寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4136條)

2021年將近一半的時(shí)間，寶馬的新產(chǎn)品陸續(xù)推出，但正好及時(shí)扭轉(zhuǎn)了汽車(chē)市場(chǎng)的下行壓力。一方面，快車(chē)道上的淘汰賽不斷考驗(yàn)車(chē)企的系統(tǒng)能力。另一方面，“新四化”趨勢(shì)不可阻擋，如何占領(lǐng)創(chuàng)新技術(shù)制高點(diǎn)也到了未雨綢繆的關(guān)鍵時(shí)刻。就在寶馬旗艦產(chǎn)品全新寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市之際，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼CEO高樂(lè)向等媒體闡述了寶馬的思維布局。

作為經(jīng)驗(yàn)豐富的“中國(guó)通”，高樂(lè)以“2+4”戰(zhàn)略開(kāi)啟了寶馬在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的新篇章。除了保證寶馬和MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品牌兩大核心業(yè)務(wù)銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)，也在加速A.C.E.S的發(fā)展進(jìn)程，讓寶馬在中國(guó)的發(fā)展更加清晰。

確保增長(zhǎng)的四大優(yōu)勢(shì)

2021年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為639，953輛，同比增長(zhǎng)7.7%。2021年1-5月，寶馬同比增長(zhǎng)15.9%，銷(xiāo)量288506輛，位居國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)第一。高樂(lè)將寶馬的成長(zhǎng)歸功于四大戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，包括豐富的產(chǎn)品布局和瞄準(zhǔn)需求、豐富的“A.C.E.S”技術(shù)積累、經(jīng)銷(xiāo)商之間的良性合作和本土人才的大力培養(yǎng)。

從一個(gè)細(xì)節(jié)可以看出，寶馬精準(zhǔn)把握、靈活匹配中國(guó)消費(fèi)者的需求。上一代3系在2021年發(fā)布時(shí)，加長(zhǎng)軸距版采用了保守的灰色和黑色，而標(biāo)準(zhǔn)軸距版則采用了紅色?，F(xiàn)在，新的寶馬3系發(fā)布了。主要產(chǎn)品是配備M運(yùn)動(dòng)套件的加長(zhǎng)軸距版。顏色也更加活潑跳躍的藍(lán)色，風(fēng)格可以明顯看出比較年輕。

高樂(lè)進(jìn)一步描述了其背后的變化:在新3系開(kāi)發(fā)初期，他和團(tuán)隊(duì)前往德國(guó)慕尼黑，在總部與R&D團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了深入溝通，讓R&D團(tuán)隊(duì)能夠清楚地了解中國(guó)消費(fèi)者想要什么。一方面，寶馬沒(méi)有刻意區(qū)分中國(guó)市場(chǎng)和全球市場(chǎng)的差異，世界上3系的設(shè)計(jì)都是全新的；另一方面，寶馬特別嘗試將消費(fèi)者喜歡的元素融入中國(guó)市場(chǎng)。比如通過(guò)中控臺(tái)、真皮縫線、全景天窗、舒適座椅等諸多配置的設(shè)計(jì)，將重點(diǎn)滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華的需求。

可見(jiàn)，中國(guó)市場(chǎng)仍是未來(lái)各大車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，不斷升級(jí)的“本土化”較量成為跨國(guó)車(chē)企在華最關(guān)鍵的戰(zhàn)略。執(zhí)掌高樂(lè)后，寶馬中國(guó)練得更徹底了。在過(guò)去的一年里，寶馬建立了沈陽(yáng)-北京-上海三位一體的R&D網(wǎng)絡(luò)，這是除德外全球最大的R&D體系，涵蓋了前瞻性設(shè)計(jì)、動(dòng)力電池研發(fā)、整車(chē)工程測(cè)試等諸多領(lǐng)域。同時(shí)，寶馬也成為第一家獲得自動(dòng)駕駛考試牌照和網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)牌照的外資車(chē)企。寶馬ACES戰(zhàn)略在中國(guó)的本土化正在加速推進(jìn)，有望確保繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)。

最大的產(chǎn)品攻勢(shì)來(lái)了

2021年，寶馬和MINI品牌共推出了16款新產(chǎn)品，刷新了產(chǎn)品發(fā)布的努力。今年會(huì)更好。它計(jì)劃向中國(guó)市場(chǎng)推出25種新的和改良的產(chǎn)品。繼去年的“X年”之后，今年的主題是“大型豪華車(chē)年”，代表車(chē)型寶馬X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于4月上市，全新寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于5月上市，全新寶馬8系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將于下半年引入中國(guó)市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供敞篷版、轎跑車(chē)版和四門(mén)轎跑車(chē)版三種不同的選擇，這也是下半年的產(chǎn)品亮點(diǎn)之一。此外，還會(huì)有一些創(chuàng)新性很大的中期產(chǎn)品。

“寶馬8系840i xDrive四門(mén)轎跑車(chē)”

在寶馬看來(lái)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大型豪華車(chē)需求旺盛。雖然該系列車(chē)型的絕對(duì)銷(xiāo)量不高，但作為金字塔的頂級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，大型豪華車(chē)會(huì)帶來(lái)品牌設(shè)計(jì)元素等方面的影響，并逐步灌輸?shù)讲煌?jí)別的產(chǎn)品中，讓所有車(chē)型都能帶來(lái)越級(jí)體驗(yàn)。

