外觀絕對(duì)的高顏值

“毒刺”這個(gè)名字似乎對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都很陌生。是起亞生產(chǎn)的高性能跑車，更喜歡GT風(fēng)格。熟悉它的朋友一定很興奮，以為這是3.3T V6雙渦輪增壓版本，國(guó)外媒體對(duì)它的評(píng)價(jià)很高，但這次我們測(cè)試的是進(jìn)口到中國(guó)的2.0T版本。其性能能否延續(xù)3.3T的輝煌？下面我們來(lái)揭曉答案。

●外觀絕對(duì)高。

斯汀格（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 2.0T GT+車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)31.98萬(wàn)

首先我要聲明，這款車的外觀真的很漂亮，走在街上的轉(zhuǎn)彎率真的不亞于跑車。細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵比之前的起亞更加動(dòng)感，后側(cè)的線條也非常立體。車尾的排氣和尾燈看起來(lái)有點(diǎn)像瑪莎拉蒂。總之，真的很美。

內(nèi)飾依舊很動(dòng)感

●內(nèi)飾依然動(dòng)感十足。

進(jìn)入車內(nèi)，整體設(shè)計(jì)趨于簡(jiǎn)約，按鍵幾乎觸手可及，使用起來(lái)更加舒適。但是與外觀相比，Stinger的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是過(guò)于保守，并沒(méi)有形成自己獨(dú)特的風(fēng)格。換句話說(shuō)，就是看起來(lái)不好，感覺(jué)也不好。從畫(huà)面來(lái)看，圓形空出風(fēng)口和豎屏多少有點(diǎn)奔馳的感覺(jué)，但按鍵和旋鈕的觸感，以及多媒體的顯示，都有著明顯的起亞風(fēng)格。當(dāng)然，這也不算差，但在零件的材質(zhì)和表面處理方面，Stinger與同價(jià)位的豪華品牌相比并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

掀背尾門(mén)是亮點(diǎn)

●2905毫米長(zhǎng)軸距和掀背式尾門(mén)

座椅包裹性好，腰部和腿部的支撐可以單獨(dú)調(diào)節(jié)。最重要的是，紅色座椅非常動(dòng)感。天窗不是全景的。好在面積不小，前排乘客都能得到充分的滿足。后排方面，Stinger配備了兩個(gè)空出風(fēng)口、一套12V和USB電源接口以及中央扶手，可以說(shuō)是很照顧后排乘客的感受。而且后排乘客艙空非常寬敞，只是因?yàn)槭呛筝嗱?qū)動(dòng)，所以中間地板鼓包嚴(yán)重。

賽道里有些轉(zhuǎn)向不足

●帶LSD限滑差速器的縱向后驅(qū)動(dòng)

我們之前聊了這么多，但還不足以表現(xiàn)出斯汀格的特點(diǎn)。別忘了，這是后輪驅(qū)動(dòng)，這是它和其他起亞車型最大的區(qū)別。它配備了256馬力的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速自動(dòng)變速箱。最重要的是，這款車配備了后輪軸限滑差速器，這意味著它可以漂亮地漂移?？戳酥皣?guó)外媒體的評(píng)價(jià)，普遍好評(píng)如潮。雖然國(guó)外媒體都評(píng)價(jià)3.3T版本，而國(guó)內(nèi)版本只有2.0T版本，至少說(shuō)明它的基礎(chǔ)應(yīng)該不差。

●賽道上有些轉(zhuǎn)向不足。

不再拖延，既然被認(rèn)為是性能車，那就讓它散發(fā)出它的那份美吧。碰巧的是，我們?cè)囓嚨牡攸c(diǎn)在賽道上。在這里，斯汀格給我的第一印象就是開(kāi)起來(lái)很緊，所以硬朗硬朗的車身有點(diǎn)讓人難以置信。通過(guò)慢速?gòu)澋罆r(shí)，轉(zhuǎn)向非常準(zhǔn)確。前輪前置設(shè)計(jì)可以讓車頭有很好的支撐，后輪多連桿設(shè)計(jì)也可以在一定程度上跟隨限滑差速器。然而，當(dāng)你更快地進(jìn)入角落時(shí)，似乎你已經(jīng)改變了一個(gè)屬性。車輛會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的跡象。這時(shí)，你必須剎車或油門(mén)來(lái)抑制這樣的身體動(dòng)態(tài)。看到這里，你可能會(huì)問(wèn):“這款車不是后輪驅(qū)動(dòng)，配有限滑差速器嗎？”是的，但是通過(guò)觀察，我發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)細(xì)節(jié)。一是發(fā)動(dòng)機(jī)重心很高，轉(zhuǎn)彎前車輛縱向慣性很大。其次，2905mm的軸距太長(zhǎng)，靈活性較差。

也許初衷是為了安全。既然提到了安全，我們就一起聊聊吧。這款車配備了brembo的制動(dòng)系統(tǒng)，可以提供高質(zhì)量的制動(dòng)腳感，即使在高溫下也能保持良好的制動(dòng)距離。雖然偏向于轉(zhuǎn)向不足的底盤(pán)調(diào)整，但路感還是挺清晰的。有了后驅(qū)布局，車尾還有點(diǎn)活躍，會(huì)讓你心花怒放。但就在它戲弄你，準(zhǔn)備肆無(wú)忌憚地隨波逐流的時(shí)候，一個(gè)尷尬的局面出現(xiàn)了。車輛儀表盤(pán)顯示了車身完全封閉的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。當(dāng)你的大腳油門(mén)準(zhǔn)備漂移時(shí)，ESC會(huì)自動(dòng)控制回來(lái)，你會(huì)覺(jué)得自己有了枷鎖。當(dāng)你即將起舞，感受不一樣的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）時(shí)，惡繩限制了你的思緒。車尾一處于打滑狀態(tài)，就被敏捷電控系統(tǒng)糾正。這個(gè)邏輯真的讓人無(wú)法理解。是為了日常使用的安全嗎？那它為什么能在附著力低的路面上滑行呢？言下之意就是你在附著力低的路上撒點(diǎn)花就夠了，在附著力高的地方安全駕駛更好。此時(shí)你會(huì)問(wèn)是不是動(dòng)力不足導(dǎo)致的？我們來(lái)談?wù)剟?dòng)機(jī)。

