外觀：前臉、車尾均有變化

可能是最近家里的房子在裝修的原因吧。新何玥RS開放幾天后，“重”裝“標(biāo)題”攻擊。其實(shí)車型改裝和裝修的目的差不多，一個(gè)是為了一個(gè)“新”，新的還是新鮮的，總之就是給人一種新鮮感；二是變得更好，要么更時(shí)尚，要么更豪華，總之比以前的體驗(yàn)更好。對(duì)于新何玥RS來說，這套“行頭”并不武裝，更多的是關(guān)于裝修和裝飾。工廠對(duì)外觀和內(nèi)飾做了很多改進(jìn)，最終效果相當(dāng)不錯(cuò)。

受R&D資金和開發(fā)能力的限制，自主品牌在車輛更新?lián)Q代的速度上往往落后于那些國際廠商。一個(gè)車型在5年、6年內(nèi)不發(fā)生重大變化，10年內(nèi)不更換，這是很常見的。在這方面，江淮何玥RS在國際上做得非常好。該車型上市三年多，江淮也選擇在此時(shí)推出中期重新設(shè)計(jì)的何玥rs車型。

和悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RS 2013款 1.8L MT尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)8.58萬

新的何玥RS已經(jīng)改善了前臉的許多部分。與老款車型的一些“單槍匹馬”的特點(diǎn)相比，新車的設(shè)計(jì)更加考慮了各種元素的協(xié)調(diào)性。大燈與中網(wǎng)線條相連，霧燈與下進(jìn)氣口也變得更加一體。

因?yàn)橹皇侵衅诟目?，車身?cè)面基本沒變。唯一不同的是側(cè)面的裙子換成了黑色，比現(xiàn)款更運(yùn)動(dòng)。輪轂的樣式和輪胎的尺寸都沒有變化，和老款完全一樣。

這是車尾這一變化的重中之重。與老款車型相比，新款何玥RS的車尾更加動(dòng)感，橫向尾燈具有加寬車身的效果，比縱向尾燈更加主流。相信這也是聽了消費(fèi)者的建議后做出的修改。

內(nèi)飾：時(shí)尚感大幅加強(qiáng)

記得當(dāng)年何玥RS上市的時(shí)候，看起來像貓頭鷹臉的中控臺(tái)也沒少被網(wǎng)友吐槽。如今，隨著車型的中期改款，全新何玥RS也為我們帶來了精裝之后的座艙。與老款車型相比，新款內(nèi)飾在設(shè)計(jì)和材質(zhì)上都有了很大的進(jìn)步。新的中控臺(tái)更具層次感，細(xì)節(jié)處理更為細(xì)致。

樂器的演變也相當(dāng)明顯。老款的儀表簡潔老氣，新的儀表盤豪華大氣。方向盤的風(fēng)格和手感也有了顯著的進(jìn)步，相當(dāng)時(shí)尚，不再給人老氣橫秋的感覺。

音頻和空面板部分借鑒了成熟車型的設(shè)計(jì)思路，最終效果比較理想。按鈕和旋鈕手感不錯(cuò)，與同價(jià)位的合資車型非常接近。但是中控臺(tái)上的液晶屏不能很好的處理反射，日常使用中偶爾會(huì)看不清屏幕。

前排有充足的儲(chǔ)物間空，在合適的位置可以找到一些常用的物品。缺點(diǎn)是扶手箱和手套箱體積太小，實(shí)用性會(huì)打折扣。

空間：空間夠用，座椅靈活

該車的乘坐空空間與老款基本一致，2710mm的軸距并沒有想象中的無敵后排空空間。后排乘客兩腿之間空只有一拳三指，水平剛剛好。后排如果有三個(gè)人，肩膀還是會(huì)覺得有點(diǎn)擠。

何玥RS的座椅組合繼承了老款車型的優(yōu)點(diǎn)。后排座椅不僅可以按照4/2/4的比例向下折疊，還可以繼續(xù)向前抬起，打造更大的載物空間空。后排的三個(gè)座椅都可以完全去掉，郊游時(shí)可以瞬間換三個(gè)大沙發(fā)下車。

讓人不解的是，何玥RS后排沒有杯架，對(duì)于一臺(tái)用于家用定位的MPV來說，確實(shí)不合理。在這方面，何玥RS確實(shí)可以向一些多年來銷量不錯(cuò)的MPV學(xué)習(xí)。比如熟悉我們的馬自達(dá)5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在后排中間座椅上做文章，打造了很多儲(chǔ)物間空。

駕駛感受：動(dòng)力直接、很好開

這次改款的另一個(gè)重要變化是發(fā)動(dòng)機(jī)。新車型沒有繼續(xù)使用三菱的4G93D，而是改為HFC4GA5。c由JAC自己生產(chǎn)。與4G93D相比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力稍弱，但低扭矩性能更好。另外，在裝配成本方面，自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格肯定會(huì)比4G93D低很多。

