外觀內(nèi)飾回顧

其實(shí)雙離合不容易碰。如果你玩得好，你就會出名。如果你玩得不好，你肯定會變得更出名。所以，當(dāng)我得知即將試駕的2018款全新悅翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用的是DCT變速箱時(shí)，我對它在平順性方面的表現(xiàn)有些懷疑。畢竟只是一輛最高不到7萬元的小型車。只是以全新的面貌重新進(jìn)入舞臺，我敢玩雙離合。看起來挺自信的。

2018款全新悅翔是悅翔汽車系列的第三代產(chǎn)品。新車仍被定位為小型車。將提供6款車型，分別為1.4L和1.5L發(fā)動機(jī)以及5速手動和5速DCT濕式雙離合變速箱。新車售價(jià)區(qū)間為4990-6590萬元。本次試駕車型為悅翔2018款1.5L DCT尊貴版車型，也是全新悅翔的頂級車型。

●更年輕的外觀設(shè)計(jì)

作為老款悅翔的換代車型，新款悅翔的外觀采用了更加年輕激進(jìn)的設(shè)計(jì)，讓自2021年上市近10年的長安悅翔復(fù)活。前臉面積大的X型進(jìn)氣格柵在長安的很多新車型中都可以找到，這種家族式的設(shè)計(jì)語言也給新悅翔帶來了很高的辨識度。

悅翔 2018款 1.5L DCT尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)6.59萬車側(cè)造型依然飽滿流暢，幾道鋒利的腰線也給車側(cè)帶來了一些運(yùn)動氣息。車尾造型則比較簡潔耐看。尺寸方面，全新悅翔的長寬高分別為4390/1725/1490mm，軸距2535mm，比老款車型所有增長。

新月祥在外觀上的設(shè)計(jì)可以說是相當(dāng)成功的。雖然與老款悅翔車型相比，新款車型的造型風(fēng)格發(fā)生了較大的變化，但設(shè)計(jì)師對這種激進(jìn)風(fēng)格的駕馭依然到位，車身整體造型較為協(xié)調(diào)，沒有明顯的違和感。雖然這種風(fēng)格不一定容易被更高年齡的消費(fèi)者接受，但應(yīng)該很受年輕人的歡迎，年輕人也將是新月香的主要消費(fèi)群體。

●室內(nèi)設(shè)計(jì)創(chuàng)新。

內(nèi)飾部分也采用了全新的設(shè)計(jì)。不對稱的中控臺看起來很有活力，所有的中控液晶屏都不會缺席。雖然中控臺上的材質(zhì)比較硬，加上了仿針腳設(shè)計(jì)，對于這類車型來說還是比較合理的。儀表盤中央指針式儀表增加兩側(cè)液晶屏，價(jià)格實(shí)惠。

配置方面，主/副安全氣囊、7英寸中控屏、倒車影像都是新悅翔的標(biāo)配。除了整個(gè)系統(tǒng)中最低的車型外，將配備ESP、坡度輔助、牽引力控制和制動輔助。這些安全實(shí)用的輔助配置都比較齊全。自動啟停、胎壓監(jiān)測和電動天窗只會出現(xiàn)在所有頂級車型上。

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動態(tài)駕駛感受

●行駛平穩(wěn)，動力柔和。

新款悅翔采用1.4L和1.5L發(fā)動機(jī)，分別對應(yīng)5速手動變速箱和5速DCT濕式雙離合變速箱。我們測試的頂配車型是1.5L發(fā)動機(jī)+DCT變速箱。不出意外，部分懸架采用了前麥弗遜/后扭力梁結(jié)構(gòu)，這當(dāng)然是這個(gè)級別的主流配置。

新的悅翔后扭力梁結(jié)構(gòu)是一種U-O FORMING管封閉梁結(jié)構(gòu)。與開口梁扭力梁結(jié)構(gòu)相比，它具有重量輕、耐久性好的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，它還具有對早期設(shè)計(jì)和調(diào)整精度要求較高的特點(diǎn)。是長安底盤平臺開發(fā)升級的產(chǎn)物。目前，這種結(jié)構(gòu)已經(jīng)應(yīng)用于新一代逸動和CS35產(chǎn)品。

