10年前的純電動(dòng)車都啥樣？

前段時(shí)間，國(guó)內(nèi)外掀起了一股社交媒體的浪潮，那就是十年比較挑戰(zhàn)。2021年和2021年大家都拍了照片。通過(guò)兩張圖的對(duì)比，有人感嘆時(shí)間的流逝，也有人看到事情的不同。今天，我們將對(duì)新能源汽車進(jìn)行一次“十年比較挑戰(zhàn)”。

●十年前的我們是什么樣的？

2021年，大家都在做什么？當(dāng)時(shí)大家聊天都喜歡用QQ。在當(dāng)時(shí)，“呵呵”并不是一個(gè)貶義詞。如果真的很搞笑，你連打七個(gè)“哈”都不用，表示誠(chéng)意。你有沒(méi)有想過(guò)在過(guò)去的十年里，你的生活發(fā)生了怎樣的變化？

●十年前新能源補(bǔ)貼之初

好吧，話雖如此，我們還是言歸正傳吧。十年前的新能源汽車市場(chǎng)是什么樣的？

2021年對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)是非常重要的一年，因?yàn)樵谶@一年國(guó)家正式開(kāi)始補(bǔ)貼新能源汽車。2021年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中提到“啟動(dòng)國(guó)家節(jié)能新能源汽車示范工程，中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼”。同年，財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，明確對(duì)試點(diǎn)城市公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車購(gòu)置進(jìn)行補(bǔ)貼，拉開(kāi)了新能源汽車補(bǔ)貼時(shí)代的序幕。

2021年新能源汽車補(bǔ)貼主要以節(jié)油能力評(píng)估為主，評(píng)估維度包括最大功率比和節(jié)油率。10年后，考核維度變成了續(xù)航里程、電池系統(tǒng)能量密度、百公里耗電量，考核維度越來(lái)越多，補(bǔ)貼政策越來(lái)越嚴(yán)。

首次確定北京、上海、重慶、杭州等10個(gè)城市13個(gè)城市參與千車工程。2021年底，北京市完成公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車交付使用1000余輛。在過(guò)去的十年里，試點(diǎn)城市已經(jīng)擴(kuò)大到幾十個(gè)，越來(lái)越多的城市可以看到新能源汽車，根據(jù)最新的報(bào)告，氫燃料電池汽車有望在2021年正式實(shí)施“十城一千車”的推廣計(jì)劃。

●十年前的新能源汽車是什么樣的？

國(guó)家政策的傾斜導(dǎo)致汽車公司推出更多新能源產(chǎn)品。2021年，汽車市場(chǎng)上的新能源汽車幾乎可以用一雙手來(lái)數(shù)，但今天的新能源汽車觀世音菩薩勉強(qiáng)還可以。

○中泰

沒(méi)想到，Zotye汽車十年前就開(kāi)始賣電動(dòng)車了。截至目前，Zotye的車型產(chǎn)品比十年前更加豐富。微型電動(dòng)車E200 Pro和中型電動(dòng)車Zotye Z500EV Pro有兩個(gè)版本。據(jù)此前報(bào)道，Zotye Motors計(jì)劃開(kāi)始在美國(guó)市場(chǎng)銷售，并已與19家美國(guó)經(jīng)銷商簽訂合同。在美國(guó)銷售的第一款車型將是SUV，并且有計(jì)劃推出電動(dòng)汽車，這確實(shí)回答了“以前看不起你，現(xiàn)在買不起了”這句話

長(zhǎng)城

早在2021年，長(zhǎng)城就在車展上展出了一款名為歐拉的電動(dòng)車。在2021年上海車展上，長(zhǎng)城也展出了更加成熟的歐拉2。從目前來(lái)看，這款車采用了全封閉的前臉設(shè)計(jì)，整體造型也非常的流線型，可以說(shuō)是非常的前衛(wèi)。我們都知道它的最終結(jié)果。這款酷車將永遠(yuǎn)留在概念車中，無(wú)法投放市場(chǎng)。

然而，在2021年，歐拉作為一個(gè)全新的品牌出現(xiàn)在我們面前。目前已經(jīng)推出了兩款產(chǎn)品——IQ和R1。十年后，歐拉這個(gè)名字復(fù)活了，它不羈的設(shè)計(jì)風(fēng)格也是一脈相承。

新能源在長(zhǎng)城的布局雖然起步較早，但直到2021年專門從事新能源汽車的歐拉品牌成立，梁車與寶馬MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）合資成立，才發(fā)揮出實(shí)力。2021年將是長(zhǎng)城汽車在新能源汽車領(lǐng)域大顯身手的一年。

