外觀造型動感犀利

長安歐尚作為一個相對年輕的汽車品牌，截至目前已經(jīng)陸續(xù)推出了一批實(shí)力不錯的產(chǎn)品，尤其是旗下緊湊型SUV歐尚X7，上市以來保持了不錯的銷量，為長安歐尚X系列產(chǎn)品開了一個好頭。至于后續(xù)產(chǎn)品，長安歐尚也在加快產(chǎn)品創(chuàng)新的速度。這不是即將推出的第二款緊湊型SUV歐尚X5。它采用了更加個性化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，具有運(yùn)動的外觀。我們之前對它有過詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)。今天我們來看看它的動態(tài)表現(xiàn)。

逐漸形成家風(fēng)

當(dāng)我們第一次看到歐尚X5的外觀時，它動感的外觀和運(yùn)動的內(nèi)飾讓人印象深刻?？此漠a(chǎn)品，可以看到科賽系列、科三、歐尚X7都是歐尚X5，而“科三系列”車型基本都是一車一外觀。作為面向家庭的汽車設(shè)計(jì)行業(yè)，人們多少有些不解。從歐尚X7到現(xiàn)在的歐尚X5，很明顯其家族風(fēng)格已經(jīng)開始逐漸顯現(xiàn)。

長安歐尚X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2021款 1.5T DCT旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)10.59萬

如果說歐尚X7是熱門產(chǎn)品，那么歐尚X5則有著相反的意義，至少從我們目前看到的情況來看是這樣的。它變得更加個性化，其更高的認(rèn)可度使其成為熱門話題。顯然，歐尚X5瞄準(zhǔn)的是更年輕的一批潛在客戶，同時作為年輕一代，其個性也會更強(qiáng)。

回到產(chǎn)品本身，歐尚X5的設(shè)計(jì)有很高的認(rèn)可度。首先多邊形前格柵的轉(zhuǎn)角處理更為直接，并引入了分體式大燈組的設(shè)計(jì)，加上前圍兩側(cè)略顯凌厲的折疊線，共同打造出這種激進(jìn)的外觀風(fēng)格。

長安X5的長寬高分別為4490×1860×1580mm，軸距為2710mm。與同級別主流競品車型相比，長安X5在車身寬度和軸距方面都有一定的優(yōu)勢。

分體式大燈近年來越來越流行。長安歐尚X5也采用了這種設(shè)計(jì)。頂部的LED日間行車燈考慮了轉(zhuǎn)向燈，底部的LED大燈與遠(yuǎn)近光燈融為一體。配置性能已經(jīng)達(dá)到了這個級別價(jià)位車型的主流配置。

長安歐尚X5采用了更具運(yùn)動感的外觀，尤其是車頭的侵略性和氣勢，令人印象深刻，設(shè)計(jì)的一些細(xì)節(jié)也經(jīng)得起推敲。相信會受到很多年輕用戶的喜歡。配置方面，全景影像、LED光源大燈、無鑰匙進(jìn)入等。該級別價(jià)位車型中常見的也有配備，這款19英寸輪圈尺寸更大，充滿沖勁。

內(nèi)飾運(yùn)動風(fēng)格營造到位

內(nèi)飾有明顯的長安風(fēng)格。

進(jìn)入車內(nèi)是長安汽車明顯的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，在細(xì)節(jié)上采用紅色裝飾，在區(qū)塊區(qū)域采用碳纖維飾板、富有賽車風(fēng)格的斗式座椅等常見手法打造，與這項(xiàng)運(yùn)動的外觀相匹配。外觀和內(nèi)飾風(fēng)格相似，沒有脫節(jié)感。

歐尚OnStyle3.0與目前的2.0系統(tǒng)相比，功能進(jìn)一步提升。比如它的喚醒功能可以更自然的調(diào)節(jié)，避免了以往語音喚醒的麻煩。此外，還增加了千里眼、保鏢模式、千里眼耳等等。

配置方面，我們可以看到長安歐尚X5和歐尚X7一樣，即便是頂級車型，也依然沒有配備L2級別的駕駛員輔助功能。目前廠家給出的解決方案是提供可選包裝。對于年輕消費(fèi)者來說，他們更愿意嘗試這些相對高科技的配置。

