旅行車的外觀造型

在這次試駕之前，我一直對(duì)這款斯巴魯LEVORG（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）很好奇。斯巴魯為什么要推出這款全新的汽車系統(tǒng)？從名字來(lái)看，LEVORG來(lái)自三個(gè)字“Legacy、revolution和traveling”。從字面上可以看出，這個(gè)名字基本上是“Lelion旅行車”的意思。換上全新的詞匯，說(shuō)明斯巴魯希望用革命性或原創(chuàng)性的思維模式取代原有的Lelion旅行版，于是這款LEVORG誕生了。第一個(gè)重大變化來(lái)自它的“血統(tǒng)”，它來(lái)自與Impreza相同的平臺(tái)，而不是Legacy的衍生產(chǎn)品。試駕之后，感覺這款車是“天生的玩家之車”。與普通旅行車不同，它只是給轎車增加了一個(gè)大“背包”，但在繼承斯巴魯Impreza優(yōu)秀操控基因的基礎(chǔ)上，又增加了更多個(gè)性元素。我想知道這輛車是什么樣的？讓我們一起來(lái)看看。

既然是全新的車，那就簡(jiǎn)單介紹一下背景:斯巴魯levog源自2021年?yáng)|京車展發(fā)布的斯巴魯levog概念車。雖然是概念車，但其實(shí)和量產(chǎn)版非常接近。2021年在日本正式發(fā)售，2021年登陸歐洲市場(chǎng)。新車在香港的售價(jià)為32.98萬(wàn)港元。從定位來(lái)看，新車在斯巴魯?shù)能囅抵刑幱谂c原Legacy Travel Edition相近的位置，車身尺寸介于Impreza和Legacy之間，屬于中型跑車。

從外觀來(lái)看，新車在斯巴魯也是自成一體，車身線條更直更結(jié)實(shí)，呈現(xiàn)出相對(duì)硬朗的風(fēng)格。如果把現(xiàn)在的Impreza、Lelion和levog放在一起，可以看到三種不同的設(shè)計(jì)，levog幾乎看不到另外兩款車。我們的試駕車型新增了STI套裝，售價(jià)5.8萬(wàn)港元，包括網(wǎng)狀前格柵、藍(lán)色格柵飾件、STI版的前唇、后唇和側(cè)壁、STI前懸架平衡桿、STI保險(xiǎn)杠頭。

車身尺寸方面，雖然LEVORG來(lái)自于Impreza平臺(tái)，但其尺寸比轎車Impreza大，比老款Legacy Travel Edition小，在同級(jí)別中也不容易找到尺寸和定位相近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

大燈和前格柵是斯巴魯家族的品牌基因。Hawkeye的大燈為車頭增加了很多“侵略性”的視覺效果，而LEVORG的六邊形前格柵面積更小，比LeEco的更接近forester的風(fēng)格。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔/中控屏幕信息豐富

LEVORG的內(nèi)飾布局與斯巴魯XV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)相似。采用常規(guī)T型布局。值得一提的是，中控臺(tái)主要采用軟質(zhì)材料覆蓋，而中控面板頂部和前中央通道兩側(cè)則采用了皮革包裹，有效提升了整體的檔次感。中央控制面板采用分屏設(shè)計(jì)。頂屏顯示空調(diào)制系統(tǒng)和車輛信息，中屏負(fù)責(zé)多媒體和音響系統(tǒng)，也各司其職，方便用戶閱讀信息。

在配置方面，非常出色，一些細(xì)節(jié)配置得很好。比如全車有五個(gè)USB接口。在如今年輕人出門不能不帶手機(jī)，出行時(shí)手機(jī)總是需要充電的情況下，這樣的配置無(wú)疑非常適合年輕人的用車需求，即使需要給5位乘客充電，也能輕松滿足。還有電動(dòng)折疊外后視鏡、四門一鍵升降車窗等。這些細(xì)節(jié)也值得肯定。對(duì)于有出行需求的車來(lái)說(shuō)，導(dǎo)航配置的缺失也是有爭(zhēng)議的。雖然現(xiàn)在手機(jī)完全可以替代車載導(dǎo)航，但香港版的LEVORG并沒有提供類似CarPlay的手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，手機(jī)內(nèi)容無(wú)法投影到車載屏幕上使用，多少有些遺憾。

后備廂空間寬大

空，LEVORG顯示了旅行車應(yīng)該具備的水平。乘坐空相當(dāng)滿意，后排座椅的設(shè)計(jì)更適合兩位乘客。但是后備箱很平，開口很寬，非常適合旅行所需的各種行李。五座的情況下還可以有522L的儲(chǔ)物間空，放下后排座椅后還可以形成寬敞平整的儲(chǔ)物間空，實(shí)用性很高。

