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      1. 十代思域1.5是幾缸發(fā)動(dòng)機(jī)

        2022-01-22 20:33:12 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F

          【太平洋汽車網(wǎng)】第十代思域搭載的是1.0T三缸和1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),使用1.5T的高低功率版的發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率分別為129馬力和182馬力,與之匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。

          十代思域搭載型號(hào)為P10A1的1.0升直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),額定功率為92千瓦,與之匹配的是一臺(tái)手動(dòng)或CVT變速箱,百公里綜合油耗分別為:手動(dòng)變速箱5.5升;CVT變速箱5.0升。

          本田的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸設(shè)計(jì)。雖然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性不如四缸發(fā)動(dòng)機(jī),但它能減少零件數(shù)量和降低排氣干涉,從而滿足降低油耗和提升動(dòng)力響應(yīng)的雙重需求。

          這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅配有常見(jiàn)的缸內(nèi)直噴、Dual VCT雙可變正時(shí)系統(tǒng)、集成式排氣歧管等技術(shù),還在進(jìn)氣側(cè)搭載了本田引以為傲的i-VTCE技術(shù)。

          事實(shí)上,本田的i-VTCE并不只有我們熟知的“高速爆TCE”一種控制策略,它同樣可以在低速的時(shí)候“爆TCE”。這種策略能使部分廢氣逃逸到進(jìn)氣歧管后再重新進(jìn)入氣缸,實(shí)現(xiàn)內(nèi)部EGR的效果。因此,這臺(tái)P10A1發(fā)動(dòng)機(jī)能同時(shí)達(dá)到節(jié)能減排和增加動(dòng)力的目的。

        (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)

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