AION V 參考價(jià)：12.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(198條)

如果把制造一輛汽車比作烹飪一道美味的菜肴，那么博世就是最好的洗碗工。它為汽車公司提供了一系列汽車零部件，讓后者可以做一頓豐盛的晚餐。從德國(guó)香腸到中國(guó)點(diǎn)心，來(lái)自德國(guó)的博世已經(jīng)在中國(guó)扎根。不，它為國(guó)內(nèi)汽車公司更新了一桌配菜。

關(guān)于博世可能有一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹:

從事汽車、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和建筑技術(shù)行業(yè)；

生于1886年；

世界500強(qiáng)前100名；

全球超過(guò)40萬(wàn)名員工；

最大的汽車零部件供應(yīng)商之一；

無(wú)數(shù)汽車從業(yè)者夢(mèng)寐以求加入的跨國(guó)公司；

……

博世，如果我們回到歷史上，這家德國(guó)企業(yè)大約有130年的歷史。它幾乎與汽車發(fā)明家奔馳同時(shí)誕生。很多人可能不熟悉這家老牌德國(guó)公司，它是世界上最大的零部件供應(yīng)商之一。一如既往的低調(diào)。其實(shí)它涉及到很多與我們生活息息相關(guān)的領(lǐng)域，比如電動(dòng)工具、熱水器、工具配件等等。它的冰箱、洗衣機(jī)、烘干機(jī)等產(chǎn)品非常受歡迎，價(jià)格也相當(dāng)高。

在電氣化、智能化的大趨勢(shì)下，2021年博世將在汽車上展示一系列新技術(shù)，這些新技術(shù)將助力國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)向新時(shí)代轉(zhuǎn)型。在博世的東海測(cè)試中心，幾乎可以看到超過(guò)一半的國(guó)產(chǎn)汽車品牌。停車場(chǎng)到處都是測(cè)試樣品和偽裝車，暫時(shí)不會(huì)對(duì)公眾開(kāi)放，所以在這里你會(huì)看到未來(lái)。

——博世的大作會(huì)改變整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)嗎？

CVT的鋼帶結(jié)構(gòu)具有固有的優(yōu)點(diǎn)，如乘坐舒適性好、噪音低、尺寸緊湊等，這里不再贅述。那為什么現(xiàn)在大部分純電動(dòng)車都沒(méi)有變速箱呢？他們直接使用單級(jí)減速器。

博世電動(dòng)CVT有哪些優(yōu)勢(shì)？

為什么要用電動(dòng)CVT？原因之一就是:省電！電動(dòng)機(jī)也有最佳的經(jīng)濟(jì)速度范圍。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低或過(guò)高時(shí)，電機(jī)的能耗也會(huì)增加。CVT將電機(jī)保持在經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)，可以進(jìn)一步降低能耗，提高續(xù)航里程。

純電動(dòng)汽車在高速行駛時(shí)，由于電機(jī)轉(zhuǎn)速較高，電池會(huì)高速放電，電能消耗較快。博世的電動(dòng)CVT有一定的減速比，所以就像傳統(tǒng)燃油卡車上的變速箱一樣，它不僅可以讓電機(jī)保持在更經(jīng)濟(jì)的速度，還可以通過(guò)速比的擴(kuò)大達(dá)到更高的速度。同樣，在爬坡時(shí)，使用電動(dòng)CVT的電動(dòng)車也會(huì)通過(guò)減速箱的減速和扭矩增加，獲得更好的爬坡能力。這項(xiàng)技術(shù)目前正在奇瑞阿里扎5e上開(kāi)發(fā)，相信在不久的將來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

中高速行駛時(shí)，電機(jī)可以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)噪音問(wèn)題帶來(lái)明顯改善。此外，由于CVT結(jié)構(gòu)，純電動(dòng)汽車回收制動(dòng)能量時(shí)，可以調(diào)整到最佳的反向減阻率，使能量更高效地回收到電池中。

車企和消費(fèi)者都關(guān)心的問(wèn)題:它的成本是多少？

電動(dòng)CVT的成本肯定比單級(jí)減速器高，但博世表示，這項(xiàng)技術(shù)將使續(xù)航里程提高4%，這意味著在達(dá)到相同續(xù)航水平時(shí)可以節(jié)省一些電池成本。通過(guò)這一轉(zhuǎn)化，博世將幫助車企有效控制整車成本，同時(shí)也有信心這一技術(shù)能夠在緊湊型電動(dòng)車上量產(chǎn)。

