林肯大陸 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(230條)

林肯在大陸有兩個(gè)非常特別的設(shè)計(jì)，分別是30向調(diào)節(jié)的電動(dòng)座椅和嵌入窗下的門把手。為了更多地了解“內(nèi)幕信息”，我們來(lái)到了林肯在迪爾伯恩的總部，請(qǐng)林肯的美國(guó)工程師給我們做了“幾次講座”，所以這個(gè)內(nèi)容就是我們的“課堂筆記”。

●從概念到現(xiàn)實(shí)

“起初，我們并不認(rèn)為我們必須進(jìn)行30向電動(dòng)調(diào)節(jié)。我們只是想找個(gè)舒適的座位?！必?fù)責(zé)座位的工程師是這樣告訴我們?yōu)槭裁匆鲞@樣的座位的。由于最初的想法不受任何規(guī)則和條例的限制，它在設(shè)計(jì)上變得非常靈活。最后，從概念到成型，這款座椅與林肯大陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一起完成，耗時(shí)約36個(gè)月，結(jié)果基本達(dá)到了當(dāng)時(shí)的設(shè)想。

在設(shè)計(jì)之初，工程師需要面對(duì)幾個(gè)挑戰(zhàn)，比如如何達(dá)到最舒適的坐姿，如何將大量的功能整合到小座椅中，當(dāng)某個(gè)功能出現(xiàn)問題時(shí)如何快速修復(fù)。

●平衡支持和靈活性

對(duì)于第一點(diǎn)，我們?cè)谄綍r(shí)開車的時(shí)候，身體的一些部位需要支撐，而另一些部位需要柔韌性，所以這個(gè)座椅在腰部和大腿兩側(cè)提供了側(cè)向支撐，而對(duì)于肩部來(lái)說(shuō)，則提供了更大的柔韌性。

因?yàn)槊總€(gè)人的身高和身體比例都不一樣，腿托需要針對(duì)每個(gè)人進(jìn)行更精細(xì)的調(diào)整。傳統(tǒng)上我們會(huì)看到可以向前伸展的一體式腿托調(diào)節(jié)，但是會(huì)出現(xiàn)一些問題，比如左右腿可能需要的支撐不一樣，有些長(zhǎng)期使用會(huì)在縫隙中留下臟東西，不容易清理。

針對(duì)這一需求，林肯首創(chuàng)了可獨(dú)立調(diào)節(jié)的腿部支撐模塊。并且左腿和右腿可以根據(jù)需要提供不同的支撐。另外兩塊是卷曲的，使用時(shí)會(huì)伸出來(lái)，平時(shí)不容易積灰。另一方面，用于腿部支撐的兩部分骨架由彈性材料制成，因此也具有一定的高度調(diào)節(jié)功能，以減少腿部疲勞。

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肩部支撐也是這個(gè)座椅的亮點(diǎn)。以往的產(chǎn)品都是整體設(shè)計(jì)，要考慮側(cè)氣囊爆裂時(shí)的效果，所以只能在較高的部位進(jìn)行調(diào)整。林肯大陸的座椅靠背采用了兩個(gè)坐墊的設(shè)計(jì)，側(cè)氣囊爆炸的位置也進(jìn)行了優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)更大面積的調(diào)節(jié)，從而可以更好的貼合乘員的身體。

這款座椅還配備了按摩、加熱和通風(fēng)功能，是一款非常百搭的類型。如何將所有功能都安裝到座椅上是另一個(gè)話題。通風(fēng)部分位于座墊底部和靠背背面，按摩功能由位于靠背、座墊和座墊兩側(cè)支撐部分的氣囊完成。整個(gè)座椅的內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有一定的彈性，便于各種部件的安裝，也減少了摩擦產(chǎn)生的噪音。整個(gè)框架由高強(qiáng)度鋼制成，部分零件由工程塑料制成。座椅的制造重點(diǎn)是如何保持高強(qiáng)度，提高NVH水平，保持輕量化。

●模塊化便于維護(hù)和清潔。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)座位應(yīng)該還有另一個(gè)疑問。形狀復(fù)雜，靠背上部可以移動(dòng)。那么，如果出現(xiàn)零件故障，維修會(huì)不會(huì)很麻煩？另外，未來(lái)可調(diào)角度的上半靠背的清潔也應(yīng)該是車主們關(guān)心的問題。當(dāng)然，工程師也考慮過(guò)這兩點(diǎn)。由于座椅的模塊化設(shè)計(jì)，拆卸更容易。如果有問題，就拆解，而不是整個(gè)座椅都需要拆解的情況。關(guān)于上肩托的清潔，靠背背面設(shè)計(jì)為封閉式，采用工程塑料，清潔時(shí)只需直接用布擦拭即可。

