外觀/細(xì)節(jié)描述

我很少用“性感”這個(gè)詞來(lái)形容家用車，直到在匈牙利看到了全新奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車……“性感”？是的，這是一輛能讓人一見(jiàn)鐘情的車。我相信你第一時(shí)間會(huì)喜歡他的。從細(xì)長(zhǎng)的大燈中可以讀出它犀利的眼神，妖嬈的車身曲線讓我想起了奧迪Quattro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的經(jīng)典傳奇。

全新奧迪A3轎車是一款什么樣的車？

與兩廂Sportback相比，全新奧迪A3轎車的設(shè)計(jì)并沒(méi)有完全脫胎換骨。除了最不一樣的尾部，如果一點(diǎn)變化都沒(méi)有，那真的是冤枉了他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，保留了家族式的風(fēng)格來(lái)調(diào)整細(xì)節(jié)，比如進(jìn)氣口的形狀和開(kāi)口比例?，F(xiàn)在它融入了奧迪最新的家族設(shè)計(jì)元素，所以看起來(lái)更像一臺(tái)緊湊型奧迪A6。

全新奧迪A3轎車不小，尺寸堪比B6一代的A4，符合大眾審美，花錢買一輛緊湊型車買一輛準(zhǔn)中型車，聽(tīng)起來(lái)是一筆不錯(cuò)的買賣。

性感的腰線從大燈一直延伸到尾燈，與整車互動(dòng)，貫穿全身。就像多瑙河上連接布達(dá)和佩斯的鏈條橋。很緊湊，講故事，絕對(duì)必要。

最讓我印象深刻的是這一套LED大燈，以前不是很受歡迎，現(xiàn)在已經(jīng)成為各廠商設(shè)計(jì)師炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的工具。就這樣，奧迪燈光工廠給了A3轎車最犀利的眼神，自信又充滿撩人的味道，尤其是晚上，我寧愿關(guān)掉AUTO自動(dòng)大燈，讓日間行車燈繼續(xù)單獨(dú)點(diǎn)亮，回頭率100%！如果能作為可選配置在中國(guó)制造就太好了。

車尾緊實(shí)，給人一種飽滿的感覺(jué)，所以和諧的存在顯然是設(shè)計(jì)師精心處理的，一點(diǎn)也不突兀。上翻的小擾流板為其提供了靈巧的空空間。細(xì)長(zhǎng)的LED尾燈，如穿T-Back的女生，高調(diào)地向路人展示自己的性感；就像是瞥到后面的車，壞笑，一閃而過(guò)。

奧迪RS系列的車輪匹配為整車增加了不少看點(diǎn)，似乎這個(gè)車輪與安裝的是哪一款?yuàn)W迪車型非常兼容，也是很多人喜歡的車輪之一。馬牌225/40 R18 SportContact2不對(duì)稱花紋運(yùn)動(dòng)輪胎抓地力和靜音能力出色。

全新奧迪A3轎車采用超輕量化技術(shù)，包括鋁合金副車架、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、翼子板、后備箱蓋等。1.4TFSI車型的重量只有1250公斤，是同級(jí)別中最輕的，甚至比自己的跑車TT還要輕。

內(nèi)飾/乘坐感受

●內(nèi)部和乘坐

當(dāng)然，帶來(lái)驚喜的不僅僅是外觀，內(nèi)飾最明顯的變化就是整個(gè)中控臺(tái)的簡(jiǎn)約。四個(gè)圓形出風(fēng)口用幾條水平線點(diǎn)綴，構(gòu)成了整個(gè)中控臺(tái)的80%。

方向盤是我一直關(guān)心的部分，我一直和你交流。包括抓地力、大小和手的水平。我對(duì)奧迪A3轎車的所有方向盤項(xiàng)目都很滿意?？旖萱I使用方便，手感細(xì)膩，挑剔的客戶也可以選擇S-Line的平底運(yùn)動(dòng)方向盤。

精致的內(nèi)飾也是全新A3轎車的一大亮點(diǎn)。坐在里面的那一刻，讓我想起了幾年前打開(kāi)iPhone盒子的感覺(jué)。有了柔軟的中控臺(tái)包裹和整潔美觀的棕色針腳，整個(gè)駕駛艙將是不可抗拒的。最搶眼的配置還屬全新的MMI，只有11 mm厚，像插在那里的iPad MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），整個(gè)系統(tǒng)都可以通過(guò)中控旋鈕和周邊按鈕控制。這款新系統(tǒng)的核心是1.2G雙核處理器。配合高速顯卡，可以打造出更加精美的3D效果。

此外，在全新的A3轎車MMI系統(tǒng)中，增加了一個(gè)名為“奧迪Connect”的功能，集成了多種信息娛樂(lè)技術(shù)，讓車輛可以實(shí)時(shí)接入互聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)觀看天氣、交通信息、最近的停車場(chǎng)、加油站、航班信息、城市信息、WIFI熱點(diǎn)等。聽(tīng)起來(lái)很厲害，但是國(guó)產(chǎn)之后能不能保留就另當(dāng)別論了。

組裝質(zhì)量不用擔(dān)心。原裝進(jìn)口車沒(méi)有任何異常噪音。用緊身來(lái)形容也不過(guò)分，絕對(duì)能滿足國(guó)內(nèi)挑剔的消費(fèi)者。這款車是2021年國(guó)產(chǎn)的，讓我們給一汽-大眾奧迪一些幫助。