在實(shí)際駕駛中，何玥RS也體現(xiàn)了新發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)。車輛的低扭矩性能出色，油門響應(yīng)快速直接。這種調(diào)整非常適合日常駕駛，稍微加一點(diǎn)油門，就很容易加速或者超車，日常使用的動(dòng)力表現(xiàn)也令人滿意。

變速箱的傳動(dòng)比很好，每次升檔速度下降不大。這種調(diào)整的優(yōu)點(diǎn)是換擋沖擊小，動(dòng)力損失小，缺點(diǎn)是在相同速度下速度往往較高，對(duì)油耗和噪音性能有負(fù)面影響。

從實(shí)測噪聲值來看，何玥RS整體噪聲偏高，怠速噪聲和120 km/h噪聲均超過我們認(rèn)為優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)值。從駕駛員的感官感受來分析，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和風(fēng)噪聲是高噪聲的兩個(gè)主要原因。

岳躍RS沒有精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向或移動(dòng)懸掛，方向盤指向性比較模糊，懸掛舒適，強(qiáng)調(diào)對(duì)路面顛簸的過濾。我覺得家用MPV應(yīng)該是這樣的。沒有激情開車容易，沒有路感坐著舒服。

測試成績：加速成績低于預(yù)期

0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

很多網(wǎng)友可能會(huì)質(zhì)疑，駕駛體驗(yàn)部分不是剛說車輛的動(dòng)力性能好嗎？實(shí)際測試中怎么會(huì)比老的慢很多呢？其實(shí)這并不矛盾。新何玥RS本身的發(fā)動(dòng)機(jī)就有著出色的低扭矩的特點(diǎn)，油門的調(diào)節(jié)也強(qiáng)調(diào)初始反饋，所以新何玥RS在日常駕駛中會(huì)給人動(dòng)力充足、油門響應(yīng)快的感覺。至于加速測試，更注重的是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和高速性能，而在這兩個(gè)方面，新的動(dòng)力系統(tǒng)要弱于舊的，所以加速性能變慢也就不足為奇了。

經(jīng)過多次測試，發(fā)動(dòng)機(jī)以3500rpm起步效果最佳，輪胎在短暫打滑后開始以全強(qiáng)度輸出動(dòng)力。車輛本身的加速性不強(qiáng)，需要三個(gè)檔位才能破百，這也在一定程度上影響了加速性能。12.95秒的最終成績確實(shí)不盡人意，落后于同價(jià)位的競爭對(duì)手。

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測試

車輛的制動(dòng)性能也不盡如人意。雖然44.62米的成績比對(duì)手好，也比三年前有一定程度的提升，但對(duì)于一輛家用車來說，成績還是很高的。另外，在很多制動(dòng)測試中，制動(dòng)系統(tǒng)的性能并不穩(wěn)定，波動(dòng)比較大。

油耗測試

在油耗測試中，何玥RS總共行駛了111.2公里，油耗僅為10升。計(jì)算出的平均油耗為8.9升/百公里，對(duì)于排量1.8L的MPV來說還算不錯(cuò)，測試路況包括擁堵、環(huán)路、高速，比例約為3:4:3，如果主要用于城市，油耗可能會(huì)略高。

摘要

何玥遙感中期變化有很多亮點(diǎn)。過時(shí)的造型設(shè)計(jì)變得更加成熟，細(xì)節(jié)之間的搭配非常和諧，相信會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可。內(nèi)飾是此次變革的重點(diǎn)。“貓頭鷹”飛走了，留下了更加時(shí)尚豪華的內(nèi)飾，其設(shè)計(jì)和制造成本絕對(duì)高于老款。

發(fā)動(dòng)機(jī)的自給自足對(duì)降低制造商的成本起著重要作用，這也為內(nèi)飾品質(zhì)和舒適性配置的提升騰出了成本空。從日常駕駛感受來看，新動(dòng)力系統(tǒng)是稱職的，動(dòng)力響應(yīng)出色，駕駛方便，舒適性有一定保證，被認(rèn)為是在接管三菱的檔次。至于加速性能的下降，確實(shí)對(duì)正常駕駛的消費(fèi)者影響不大。如果你不放心，可以去4S店自己試試。

目前國內(nèi)市場上的MPV產(chǎn)品并不多，10萬以內(nèi)的車型屈指可數(shù)。江淮何玥RS的整體表現(xiàn)依然領(lǐng)先于對(duì)手，是這個(gè)價(jià)位最值得的MPV產(chǎn)品。然而，還有許多細(xì)節(jié)需要改進(jìn)，尤其是在性能方面。距離一臺(tái)優(yōu)秀的家用MPV還有很大的差距。

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部分車型參數(shù)配置