儲(chǔ)物格方面，應(yīng)該說(shuō)是應(yīng)有盡有。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，隨身攜帶的三部手機(jī)、錢包、飲料瓶都能找到合適的放置位置，唯一缺少的應(yīng)該就是眼鏡盒了。整體來(lái)看，LEVORG的乘坐空房間并不是優(yōu)勢(shì)，而儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)合理，可以輕松容納各種小物件，而后備箱實(shí)用性較高，可以輕松滿足出行需求。

舒適而富有樂趣的駕乘感受

斯巴魯最著名的兩大“絕活”:水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)都出現(xiàn)在LEVORG上。新車在海外有1.6T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，而在香港目前只有1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)可用，最大功率170馬力，最大扭矩250牛米。另一方面，變速箱是已經(jīng)出現(xiàn)在許多斯巴魯車型上的CVT變速箱。

坐在LEVORG的駕駛座上，第一感覺就是座椅把身體包裹的恰到好處，不像性能車的座椅那樣“抱緊”身體，坐久了可能會(huì)覺得累。LEVORG的座椅會(huì)讓身體“下沉”到座椅中，并將身體的各個(gè)部位支撐得更加到位，但不會(huì)感覺僵硬，更適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

運(yùn)動(dòng)版車型的平底方向盤手感不錯(cuò)，握著它就會(huì)感覺到駕駛員想要操控的欲望。駕駛時(shí)方向盤手感輕盈，車頭與方向盤保持良好的隨動(dòng)性，虛擬位置小，彎道轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確。高速行駛時(shí)，方向盤逐漸變得平穩(wěn)，即使在高速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改變方向時(shí)，也會(huì)感覺到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有一點(diǎn)點(diǎn)回拉的力度，不會(huì)造成車輛行駛軌跡的過(guò)度偏離。電動(dòng)助力的另一個(gè)方面是，它也幾乎過(guò)濾了路感，方向盤上的顛簸路況很少被感覺到。優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)受到顛簸路況的影響，缺點(diǎn)是總感覺對(duì)路況缺乏了解，人車溝通也缺乏掌控感。

高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)向外輪輸出更多的扭矩，有助于車輛更好地通過(guò)彎道。所以遇到大角度的彎道時(shí)，可以根據(jù)情況適當(dāng)把油門踩深一點(diǎn)，配合適度加大方向盤的轉(zhuǎn)向幅度，這樣往往能更順暢地通過(guò)彎道。在熟悉了四輪驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)通過(guò)很多彎道行駛會(huì)比普通的兩輪驅(qū)動(dòng)車型更快更穩(wěn)，也會(huì)讓駕駛者有信心挑戰(zhàn)更高的極限。

該車的SI-DRIVE系統(tǒng)提供“I”智能模式和“S”運(yùn)動(dòng)模式。兩種駕駛模式的動(dòng)力表現(xiàn)可謂截然不同?！癐”智能模式動(dòng)力輸出平緩，充分發(fā)揮了CVT變速箱的特點(diǎn)，行駛非常平穩(wěn)，舒適性好。在這種模式下，你根本感覺不到渦輪遲滯，深踩油門就像是把腳踩進(jìn)棉花里，所以不會(huì)有直接的動(dòng)力反應(yīng)。該模式更適合慢速行駛或勻速巡航時(shí)使用。一是動(dòng)力輸出平穩(wěn)；第二，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般保持在2000rpm以下，這具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

換到運(yùn)動(dòng)模式后，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，帶來(lái)更強(qiáng)的動(dòng)力性能，依然是老套路。變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分以上的范圍內(nèi)，基本上使用1800-4800轉(zhuǎn)/分的最高扭矩轉(zhuǎn)速范圍來(lái)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力性能與“I”模式完全不同。雖然是CVT變速箱，但還是模擬了清晰的擋位劃分，全油門加速也能帶來(lái)降擋加速的感覺。變速箱將使轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)左右，然后換擋，提供持續(xù)而強(qiáng)大的加速體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，LEVORG是一款容易掌握、駕駛舒適的車。它的駕駛樂趣不在于人與車的交流，而在于車輛從一開始就溫順的調(diào)整。司機(jī)只需要征服道路，就能讓司機(jī)把更多的精力投入到感受車外的事物上，享受出行時(shí)融入大自然的樂趣。也許這是人與車融合的另一個(gè)境界。

總結(jié):

斯巴魯LEVORG的定位并不是一款在城市中行駛舒適的車。它的大行李箱被用來(lái)為車主攜帶行李出行。522L的常規(guī)容量足以滿足一個(gè)家庭的需求。其舒適的懸架調(diào)節(jié)明顯超過(guò)了在城市中行駛鋪裝路段的需求，也旨在為郊區(qū)相對(duì)顛簸的路況下的乘客提供良好的舒適性。它的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不是越野性能的類型，而是主要提高駕駛安全性和操控性能。畢竟這不是SUV，而是旅行車。斯巴魯LEVORG面對(duì)的用戶群體比力士旅行車更年輕，更喜歡在郊區(qū)玩。駕駛樂趣不是最終目標(biāo)。能夠在大自然中自由馳騁，是天生的玩家之心。

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