電動(dòng)CVT能承受多大的扭矩？更換鋼帶需要多長(zhǎng)時(shí)間？

目前，這種電動(dòng)無(wú)級(jí)變速器可以承受高達(dá)600牛·米的輸入扭矩。根據(jù)不同的匹配型號(hào)，壓力鋼帶最長(zhǎng)可更換使用壽命。

-你是在說(shuō)自動(dòng)駕駛嗎？這些“硬”硬件才是關(guān)鍵。

無(wú)論是ADAS駕駛員輔助系統(tǒng)，還是未來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，雷達(dá)、攝像頭等傳感器都是不可或缺的，而這些硬件正是博世的強(qiáng)項(xiàng)。如今，以博世為主導(dǎo)的第五代毫米波雷達(dá)和第三代多功能相機(jī)在國(guó)內(nèi)逐漸普及。

此外，博世還為廣汽AION V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）提供自動(dòng)泊車和遠(yuǎn)程泊車技術(shù)，軟硬件控制均由博世研發(fā)。車身周圍采用博世第二代全景攝像頭和第六代超聲波傳感器。

博世不僅為乘用車開(kāi)發(fā)ADAS駕駛員輔助功能，商用車也是其重要的拓展領(lǐng)域。為卡車開(kāi)發(fā)的第五代毫米波雷達(dá)和最新的攝像頭也應(yīng)用于重型卡車，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警等功能。與以前的產(chǎn)品相比，計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法、成像分辨率和數(shù)據(jù)接口都有了很大的提高。

——與芯片公司全面合作

在智能座艙領(lǐng)域，博世于2021年開(kāi)始研發(fā)控制器技術(shù)。什么是域控制器？簡(jiǎn)單的理解是一個(gè)更完整的大腦。以前，車內(nèi)的電子配置往往由單個(gè)ECU控制，而域控制器集成了多種功能對(duì)其進(jìn)行控制。

未來(lái)趨勢(shì)很明顯。車內(nèi)的大腦越來(lái)越少，單個(gè)大腦越來(lái)越聰明?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)汽車將由一個(gè)大腦控制。由于這帶來(lái)了很多好處，汽車會(huì)擴(kuò)展更多的功能，降低開(kāi)發(fā)難度和成本，而OTA在線升級(jí)也會(huì)加快汽車的迭代等等。

-低調(diào)的“大片”

博世還開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)低調(diào)的技術(shù):碳化硅半導(dǎo)體。博世老板Harald kroeger表示，“碳化硅半導(dǎo)體將改變電動(dòng)交通”，這可能不是一個(gè)大詞，因?yàn)殡S著純電動(dòng)和混合動(dòng)力逐漸成為主流，這項(xiàng)黑科技很可能會(huì)變成“火箭推進(jìn)”。

與傳統(tǒng)的硅基半導(dǎo)體功率器件相比，碳化硅功率器件具有能量損耗低、開(kāi)關(guān)頻率高、芯片面積小等優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)使用碳化硅，理論上純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的續(xù)航里程增加了6%。

——油分離有“老司機(jī)”加持，手動(dòng)擋不熄火。

前面我說(shuō)了很多前沿高科技，但下面的技術(shù)更接地氣。五菱洪光S3量產(chǎn)的電動(dòng)離合器是博世的新作。我們同事之前測(cè)試過(guò)這款新車，點(diǎn)擊鏈接跳轉(zhuǎn)。

與AMT或順序變速箱不同的是，它只在離合部分實(shí)現(xiàn)電控，所以成本不高。而且具有天然的優(yōu)勢(shì)，可以完成順序變速箱無(wú)法實(shí)現(xiàn)的急停操作。

總結(jié):

德國(guó)之所以被公認(rèn)為汽車強(qiáng)國(guó)，不僅僅是因?yàn)榈聡?guó)有大眾、奔馳、寶馬、奧迪，還因?yàn)榈聡?guó)有博世、Mainland China、ZF這樣強(qiáng)大的汽車零部件供應(yīng)商。

面對(duì)未來(lái)電氣化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，中國(guó)也有更多的機(jī)會(huì)。比如華為今年在汽車領(lǐng)域全力以赴，百度的Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)，阿里巴巴的car OS系統(tǒng)等。都將挑戰(zhàn)德國(guó)巨頭的資本。因此，博世必須積極轉(zhuǎn)型發(fā)展，才能保持優(yōu)勢(shì)地位。博世在原有CVT變速箱、傳感器硬件和控制器技術(shù)的基礎(chǔ)上，引入了一系列新技術(shù)。這些技術(shù)是否會(huì)逐漸普及，我們拭目以待。