秦PLUS 參考價：7.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(4013條)

在很多人還單純把傳統(tǒng)車企和造車新勢力的關系解讀為競爭對立的時候，廣汽和蔚來已經聯(lián)手“共創(chuàng)”了一家新公司，而這種“共創(chuàng)”不僅是一種新模式，也是新品牌的官方名稱。5月20日，廣汽蔚來品牌發(fā)布會在杭州舉行。廣汽蔚來創(chuàng)始人兼CEO廖兵解讀品牌定位和發(fā)展模式，發(fā)布首款概念車和品牌名稱“HYCAN和創(chuàng)”。他表示，“和創(chuàng)”的初衷是成為汽車與互聯(lián)網(wǎng)深度融合的用戶企業(yè)，打造“開放共享”的智聯(lián)+出行生態(tài)平臺。那么，這種傳統(tǒng)制造+互聯(lián)網(wǎng)的新造車模式有哪些天然優(yōu)勢，會面臨哪些挑戰(zhàn)？

在60秒內閱讀全文:

1.廣汽蔚來品牌正式命名為“HYCAN和創(chuàng)”。首款概念車亮相后，量產車定于今年年底發(fā)布，2021年上半年交付用戶。2.“HYCAN”開辟了傳統(tǒng)車企與新車企合作的新模式，即“和創(chuàng)”，將在廣汽、蔚來各自優(yōu)勢的基礎上進行整合創(chuàng)新。3.與眾所周知的“合資”模式不同，“HYCAN”定位為針對中高端新能源產品的創(chuàng)業(yè)公司，未來將在運營和融資上獨立發(fā)展。4.作為傳統(tǒng)車企與造車新勢力的首次融合，“HYCAN”勢必長期融入傳統(tǒng)制造和新興互聯(lián)網(wǎng)思維。如何在實際管理中保持自身的發(fā)展，少受廣汽和蔚來母公司的干擾，是其未來發(fā)展的一大挑戰(zhàn)。

■“海燦共創(chuàng)”:新老造車力量創(chuàng)造“新火花”

廣汽蔚來創(chuàng)始人兼CEO廖兵在發(fā)布會上表示，近年來大量“造車新勢力”的出現(xiàn)，讓人們看到了汽車行業(yè)發(fā)展的另一種可能。作為一名汽車老將，他一直在思考如何把握這個時代賦予的機遇，這也是廣汽蔚來成立合資公司的動力。即廣汽蔚來希望成為“汽車與互聯(lián)網(wǎng)深度融合的用戶企業(yè)”，讓用戶不僅能感受到機械的精準與可靠，更能感受到數(shù)字時代的進化與節(jié)奏。

廣汽蔚來品牌“HYCAN共創(chuàng)”也源于此，即不是成為汽車廠商，而是構建“開放共享”的智聯(lián)+出行生態(tài)平臺，讓汽車成為入口，開啟全新的出行生活。發(fā)布會上，廣汽蔚來不僅發(fā)布了全新品牌“HYCAN和創(chuàng)”，還亮相了首款概念車。新車定位為SUV車型。這款車采用了這個品牌獨特的設計，有別于蔚來和廣汽現(xiàn)有車型。個性化的大燈、懸浮式車頂設計和整體造型更傾向于運動型SUV，尾燈中央有英文標識“HYCAN”。

發(fā)布會現(xiàn)場，廣汽集團董事長曾慶紅通過視頻向廣汽蔚來發(fā)消息。他說，他和蔚來李斌把“520”的日期定為廣汽蔚來“HYCAN”品牌的發(fā)布日期，是因為他希望“廣汽蔚來愛客戶，堅持以客戶為中心的發(fā)展理想，只把先進制造和互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系起來”。廣汽蔚來董事長李斌也提到，汽車行業(yè)正處于百年變革之中，聯(lián)合創(chuàng)新可以引領變革。合作創(chuàng)新既是廣汽蔚來的初衷，也是其優(yōu)勢所在。

據(jù)悉，“HYCAN共創(chuàng)”未來將充分利用廣汽和蔚來各自的優(yōu)勢，即廣汽集團的平臺、供應鏈、制造和銷售經驗、蔚來的品牌理念和智能網(wǎng)聯(lián)服務，而“HYCAN共創(chuàng)”的成立，不僅意味著傳統(tǒng)制造與互聯(lián)網(wǎng)思維的融合，也成為新老造車力量在代工、投資、收購資質之外的新合作模式。

■解讀“共創(chuàng)”模式:獨立運營融資創(chuàng)業(yè)公司

廣汽蔚來于2021年12月底舉行合作簽約儀式，致力于智能聯(lián)網(wǎng)新能源汽車的研發(fā)、銷售和服務，計劃總投資12.8億元，注冊資本5億元。其中廣汽、廣汽新能源、蔚來分別占22.5%、22.5%、45%，其余10%股份將用于激勵和創(chuàng)公司核心團隊，暫由蔚來持有。

事實上，廣汽是繼與江淮、長安合作后，蔚來的第三家傳統(tǒng)車企。與江淮蔚來圍繞制造即代工的合作模式不同，廣汽蔚來將聯(lián)合打造全新品牌、全新車型，并在此基礎上延伸一系列出行生態(tài)。高層任命方面，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌擔任廣汽蔚來董事長；蔚來汽車產業(yè)發(fā)展副總裁張洋為廣汽蔚來董事。另一方面，廣汽研究院院長王秋靜、廣汽新能源總經理顧惠南為廣汽蔚來董事，其中王秋靜為副董事長，原廣汽研究院院長助理廖兵為廣汽蔚來總經理。雖然雙方在董事會組成上相互對應，但有聲音認為廖兵的身份反映出廣汽蔚來的日常運營主要由廣汽主導。