可以預(yù)計(jì)，所有新產(chǎn)品都將保留一個(gè)主要特征——數(shù)字化。高樂(lè)表示，數(shù)字化是中國(guó)用戶生活中非常重要的一部分，iDrive 7.0人機(jī)交互系統(tǒng)是所有數(shù)字系統(tǒng)的操作系統(tǒng)。未來(lái)寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）馬會(huì)推出入門(mén)級(jí)車(chē)型，但不會(huì)在數(shù)字化上做減法，保留中國(guó)消費(fèi)者期待的數(shù)字化服務(wù)。

為了豐富數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)，寶馬一方面在當(dāng)?shù)亟⒘薘&D團(tuán)隊(duì)，上海R&D中心則以數(shù)字化領(lǐng)域和智能互聯(lián)領(lǐng)域?yàn)橹?，不斷豐富車(chē)輛本身的功能和應(yīng)用軟件。另一方面，寶馬還與第三方合作伙伴合作，在數(shù)字服務(wù)系統(tǒng)中接入蘋(píng)果Carplay、天貓Elf等第三方服務(wù)。

除了“有形”的產(chǎn)品功能體驗(yàn)，寶馬還致力于在“無(wú)形”的服務(wù)中打造全數(shù)字化的體驗(yàn)，并專(zhuān)門(mén)成立了岳翎數(shù)字信息技術(shù)公司來(lái)實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)工作。

高樂(lè)指出，從傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)來(lái)看，經(jīng)銷(xiāo)商的展廳、售后、二手車(chē)、汽車(chē)金融等。都是孤立的島嶼，彼此之間沒(méi)有緊密的聯(lián)系。但是對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，聯(lián)系人太多，導(dǎo)致溝通復(fù)雜。寶馬希望為消費(fèi)者打造獨(dú)一無(wú)二的用戶ID，就像蘋(píng)果ID一樣，記錄寶馬消費(fèi)者用車(chē)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。這就是岳翎數(shù)字信息技術(shù)公司將要做的。汽車(chē)行業(yè)在關(guān)注用戶全生命周期的數(shù)字化之旅方面相對(duì)落后，寶馬希望彌補(bǔ)這樣的空差距。

在新能源領(lǐng)域，寶馬是第一個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力的豪華品牌，2021年銷(xiāo)量為2.3萬(wàn)輛。雖然政府補(bǔ)貼即將收回，但高樂(lè)仍然看好新能源市場(chǎng)的發(fā)展前景，認(rèn)為未來(lái)幾年整個(gè)新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品會(huì)爆發(fā)式增長(zhǎng)，尤其是豪華新能源汽車(chē)的供應(yīng)。2023年之前，寶馬將推出25款新能源汽車(chē)，其中iX3將在2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，寶馬i4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬iNEXT將在2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。奧迪、奔馳等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在下大力氣不斷推出新產(chǎn)品。通過(guò)全行業(yè)的共同努力，未來(lái)新能源市場(chǎng)將會(huì)蓬勃發(fā)展。

目標(biāo)跑贏市場(chǎng)。

目前，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)重大變革，這一方面體現(xiàn)在銷(xiāo)量上，另一方面體現(xiàn)在技術(shù)變革上。業(yè)內(nèi)正在討論乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量連續(xù)11個(gè)月下滑的慘淡事實(shí)。然而，在高樂(lè)看來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)正處于整合期。在前幾年高速增長(zhǎng)的背后，重速度輕質(zhì)量，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的整合，必然會(huì)更加扎實(shí)?？偟膩?lái)說(shuō)，整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在進(jìn)入新常態(tài)。如果公司的產(chǎn)品和企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施得當(dāng)，在這種市場(chǎng)環(huán)境下仍然可以取得良好的效果。

高樂(lè)強(qiáng)調(diào)，寶馬一直從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度進(jìn)行規(guī)劃。戰(zhàn)略規(guī)劃有幾個(gè)非常重要的方面。例如，工廠投資需要30-40年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，計(jì)劃的產(chǎn)品至少有7年的生命周期。在做這些重大決策時(shí)，會(huì)考慮長(zhǎng)期的發(fā)展趨勢(shì)，而不是短期和中期的市場(chǎng)波動(dòng)。

“短期市場(chǎng)波動(dòng)，我們會(huì)相應(yīng)調(diào)整產(chǎn)能，但長(zhǎng)期策略不會(huì)受到中短期市場(chǎng)波動(dòng)的影響。比如寶馬集團(tuán)長(zhǎng)期預(yù)見(jiàn)豪華SAV市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)拓新的細(xì)分市場(chǎng)?，F(xiàn)在我們的X系列產(chǎn)品陣列囊括了從X1到X7的所有產(chǎn)品，這也是基于對(duì)SAV市場(chǎng)的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)?！备邩?lè)表示，在整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)，寶馬的目標(biāo)非常明確——增速高于市場(chǎng)平均水平。無(wú)論未來(lái)推出什么產(chǎn)品，我們都希望在細(xì)分市場(chǎng)獲得更多的市場(chǎng)份額，保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。

編輯摘要:

在低迷的大環(huán)境下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，幾乎所有的汽車(chē)廠商都在加速，避免掉隊(duì)。寶馬敏銳地嗅到了市場(chǎng)風(fēng)暴預(yù)警的氣息。從一系列產(chǎn)品的創(chuàng)新可以看出，它關(guān)注用戶需求，反應(yīng)靈活。背后還搭建了完善的本地化生產(chǎn)研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、組織管理等系統(tǒng)平臺(tái)。高樂(lè)執(zhí)掌寶馬中國(guó)業(yè)務(wù)的過(guò)去一年，開(kāi)了一個(gè)好頭，但他的視野并不僅僅局限于中國(guó)，而是始終在探索一條“通過(guò)中國(guó)的成功帶動(dòng)整個(gè)寶馬集團(tuán)在全球發(fā)展”的道路。