座椅方面，長安歐尚X5中高配車型采用真皮或皮織混搭座椅，提供兩種配色方案。以我們的頂級試駕為例，它采用了黑色和紅色對比色的賽車桶形座椅，紅色縫線營造出更加運(yùn)動的感覺，但未經(jīng)調(diào)整的頭枕對于高個子用戶來說就沒那么友好了。

動力成熟營造出一定的駕駛樂趣

有兩種動力可選，首先介紹1.5T車型。

動力方面，長安歐尚X5提供1.6L和1.5T兩種動力選擇，其中1.6L發(fā)動機(jī)最大功率128馬力，峰值扭矩161?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配5MT和模擬8速CVT變速箱。1.5T發(fā)動機(jī)最大功率180馬力，峰值扭矩300牛米，整體表現(xiàn)出色。采用與長安UNI-T（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長安CS55PLUS藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版、瑞城CC藍(lán)鯨版相同的動力組合形式。目前官方公布的0-100公里/小時加速時間為7.79秒，也使其成為長安歐尚系列產(chǎn)品中加速最快的車型。至于實(shí)測數(shù)據(jù)，我們以后拿到測試后會全部給你看。前期會先上市1.5T車型。

該測試車有四種駕駛模式，即舒適、運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)和賽道模式。駕駛模式的開關(guān)按鈕在空控制區(qū)的右側(cè)。同時可以通過面部識別進(jìn)行手勢控制。前三種模式相信大家都很熟悉。讓我們關(guān)注一下它的賽道模式。在這種模式下，汽車音響會發(fā)出賽車般的模擬聲波，儀表盤會切換到紅色主題，中控大屏?xí)@示方向盤的轉(zhuǎn)向角度、速度、油門開度、渦輪壓力、海拔、坡度等信息，從聽覺和感官上刺激你的腎上腺素，營造更強(qiáng)烈的駕駛欲望。另外油門響應(yīng)變得非常靈敏，轉(zhuǎn)向手感變重，偶爾也能玩得開心。

首先來說說長安最新一代藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)。超越同級的參數(shù)表現(xiàn)可以直接體現(xiàn)在駕駛體驗(yàn)上。無論是城市道路巡航還是超車，都可以從容完成，不用擔(dān)心動力問題。

匹配的7速雙離合變速箱換擋動作屬于平緩類，1/2擋反復(fù)切換或扭來扭去都沒有抖動，乘坐舒適性值得肯定。整體動力連接快，換擋的時機(jī)和動作都能令人滿意。

在正常模式下，我認(rèn)為油門的初始響應(yīng)速度不夠正。隨著后半段油門開合角度的增大，中間和后半段會比初始段更多的跟隨腳。在賽道和運(yùn)動模式下，更靈敏的油門響應(yīng)會讓你感覺更運(yùn)動。也可以看出，工程師們盡力讓不同駕駛模式之間的區(qū)別更加明顯。

在懸架方面，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合形式。在實(shí)際駕駛過程中，并沒有一味追求舒適性取向的調(diào)整，整體懸架設(shè)定有些偏硬，體現(xiàn)在快速換線時對側(cè)傾的抑制性更好，面對普通顛簸和連續(xù)起伏時懸架更加放松。

試駕視頻:

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總結(jié):

長安歐尚X5是一款極具特色的汽車，外觀極具辨識度，內(nèi)飾運(yùn)動化，相信會受到很多年輕消費(fèi)者的青睞。歐尚OnStyle3.0相比目前的2.0系統(tǒng)功能進(jìn)一步提升，在信息處理速度、免喚醒等功能上有更好的表現(xiàn)。在駕駛層面，該車動力儲備充足，7速雙離合變速箱的平順性值得肯定。此外，偶爾可以播放的曲目模式也讓它很有趣。但有些細(xì)節(jié)需要改進(jìn)，比如后排空出風(fēng)口、后排中央頭枕、后備箱掛鉤等。如果這些小細(xì)節(jié)能得到改善，會讓它的性能更好。考慮到它目前的預(yù)售價(jià)格，整體性價(jià)比還是不錯的，這讓我對它的最終價(jià)格更加期待。

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