但正如蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦曾經說過的，廣汽蔚來的合作不僅僅是“合資”，而是“共創(chuàng)”。不同的是，和創(chuàng)以廣汽蔚來創(chuàng)始人兼CEO廖兵為首，廖兵及其團隊將以“創(chuàng)業(yè)團隊”的狀態(tài)進行投資。但是合資企業(yè)是職業(yè)經理人由雙方委派的合資企業(yè)，職業(yè)經理人自己是做不到的，所以還是要聽取母公司的管理意見。廖兵還公開表示，“HYCAN共創(chuàng)”將獨立融資運營，目前正在同步推進融資行動。

不難判斷，蔚來首先拋出橄欖枝，積極推動雙方合作，就像蔚來推動與長安成立合資公司一樣。廣汽蔚來的成立對于蔚來來說至少有四大優(yōu)勢:一是填補了蔚來汽車大眾空的中檔產品空白。據(jù)悉，廣汽蔚來產品的價格可能在20萬左右的區(qū)間，這個領域無疑是未來新能源汽車領域的一片巨大藍海。第二，對于創(chuàng)業(yè)公司蔚來說，資金有限，精力較少，可以聯(lián)合一家背景深厚的傳統(tǒng)汽車公司，共同開發(fā)具有創(chuàng)業(yè)理念的新車，共享收益，這也是熱衷于投資汽車產業(yè)上下游的蔚來不做的原因；三是廣汽新能源業(yè)務近年來發(fā)展呈上升趨勢，在制造、渠道、銷售等方面的經驗值得借鑒。在廣汽新能源的助力下，廣汽蔚來產品有望成功。第四，對于蔚來和廣汽新能源來說，現(xiàn)有的技術都可以應用到廣汽蔚來，一旦應用就要以市場價格購買，延伸了廣汽和蔚來現(xiàn)有的業(yè)務。

對于廣汽而言，蔚來作為國內新造車企業(yè)的領軍代表，在用戶體驗、互聯(lián)網(wǎng)營銷思維等方面都有著前沿的認知并取得了初步成效，智能網(wǎng)聯(lián)領域也值得借鑒。此外，對于長安、廣汽等大型國企來說，需要有合理的機制將職業(yè)經理人轉化為企業(yè)家，在一定程度上擺脫制度約束，發(fā)揮主觀能動性進行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)；三是助力廣汽新能源品牌向上。蔚來營造的品牌氛圍可能有助于提升廣汽蔚來的品牌力，也可能有助于廣汽品牌的高端形象。

■廣汽蔚來“共創(chuàng)”模式最大的挑戰(zhàn):兩家母公司思維的碰撞與融合。

在發(fā)布會后的媒體溝通環(huán)節(jié)，編輯向廣汽蔚來的廖兵提到了一點“隱憂”，那就是創(chuàng)新車型廣汽蔚來在享受先天資源優(yōu)勢的同時，還得面對怎樣的壓力和挑戰(zhàn)？

廖兵告訴的編輯:“這種創(chuàng)新模式有很大的優(yōu)勢，但也確實存在一些挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)在于，要克服產業(yè)鏈中兩種思維模式的差異并不那么容易?！蔽覀冎榔囆袠I(yè)已經有100年的歷史，汽車是一個與安全相關性很高的產品，研發(fā)周期很長。但是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是近幾年新發(fā)展起來的，特點是試錯快、迭代快，所以雙方在汽車理解和融合上會有很大的差異。廖兵說:“坦白說，我們公司是去年4月成立的。在這一年里，我們也花了很多時間讓兩個行業(yè)互相了解，努力更好地融合。今天，我們不能說我們做得好，但也不差。我們這個小團隊做了這么長時間，更不用說兩大行業(yè)、兩大集團的融合了。因此，思維模式的整合對我們來說是短期的挑戰(zhàn)，也是長期的挑戰(zhàn)。”

不難認為，傳統(tǒng)車企與造車新勢力從一開始就存在“思維模式”的差異。如果我們想從反對競爭走向整合，時間和信任可能是最大的成本。廣汽蔚來也不例外，雙方的博弈似乎一直存在。正如廣汽新能源顧惠南曾向媒體表示，兩家公司成立的合資公司“掛著廣汽的Logo”，但在本次發(fā)布會上，廣汽蔚來概念車的Logo是全新的“HYCAN共創(chuàng)”標識。

不僅如此，長安和蔚來更早宣布成立合資公司，但仍沒有具體消息向社會公布，這可能是溝通整合進展的一大原因。如果進展順利，長安蔚來未來是否會與廣汽蔚來競爭，如何避免重復競爭，實現(xiàn)各方利益最大化，可能值得每一個參與方認真思考。

全文總結:創(chuàng)新總是蘊含著巨大的機遇和無數(shù)的挑戰(zhàn)。對于廣汽蔚來說，邁出傳統(tǒng)車企與新車企“共創(chuàng)”的第一步，本身就是一種提升。但是，作為第一個吃螃蟹的人，如何在傳統(tǒng)制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)之間進行有效的融合和創(chuàng)新；如何基于母公司的資源保持最大限度的自主發(fā)展；如何帶領創(chuàng)業(yè)團隊面對競爭日益激烈的行業(yè)壓力，是廣汽蔚來不可回避的問題。