S3的到來才能真正結(jié)束。