比亞迪股份有限公司

說(shuō)到在新能源領(lǐng)域的早期布局，比亞迪絕對(duì)是一個(gè)不容忽視的中國(guó)品牌。2021年，比亞迪研究雙模技術(shù)和磷酸鐵鋰電池多年，比亞迪將搭載雙模技術(shù)的車型變成了DM車型，這種命名方式一直延續(xù)到現(xiàn)在。其實(shí)說(shuō)白了，DM模式就是插電混動(dòng)模式。

雖然當(dāng)時(shí)F3DM的主要宣傳點(diǎn)是節(jié)能環(huán)保，用車成本低，但當(dāng)時(shí)近15萬(wàn)元的售價(jià)比頂燃版F3智能鉑金版貴了5萬(wàn)元，所以在私人消費(fèi)者領(lǐng)域，F(xiàn)3DM的銷量并不好。

如今比亞迪的新能源車陣型非常豐富，王朝系列已經(jīng)推出。秦、元、宋系列車型均涵蓋燃油車、DM雙模車型和純電動(dòng)車。

2021年，比亞迪新能源汽車銷量24.8萬(wàn)輛，燃油車銷量27.3萬(wàn)輛，基本實(shí)現(xiàn)了新能源和燃油車平分秋色的局面。2021年1月，比亞迪新能源銷量達(dá)到3.2萬(wàn)輛，新能源汽車銷量已經(jīng)超過(guò)燃油車銷量。

10前除了純電動(dòng)車還有啥？

有意思的是，2021年各大汽車公司在新能源汽車的產(chǎn)品類型上還處于探索期，所以不僅有插電式混合動(dòng)力汽車，還有很多電動(dòng)汽車，還有一些氫燃料電池汽車和氫動(dòng)力汽車在今年的車展上與大家見(jiàn)面。

上海品牌

上海牌氫燃料電池車型主要由SAIC為滿足世博會(huì)服務(wù)需求而推出，但直到現(xiàn)在才在私人市場(chǎng)推出。氫燃料電池汽車主要通過(guò)氫氧反應(yīng)發(fā)電，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。在2021年上海車展上，也有氫動(dòng)力汽車展出，直接使用壓縮氫氣作為燃料驅(qū)動(dòng)車輛。

德國(guó)寶馬汽車公司

這種模式與上海牌氫燃料電池模式一樣，未能面向國(guó)內(nèi)私人消費(fèi)市場(chǎng)。寶馬集團(tuán)更加重視插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。不過(guò)，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬將在2021年推出氫動(dòng)力汽車。

長(zhǎng)安

其實(shí)相比以上兩款車型，長(zhǎng)安更像是一款概念車，量產(chǎn)水平也沒(méi)有前兩款車型高，所以還沒(méi)有正式上市，但另一方面也說(shuō)明中國(guó)品牌早在十年甚至更早就開(kāi)始研究氫動(dòng)力車型。事實(shí)上，無(wú)論是氫燃料電池車型還是氫動(dòng)力車型，這十年國(guó)內(nèi)私人消費(fèi)市場(chǎng)的車型都非常少。另一方面，國(guó)外市場(chǎng)，尤其是日本和韓國(guó)，推出了許多私人消費(fèi)模式。

現(xiàn)代起亞

現(xiàn)代i-Blue代表了現(xiàn)代起亞汽車新能源汽車的戰(zhàn)略方向，之后他們又推出了ix35燃料電池車型。2021年，還推出了Nexo車型。目前，現(xiàn)代NEXO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）燃料電池車型已經(jīng)在韓國(guó)和北美銷售。雖然銷量無(wú)法與純電動(dòng)汽車相比，但也為新能源汽車未來(lái)的發(fā)展提供了另一個(gè)方向。

本田

如今，Clarity已成為為數(shù)不多的涵蓋純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和氫燃料電池汽車的本田車型之一。

全文摘要:

經(jīng)過(guò)近10年新能源汽車的變革，純電動(dòng)汽車已經(jīng)發(fā)展到一定程度。從開(kāi)始的百花齊放到今天的百花齊放，各種車型的產(chǎn)品更加豐富，續(xù)航里程更長(zhǎng)，價(jià)格也越來(lái)越貼近百姓。從這些變化可以看出，電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在向標(biāo)準(zhǔn)化、健康化方向發(fā)展。但是其他類型的新能源汽車，尤其是氫燃料電池汽車，發(fā)展的并不多，這也是一個(gè)值得我們反思的地方。雞蛋不能放在一個(gè)籃子里，百家爭(zhēng)鳴才是真正的繁榮。