帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）造型基本保持了概念車(chē)的狀態(tài)

博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）向吉利介紹了家族的第三代設(shè)計(jì)語(yǔ)言。即將推出的緊湊型SUV博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）重申了中國(guó)設(shè)計(jì)的重要性。原本以為戰(zhàn)略產(chǎn)品博越成熟后，下一階段的產(chǎn)品才會(huì)浮出水面。沒(méi)想到，吉利只是發(fā)布了另一款同樣定位為緊湊型SUV的車(chē)型——帝豪GS。在產(chǎn)品策略上，帝豪GS是一款細(xì)分定位的跨界車(chē)型，這種定位也在第三代設(shè)計(jì)語(yǔ)言上做了一些改變。

除了亮相的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，帝豪GS的亮相并沒(méi)有讓我感到意外，因?yàn)樵?021年的北京車(chē)展上，吉利展出了一款名為帝豪CROSS的概念車(chē)。當(dāng)時(shí)整個(gè)吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)其實(shí)就開(kāi)始了這款跨界車(chē)型的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。

概念車(chē)展示只是為了與外界交流已經(jīng)成型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，吸收各方聲音，為后期的造型調(diào)整提供依據(jù)。然而現(xiàn)在，帝豪CROSS概念車(chē)在當(dāng)時(shí)確實(shí)是一款完成度很高的車(chē)。

從車(chē)系名稱來(lái)看，帝豪GS很難脫離帝豪GS。事實(shí)上，在整車(chē)開(kāi)發(fā)層面，已經(jīng)進(jìn)化到第三代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車(chē)型，足以在設(shè)計(jì)過(guò)程中樹(shù)立另一面旗幟，但在技術(shù)結(jié)構(gòu)上還是有相似之處，比如動(dòng)力、底盤(pán)以及整車(chē)開(kāi)發(fā)參數(shù)等。所以，雖然目前帝豪GS的動(dòng)力配置還沒(méi)有公布，但在翼子板處使用“TURBO”還是可以的。走了很遠(yuǎn)，讓我們回到建模部分。

雖然與博越同處緊湊型SUV級(jí)別，但很明顯，帝豪GS的整體感覺(jué)更年輕、更運(yùn)動(dòng)，這一點(diǎn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和衍生的過(guò)程中就能找到。從根本上說(shuō)，帝豪GS還是脫胎于一款Hatchback車(chē)型。通過(guò)提高離地間隙，輔以設(shè)計(jì)手法，它具備了SUV的一些特點(diǎn)，或者說(shuō)是Cross風(fēng)格。

這種方式在如今的汽車(chē)市場(chǎng)非常普遍，也是廠商在摸清市場(chǎng)需求后形成的一種產(chǎn)品開(kāi)發(fā)思路，就像奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、觀致3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）城市SUV，差點(diǎn)忘了，還有對(duì)吉利集團(tuán)相當(dāng)重要的沃爾沃品牌。V40越野車(chē)型可能激發(fā)了吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的想法。當(dāng)然，我們不能從產(chǎn)品項(xiàng)目立項(xiàng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)或者設(shè)計(jì)師的工作背景給出這樣的結(jié)論。簡(jiǎn)而言之，具有一定運(yùn)動(dòng)感的跨界車(chē)將成為未來(lái)。

吉利第三代設(shè)計(jì)語(yǔ)言與跨界的結(jié)合

●車(chē)頭結(jié)合了吉利第三代家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

帝豪GS的前臉可以輕松找出第三代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基本元素，首先是格柵。雖然沒(méi)有像博瑞、博越那樣用亮色飾條勾勒出來(lái)，但波紋狀的格柵依然清晰可見(jiàn)，整體的貫穿式設(shè)計(jì)實(shí)際上用在了在售的帝豪汽車(chē)上，纖細(xì)的銀色飾條帶來(lái)的視覺(jué)質(zhì)感在這個(gè)細(xì)節(jié)上打開(kāi)了與帝豪汽車(chē)的感官差距。

在一體式格柵一度被認(rèn)為是設(shè)計(jì)趨勢(shì)的背景下，吉利堅(jiān)持了分體式格柵的設(shè)計(jì)思路。在一個(gè)由獨(dú)立設(shè)計(jì)主導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)中，這種方法非常重要。無(wú)論從設(shè)計(jì)變化的多樣性還是品牌價(jià)值的沉淀來(lái)看，分體式都有著與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)?？梢韵胂?，“一張大嘴”，變化和變化的結(jié)合，讓車(chē)型和品牌的認(rèn)可度無(wú)從談起。

下格柵比同級(jí)別的約伯大。準(zhǔn)確地說(shuō)，下格柵占據(jù)了前臉更大的比例。較大的下格柵可以增強(qiáng)整車(chē)的視覺(jué)重心。通過(guò)線條的運(yùn)用，它具有SUV應(yīng)有的韌性，當(dāng)然還有運(yùn)動(dòng)感。然而，運(yùn)動(dòng)感更多地取決于車(chē)輛側(cè)面的造型。

●掀背車(chē)的車(chē)側(cè)

如果只看車(chē)的側(cè)面，可能會(huì)誤以為這是一輛Hatchback，也就是我們常說(shuō)的Hatchback。掀背車(chē)本身就是一種與運(yùn)動(dòng)感有很強(qiáng)相關(guān)性的類型，在此基礎(chǔ)上突出運(yùn)動(dòng)感并不難。不需要夸張的線條來(lái)刻意表現(xiàn)什么。

