奇瑞A1 參考價：停售

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前兩天，2011款奇瑞A1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）剛剛上市。說實話，我之前一直對它印象不錯，因為它的外觀很吸引人，我以前也開過老款的1.3L AMT車型，挺適合家用的。這款新車型引入了1.0排量車型，我們也是第一次拿到測試車，所以今天我們就來看看新車型的變化，油耗測試也是新車型的重點。

●新款A(yù)1和老款有哪些變化？

◆外觀:只有體型不同。

我認為在所有奇瑞產(chǎn)品中，A1的外形設(shè)計是最成功的車型之一，從任何角度來看都是相當(dāng)不錯的。雖然是幾年前設(shè)計的，但現(xiàn)在感覺并沒有過時，適合所有男女老少。

◆內(nèi)飾:主要變化集中在中控臺。

2011款奇瑞A1的內(nèi)飾進行了重新設(shè)計。整個中控臺的設(shè)計和布局都與以往不同。中控面板換成了黑色，層次分明，比過去整體的銀色設(shè)計漂亮多了。但是人性化設(shè)計喜憂參半，有一些改進和不足。讓我們仔細研究一下。

1.方向盤樣式變了，比以前好看了。

我說不出現(xiàn)在的方向盤設(shè)計有多好看。其實是很常見的三輻式方向盤，不過我覺得比過去老款車型奇怪的風(fēng)格好多了。

2.中控屏增加了儲物間空，比以往有所改進。

以前老A1中控屏沒有設(shè)計任何儲物間空，大大降低了人性化程度。所以現(xiàn)在新車型在中控面板上設(shè)計了兩個儲物槽，手機和錢包之類的東西終于可以存放在一個地方了?？上苓€是沒找到，除非把下面的移動煙灰缸拿走。

3.儀表盤改為彩色液晶顯示，比之前的傳統(tǒng)風(fēng)格更高級。

目前很多自有品牌車型都喜歡用彩色液晶儀表盤來升級檔次?，F(xiàn)在A1走了這條路線，確實有些效果。第一，比傳統(tǒng)的指針式儀表盤更直觀，奇瑞A1的數(shù)字儀表盤質(zhì)量確實不錯，相當(dāng)清晰。

4.后視鏡的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)移到門板上，便利性略有提升。

之前老A1的后視鏡調(diào)節(jié)是在a柱上設(shè)計的，是旋鈕式的。現(xiàn)在2011款車型在門板扶手上設(shè)計了這個按鈕，采用了按鈕式，操作更加方便，在人性化方面略有提升。

5.中控臺頂部的儲物盒有所減少，降低了人性化。

之前老款的中控臺頂部有一個帶蓋的收納盒，非常實用方便，特別適合放一些零錢、卡片之類的東西在手邊，但是現(xiàn)在新款已經(jīng)失去了這個功能，真的不合適。

6.方向盤左下方?jīng)]有儲物空間空。

之前老款方向盤左下方有幾個儲物間空。雖然利用價值不高，但在必要的時候還是可以發(fā)揮一些作用的，但現(xiàn)在新機型換成了卡槽，在我看來，在收納功能上有所降低。

7.輪轂尺寸沒變，樣式也不如老款。

新款A(yù)1的輪轂換成了非常簡單的五輻式，但是感覺不如之前的多輻式。

上面我們總結(jié)了2011款奇瑞A1在設(shè)計上的一些變化。從內(nèi)飾的整體設(shè)計感來看，確實有所提升，看起來也比過去更好了，但從功能性和人性化的角度來看就沒那么樂觀了。雖然中控屏增加了儲物槽，也有一個和煙灰缸共用的水杯架，但刪除了之前很實用的幾個儲物間空，難免會忽略一些東西，有所進步。

看完靜態(tài)顯示，再來看看動態(tài)表現(xiàn)，油耗結(jié)果會在下頁公布。

這一次，2011款A(yù)1共推出了6款兩個排量的車型。除了之前的1.3L發(fā)動機，新增了1.0排量的新車型，可以算是豐富了奇瑞A1的產(chǎn)品線。但意義在于進一步降低A1的油耗。當(dāng)然，之前1.3L車型的油耗已經(jīng)很出色了。

目前已經(jīng)上市的2011款A(yù)1 1.0L車型只有手動變速箱，發(fā)動機由奇瑞自主研發(fā)，最大功率69 HP，最大扭矩93n·m，新A1變速箱的感覺和預(yù)期的相差不遠，檔位清晰，行程略長，有點簡陋，但對于一款售價5萬元的車來說，變速箱的手感并不算太高。