動(dòng)力系統(tǒng)為2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，8速自動(dòng)變速箱在手動(dòng)模式下響應(yīng)迅速。推進(jìn)這款車的最大輸出功率256馬力，并沒(méi)有給人驚人的加速質(zhì)感，但可以感覺(jué)到這款車一直在往前推。在彎道中，渦輪增壓器可以在很低的速度下工作，車輛有很好的彎道響應(yīng)。但由于天氣炎熱，隨著進(jìn)氣溫度的逐漸升高，功率衰減越來(lái)越明顯。這種表現(xiàn)有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是可以有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。缺點(diǎn)是加速響應(yīng)的駕駛體驗(yàn)大大降低。但仔細(xì)想想，就能明白，畢竟一切都是以人為本。如果不做任何限制，一切損失由業(yè)主承擔(dān)。

●可以在日常駕駛中營(yíng)造良好的運(yùn)動(dòng)感。

雖然賽道上的表現(xiàn)不如預(yù)期，但2.0T Stinger可以在日常試駕中營(yíng)造出良好的運(yùn)動(dòng)氛圍。首先，聲音模擬排氣聲會(huì)刺激駕駛員持續(xù)踩油門(mén)踏板。其次，Stinger的轉(zhuǎn)向手感相當(dāng)不錯(cuò)，車頭響應(yīng)快，動(dòng)力反饋適中，轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比小，可以增強(qiáng)駕駛者的信心。另外風(fēng)琴式油門(mén)踏板手感不錯(cuò)，但唯一遺憾的是動(dòng)力沒(méi)那么充沛。滿足日常超車要求沒(méi)關(guān)系，但不要試圖找對(duì)手加速，否則取勝希望不大。

各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)

●性能測(cè)試結(jié)果

◆0-100公里/小時(shí)加速

從加速結(jié)果來(lái)看，0-100公里/小時(shí)8.15秒顯然是對(duì)不起256馬力和353牛米的動(dòng)力。與同價(jià)位的寶馬320Li和凱迪拉克ATS-L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，也遜色不少。測(cè)試過(guò)程中，除了第一檔能帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感外，其余時(shí)間都比較平淡。特別是升到3檔后，它的加速非常普通。滿足日常使用顯然沒(méi)問(wèn)題，但如果你想找點(diǎn)刺激，可能會(huì)讓你失望。

◆ 100-0km/h制動(dòng)

在brembo制動(dòng)器和馬牌CSC5輪胎的幫助下，這款起亞Stinger在制動(dòng)測(cè)試中給出了令人滿意的答卷。37.43米的平均成績(jī)已經(jīng)優(yōu)于大部分國(guó)產(chǎn)車型，也抵擋不住炎熱天氣下連續(xù)測(cè)試的強(qiáng)度。雖然腳逐漸感覺(jué)柔軟，但評(píng)分保持不變，值得稱贊。

◆油耗測(cè)試

油耗測(cè)試結(jié)果不太令人滿意。這款車在中高速巡航時(shí)相當(dāng)省油，但在擁堵的城市，需要頻繁加減速時(shí)，油耗就高了。

◆噪聲測(cè)試

如果只是看噪音值，它的得分也不會(huì)太高，但實(shí)際駕駛后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的“噪音”主要來(lái)自排氣和聲音。像許多性能車一樣，起亞斯汀格的哈曼/卡頓音響聽(tīng)起來(lái)會(huì)像排氣，從而營(yíng)造出更加運(yùn)動(dòng)的駕駛氛圍。尤其是在SPORT模式下，聲音會(huì)更加明顯。所以，噪聲值高并不意味著主觀感受差。在這種交通工具上，聲波就像一種調(diào)味劑，更加完美。

在總結(jié)之前，讓我們額外看看斯汀格前段時(shí)間在E-NCAP碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)。結(jié)果非常令人滿意，獲得了五星評(píng)級(jí)。而且是韓系車型中整體評(píng)分最高的車，說(shuō)明這款車的安全性還是相當(dāng)出色的。

●全文摘要

憑借著“中大型車”的地位，2.0T斯汀格在AH-100分中拿下空。因?yàn)閮r(jià)格比普通中大型車便宜很多，斯汀格在“成本”項(xiàng)上得了高分，在加速等環(huán)節(jié)也占了一些便宜。

總的來(lái)說(shuō)，2.0T斯汀格是一款高顏值、配置豐富的中大型車。它兼收并蓄，象征著小資產(chǎn)階級(jí)的生活品質(zhì)，是韓國(guó)模特中的佼佼者。但與海外版3.3T相比，國(guó)內(nèi)版2.0T在加速性能和底盤(pán)操控方面仍有一定差距。這是一款可以在日常駕駛中營(yíng)造出強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)感的后驅(qū)中大型車，但骨子里并不是很運(yùn)動(dòng)。如果與同價(jià)位豪華品牌車型相比。)，當(dāng)然也有一些不足，但要看到它的進(jìn)步，肯定它。也希望起亞未來(lái)將更多的好車型引入中國(guó)，既能滿足消費(fèi)者的購(gòu)車需求，又能證明自己的實(shí)力。