你可以清楚地看到線條的方向非常有目的性。穿過(guò)B柱后，車(chē)頂線條開(kāi)始平緩下降，而貫穿前后的腰線微微上揚(yáng)，最后在車(chē)尾相遇。當(dāng)它落下時(shí)，它在沉默中移動(dòng)。

●后端設(shè)計(jì)

——?jiǎng)?chuàng)造光影的節(jié)奏。

車(chē)尾有兩大特點(diǎn)值得推敲。讓我們從第一個(gè)開(kāi)始。這是一種不尋常的技術(shù)。幾個(gè)不同的形狀被線分開(kāi)。不同的造型在車(chē)尾形成跳躍的光影效果，即天空的反射空與地面的反射同時(shí)發(fā)生。汽車(chē)行駛時(shí)，二維的光影看起來(lái)會(huì)很有層次感。

-提高車(chē)輛后部的視覺(jué)重心。

我們來(lái)談?wù)劦诙€(gè)。其實(shí)也不算特別，但效果立竿見(jiàn)影。下部用了一些黑色的裝飾板。雖然只是裝飾，但不得不承認(rèn)，這讓帝豪GS的背面看起來(lái)印象深刻了很多。雙排氣的設(shè)計(jì)確實(shí)是用戶在造型方面的明確需求，更何況吉利設(shè)計(jì)師在細(xì)節(jié)上花了不少心思。

內(nèi)飾充滿G字型元素和別具匠心的表面工藝

●內(nèi)部靈感來(lái)自西湖斷橋。

外觀在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)之間有一個(gè)平衡，而內(nèi)飾在軟硬之間糾結(jié)，這不僅僅是材質(zhì)的軟硬，還有視覺(jué)方面。就像整個(gè)儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)一樣，直線可以迎合中控屏帶來(lái)的科技感，但是直線太多會(huì)讓內(nèi)飾看起來(lái)不舒服，所以需要加入一定量的帶曲率的線條來(lái)中和直線帶來(lái)的生硬感。

-如何平衡動(dòng)態(tài)和靜態(tài)？

-讓用戶觸摸品牌元素。

杭州西湖斷橋的元素再次出現(xiàn)在帝豪GS內(nèi)部。由中西方設(shè)計(jì)師組成的吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在中國(guó)元素的吸納方面，似乎已經(jīng)把西湖斷橋作為了一個(gè)典型的例子。斷橋的整體輪廓線條呈現(xiàn)出一種非常柔和優(yōu)雅的狀態(tài)，既可以充分借鑒，又有機(jī)會(huì)提煉出中國(guó)傳統(tǒng)文化的精髓再運(yùn)用到室內(nèi)設(shè)計(jì)中。門(mén)把手結(jié)合了品牌造型元素。為了達(dá)到這樣的視覺(jué)效果，在工程上做了很多讓步，最終保留了這個(gè)設(shè)計(jì)思路。

于是，在不斷的拼搏中，一種屬于帝豪GS的第三代內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格誕生了。與博越粗糙的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不同，帝豪GS在儀表盤(pán)和中控臺(tái)區(qū)域埋下了很多伏筆，供人們?nèi)グl(fā)現(xiàn)。

編輯摘要:

傳統(tǒng)定義的級(jí)別市場(chǎng)大多趨于飽和，尤其是緊湊級(jí)別，已經(jīng)成為一片紅海。對(duì)于現(xiàn)階段的中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，緊湊和小巧是兩個(gè)非常重要的市場(chǎng)。畢竟品牌溢價(jià)能力還不成熟，定位太高顯然不夠?qū)嵱茫缓眉匈Y源在看似飽和的關(guān)卡陣營(yíng)中找地方住。

跨界、細(xì)分化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路在部分合資或進(jìn)口品牌車(chē)型中得到了可行性驗(yàn)證，可視為SUV車(chē)型之后的又一細(xì)分。帝豪GS抓住了這一基礎(chǔ)的兩點(diǎn)，第三代家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言在博瑞、博越之前就已經(jīng)得到了大眾的認(rèn)可，將其應(yīng)用到帝豪汽車(chē)上是順理成章的，無(wú)論是在品牌層面還是產(chǎn)品銷(xiāo)售貢獻(xiàn)上。

此外，帝豪GS的誕生也打消了我之前的疑慮。我一直認(rèn)為，過(guò)于注重中國(guó)文化的設(shè)計(jì)理念在產(chǎn)品搭配上會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。畢竟從中國(guó)文化中汲取的元素大多莊重典雅，與博瑞這樣具有一定商業(yè)屬性的中型車(chē)有著高度的匹配。如果換成定位跑車(chē)，難免會(huì)留下不倫不類的印象。吉利的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)其實(shí)可以意識(shí)到這一點(diǎn)，所以有意識(shí)地控制了中國(guó)元素的使用，同時(shí)用扁平或緩慢的線條來(lái)中和一些莊重感，從而傳達(dá)出一套具有中國(guó)風(fēng)格的跨界設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這意味著吉利已經(jīng)開(kāi)始嘗試進(jìn)入品牌設(shè)計(jì)沉淀的階段。