●油耗測試

對于1.0L緊湊型車來說，油耗當(dāng)然是一個關(guān)鍵項目。在我們的測試過程中，總共行駛了140.6公里，其中大約50%是大約120公里/小時的高速公路，另外30%是暢通的環(huán)路，另外20%是擁堵和普通道路。最后得出油耗為6.6L/ 100公里。

僅按照排量來說，對于一輛1.0排量的車來說，6.6L的成績其實并不是很好，但是考慮到測試的路況，50%的路段都是以120 km/h的高速行駛，對于這種小排量的車來說，高速巡航比較困難，油耗也會增加，所以看起來奇瑞A1 1.0L的油耗表現(xiàn)還是可以理解的。之前有朋友開的是2009款奇瑞A1 1.3L，他有長期的綜合道路油耗記錄，大致在6.9-7.3l之間，相比之下，新款A(yù)1 1.0L的油耗水平不是很突出，但也是正常的。

●動力基本夠用，離合器起步很困難，適應(yīng)時間長。

以前開過A1版的1.3L AMT，駕駛起來非常輕松愉悅，沒有任何負擔(dān)，不追求任何加速能力和操控感，開起來舒服就好?，F(xiàn)在有了1.0L的發(fā)動機，我能感覺到動力略有下降，但似乎沒有太大的作用，而且跑起來還是很輕快的，只是不要心急，畢竟動力有限，想要什么快速提速是不可能的。

雖然A1整體感覺舒適輕松，真的是我第一次用手動擋開A1，但是離合器給我的感覺就是不容易！離合器嚙合點極低，留給腳踝的余地很小，感覺不到任何半聯(lián)動過程。如果沒有及時跟進正確的油門，很容易熄火。雖然我覺得自己是個“老司機”，開過很多手動擋車型，但還是第一次遇到像A1這么難適應(yīng)的東西。建議女生和新手不要選擇手動擋，要買AMT版本。

雖然開起來很輕，但是我們要為A1的提速能力做好準(zhǔn)備。建議在轉(zhuǎn)速低于3000 rpm時不要換擋，否則我們只能忍受較慢的加速過程，尤其是在轉(zhuǎn)速開啟空或滿載時。畢竟發(fā)動機只有69馬力，不要要求太多，滿足正常需求就可以了，而這些奇瑞A1都是相當(dāng)稱職的，除了離合器那點不好用。

●性能測試

◆加速性能測試:

1.0L車的加速性能不是重點，這里只是演示一下。為了保證一個平穩(wěn)有力的起步過程，起步時油門幾乎踩低了軌距，但這只會突破輪胎極限，最終加速時間為16.46秒，屬于正常。

◆制動性能測試:

從我們之前的測試經(jīng)驗來看，一般來說，這款家用車的制動性能并不理想。車身重心高、輪胎窄都是影響制動性能的因素，但奇瑞A1的表現(xiàn)確實出人意料。

首先從A1的剎車姿勢來看并不夸張，剎車時車身的穩(wěn)定性保持得很好，沒有晃動感。雖然42.1米的最終成績在我們的評價標(biāo)準(zhǔn)中算不上優(yōu)秀，但對于同級別車來說已經(jīng)不錯了。

但制動系統(tǒng)整體穩(wěn)定性并不好，最好成績41.3米，最差成績43.2米，兩者相差2米，從制動G曲線可以看出制動力波動較大。

總結(jié):

2011款奇瑞A1總結(jié)有以下幾點:

首先，老款之前的設(shè)計非常吸引人，保持新款不變是明智之舉。第二:內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格比老款好，表現(xiàn)出更多的檔次。第三，在人性化設(shè)計方面，有的顧此失彼，增加了以前沒有的設(shè)計，卻缺失了老款的優(yōu)秀設(shè)計，這是不應(yīng)該做的。第四，油耗表現(xiàn)屬于正常水平，不如預(yù)期。第五，駕駛動力沒有明顯減弱，駕駛感依然放松。但是手動擋的離合器太難適應(yīng)了，希望以后能改進。

總的來說，奇瑞A1的變化有值得欣慰的地方，但也需要改進。不過這個價位是值得選擇的產(chǎn)品，適合所有男女老少?？赡芎芏嗟胤竭€需要改進，但畢竟只有6萬塊以下的車才能賣，重點是性價比。從這個角度來看，A1確實不錯。

●型號詳細參數(shù)配置表