外觀：離地間隙更高，符合跨界身份

在長城汽車旗下的車型中，小型車最為多樣化，包括炫目、長城C20R（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和哈弗M2。為了給消費者更多的選擇，長城C20R和哈弗M2是由之前的臨高和酷熊（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）演變而來的跨界車型，但它們只有風格，這也讓人們把跨界這個詞理解為通過裝飾來表達自己不同的風格。

今天我體驗的就是這樣一款車型，但它不僅僅是用不同風格的套件來裝飾，而是經(jīng)過改進，讓自己更過得去。也可以算是比較純粹的跨界車。這就是哈弗M4，在車型分類中被歸為SUV級別，這也是和其他跨界車不同的地方。

●外觀:較高的車身使其跨界。

哈弗M4 2012款 1.5L 兩驅豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 最低報價廠商指導價6.79萬

與同級別的競爭對手相比，哈弗M4在車身尺寸和離地間隙上略有優(yōu)勢，但軸距并不是最長的。離地間隙比耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的CROSS車型高出58毫米，也是同價位跨界車型中最高的，所以哈弗M4是同級別跨界車型最多的。

在設計方面，哈弗M4已經(jīng)重新設計，人們很難看到它自己的起源。高大的車燈讓車頭看起來趾高氣揚，氣勢磅礴。通過鍍鉻雙層橫飾條和獨特的M4標識，中網(wǎng)不會太單調(diào)。發(fā)動機蓋上的散熱孔其實是一種裝飾效果，本身沒有任何作用。

大尺寸的保險杠進氣口讓車頭看起來很有氣勢，蜂窩狀的造型也增加了運動效果。此外，保險杠下部的護板也可以防止一些輕微的劃痕，銀色和黑色與明亮車身的結合增加了一點野性的味道。

鋁制行李架和黑色外殼是跨界車必備。側面看起來像SUV，身材高挑，離地間隙比普通跨界車高185mm。除了a柱，其他部分全部采用黑色，與車窗形成更強的一體感。

16英寸鋁合金車輪搭配緊湊的車身更加夸張，5輻式車輪的風格設計也很有特色。紅色的剎車卡鉗特別顯眼。雖然只有顏色變了，但視覺上更有動感。備胎采用規(guī)格為125/90 R16的小尺寸備胎。

輪胎的寬度和輪轂的尺寸在競爭對手中相當不錯。此外，前后制動系統(tǒng)也采用盤式制動器。制動時，卡鉗可以得到更好的散熱，有助于提高制動效率。

與車頭相比，車尾的設計沒有那么霸氣。但是，從視覺上來說并不太簡單。面積更大的保險杠重量感更強，搭配多邊形尾燈看起來很飽滿。下保險杠的黑色包圍和銀色翼子板都增加了車尾的層次感，實用性也得到了提升。

倒車擋掛檔時，當后方影像自動切換時，系統(tǒng)會自動靜音，避免打擾駕駛員注意力。顯示清晰度不錯?？磥盹@示屏的分辨率和攝像頭的像素都不低。在倒車雷達的幫助下，駕駛員可以更清楚地了解后面的情況。

內(nèi)飾：用料有待提升，做工值得認可

●室內(nèi)裝修:設備技術值得肯定，細節(jié)設計有待完善。

哈弗M4的車采用全黑配色，展現(xiàn)出自己的運動特色。白色中控屏劃分清晰，兩側圓形出風口呈現(xiàn)出一定的時尚色彩。儀表盤采用硬質材料，這個價位的性能沒有什么意外。做工的表現(xiàn)還是值得肯定的。

方向盤的樣式是典型的長城風格。多功能按鈕可以控制音響系統(tǒng)。紐扣的手感很好。方向盤厚度適中，握在手里還是很充實的，但是沒有用皮革包裹，表面感覺很普通。

數(shù)字儀表可以直觀觀察車速、續(xù)航里程等信息，白色儀表顯示清晰。但方向盤上下調(diào)節(jié)的幅度較小，會對儀表頂部指示燈的觀察有所影響，轉速表從上到下的旋轉方向需要進行適配。

空調(diào)節(jié)面板的設計在長城車型中相當熟悉。旋鈕的阻尼感不錯，各個檔位的選擇也很清晰。但是在強光的情況下，旋鈕的檔位顯示不夠清晰。如果對應的指示燈可以大一點或者不用鍍鉻裝飾，顯示應該更清晰。

180cm的體驗者坐在前排，座椅調(diào)至最低位置時，頭空顯示四指，而坐在后排時，三指的頭空可以接受，而同樣三指的腿空則讓人感覺有些局促。

“長城美不勝收，體驗者身高172厘米”

長安CX20（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），體驗者身高178cm，空之間整體表現(xiàn)與哈弗M4持平，車頭空略好。

與價格相近的競爭對手相比，哈弗M4在空方面的表現(xiàn)最多算是一般，并沒有什么優(yōu)勢。

●儲物間空:前排的儲物間空足夠了，但后排似乎有點稀缺。

在儲物空房間方面，哈弗M4的前排表現(xiàn)不錯。中控臺上下有兩個儲物格，可以處理手機等小物件。除了手套箱空房間外，手套箱上方還有一個儲物間空。

前排的杯架比較淺，對水瓶的支撐不夠牢固。前門雖然有儲物格，但是空之間的性能比較窄，實用性不高。后門沒有儲物格，后排唯一的儲物空空間就是前排座椅之間的杯架。相比前排的表現(xiàn)，后排基本上沒有放個人物品的地方。

按下行李箱蓋上的黑色按鈕解鎖，使用起來非常輕便。然而，后備箱的設計和風格相當突兀，缺乏整體感。因為本身的跨界風格，車身越高也是后備箱開口的離地間隙越高。因為身材矮，正常情況下的后備箱空房間也一般。如果放置較大的物品，可以將后排座椅放倒，以獲得更大的儲物空間空。

●動力系統(tǒng):1.5L發(fā)動機動力充足，沒有自動變速箱可供選擇，很遺憾。

動力方面，哈弗M4搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率106馬力/6000轉/分，最大扭矩138牛·米/4200轉/分。匹配5速手動變速箱。從參數(shù)來看，1.5L發(fā)動機開1.1噸左右的車身太容易活了。至于它在我們的實際測試下表現(xiàn)如何，后面有哈弗·M4的測試文章，敬請期待。

●總結:

哈弗M4是一個來自炫的進步。這次推出的跨界車型，從185mm的離地間隙和205尺寸的輪胎就能看出它的誠意。它的變化不像換運動裝那么簡單，可以說是目前國內(nèi)自主品牌中跨界風格到位的典范。

無論是設計還是裝配工藝，都是可圈可點的，而哈弗M4以其6-7萬元的自身價格來看，還是相當有吸引力的。但是乘坐空房間和儲物空房間仍然使其呈現(xiàn)出一些缺點，隨著國內(nèi)市場的不斷擴大，這將成為其缺點。此外，目前只有一款手動變速箱，選擇相對簡單。如果能增加自動變速箱車型，至少能讓更多消費者在車型選擇上得到滿足。畢竟同價位大部分競爭對手都有自動變速箱車型可供選擇。然而，就性價比而言，哈弗M4仍然具有競爭力。如果你是一個喜歡跨界風格和手動變速箱的人，那么這款車值得考慮。

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