新款?yuàn)W迪A3轎車在空方面的表現(xiàn)遠(yuǎn)不如外觀內(nèi)飾那么驚艷。調(diào)整坐姿后，身高178cm的體驗(yàn)者，前排可以得到一拳左右的頭空，后排可以得到一指左右的頭空和一拳左右的腿空，比寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還大。另外中間凸起的部分比較高，三個(gè)人需要坐后排的時(shí)候可能會(huì)比較疼。

車?yán)锏目辗块g完全夠一家三口住了。更長(zhǎng)的軸距使新奧迪A3轎車的后排在與乘客打交道時(shí)比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更舒適。

試駕感受/總結(jié)

最后，我可以談?wù)剟?dòng)態(tài)表現(xiàn)。不知道有多少人和我一樣對(duì)搭載1.4TFSI COD的全新奧迪A3轎車發(fā)動(dòng)機(jī)感興趣。反正我一路都在想。

全新奧迪A3轎車基于大眾最新的MQB平臺(tái)。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載主流的1.4TFSI、1.8TFSI和2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱。官方1.4TFSI車型0-100km/h加速時(shí)間8.4秒，百公里油耗4.7L，最高時(shí)速217 km/h，數(shù)據(jù)看起來(lái)都很吸引人。

我們可以在這里停一會(huì)兒。是時(shí)候好好感受一下了。布達(dá)佩斯以西的郊區(qū)道路是一個(gè)極好的地方。既然是豪華緊湊型車，就應(yīng)該以更高的眼光去看待他。顯然，A3轎車已經(jīng)準(zhǔn)備好了，他的表現(xiàn)是如此無(wú)懈可擊。

1500-3500轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出250牛米的峰值扭矩，這還不足以讓你感到自信，這是城市駕駛的最佳選擇。加速和超車都由右腳牢牢控制，不用太費(fèi)力。當(dāng)油門降低時(shí)，變速箱會(huì)根據(jù)情況降低1-2檔，這樣你就可以輕松超車，然后閃到7檔，一切看起來(lái)都那么自然。

簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)會(huì)讓人們更加注重駕駛。我試著把駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，變速箱被拉回S擋。這個(gè)時(shí)候，A3轎車立刻改變了她的外貌，她的角色變化很快，性格也大不相同。我很高興地把現(xiàn)在的動(dòng)力感受形容為得心應(yīng)手，方向盤變得更重，堅(jiān)不可摧，變速箱一直在努力避免升檔，以保證每次踩油門都能有足夠大方的動(dòng)力來(lái)移動(dòng)。在100公里/小時(shí)之前，這款?yuàn)W迪A3轎車會(huì)給人一種推回滿意的感覺(jué)。

普通A3轎車的懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了非常適度的調(diào)整，滿足了日常出行代步的需求。彎道全支撐的后懸架讓車尾的動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常快，跟上了車輛重心左右交替的節(jié)奏。如果覺(jué)得這還不夠極端，可以直接選擇S-Line的版本，會(huì)比正常版本的運(yùn)動(dòng)懸架低25mm，更硬。

其實(shí)奧迪A3轎車的操控感并沒(méi)有那么驚艷。大多數(shù)人認(rèn)為奧迪的操控與這些彎彎曲曲的道路沒(méi)有交集。還有人會(huì)說(shuō)奧迪的轉(zhuǎn)向感還模糊？愚蠢的感覺(jué)。也許只是想法不同。比如寶馬注重“人機(jī)一體”，交互叫控制，而奧迪認(rèn)為“執(zhí)行效率高”才是最重要的。簡(jiǎn)而言之，A3轎車在駕駛體驗(yàn)方面繼承了純粹的奧迪血統(tǒng)，就像肯德基和麥當(dāng)勞一樣，各有特色，各有支持者。

最后，不要忘記這款1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)可關(guān)閉氣缸技術(shù)的看家本領(lǐng)。我在去機(jī)場(chǎng)的高速公路上試過(guò)，效果非常明顯。它在經(jīng)濟(jì)模式下以大約80公里/小時(shí)的速度巡航，在雙缸模式下行駛了大約50公里。行車電腦顯示油耗為3.6L/100km。

●總結(jié)

是時(shí)候總結(jié)一下新款?yuàn)W迪A3轎車了。作為豪華和緊湊的代表，奧迪毫不猶豫地將高端配置放在A3轎車上。我們?cè)囻{的車包括ACC自適應(yīng)巡航、前輔助雷達(dá)和并線輔助系統(tǒng)。奧迪的目標(biāo)很明確。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，A3在配置上有足夠的芯片，寶馬1系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戰(zhàn)術(shù)已經(jīng)明確。接下來(lái)，我們準(zhǔn)備看看奔馳的新A級(jí)將如何玩這個(gè)游戲。

另一則消息是，2021年9月，德國(guó)將推出全新奧迪A3轎車，預(yù)售價(jià)格為2.25萬(wàn)歐元，折合人民幣約18萬(wàn)元。當(dāng)然，這只是參考價(jià)值。2021年，全新奧迪A3轎車將在一汽-大眾佛山工廠投產(chǎn)。如果定價(jià)有驚喜，那么奧迪在國(guó)內(nèi)緊湊型轎車市場(chǎng)的銷量很可能會(huì)領(lǐng)先。

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