也許我被渦輪增壓發(fā)動機(jī)寵壞了，它的扭矩越來越不值錢了。注重燃油經(jīng)濟(jì)性和乘坐舒適性的全新悅翔1.5L發(fā)動機(jī)，有點(diǎn)溫柔。三個(gè)成年男性，少量行李開啟，空開關(guān)開啟，雖然強(qiáng)調(diào)低扭的輸出模式在時(shí)速60km以內(nèi)的城市路況下也能提供輕快的加速感，但當(dāng)你來到國道或高速時(shí)，必須大膽踩油門才能超車。不過，自然吸氣發(fā)動機(jī)在線性輸出方面的優(yōu)勢還是可以為動力平順性打好基礎(chǔ)的。此外，發(fā)動機(jī)在高速時(shí)的噪音雖然不小，但并不沙啞。

讓我先告訴你，在這個(gè)變速箱的短暫試駕中，沒有明顯的挫折。除了在慢啟動時(shí)偶爾會有輕微的顫動，可以提醒你這是雙離合之外，升檔/降檔的平順度和行駛時(shí)的換擋速度基本上與調(diào)整到位的at變速箱相同。

我相信對于工程師來說，這款變速箱的燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該是除了耐用性和平順性之外最重要的部分。駕駛過程中油門一合上，變速箱就會立即換到更高的檔位，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性，否則其降檔響應(yīng)不會為正。當(dāng)你在緊急情況下踩地板油時(shí)，變速箱會有大約半秒鐘的反應(yīng)時(shí)間，然后降檔開始。如果太慢，手動模式降檔會快很多，這是一個(gè)經(jīng)濟(jì)的換擋邏輯問題。

為了兼顧舒適性和滿載通過性，新悅翔底盤采用略微增加彈簧硬度，降低減震器和彈性元件剛度的方法，平衡舒適性和滿載通過性之間的關(guān)系，保證車輛低速時(shí)的抗側(cè)傾/俯仰能力。此外，悅翔的擺臂襯套和后輪軸襯套分別采用日本東海和德國威巴克的產(chǎn)品。低剛性橡膠配方結(jié)合軟減振導(dǎo)致全新悅翔非常擅長濾除破損路面、未鋪裝路面、減速帶等高頻沖擊，有點(diǎn)像是塞在車底和路面之間的一層硬海綿。與減震器相比，較硬的彈簧會將低質(zhì)量瀝青路面上的一些輕微而快速的波動傳遞給汽車。工廠的工程師說，要想改善這個(gè)問題，只需要把彈簧剛度降低一點(diǎn)就可以了，但這樣懸架行程在滿載時(shí)會更容易耗盡，影響通過性。我沒辦法。沒有一根針有兩個(gè)尖端。因此，這意味著你很難在處理中保持敏銳。畢竟只是一款開起來比較軟的經(jīng)濟(jì)型家用車。它只需要具備基本的抗側(cè)傾和抗俯仰能力，它的工作就是舒適性和實(shí)用性。

準(zhǔn)確的方向和豐富的路感與新月香無關(guān)。而美國Nestor公司的EPS電子轉(zhuǎn)向器可以實(shí)現(xiàn)輕轉(zhuǎn)向力和相對線性的反饋力。感覺有點(diǎn)像綁在方向盤上的橡皮筋，但是很輕，還有低速變速和低速輕，高速略緊的功能。

新悅翔的駕駛體驗(yàn)相對較輕。雙離合變速箱不僅沒有掉鏈子，而且在乘坐舒適性方面給我的感覺比預(yù)期的要高。只有省油的換擋邏輯讓我在超車時(shí)經(jīng)常使用手動模式。底盤的設(shè)定是簡單舒適取向，這個(gè)價(jià)位的濾振性能也不錯(cuò)。實(shí)力不夠強(qiáng)可能會被視為小短板?？偟膩碚f，全新悅翔在駕駛中強(qiáng)調(diào)舒適性和節(jié)油能力，這個(gè)性格就其定位來說并沒有錯(cuò)。

全文摘要

全新悅翔試駕前，我對它的顏值很感興趣，想看看它的雙離合表現(xiàn)如何。好在沒有讓我失望，感覺全新的悅翔在駕駛性能這個(gè)看不見的地方下了功夫。開發(fā)商非常清楚經(jīng)濟(jì)型家用車應(yīng)該具備什么，不一定要具備什么，所以在這種清晰思路的指導(dǎo)下，全新悅翔成功營造了輕松、舒適、順暢的駕駛氛圍。雖然有一些小細(xì)節(jié)，比如中控面板不太好用，后備箱蓋只能從車內(nèi)打開，但總的來說是一款實(shí)誠的車型。此外，由于本次試駕城市道路比例較低，無法深入測試雙離合變速箱在嚴(yán)重?fù)矶虑闆r下的性能。所以我也很期待能盡快拿到當(dāng)?shù)氐臏y試車，更全面的進(jìn)行測試。

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參數(shù)配置表