關(guān)于舒適性，林肯大陸沒有把座椅設(shè)計(jì)得像沙發(fā)一樣柔軟，更注重支撐性和舒適性的平衡。比如在填充物方面，以頭枕為例。最外層是提供舒適性的軟質(zhì)材料，中間層硬度較高，負(fù)責(zé)支撐，第三層是提供追尾保護(hù)的材料。

從概念到現(xiàn)實(shí)，這個(gè)座椅確實(shí)和我們過(guò)去看到的產(chǎn)品不一樣。獨(dú)特的腿部支撐和肩部支撐調(diào)節(jié)使其更具未來(lái)感。在這兩個(gè)功能模塊的耐用性方面，林肯也進(jìn)行了約10萬(wàn)次測(cè)試，因此也是一款可靠的產(chǎn)品。

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● E-Latch智能感應(yīng)電動(dòng)門系統(tǒng)

與傳統(tǒng)機(jī)械門鎖復(fù)雜龐大的結(jié)構(gòu)相比，林肯的電控系統(tǒng)體積更小，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。對(duì)于汽車本身來(lái)說(shuō)，小巧簡(jiǎn)單可以帶來(lái)重量輕的優(yōu)勢(shì)，而對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，他們是最不愿意設(shè)計(jì)門把手的人，這樣會(huì)破壞車門的整體美感，所以緊湊簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)可以讓車身的線條盡可能不被門把手破壞。

●構(gòu)成要素

整個(gè)系統(tǒng)包括一個(gè)電子芯片，通過(guò)CAN總線與車身上的19個(gè)傳感器相連，如碰撞系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)等車門。除了連接車內(nèi)供電系統(tǒng)外，每個(gè)車門還使用了兩個(gè)超級(jí)電容，3分鐘內(nèi)即可充滿電，儲(chǔ)存時(shí)間超過(guò)72小時(shí)。此外，還有一個(gè)來(lái)自CHEERY品牌的黑色小模塊，是打開車門的真正鑰匙。到目前為止，這個(gè)小東西每年已經(jīng)被200多萬(wàn)輛汽車組裝，所以它的穩(wěn)定性已經(jīng)得到了檢驗(yàn)。

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為什么形狀不藏在門里面，靠近后再伸出來(lái)？工程師認(rèn)為那種樣式會(huì)有一定的滯后性，當(dāng)然，更重要的是，可能會(huì)因?yàn)榭ざ兊脽o(wú)法使用。的確，視覺上看起來(lái)更好，但設(shè)計(jì)還是要和日常使用的便利性妥協(xié)。

●如何確保安全

由于是電子門鎖，在發(fā)生碰撞時(shí)，電腦會(huì)控制車門在前6秒內(nèi)不打開，防止乘客因側(cè)翻等被甩出。6秒后按兩次解鎖按鈕解鎖，10秒后自動(dòng)解鎖，按一次即可開門。

我們還問，如果有人把車開進(jìn)湖里，或者被突如其來(lái)的大雨淹沒了，怎么辦。四個(gè)車門都配備了一個(gè)芯片，獨(dú)立工作，這是林肯系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)。以前很多產(chǎn)品多采用四門使用同一個(gè)芯片，但為了保證危機(jī)時(shí)刻的安全，每個(gè)門都增加了機(jī)械開關(guān)，而林肯大陸只有主駕駛側(cè)才有機(jī)械開關(guān)，因?yàn)橥ｋ姾笏拈T都可以打開20次。

在四門保持獨(dú)立的同時(shí)，上面提到的兩個(gè)大電容會(huì)派上用場(chǎng)，可以保證斷電后20次開啟。此外，整個(gè)系統(tǒng)通過(guò)了IP67防水等級(jí)的測(cè)試，所以當(dāng)車輛墜入湖中時(shí)，可以保證開門功能正常。

●編輯摘要:

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這種E-Latch系統(tǒng)減少了傳統(tǒng)門鎖機(jī)構(gòu)的體積，也使門把手在設(shè)計(jì)上更加靈活。門把手設(shè)計(jì)在腰線的上部，讓門線不再受損，從而有了更加美觀的效果。同時(shí)，在安全性方面，相比之前的電子門鎖有所提升，在安全性方面有了更大的進(jìn)步。

●全文總結(jié):

沉寂多年后，林肯大陸系列再次出現(xiàn)在消費(fèi)者面前。這款30向可調(diào)的電動(dòng)座椅和獨(dú)特的門鎖系統(tǒng)真的讓很多人眼前一亮。關(guān)于大陸，我們之前也報(bào)道過(guò)試駕，感興趣的讀者可以點(diǎn)擊鏈接查看。后期我們會(huì)繼續(xù)報(bào)道這款車的設(shè)計(jì)故事和電子系統(tǒng)的亮點(diǎn)，敬請(qǐng)關(guān)注。